[Honda accord 2.4] pédale très dure

[stonecold316]

Bonjour,

J'ai acheté il y a un mois une accord tourer 2.4 de 2003 .
Lors de l'essai j'avais trouvé la pédale assez dure.

Depuis quelques jours elle est encore plus dire et il y a un grincement en fin de course, je suis allé voir un petit garage il m'ont dit qu'il faudrait sans doute changer le kit d'embrayage avant qu'il ne lâche sur la route.
Devis 900 euros chez lui et 1000 euros chez Honda ( il faut déposer la boite ).

J'ai cru lire que l'embrayage sur ce véhicule fatiguait à 120000 kms.

Quelqu'un a t il eu déjà cette mauvaise expérience ou en a entendu parler ?

Merci

[BloodyMurder]

Bonjour,

Conformément au règlement de la section Honda, il est nécessaire de rédiger son titre d'une certaine manière pour une meilleure visibilité et faciliter les recherches.

Pour savoir comment rédiger son titre, regardez le règlement : https://www.japancar.fr/forum/Sujet-Regl...TRE--52275

L'équipe de modération

[stonecold316]

Bon ben personne pour m'aider

[nonovtec]

Il faut juste mettre de la graisse sur la commande/pédale d'embrayage!!

Opération casse-cou, mais qui ne coute pas grand chose!!

Je l'ai fait hier d'ailleur....

Sinon, le liquide d'embrayage est de quelle couleur?? C'est le bocal de liquide de frein plus petit à coté de celui des freins plus gros!!

Car si il est noir, tu peux le changer avec du liquide de frein DOT 4...

[stonecold316]

Merci pour ta réponse.

J'ai tenté de graisser le pédalier mais ça ne change pas vraiment ( peut être que je m'y prend mal ).

J'ai donc fait deux devis après l'analyse du défaut ( honda conseille changement d'embrayage et de volant moteur 2200 euros ) un autre mécano me préconise juste le changement du kit d'embrayage 900 euros.

J'ai vu sur beaucoup de forum que la pédale dure et qui grince est courante sur ce modèle d'accord et des civic mais ils semblent arranger le soucis sans changer l'embrayage.
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Ce qui m'ennuie également c'est que l'embrayage ne donne aucun signe de faiblesse ils ne patinent pas, rien.

Ca ferait mal une telle facture si le soucis ne vient pas vraiment de là.

[nonovtec]

C'est clair!!

As-tu regardé le liquide d'embrayage comme je te l'ai conseillé??

Car cela règle les 3/4 des soucis sur nos Honda!!

La purge est simple à faire et te coutes juste un bidon de liquide de frein mais seulement en DOT4!!

[ralphmalph]

ce qui est bizarre c'est qu'avec une pédale dure, honda préconise en premier le remplacement de l'émetteur et du récepteur d'embrayage. coût de l'opération : 500€

après, changer l'embrayage en 2e option ça pourrait se comprendre mais le volant moteur, je vois pas...

ou alors je vois que trop bien que ton garage te prend pour un jambon !

[stonecold316]

Le niveau du liquide d'embrayage est bon, la couleur est assez sombre donc je vais écouter tes conseils et faire une purge du liquide.

Sinon hier j'ai re graissé la pédale d'embrayage et déjà elle ne grince plus, elle reste encore un peu dure mais nettement moi qu'avant , ça redevient supportable à conduire.

La concession Honda où je vis à une mauvaise réputation dans le métier et avec pas mal de particulier, ils essaient de tout facturer, ça devient très difficile d'avoir un simple conseil (gratuit) et je pense qu'il ne m'apprécient pas trop car je n'ai jamais acheté un véhicule chez eux ou fait un entretien chez eux je viens juste chercher des pièces.
Ils ont même nié qu'il y avait le moindre problème de pédale dure sur les accord quand je lui ai dit qu'on en parlait sur plein de forum.
Je crois que bientôt je serai obligé de faire 60 à 100 km pour parler à un mécanicien Honda

Pour le volant moteur il m'a dit on préfère voir large quite à ce que ça soit moins cher après si on voit que le volant bi-masse n'est pas endommagé. Je lui ai donc dit qu'il n'y avait pas de bi-masse sur les essence et il s'est senti un peu con et gêné.

