i[Honda] Civic SB16 79' ==> SB2 swap B16A2

[Jeep C]

23-08-2017, 12:33:09 #31

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Bon , je vais en rajouter une couche ! Même avis que JP32 c'est plus valorisant et plus sûr de terminer un jour ! Des projet fous y en a plein ! Mais combien roulent ??

[Anarchti]

23-08-2017, 12:57:23 #32

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Mets y un K20

C'est une épopée un swap sur une petite SB. Rien de bolt-on.
Sur le site 1stgencivic y a pas mal d'infos et de topic, je pense que l'idéal est de commencer par là pour ce faire une idée.

Si la motivation et la passion sont là c'est top.

Un swap dans une SB c'est cool, ça envoi du poulpe et ça fais tourner les tête. Mais si je peux me permettre de donner mon avis, comme déjà dit ici, beaucoup de projets tombent à l'eau peut-être par manque de motivation et de passion, choses qui parfois s'estompent avec le temps, surtout si on est influencé ou on veux faire comme les autres.
Faut bien réfléchir, mais pas trop non plus.

Mais si on te décourage c'est pas top non plus ^^ Si t'est excité à l'idée de faire ça, fonce!

[ILoveJapan]

23-08-2017, 13:50:59 #33

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Ou commence par swap qui a déjà été fait moins ambitieux, et qui te donneras déjà du plaisir.

Exemple avec Swap très connu avec un 1300 EN4 et rampe de carbu de CBR600:

[Vidéo: https://youtu.be/72NeeA9krRU]

J'ai vu que tu avais déjà posté sur le projet de swap de D16 dans une SB1, et tu vois, aucune nouvelles...

Pourtant il y une autre SB1 très connue en France:

[Vidéo: https://youtu.be/oNMZLmLMn3I]

[Rayme7]

23-08-2017, 18:27:36 #34

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Post pour suivre, fait le swap dans la pourrit au pire et garde l'autre d'origine ?

La pourrie est vraiment irrécupérable malheureusement donc j'ai découpé la partie compartiment moteur pour que ce soit plus facile et je teste tout ce que je peux avec celle là afin de voir les différents problèmes sinon oui c'est ce que j'aurais fais

Je serai pour une resto proche de l'origine, histoire d'en profiter un peu aussi avec

Après pourquoi pas la upgrader avec des pièces perfos d'époque..; C 'est pour moi, la meilleure solution pour les oldies : ça demande du temps à dénicher ces pièces, c'est parfois cher, mais qu'est ce que c'est valorisant quand tu ouvres ton capot !

Après, pour un swap récent...planifie bien tout avant : il y a trop de projets-swap ambitieux sur le forum qui durent des années et des années (pourquoi pas, après tout...), ou qui ne finissent jamais, et le tout part à la benne ou est vendue à la pièce à un moment (il y avait sur le forum un swap prévu de Honda N600 avec un moteur central : découpe du chassis etc etc, mais je ne sais pas ce qu'elle est devenue, et je n'ai jamais retrouvé le post...).

Oui c'est sûr mais déjà trouver des pièces d'origine c'est vraiment compliqué c'est le gros hic   sinon un réplica Mugen pour le moteur m'aurait bien plu  

C'est pour ca que je vais me concentrer sur le moteur et les trains roulants sans trop tout parfaire et laisser la carrosserie dans son jus pour l'instant. L'essentiel est qu'elle soit roulante après les upgrades en tout genre viendront au fur et à mesure

Bon , je vais en rajouter une couche ! Même avis que JP32 c'est plus valorisant et plus sûr de terminer un jour ! Des projet fous y en a plein ! Mais combien roulent ??

C'est clair c'est aussi pour ca qu'elle ne sera pas sur un tourne-broche avec sablage totale, ressoudage et arceau etc ... ca demande beaucoup trop de temps je me concentre sur l'essentiel ca fait un moment que je n'ai plus vraiment de voiture plaisir et ca commence à me manquer grave

Mets y un K20

C'est une épopée un swap sur une petite SB. Rien de bolt-on.
Sur le site 1stgencivic y a pas mal d'infos et de topic, je pense que l'idéal est de commencer par là pour ce faire une idée.

Si la motivation et la passion sont là c'est top.

