HEAT TAPE ou HEAT WRAP

[LOSCAR]

Hello !
Quelqu’un a t-il deja essayé ce produit sur son collecteur d’echappement ?
Ils disent qu’il y a + de puissance et – de chaleur dans le compartiment moteur .

Qu’en est –il reellement ?
Je sais que sur les cox ils l’utilisent (car le refroidissement est à air) pour obtenir un meilleur rendement.
J’ai un collecteur Inox, et cé vrai que comparé à l’origine (plus de tole pare chaleur) il y a beaucoup + de chaleur autour !… Vu le prix aussi c’est tentant ( à partir de 19 €)

A vos avis merci.

[Bringe666]

il parait que l'éther ou un peu de méthanol c'est pas mal non plus

lol

Désolé je sort


non sérieux pour ma part jamais entendu parlé de ce genre de produit

[[Nicco]]

Plus de puissances j'sais pas ... moins de chaleur c'est sur mais bon ... on roule pas en cox nous

[vg30dett]

Oui, ca marche....SURTOUT si tu as un filtre a air qui est situe dans le moteur...

[LOSCAR]

Ouais ?...
Alors cé sûr que cé pas très esthétique !, mais qu'importe, si ça peut faire baisser la température dans le compartiment moteur...

(je précise : on parle de bandellettes à enrouler autour des tubes du collecteur - utilisation compétition - vu sur catalogue Autoaxe)

[flocrx]

tu peut y aller j'en ai et c'est nickel (surtout faut bien les mouiller quand tu va les mettres et achete des collier en inox voila pour l'info au cas ou )

[shogun power]

Oui c'est tres efficace.Ca ne fait pas gagner en perfs pour être precis, mais ça diminue les pertes.
Attention cependant toutes les marques ne se valent pas.Prend les models spéciaux pour les voitures de rally.

[LOSCAR]

Ah très bien,
alors qu'elles sont les marques à éviter ou à pébliciter ?

( : les bandes sont adhésives ?)

[icedfluid]

Ces bandes evitent un trop grand rayonnement de chaleur dans le compartiement moteur, ca c'est un premier point interessant.
Mais surtout garde le collecteur d'échappement TRES chaud, et des gazs d'échappement chauds ont une plus grande vélocité ... Donc tu améliore (très peu) le remplissage de ton moteur : totalement bénéfique.

Ca c'est la théorie. Parce que en pratique, personnelement, je me demande si nos collecteurs, même inox, vont accepter de subir de telles températures dans le temps ... Et aussi la culasse, car fatalement elle va plus chauffer.

Faudrais quelques feedback d'utilisateurs avertis

[Ryuji]

J'ai entendu dire sur d'autres forum que ça réduisait
la durée de vie du collecteur

[LOSCAR]

Mouais moyen alors...
Il est vrai que sur un long parcours style autoroute a 180-200 sur quelques bons kms, une fois j'ai vu mon collecteur inox devenir d'un bleu , j'ai halluciné :!: ...

Effectivement il faudrait avoir des retours de compétiteurs.
: Mais cela dit, en compétition auto je n'ai jamais vu ( a part sur cox) ce type de montage... Alors je commence à me demander si effectivement il y aurait pas des inconvénients..
A suivre.

[Frenchy]

c pas esthetique mais efficace pour ceux qui priment le rendement au detriment du look...Vg a bien repondu là dessus, y a rien de nouveau, c un produit qui est utilisé depuis longtps.

[shogun power]

C'est moins esthétique mais c'est bien plus efficace.Sur sub ca permet même de réduire le lag(temps de réponse).C'est sur qu'esthétiquement c'est un peu moins engageant mais u collecteur est avant tout un élément qui doit apporter performance.
Pour la durée de vie c'est un peu plus complexe en réalité.En fait, sur certaines voitures le collecteur subit de forte contraintes dues au mouvement du moteur, a son implentation et a son rattachement a la cullasse.Même d'origine, il y a des collecteurs qui peuvent se craqueller et se fendre.Si on "emballe son collecteur inox" il est "possible", ou pas impossible qu'en refroidissant après une chaleur intense et beaucoup de mouvement: le collecteur est pu bouger, se tordre même de l'ordre du millimètre, sur plusieurs ou un seul spagetti.La lorsqu'il refroidit il peut laisser entrevoir des fissures.Certaines voitures sont suceptibles de ce type de pb, d'autres pas ou très peu.J'ai déja entendu ce tyed e PB sur crx.

