Lil [S2K] Warrior - Châssis aux petits oignons confits

[Tozankyaku]

Entre ce que les gars te disent et ce qui est réellement fait.
L'un de mes sous-traitants vient encore de me faire une connerie dans ce genre, sauf qu'on a 256 taraudages concernés, ah ah.

Plus qu'à envoyer tout ça au bichro.

[Arthman78]

Tu as abandonné l'électrolyse ?

[lilwarrior]

Tozankyaku : C'est claire que des fois il y a un monde entre les deux

Arnaud : Non pas abandonné mais j'ai été séduit par l'autre piste du coup l'électrolyse servira à d'autres pièces.

[Allsgone]

j'adore ton travail ! ça fait quelques années que je suis tes projets et j'adore !

C'est une belle réfection sur laquelle tu t'es attaquée !

[lilwarrior]

Merci Allsgone, c'est assez fastidieux des fois mais la passion l'emporte .

Me revoici avec un pouce en moins (un moteur est tombé sur mon pouce, je savais bien qu'il fallait pas que je touche au moteur du groupe VW ) ...Bon sinon j'ai pas de fracture, juste des plaies ouvertes donc c'est une bonne chose même si je suis vraiment pas passer loin .

sinon il y a du nouveau depuis, la boite à air a été enlevée pour un peu plus de place et installer le berceau, cale de direction assistée, etc...

J'ai aussi remonté les phares, les baguettes sous les phares et la barre de renfort devant. ça m'a permis de voir que mes phares étaient cassés et malgré le "refresh" pas top. Du coup ça m'a confirmé le choc que j'avais déjà supposé à l'avant (malgré rien n'est enfoncé) et conforté dans l'idée de changer de phares avant par la suite .

Sur l'étape qui va suivre je voudrais toute votre attention afin de ne pas vous faire avoir. Au tout début j'avais commandé des roulements neuf SKF (je ne me rappel plus chez qui d'ailleurs faut que je vérifie quand j'aurai un moment) qui une fois reçu ressemblaient à du neuf mais avec un jeu anormal en les bougeant à la main . J'ai vérifié sur le Workshop et ils parlent d'un côté du roulement avec une partie en joints ou quelques choses du genre et l'autre en métal, tandis que ceux que j'avais avaient les deux côté similaire en "métal".

J'ai préféré commander des nouveaux (sur Autodoc cette fois) et avoir l'esprit libéré que de devoir tous redémontrer le mois prochain... il semblerait d'ailleurs que j'ai bien fait car la référence était la même, la boite aussi :

Cette fois par contre en bougeant à la main il n'y a strictement aucun jeu, le roulement à l'air beaucoup plus solide et difficile à faire tourner à la main. Une autre différence, les roulements d'Autodoc étaient dans un plastique sous scellé, ce qui me laisse penser que les autres sont des reconditionnés  uspect: :

Insertion du roulement dans la jambe de force avec la presse :

Ensuite on rajoute le circlips, la plaque pare chaleur :

On installe le fusée dans la jambe de force à la presse, ça donne ça une fois monté :

Installation de la bague d'ABS puis serrage de l'écrou de 36 :

Préparation des soufflets de direction assistée OEM Honda :

Installation des biellettes et rotules de direction Hardrace et pose du pivot :

Jambe de force et durite de frein installées, l'ensemble est plutôt jolie :

Installation du support de frein, du capteur ABS et du capuchon de protection pour l'écrou de 36 :

A la base à cette étape, j'avais prévu de prendre disques + plaquettes neuves Stoptech pour me faire mon propre avis et vu que mes disques avant étaient neufs (mais plaquettes au en fin de vie), j'ai décidé de partir sur des plaquettes ATE (Merci Arnaud de m'avoir parlé du poste sur S2K Passion pour les plaquettes ATE, qui m'a convaincu au moins jusqu'au prochain changement disques/plaquettes )

Voici les étriers enfin montés et les cales double boulonneries :

La suite au prochain épisode

[DAV4WS]

pas mal le coup de l'acide chlori et soude ! tu as choisie quelle soude exactement ?


top la couleur pour les etrier car avec les sièges rouge visible il n'aurais pas falu le bleu
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l e cache culbu bleu est beau , et ça colle avec tout le bleu sous la jupe aussi !

aille pour le pouce c'est le métier qui rentre ça ^^

[Tozankyaku]

Les roulements "automobiles" ont souvent des petites options en plus, genre étanchéité, précharge, etc.
A moins de baigner dans le milieu, c'est risqué de commander "en direct".
Après c'est typiquement le genre de roulement qui a du jeu tant qu'il n'est pas serré (très flagrant lorsque j'ai fait ceux de la Mimix ou sur les tambours des PSA).