Un swap dans une SB c'est cool, ça envoi du poulpe et ça fais tourner les tête. Mais si je peux me permettre de donner mon avis, comme déjà dit ici, beaucoup de projets tombent à l'eau peut-être par manque de motivation et de passion, choses qui parfois s'estompent avec le temps, surtout si on est influencé ou on veux faire comme les autres.
Faut bien réfléchir, mais pas trop non plus.

Mais si on te décourage c'est pas top non plus ^^ Si t'est excité à l'idée de faire ça, fonce!

La motivation est là, la passion aussi depuis mes 15 ans et le budget est là  

Je connais très bien le forum 1stgencivic qui est mine d'informations et qui donne des bonnes idées. Bon il y a aussi des bourrins dans les constructions américaines  

Il y en a une qui tourne en K20 mais je pense qu'il y trop de modifications en plus par rapport à un série B ou D et la puissance doit rester contrôlable  

Déjà comme ca je n'ai strictement aucune idée des sensations de conduite que cela peut donner, on verra  

Ou commence par swap qui a déjà été fait moins ambitieux, et qui te donneras déjà du plaisir.

Exemple avec Swap très connu avec un 1300 EN4 et rampe de carbu de CBR600:

[Vidéo: https://youtu.be/72NeeA9krRU]

J'ai vu que tu avais déjà posté sur le projet de swap de D16 dans une SB1, et tu vois, aucune nouvelles...

Pourtant il y une autre SB1 très connue en France:

[Vidéo: https://youtu.be/oNMZLmLMn3I]

Je connais très bien ce swap mais pas facile à trouver et je pense que ca doit être limité quand même mais j'y ai pensé c'est vrai  

Je connais très bien la SB de Georges je le suis dans ses aventures et j'ai compris aussi ses erreurs dans sa construction et j'en tiens compte pour la mienne  

Je pense à tout même si je suis certain que j'en oublie mais je reste confiant c'est faisable malgré les quelques problèmes assez compliqué que j'ai cité auparavant

[ricarlos]

23-08-2017, 18:45:35 #35

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Mais t'as combien de blocs??
Et sinon peut importe ton choix, on a qu'une vie... et là tu en offre une deuxième à un SB, why not!

[Rayme7]

23-08-2017, 19:07:14 #36

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Mais t'as combien de blocs??
Et sinon peut importe ton choix, on a qu'une vie... et là tu en offre une deuxième à un SB, why not!

Plusieurs série D, un B20 vendu normalement et un B16. Ah, un moteur de SB aussi  
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Les news, démontage de l'EB3













On fait de la place

On dessoude les supports moteur, on supprime la tôle du passage de roue côté boite, on supprime tous supports non nécessaire et on démonte le reste 





Un aperçu de l'ensemble, ca peut aller    





Et pour les bons observateurs, j'ai trouvé des camber plates bolt-on   Faut bien penser au train avant en même temps  

[JP32]

23-08-2017, 22:08:16 #37

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Il faut partir sur le moteur qui se montera le plus facilement, et le plus rapidement aussi, et non sur le plus puissant, même si tu l as en stock...on sent que tu n as pas envie de passer 5 ans sur ton projet, et de rouler vite, et d en profiter !

[Jocky]

23-08-2017, 22:32:26 #38

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Et bien sûr, elle ne roulera que sur circuit si tu swappes

Je rejoins un peu les autres, tu n'aurais pas de moteur tournant passe encore mais t'as de quoi faire .
Même pour un swap, faudra redresser, refaire donc bon .

Ceci dit, en dehors de ma petite remarque taquine (mais pas que ...) de la première ligne, chacun fait ce qu'il veut de sa caisse

Edit: Et pas la peine de me resservir le refrain du collection= pas de CT, çà ne va plus durer longtemps cette histoire

[lordame]

24-08-2017, 10:21:00 #39

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Je suis avec attention, vu que j'en ai une à remonter...
Courage et determination car c'est tout du home made.

Et pourquoi pas un EW4 dedans (moteur de CRX AF ?)
Il est léger, petit, 100 ch. Ca peut déjà donner un petit truc sympa.

[nourse]

24-08-2017, 14:26:39 #40

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le seul probleme pour le swap c'est lui

[Vidéo: https://www.youtube.com/watch?v=TQ3CCPy856s&t]

[Jocky]

24-08-2017, 14:33:12 #41

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Lui et ses collègues (sauf Uranium ). Si il n'y avait que lui, faut juste pas venir dans la région montoise .

