[Mazda RX-7 FD3S] - Sortie piste Croix-en-Ternois [VIDEOS] !

[troupier]

sacré bordel ! c'est normal le petit truc en plastique sur la nouvelle sonde ?

[boyou2]

personne n'a pense a deporter les soleno en dehors de ce four??

dans un endroit moins assujettis a la chaleur

[Traceracer972]

boyou2, Moi j'opterai plus pour des solénoides avec un refroidissement liquide avec plein de mini radiateur!!!

[ghostfire]

Magnifique cette caisse :o

[icedfluid]

Bon les feux de S13 se montent pas, ils sont effectivement les mêmes que les RX7, mais les FC3S ! Les FD ont des feux bombés.


Sinon, je viens de retrouver un relevé des compressions fait en 1999 par RoTechnicks (ZE specialist Anglais), quand elle a passée un mega checkup à son arrivée du Japon.
Comme souvent le ramage se rapporte au plumage. En effet le japonais qui avait été son précédent propriétaire avait pas seulement pris soin de la carrosserie mais aussi du moteur et brise d'un violent coup de Katana la légende comme quoi un rotatif de FD est proche de l'arrêt cardiaque avec 50000km dans les rotors (ici effectués 5 ans !).
Les 2x3 faces des rotors compressaient à 6.7kgcm2, soit EXACTEMENT la valeur prévue.

Elle a maintenant ~85000km, et je ne pense que son état se soit archi dégradé en 25kkm, surtout vu comment elle marche. Par contre, un joint torique de passage de liquide de refroidissement rends l'âme, du liquide s'infiltre dans le bloc au refroidissement de celui-ci. Provoquant un démarrage à froid difficile, ainsi qu'un énorme nuage blanc. Puis plus rien à chaud. J'espère que le "K-Seal Performance" va régler ce problème. C'est un produit vendu par mazdarotaryparts.co.uk qui est connu pour stopper ce type de fuite sur les rotary.

Je vais reprendre les compressions bientôt, j'aimerais pas avoir a déposer le moulin tant qu'il a ses compressions !


Aller, bientôt l'UTAC, dans 1 mois et demi !



PS : Elle mouille quand elle refroidie, pas normal ...

[panta83]

LOL !

Bah j'croise les doigts pour que ton produit marche !

tiens nous au courant

[Gio_vr6]

Héhé !

The produit miracle il paraitrait !

[icedfluid]

Bon il est un peu tôt pour se prononcer, mais j'ai remarqué 3 choses :

1ère : J'ai bien remonté l'admission, solénoïdes et durites. Tout marche !
2ème : Le nouveau capteur IAT fonctionne différemment, il réagit plus vite, surchauffe moins, et apparemment le moteur démarre mieux à chaud. Aucun soucis en une dizaine de démarrage à chaud. C'était plus délicat avant ...
3ème : Le produit "rebouche joint" semble avoir eu un effet, pour l'instant j'ai l'impression qu'elle n'a pas bu d'eau. Bon, il fait aussi moins froid et les métaux du moteur se contractent moins. Pour cette partie il est vraiment trop tôt pour savoir. Je croise les doigts.

PS : J'arrive à tenir (avec peu de différence) la M5 420cv d'un ami sur un 120-200. C'est tout juste si je vois ses feux arrières, comme il passe pas !
Bon sur un 0-200, aucune chance je pense, mais elle n'est pas ... mappée ! Vivement ! LoL

[ktmboy]

Impec tout ça !

Content de t'avoir rencontré vite fait, concernant ma FC j'ai le rotor de devant a 0 de compressions ... Je suis dégouté mais bon je vais ouvrir ça me permettra de découvrir le rotary et de refaire tout ça au propre

[troupier]

[Gio_vr6]

Impec tout ça !

Content de t'avoir rencontré vite fait, concernant ma FC j'ai le rotor de devant a 0 de compressions ... Je suis dégouté mais bon je vais ouvrir ça me permettra de découvrir le rotary et de refaire tout ça au propre

Erf désolé Romain ...
Hésite pas si tu as besoin d'aide.

