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Modif sleepy eyes S13
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29-12-2005, 17:00:23
#34
essai tu véra ^^  :]j'y pensai aussi mai je voi pas quel probleme il pourai y avoir... 
29-12-2005, 17:06:41
#36
je viens de rematter la video, et effectivement, il semble que les deux interrupteurs aient leur utilités, car il met les deux en on, puis il allume les phares (mais le sfeux ne s'ouvrent pas)n et apres, il n'actionne qu'un seul par accoup pour mettre le mode sleepy eyes... donc...deux interrupteurs obligatoires...si j'ai le temps je vais essayer ca ce week end...ca me tracasse
A moto et de nouveau dans le circuit...
29-12-2005, 17:08:57
#37
bha je me demande si 2 interupteur c'est pa pour se la pété "clein d'oeil" tu sai avec les jap fau faire gaffe défoialler tente l'expérience et tien nou au jus (si je pui me permettre cette expression :] )
29-12-2005, 17:11:05
#38
Maxthekiller a écrit :bha je me demande si 2 interupteur c'est pa pour se la pété "clein d'oeil" pas de probleme je vous tiens au "courant" (c'etait le quart d'heure vane patrick sebastien)
A moto et de nouveau dans le circuit...
30-12-2005, 10:16:45
#40
bon j'ai bien regarde et tres attentivement la video, et les deux interrupteurs sont necessaires, because : quand il fait les essais, il met les deux boutons sur [on], la il allume les lumieres (mais les phares ne se levent pas), et pour monter les phares, par accoup il met sur [off] pour qu'il se leve sans toucher au deuxieme... et quand il les remts sur [off] tous les deux, les phares se levent puis se baissent... Voila donc maintenant je suis en quete de deux bouton mais beaucoup plus discret et esthetiques que ceux de la demos... 
A moto et de nouveau dans le circuit...
30-12-2005, 17:10:57
#45
moi je l'ai mi a coté du bouton de leve de phare a droite du volant... mai il ser juste pour la modif de base en coupant les cable... sinon si je vien a faire l'autre montage j'ai un platine sous l'autoradio avec mes mano pour l'huile j'ai la place pour mettre 2 interrupteur.. mai me faudrai des poussoir sinon ma platine va s'enfoncé
30-12-2005, 23:08:58
#48
la hauteur maximale est déterminé par la longueur de la biellette (si c'est ca que tu demande mai j'en doute..) sinon tu fai par acoup et pluto au feeling... bref pas tré précis... 
30-12-2005, 23:11:26
#49
Maxthekiller a écrit :la hauteur maximale est déterminé par la longueur de la biellette (si c'est ca que tu demande mai j'en doute..)Chui sur que l'on peut bricoler un truc qui l'arrete au bon moment... En tt cas ça serait bien ! ![[Image: hsicarbonv22ff0.jpg]](http://img119.imageshack.us/img119/7356/hsicarbonv22ff0.jpg)
31-12-2005, 16:12:47
#51
Il existe pas des potentiomètres qui font arrêt-un clic-variateur ? Comme les boutons de volumes sur les anciennes radios. On tourne un peu, ca alimente, mais en faible intensité. Ca permet de monter les feux tout doucement, et clic, on coupe quand on est à la bonne hauteur. Passe ke les coups "je t'alimente", "je te coupe", "je t'alimente", "je te coupe", je suis pas sur que les moteurs des phares vont aprécier
![[Image: 180ss7.jpg]](http://img408.imageshack.us/img408/6573/180ss7.jpg) 200sx Zenki Intérieur Ph. 2 - Elbow-back Blueflame - KAD K&N - Walbro - EBC Greenstuff à l'avant => 221 ch !! 
31-12-2005, 16:16:25
#52
en meme temps tu fai pa ca tout le tps perso avec la modif classique m'en sui sevri 3 foi en 1an pour un meeting
31-12-2005, 16:31:32
#53
En même temps, je viens de remater la video, je me demande si le deuxième interrupteur ne sert pas à shunter le système et permettre l'allumage des phares en position semi-ouverte. Quand il est sur OFF, tout se passe normalement. Il met les deux sur ON, il allume les phares qui restent fermés, et après il joue avec le premier pour ouvrir les phares. Quand il remet les deux sur OFF, tout redevient normal. Faudrait essayer de garder le deuxième sur OFF et jouer avec le premier voir si les phares s'ouvrent, et essayer d'allumer en semi-ouverte. A mon avis ça s'allumera pas. Le deuxième doit se trouver en parallèle avec le contact qui fait s'allumer les phares que quand c'est ouvert. Stef78, dis nous tout. 200sx Zenki Intérieur Ph. 2 - Elbow-back Blueflame - KAD K&N - Walbro - EBC Greenstuff à l'avant => 221 ch !!
02-01-2006, 09:19:55
#54
bon les gars desole mais ce week end j'ai pas du tout eu le temps de me pencher sur le probleme, car entre mon annif et le jour de l'an je vous avoue que je suis a peine en forme en ce beau lundi 2006... et a mon avis je vais pas pouvoir m'en occupe de si tot, donc je compte sur vous... :roll:
A moto et de nouveau dans le circuit...
02-01-2006, 13:02:53
#57
bon ben va falloir mettre le psot en favori sinon il va partir aux oubliettes
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