En dehors de çà, y a aussi les assurances et en plus, vu que l'Europe mets la pression, un CT qui risque d'arriver aussi pour les véhicules "collection" (mais à fréquence moindre )

[Paultugal]

24-08-2017, 14:43:00 #42

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ça fait un beau coup de propre dans cette baie

@JP32, globalement les K, B et D on la même longueur, hormis le K qui est plus haut pas grande différence d’encombrement.

Pour gratter un peu de place, tu dois pouvoir mettre une poulie damper avec qu'une courroie, voir relocalisé l'alternateur devant sur D et B

J'imagine bien les étapes pour monter ça, avec un bon soudeur c'est un projet qui me botterais :P

[sapeurad]

24-08-2017, 15:56:19 #43

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N'écoute pas ces grincheux
S'il faut dans 6 mois on se prend un missile Nord Coréen sur le coin du bec, et c'est pas une Civic stock matching number tout le tralala qui nous sauvera.
ça reste de la tôle, tordue et rouillée qui plus est, alors amuse toi

Par contre, mourir dans cette caisse avant l'arrive du missile ça serait con non? T'es sûr de pas vouloir y glisser un arceau?

[curtiss108]

24-08-2017, 17:30:33 #44

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ça fait un beau coup de propre dans cette baie

@JP32, globalement les K, B et D on la même longueur, hormis le K qui est plus haut pas grande différence d’encombrement.

Pour gratter un peu de place, tu dois pouvoir mettre une poulie damper avec qu'une courroie, voir relocalisé l'alternateur devant sur D et B

J'imagine bien les étapes pour monter ça, avec un bon soudeur c'est un projet qui me botterais :P

Il a déjà tout ça mais je le laisse vous faire la présentation

[Rayme7]

24-08-2017, 18:37:15 #45

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Il faut partir sur le moteur qui se montera le plus facilement, et le plus rapidement aussi, et non sur le plus puissant, même si tu l as en stock...on sent que tu n as pas envie de passer 5 ans sur ton projet, et de rouler vite, et d en profiter !

De ce que j'ai pu constater, entre un série D et un série B, les mêmes problèmes reviennent, il n'y a vraiment presque rien en différence je suis le premier surpris alors autant partir sur un série B ce qui me permettra de revenir sur un série D si je le désire  

Et bien sûr, elle ne roulera que sur circuit si tu swappes    

Je rejoins un peu les autres, tu n'aurais pas de moteur tournant passe encore mais t'as de quoi faire .
Même pour un swap, faudra redresser, refaire donc bon   .

Ceci dit, en dehors de ma petite remarque taquine (mais pas que ...) de la première ligne, chacun fait ce qu'il veut de sa caisse  

Edit: Et pas la peine de me resservir le refrain du collection= pas de CT, çà ne va plus durer longtemps cette histoire

Elle n'est pas immatriculée et je ne sais pas encore si je vais le faire, elle est surtout destinée à une utilisation plaisir sur circuit mais c'est clair que si elle a ses plaques "O" ce sera plus facile pour se déplacer comme à des rassemblements ou vers un circuit ... A voir !

Je le sais très bien je suis dans l'automobile je suis au courant de tout ne t'en fais pas au pire je la fais homologué aux Pays-Bas comme les quelques Golf de mon coin

Je suis avec attention, vu que j'en ai une à remonter...
Courage et determination car c'est tout du home made.

Et pourquoi pas un EW4 dedans (moteur de CRX AF ?)
Il est léger, petit, 100 ch. Ca peut déjà donner un petit truc sympa.

Ahhh intéressant, un lien peut-être ?  

Tout simplement parce que je n'ai pas le moteur et que ca reste la même chose niveau adaptation, l'avantage dans mon cas est que les supports chassis/moteur reste identiques même si il y a des différences ailleurs ...

le seul probleme pour le swap c'est lui

[Vidéo: https://www.youtube.com/watch?v=TQ3CCPy856s&t]

Et oui ... j'habite pile dans sa zone et il m'a envoyé devant le tribunal de police 2 fois    

Lui et ses collègues (sauf Uranium ). Si il n'y avait que lui, faut juste pas venir dans la région montoise   .