Bon il est un peu tôt pour se prononcer, mais j'ai remarqué 3 choses :

1ère : J'ai bien remonté l'admission, solénoïdes et durites. Tout marche ! Mort de rire
2ème : Le nouveau capteur IAT fonctionne différemment, il réagit plus vite, surchauffe moins, et apparemment le moteur démarre mieux à chaud. Aucun soucis en une dizaine de démarrage à chaud. C'était plus délicat avant ...
3ème : Le produit "rebouche joint" semble avoir eu un effet, pour l'instant j'ai l'impression qu'elle n'a pas bu d'eau. Bon, il fait aussi moins froid et les métaux du moteur se contractent moins. Pour cette partie il est vraiment trop tôt pour savoir. Je croise les doigts. Sourire

PS : J'arrive à tenir (avec peu de différence) la M5 420cv d'un ami sur un 120-200. C'est tout juste si je vois ses feux arrières, comme il passe pas ! Très content
Bon sur un 0-200, aucune chance je pense, mais elle n'est pas ... mappée ! Vivement ! LoL

La classe pour la M5, faudrait qu'on se fasse des tiotes reprises également ...
M'a l'air que ta FD est vraiment beaucoup plus légère que les autres , tu as comparé avec JB ?

[boyou2]

Bon les feux de S13 se montent pas, ils sont effectivement les mêmes que les RX7, mais les FC3S ! Les FD ont des feux bombés.

excuse moi ma poule,mais ca se monte

voici la liste des phares intercompatibles:

85 - 01 Chevrolet Astro

82 - 87 Chevrolet Blazer

79 - 87 Chevrolet Chevette

80 - 84 Chevrolet Citation

84 - 96 Chevrolet Corvette

79 - 00 Chevrolet Pick Up

86 - 97 Mazda RX - 7

79 - 85 Mazda GLC

85 - 91 Subaru XT

88 - 91 Toyota 4 Runner

82 - 93 Toyota Celica

81 - 85 Toyota Celica Supra

81 - 92 Toyota Corolla

88 - 92 Toyota Corolla Coupe

84 - 86 Toyota Corolla GTS AE86

86 - 95 Toyota MR2

82 - 95 Toyota Pick Up

86 - 93 Toyota Supra

80 - 87 Toyota Tercel

85 - 87 VW Golf US Version

[mdf7]

Pour ce qui est des feux, je n'ai pas encore attaqué le changement de ceux ci sur ma FD, par contre, j'ai pu constaté que les feux d'une autre FD mais modèle UK ne sont pas de la même forme que ceux de ma FD JDM. Ils sont similaires aux feu de S13.

Perso j'ai opté pour des feux "neuf" en Valeo. Je pense bientôt passé à la mise à l'origine de ma FD en vue de l'Homologation.

[lude42b]

je découvre juste ton post , superbe projet

ta RX-7 est vraiment magnifique , et la prépa vraiment de bon gout
je serais curieux de voir ce qu'elle vaut sur piste
c'est vraiment une auto qui me plairait mais absolument pas dans mes moyens

en tout cas vivement la suite !!!

[icedfluid]

boyou2, FAUX. Je ne sais pas d'où vient ta liste, mais elle est foireuse !


Feux de Corvette, AE86, MR2, S13, FC3S and co ... :



Feux de RX-7 (FD3S, arrondis et bombés) :

[boyou2]

ma liste vient de chez Raybrig

ZEU specialiste,avec PIAA,du feux/ampoule au Japon

[icedfluid]

Ca m'arrive rarement, mais j'ai acheté un "produit miracle" sur un www.mazdarotaryparts.co.uk puisque je faisais une petite commande et qu'il ne coutait "que" 12€.

Le produit est le suivant, d'abord conçu pour nettoyer les catalyseur donc aider à passer la pollution, il permet, sur les moteurs rotatifs d'attaquer les dépôts de carbone qui se déposent sur les pièces mobiles (rotors, apex) et aussi stators et ainsi restituer une partie des compressions :



Bon, j'y croyais à ~1%, comme tous ces produits en pensant que même si çà faisait quelque chose, je ne m'en rendrais pas compte. Erreeeeeuuuuuuur ! Ça a marché !
En effet après avoir scrupuleusement respecté la procédure : La bouteille pour 15L de carburant et rouler 30km normalement et remplir le réservoir, hé bien sur la première accélération "full throttle", la fameuse "transition turbo" caractéristique des FD fut plus violente qu' habituellement ! Et depuis le phénomène est constant, y a clairement un gain de couple sensible dans cette phase. Et fait, je pense que je n'aurais pas pu sentir le gain sans ce léger "trou" caractéristique. C'est même une marque de bon fonctionnement sur une FD. Si la transition turbo est vraiment "agressive" c'est que le moteur et ses turbos fonctionnent très bien.