[ralphmalph]

Ouais des accords 7 ça s'est vendu à 90% en diesel, donc ils connaissent pas l'essence en gros

[stonecold316]

C'est clair!!

As-tu regardé le liquide d'embrayage comme je te l'ai conseillé??

Car cela règle les 3/4 des soucis sur nos Honda!!

La purge est simple à faire et te coutes juste un bidon de liquide de frein mais seulement en DOT4!!

Peux tu m'en dire plus pour la purge du liquide d'embrayage ?

Je crois qu'il faut ouvrir la purge du récepteur d'embrayage et ensuite pomper au niveau de la pédale d'embrayage ? ( Ou se trouve le récepteur car c'est vraiment pas accessible si c'est là où je pense ?

Merci par avance

[nonovtec]

Exact!

Pendant la purge, attention de ne pas vider le bocal complètement, et de ne pas purger en enfonçant la pédale à fond!!
Il faut pousser la pédale à la main et jusqu'à moitié seulement...

Et sinon, oui, c'est bien la vis de purge de l'émetteur/récepteur d'embrayage, sur le devant de la boite, sous la boite à air, qu'il faut ouvrir/fermer pour purger!

[Hot Will's]

Exact!

ne pas purger en enfonçant la pédale à fond!!
Il faut pousser la pédale à la main et jusqu'à moitié seulement...

ce sont les maitres cylindre de vieille conception qu'il ne faut pas effectuer de purge en enfonçant à fond car n risque un retournement de coupelle.

Les émetteur et récepteur de part leur conception vont en fond de course afin de créer la pression dans le circuit

[nonovtec]

Ok, je saurai!

Mais dans le doute, j'ai toujours procédé ainsi, histoire de ne pas me retrouver comme c*uillon....

[stonecold316]

Merci pour vos messages et pour ton aide nonovtec.
Il y a pas mal d'éléments qui se ressemble au niveau que tu m'as indiqué, je vais essayé de trouver le bon

Je vais aussi faire une vidange de boite car elle a 120000 bornes et ça n'a jamais été fait, ça ne pourra que lui faire du bien.

[nonovtec]

En effet, ça ne lui fera pas de mal!!

Essaies et tiens nous au courant!!

[stonecold316]

Je reviens vers vous car je n'ai pas trouvé solution à mon problème, je suis en moyenne obligé de regraisser toutes les deux semaines pour avoir une conduite supportable.

- Pédale très dure et inconfortable

- Quand je n'ai pas graissé depuis un moment, elle se met à craquer.

- Depuis mon premier message, j'ai vidangé la boite de vitesse et fait une purge et un renouvellement du liquide d'embrayage.

Mais rien à faire ...

[nonovtec]

Je reviens vers vous car je n'ai pas trouvé solution à mon problème, je suis en moyenne obligé de regraisser toutes les deux semaines pour avoir une conduite supportable.

- Pédale très dure et inconfortable

- Quand je n'ai pas graissé depuis un moment, elle se met à craquer.

- Depuis mon premier message, j'ai vidangé la boite de vitesse et fait une purge et un renouvellement du liquide d'embrayage.

Mais rien à faire ...

Tu habites dans quel coin???

Tu es loin de chez moi??

Car ça ne me dérange pas de jeter un oeil et mettre les mains dedans pour voir et essayer de comprendre ce qu'elle a ta titine...

[cledyn]

La butée est peut être gommée sur son guide.
J'ai eu ce probleme sur une auto dont la pédale d'embrayage était devenue très dure. J'y ai pulvérisé du molycote sur le guide, par un des orifices du carter d'embrayage, et l'effet a été radical. J'ai retrouvé une pédale à la consistance tout à fait normale.

Une autre possibilité, si l'embrayage est très kilométré, c'est que la butée ait creusé une gorge dans les pétales du diaphragme. Cet encastrement contrarie la déformation du diaphragme, ce qui se traduit par une résistance plus forte à l'avancement de la butée.

[stonecold316]

Je reviens vers vous car je n'ai pas trouvé solution à mon problème, je suis en moyenne obligé de regraisser toutes les deux semaines pour avoir une conduite supportable.

- Pédale très dure et inconfortable

- Quand je n'ai pas graissé depuis un moment, elle se met à craquer.