En dehors de çà, y a aussi les assurances et en plus, vu que l'Europe mets la pression, un CT qui risque d'arriver aussi pour les véhicules "collection" (mais à fréquence moindre )

Je ne m'en fais pas trop pour ca  

ça fait un beau coup de propre dans cette baie

@JP32, globalement les K, B et D on la même longueur, hormis le K qui est plus haut pas grande différence d’encombrement.

Pour gratter un peu de place, tu dois pouvoir mettre une poulie damper avec qu'une courroie, voir relocalisé l'alternateur devant sur D et B

J'imagine bien les étapes pour monter ça, avec un bon soudeur c'est un projet qui me botterais :P

C'est sûr, je vois bien clair maintenant  

L'alternateur sera à la place du compresseur de clim et la poulie, une N1  

Pour les soudures, j'ai investi il y a un moment dans un GYS Smartmig 3P et je l'ai assez en main maintenant donc c'est le gros plus dans ce genre de réalisation  

N'écoute pas ces grincheux
S'il faut dans 6 mois on se prend un missile Nord Coréen sur le coin du bec, et c'est pas une Civic stock matching number tout le tralala qui nous sauvera.
ça reste de la tôle, tordue et rouillée qui plus est, alors amuse toi

Par contre, mourir dans cette caisse avant l'arrive du missile ça serait con non? T'es sûr de pas vouloir y glisser un arceau?

Un arceau est largement envisagé mais plus tard  

Il a déjà tout ça mais je le laisse vous faire la présentation

Et oui, tout est là reste à s'aplliquer  

[Rayme7]

28-08-2017, 20:32:43 #46

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De retour du HEM, ca fait plaisir de revoir certaines têtes  

Par contre, pas mal déçu de la qualité des projets en général m'enfin bon, côté piste c'était chouette et le temps était de la partie  

Petit hors sujet, ce matin, avant de commencer le boulot, je regarde les annonces vite fait et je tombe sur ceci



J'ai déjà vu cette annonce il y a quelques mois mais trop cher à mon goût puis ca ne répondait pas aux messages  

Ici, le prix a baissé, les photos ont changé et un numéro de téléphone fixe ( ca existe encore   ) est ajouté dans l'annonce, je prend note et je rappelle vers midi.

Une personne agée me répond, me demande si j'ai un gps   et me voilà après le boulot parti la voir  



Il s'agit d'une SB2 de 77' donc avec la carrosserie d'une SB1 (par-choc, feux, capot ...), intérieur noir très très propre pas déchiré ni rien et une boîte mécanique 4 rapports d'origine   Dans sa patine d'origine bleue couleur que j'adore ! Jamais repeinte à part le bas des portes et ailes en un bleu plus foncé. Un peu fatiguée quand même ( 40 ans la mamy   ) et avec un moteur qui démarre et tourne comme une horloge  

Je vous présente donc mon nouveau daily du weekend que je vais chercher au plutôt mercredi  

Désolé du HS, je suis content et non elle ne sera pas swappée  

[Paultugal]

28-08-2017, 20:41:48 #47

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Superbe

[Rayme7]

28-08-2017, 21:20:56 #48

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Superbe

Merci

[Rayme7]

30-08-2017, 20:57:27 #49

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La suite  

J'ai modifié le longeron côté passager (photo plus tard) et positionner le bloc test  





Ensuite, on s'attaque au véritable bloc, un B16A2  



On le décrasse totalement



Je change les goujons, plusieurs sont tros abimés à mon goût





Masquage de ce qui ne doit pas être peint





Et on peint  



Je commence à remonter les périphs   Ne pas faire attention au vieux filtre à huile qui a pris un coup au passage d'ailleurs, je n'ai toujours pas le nouveau  



Avec au passage changement de quelques pièces







Joint du cache-culbuteur Victor Reinz, on verra la qualité dans le temps  



Des nouvelles bougies NGK BKR6E-11



Et les nouveaux jouets  







Voilà ce qui est déjà pas mal  

Le verdict tant attendu est tombé, j'ai au maximum 23 cm entre le tablier et la culasse    ca va être drôle pour l'admission  

A+  

[Paultugal]

31-08-2017, 08:28:11 #50

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ça va être sportif ouai ^^, tu peux regarder du coté des Mini austin B16 pour ta pipe d'admi

C'est du beau taff

[nonovtec]

31-08-2017, 09:53:41 #51

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Ça avance!! Bravo juste pour avoir les c*uilles d'essayer...