S'fait très propre ces demi-trains !

[lilwarrior]

pas mal le coup de l'acide chlori et soude ! tu as choisie quelle soude exactement ?


top la couleur pour les etrier car avec les sièges rouge visible il n'aurais pas falu le bleu
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l e cache culbu bleu est beau , et ça colle avec tout le bleu sous la jupe aussi !

aille pour le pouce c'est le métier qui rentre ça ^^

Pour la Soude, de la St Marc

Pour le cache il à déjà été peint différemment, il me faut juste vous faire les photos

Dans ce cas le métier à du rentrer depuis quelques années
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Les roulements "automobiles" ont souvent des petites options en plus, genre étanchéité, précharge, etc.
A moins de baigner dans le milieu, c'est risqué de commander "en direct".
Après c'est typiquement le genre de roulement qui a du jeu tant qu'il n'est pas serré (très flagrant lorsque j'ai fait ceux de la Mimix ou sur les tambours des PSA).

S'fait très propre ces demi-trains !

Ceux-là étaient plus que bizarre je ne plutôt content de mon choix d'en avoir acheté de nouveau

[naunaud.m]

Ouai enfin son roulement à droite il est quand même louche, aucune inscription sur les bagues. Quand tu tapes dans de la grosse marque comme SKF, NSK, INA etc en général tout est marqué dessus...

Par contre t'es sûr de ton coup pour ton roulement là ? Je suis pas un expert, et en écrivant ca je me rend comptes que j'ai jamais fait de roulement sur une voiture malgré tout ce que j'ai pu faire sur des voitures dans ma vie... mais la théorie (dans le cas d'un roulement de roue de voiture) veut que le roulement soit serré sur l'arbre (donc le hub/cardan) et avec jeu dans le moyeu, pas serré sur les deux. Si effectivement c'est serré des deux cotés au point de devoir utiliser une presse, quand le roulement va monter en température il va se dilater et surchauffer pour finir par se flinguer...

[gt addict]

Ah, tes trains me plaisent d'avantage comme ca, super boulot

[DAV4WS]

une histoire de train tchouuutchouuuuuu


le train avant puis je lui ai refait le train arrière  ... non mais quoi se topic !
                 

[NikoLifeStyle]

Du bon travail sur le train de cette S2000.

[nico_ledingo]

Les plaquettes ATE c’est celle avec de la céramique c’est ça ?

[DAV4WS]

https://www.youtube.com/watch?v=WlGPKXf_tmw
[Vidéo: http://https://www.youtube.com/watch?v=WlGPKXf_tmw]

[Tozankyaku]

Toutes les grosses marques de roulement ont une gamme "import". Mais vu que les boîtages étaient identiques, ça pue la remballe.

Le montage du roulement ne me choque pas, c'est assez usuel sur ce type de roulement. Normalement il rentre même délicatement au maillet dans son logement.
Puis ce n'est pas parce qu'on sort la presse qu'on lui en demande beaucoup, c'est surtout pratique.

[lilwarrior]

Hello concernant les roulements ils se montent bien à la presse. ceux que j'ai installé sont impeccable comparé à ceux d'avant. Sinon j'ai du bon... Et du moins bon... Je sais d'ailleurs pas trop par où commencer.
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Aller je me lance... Cache des bobines décapé :

Apprêt gris :

Peinture :

Voici un rendu de ce que ça devrait donner (j'ai mis du vernis mate sur le cache et du vernis brillant sur le rouge par la suite mais je n'ai pris la photo ) :

Entre temps, j'ai reçu un petit colis :

C'est beau le vert , j'ai aussi reçu des rondelles rouge tuning +10cv :

Du coup avec le frangin et le poto, on a bosser de 19h à 6h du matin pour la finir et faire tous les contrôles, purges etc... .