- Depuis mon premier message, j'ai vidangé la boite de vitesse et fait une purge et un renouvellement du liquide d'embrayage.

Mais rien à faire ...

Tu habites dans quel coin???

Tu es loin de chez moi??

Car ça ne me dérange pas de jeter un oeil et mettre les mains dedans pour voir et essayer de comprendre ce qu'elle a ta titine...

C'est vraiment sympa mais je vis près de Brest dans le finistère donc je ne pense pas que ça soit envisageable ..
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La butée est peut être gommée sur son guide.
J'ai eu ce probleme sur une auto dont la pédale d'embrayage était devenue très dure. J'y ai pulvérisé du molycote sur le guide, par un des orifices du carter d'embrayage, et l'effet a été radical. J'ai retrouvé une pédale à la consistance tout à fait normale.

Une autre possibilité, si l'embrayage est très kilométré, c'est que la butée ait creusé une gorge dans les pétales du diaphragme. Cet encastrement contrarie la déformation du diaphragme, ce qui se traduit par une résistance plus forte à l'avancement de la butée.

Merci, pour la seconde proposition je ne pense pas car le véhicule n'a pas 140000 kms.

Certains disent qu'un embrayage qui fatigue se traduit souvent pas une pédale très molle, qui s'enfonce d'elle même, que le problème pourrait venir du récepteur ou de l'émetteur d'embrayage voire les deux.
Qu'en est il réellement ? d'autant que l'accord 7 est plutôt connue pour avoir une pédale d'embrayage qui pose ce genre de problème..

[cledyn]

Les commandes d'embrayage ont plutôt tendance à durcir en vieillissant. C'est toujours ce que j'ai constaté en plus de 1 000 000 km parcourus sur une grande variété de voiture.

[nonovtec]

Au niveau du récepteur, j'avais également mis de la graisse à cuivre...

[frangio]

J'ai passé les 120000 km récemment et j'ai la pédale d'embrayage qui couine mais qui n'est pas dure. Par contre je suis souvent obliger de pomper pour que la marche arrière passe donc je sais que dans grand max 10000 km il faudra que je le remplace.

Le mieux est de procéder par étape, avec remplacement émetteur et récepteur.

Si le problème persiste c'est que ton embrayage est HS et vu le KM ça ne serait pas étonnant. Sinon tes vitesses passent bien?

[stonecold316]

Oui les vitesses passent bien, excepté quand je force pas assez sur la pédale(dure) . Quand tu dis que tu vas bientôt changer, ça sera émetteur/récepteur ou l'embrayage ?

[cledyn]

Si les vitesses passent bien, que la marche AR ne craque pas, que l'embrayage ne patine pas en côte ou sur forte acceleration, il très certainement OK.
Le probleme provient sans doute uniquement de la commande, ou d'une butée gommée sur son guide comme je l'ai dit plus haut. Mais prendre 500€ pour changer le récepteur et l'émetteur, ça me parait exorbitant. Ce ne sont jamais que 2 cylindres tout simples, et 2 pistons tout aussi basiques.

[nonovtec]

Carrément!!
En pièces, si il y en a pour 50-60€, c'est le bout du monde...

[frangio]

Oui les vitesses passent bien, excepté quand je force pas assez sur la pédale(dure) . Quand tu dis que tu vas bientôt changer, ça sera émetteur/récepteur ou l'embrayage ?

Non remplacer d'abord l'émetteur / récepteur et suivant le résultat changer l'embrayage. Je vais bientôt passer les 125000 donc..

[Hondata]

Des news ??

A ta connaissance, la voiture a-t-elle fait la plus grande partie de son usage en ville ? Généralement, ça flingue le mécanisme (plaque de pression ou diaphragme, appelle le comme tu veux) en le durcissant. Cette pièce agit comme un ressort, avec le temps un ressort il se durcit.
Vu tes symptômes cela ne m'étonnerait pas, 140 000km c'est peu, pour une Honda
Ils t'ont suggérer le volant moteur car lorsqu'un embrayage s'use VITE, le volant moteur prend parfois une claque (points de chauffe, disque qui attaque la surface..).
Personnellement, changer l'émetteur et récepteur ni fera rien pour le soucis de pédale dure. Par contre l'émetteur c'est une bonne idée pour qu'elle arrête de couiner !