[Rayme7]

31-08-2017, 18:12:25 #52

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ça va être sportif ouai ^^, tu peux regarder du coté des Mini austin B16 pour ta pipe d'admi

C'est du beau taff

Justement ca fait un petit temps que je regarde de ce côté là et je vais faire comme dans cette vidéo à partir de la 5ème minute

[Vidéo: https://www.youtube.com/watch?v=6NlmPQmulbg&t=551s]

Par contre, le kit de relocalisation de l'alternateur existe justement pour les Mini mais le prix est trop élevé, je vais le faire moi même

Ça avance!! Bravo juste pour avoir les c*uilles d'essayer...

Merci c'est un challenge mais je le sens bien

[Rayme7]

03-09-2017, 20:57:42 #53

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Achat de supports moteur pas cher à adapter évidemment



On modifie un support de boite d'origine pour récupérer la platine



Et achat d'une tôle de 5mm en acier pour les supports moteur/chassis, on commence

[Rayme7]

04-09-2017, 19:54:48 #54

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Après l'ajustement des pièces, place au perçage et puis soudage  







On passe au côté conducteur  





Voilà  

Juste deux petites questions si quelqu'un sait m'aider ...

Je recherche une société qui fait des barreaux de cardan sur mesure région Nord ou Belgique ?!

Je compte supprimer toute ma ventilation mais comment faites vous au niveau des tuyaux de chauffage sur le moteur ? Des bouchons ou il existe d'autres solutions ? J'ai essayé en reliant les deux par un tuyau mais ca fait vraiment dégueu  

[TsoF]

04-09-2017, 22:43:36 #55

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Ça doit être sympa un b16 dans cette petite Civic

[Onizukkaa]

04-09-2017, 22:44:34 #56

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je plante le drapale bon courage pour ce swap hors du commun qui va en surprendre plus d'un par la suite!

[MarchoU]

05-09-2017, 00:11:07 #57

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Ne soude pas tes support en 5mm directement sur la caisse, soude une tôle à la forme en 2mm d'épais tout le tour avant ça pour renforcer.

Pour le chauffage tu peux boucher les deux sorties sur le bloc ça ne posera pas de problème.

Poste pour suivre

[Paultugal]

05-09-2017, 08:52:36 #58

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Pour le chauffage sur le moteur tu fait une boucle
Pour les cardans t'as essayer de monter la tête de la SB sur des cardans de B ?
Sinon coupé + biseau + soudé + équilibre ?

[Rayme7]

05-09-2017, 20:24:53 #59

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Ça doit être sympa un b16 dans cette petite Civic

Je pense aussi j'ai hâte de prendre son volant

je plante le drapale bon courage pour ce swap hors du commun qui va en surprendre plus d'un par la suite!

Avec un look atypique qui plus est

Ne soude pas tes support en 5mm directement sur la caisse, soude une tôle à la forme en 2mm d'épais tout le tour avant ça pour renforcer.

Pour le chauffage tu peux boucher les deux sorties sur le bloc ça ne posera pas de problème.

Poste pour suivre

C'est ce que je compte faire

Pour le chauffage sur le moteur tu fait une boucle
Pour les cardans t'as essayer de monter la tête de la SB sur des cardans de B ?
Sinon coupé + biseau + soudé + équilibre ?

J'ai fais une boucle mais bon, pas propre quoi

Pour les cardans, ce que j'ai imaginé, c'est les couper en biseau, emmancher un tube bien serré et souder les extrémités mais j'ai quand même des gros doutes sur les sollicitations et l'équilibrage ... Ils me serviront comme modèle pour des barreaux sur mesure.

On m'a parlé de ARP cardan quelqu'un en a déjà entendu parlé ?

[Anarchti]

05-09-2017, 21:09:56 #60

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ARP Cardans


Yes!! 

Enfin, j'ai eu a faire à eux (ou du moins lui ce jour là ^^) pour un échange standards sur mon EC9.
Très pro et bien sympa.

Par contre je ne peux pas te dire s'ils font le genre de modifs que tu souhaites...