Je vais en racheter une bouteille pour ma 323 qui passe de justesse la pollution au CT ! Bref, très content de ce produit !

[boyou2]

s'il decarbonne les gorges des apex seals,refait un test de compression,normalement,tu devrais gagner de cote la

[icedfluid]

"Akuri Nimo" !?

[icedfluid]

"Tonight a Kalimex save my life".

Ce produit a réglé le problème de fuite d'un joint (probablement de stator) quelque part sur le bloc. Le liquide de refroidissement s'infiltrait dans une chambre à froid, provoquant un démarrage chaotique sur 1 rotor ... Depuis que j'ai mis le K-Seal de Kalimex, plus de soucis.

Purée on dirait le télé-achat ... Sauf que là, çà marche vraiment !

- Problème de démarrage à froid : réglé.
- Problème de démarrage à chaud : réglé.

Je suis assez content de moi.

[Gio_vr6]

Bon à savoir.
Par contre tu appelles quoi un démarrage chaotique ?
il démarre tout de suite et à du mal a remonter au régime de ralentit ? ou tu dois insister sur le coup de clef ?

[icedfluid]

Avant, avec la fuite, il tournait sur un rotor pendant ~30 secondes. On sentait que les bougies n'arrivaient pas à allumer, çà tousse et çà fait un bruit de chiotte à l'échappement, en plus t'as l'impression qu'il va caler. Enfin, logique, avec de l'eau dans le stator ...

Et à chaud, çà arrivait qu'elle ne veuille plus démarrer, t'as beau insister sur le démarreur rien. Mais, c'est la conséquence de 2 choses :
- L' Apexi Power FC qui gère moins bien la séquence de démarrage à chaud que le boitier d'origine quand le capteur de T° d'air est "heat soacked". (ultra chaud).
- Capteur de T° d'air d'origine qui surchauffe moteur coupé ...

[Nagata-San]

En exclu,
le démontage de Icedfluid, je comprends qu'il s'y perde un peu !

[breizh poowwaa]

[icedfluid]

Chambre de collisions et d'analyses d'un accélérateur de particules ?

[jbg]

M'a l'air que ta FD est vraiment beaucoup plus légère que les autres , tu as comparé avec JB ?

il me met 1 à 2 caisses sur le 120-200....
mais il a un pont court

[icedfluid]

Mooooouais, je pense pas avoir de pont court. Comment on pourrait faire pour savoir ? Parce que sur le certif de Mazda ils disent que même la boite serait différente ...

[Bullit95]

Y a pas des banc qui te sorte les chiffre des rapports ?

[Nagata-San]

Exact Iced, c'est le LHC du Cern !

[icedfluid]

Demain j'installe mon petit turbo timer Apexi qui traine dans un tiroir depuis quelques mois. Donc pour faire les choses dans les règles de l'art, on fait un petit faisceau sur-mesure afin de pouvoir brancher et (éventuellement) débrancher le boitier du turbo timer. En effet j'ai acheté ce TT sur leboncoin (neuf, jamais monté), mais je n'ai pas l'adaptateur de faisceau neman de la FD3S. On le trouve sur ebay mais à un tarif exorbitant ... Alors plutôt que faire des pontages à l'arrache sur le neman, je vais effectuer des ... pontages mais avec un connecteur derrière.

Voilà, y aura plus qu'a couper à la bonne longueur demain :




Et puis faut que je vous présente ma création du week-end dernier ... Après quelques coups de meuleuse voici ma "bride" UTAC :


En noir le diamètre "normal" de la ligne. Ça c'est du restricteur de bâtard !
Je l'essayerai d'ici quelques jours pour vérifier que le véhicule perds bien les 3dB qui me gêne ...