L'arrière était plutôt chiant donc WD40 et clé à choc accompagné de prières diverses pour que tous se passe bien :

En voulant monter le cache culbu je me suis rendu compte que j'ai oublié les O'ring  :Embarassed:... J'avais que ça :

J'ai dû passer l'ancien cache culbu du frangin de façon provisoire, au moins pour pouvoir faire la géo complète. Quelques heures plus tard en attendant de passer sur le pont pour la géo j'ai passé un coup de karsher :

Les cales double boulonneries rendent plutôt bien je suis assez content du rendu . Elle a eu du mal a monter sur le pont car un peu basse  :Embarassed: :

L'avant est pas trop moche :

Par contre l'arrière c'est un autre combat du coup âme sensible s'abstenir :

Ça sera amusant de faire l'arrière je le sent  :roll: :

La géo pour l'arrière c'était la mort malgré la veille j'ai mis du WD40 à fond etc... du coup l'arrière à été réglé au mieux et l'avant au poil en mode UK. le peu de temps que j'ai roulé la voiture est très incisive, un régale au premier tour de roue

Ensuite l'idée était de rentrer chez moi tranquilou... à un moment j'ai doublé une voiture, et le bitume mouillé à eu raison de moi... elle à glissé mais vraiment au mauvais moment (passage de vitesse au même moment où le VTEC s'est déclenché )... Je ne roulais pas vite car je sais qu'elle est un peu en mode patinoire dans ces temps et... biiiim... Accident en fauchant un piéton  ... Heureusement son pronostique ni le miens n'est engagé. Le reste c'est du matériel.

Niveau auto, le parechoc avant est abîmé, la traverse enfoncée, les longerons ne semblent pas touchés à vu d’œil (à voir au marbre), le pneu avant à explosé sous le choc, et j'espère que le train avant où les Teins n'ont pas bougés :

Voilà là elle attends sagement le passage de l'expert, je vous tiendrai au jus pour la suite . Le principale c'est qu'il n'y ai pas de mort .

[SoichiroYann]

aie, dis-nous tout.

[jdouille]

Ouch la pauvre, j'espères rien de grave, surtout le piéton !!!!!!!!!!!

Voila pourquoi je ne prends pas de propulsion   j'ai trop peur de ce genre de chose, ça arrive tellement vite.

[Allsgone]

Oh merde ! Terriblement désolé pour toi...

Fais chier pour le piéton, pour toi et pour la caisse...
j'espère pour toi que la suite ne sera pas trop grave...

[Paultugal]

mince, en espérant que ça ce termine bien

[nico_ledingo]

Merde je suis dégoûté pour toi en plus c’est ma hantise de faucher quelqu’un.

Si j’ai vraiment un conseil à donner une fois que le calme sera revenu et que la paperasse sera faite si tu garde t’as voiture vire moi ces foutu jante en 16 de merde passe au 17 avec les pneus arrière en 245 de large en monte phase 2 quoi, car avec les 16 la S est beaucoup trop vive

Courage à toi pour la suite

[david_59]

J'ai déjà lu que la phase 1 avec les jantes de phase 2 c'est encore plus dangereux.
Le 16 est censé rester plus souple...

[r.rod]

Apres tout se travail.... l'angoisse sérieux. Comme tu dis c'est que matériel heureusement. Courage à toi

[gt addict]

Bon courage pour la suite, sale histoire quand même.

[naunaud.m]

Ça arrive vite... une connaissance a une fois renversé une mamie sur le passage piéton. Il faisait rien de fou, reflet du soleil dans le par brise il l’a pas vu...
Mais si tout le monde s’en sort c’est le principal !

[DAV4WS]

aille tant que le piéton n'a rien de grave c'est l'essentiel ....

courage

[little]

A quel régime s'enclenche le vtec déjà ? (fausse question, j'ai eu une S2000).
Vtec et route mouillée, concentré il faut rester.

En espérant que le piéton n'ait rien ou presque et que la S sera réparable.

[DAV4WS]

je n'ai pas relevé aussi entre le pépère et enclenchement de vtec.. mais on peut rouler cool en surrégime pour apprécier le son du moulin , et en doublant ...

j'espère que l'expert et assurance du piéton seront cool si pas de gros bobo.

[NikoLifeStyle]

Bon courage pour la suite.

[lilwarrior]

Salut un petit message juste pour dire que je suis vivant ... Ma S est toujours chez le carrossier, l'expert l'a déclaré réparable c'est une bonne chose. Je devais changer les 4 pneus ce qui à été fait et pour le moment je suis dans l'attente du réglage de la géométrie puis des commandes de pièces chez Honda.

Entre temps mon Dayli VW à la chaîne de distribution qui à sauté du coup j'ai dû déculasser changer le JDC, les soupapes + rodage, le kit chaîne + pompe à eau etc... Aujourd'hui elle à enfin démarré. Après quelques kilomètres de test, elle sera à vendre avec quasiment tous de neuf et 76000kms. Bref je suis à la recherche d'un Dayli peut-être Mini S ou CRZ (même si l'envi d'une autre S me tente )

La suite au prochain numéro