[Fred-CTR]

on m a deconseillé car l inox travail avec la chaleur et si tu l enroule dans le la bande ça peut le fendre...enfin c est ce qu on m a dit ,moi j ai jamais essayé

[shogun power]

on m a deconseillé car l inox travail avec la chaleur et si tu l enroule dans le la bande ça peut le fendre...enfin c est ce qu on m a dit ,moi j ai jamais essayé

Ben?????????????????C'est ce que je tente d'expliquer justement.
Mias comme je l'ai dit pa toutes les voitures sont a la même enseigne.
Sur deux voitures que j'ai eu: no pb.
Ca dépend des mouvements du collecteur: s'il travail ou pas et dans quel mesure est-ce qu'il bouge.

[[ED9]Arno]

[quote="JDM-boy"]on m a deconseillé car l inox travail avec la chaleur et si tu l enroule dans le la bande ça peut le fendre...enfin c est ce qu on m a dit ,moi j ai jamais essayé

Ben?????????????????C'est ce que je tente d'expliquer justement.
[quote]

Mais toi t'es trop précis... trop long à lire pour les "pressés"

[shogun power]

ah ok ben si ca interesse parsonne je perdrais plus 10min de ma vie a rédiger une réponse alors.Désolé d'encombrer.

[Nagata-San]

Je sais que ce systeme est très efficace des lors que le collecteur monte rouge et que donc il fait TRES chaud sous le hood

[LOSCAR]

Nonono

Des vrais explications, ce n'est jamais trop long !
Il vaut mieux + que pas assez : un post bien rédigé =pas 50 000 questions qui suivent ...

Merci Shogun pour ta participation

[ATR]

Pour ma part j'ai mis ces bandes thermique sur mon collecteur inox Mugen (sur ATR) et aucun problème à ce jour à signaler.

Cela n'apporte certes âs un gain de puissance mais améliore le rendement de l'admission directe.

[shogun power]

Moi sur une turbo j'en ai mis sur le collecteur, l'up pipe, une partie du downpipe et j'en suis très content:moins de lag turbo et meilleure attaque dans les tours.Aucun pb a signaler.

[Achdé]

Cela n'apporte certes pas un gain de puissance mais améliore le rendement de l'admission directe.

T'as une admission directe qui bouffe tout l'air chaud sous le capot????

[ATR]

Cela n'apporte certes pas un gain de puissance mais améliore le rendement de l'admission directe.

T'as une admission directe qui bouffe tout l'air chaud sous le capot????

C'est un CAI qui prend l'air devant. Le filtre à air lui meme est isolé du compartiment moteur mais le tube qui va au papillon d'admission d'air malgré son traitement céramique absorbe quand meme de la chaleur du moteur d'ou la pose de la bande thermique sur le collecteur

[LOSCAR]

Ok ATR

Il y a une marque en particulier ?
Pour les fixer, tu as aussi utilisé des colliers alu ? (moche), ou bien ça tien tout seul ?
ET puis derniere question : tu as tout bandé ? : de la culasse au cata ?

[Nagata-San]

nous sur la s14 on a couvvert de bande thermique tout le tour du turbo... car on le met regulierement rouge vif... et le collecteur avec !

[ATR]

Ok ATR

Il y a une marque en particulier ?
Pour les fixer, tu as aussi utilisé des colliers alu ? (moche), ou bien ça tien tout seul ?
ET puis derniere question : tu as tout bandé ? : de la culasse au cata ?

Suite à des conseils de pros j'ai commandé des rubans DEI distribué chez BPS rallye avec les rislant alu qui vont avec. Contrairement aux colliers les rislant sont plus fins et beaucoup plus esthétiques.

J'ai bandé entièrement le collecteur depuis la culasse jusqu'au cata (enfin pour ma part ce qui me fait office de cata )

A la 1ere mise en route sa fume de partout avec une odeur de cramé mais c'est normal, ça se dissipe très vite. Et au final je ne trouve pas ça inesthétique du tout.

Bien faire attention à faire chevaucher la bande sur env 0,5 cm à chaque tour.

[vipe]

Ici a l'unif en angleterre on fai un truc ki sapel formule etudian.c d monoplaces a moteur de motos. On utilise c bandes pour eviter de cramer le carbone (parce k le moteur et tres pres du chassis.
En fait ten a 2 genres: celui dont tout le monde parle en forme de bandeau (un peu comme du scotch koi!) et un autre ki est une espece de mini couverture...
Kotes perfrmances c suppose eviter la radiation de chaleur a partir du pot ce ki fait k ta un meilleur refroidissement general. En certaines compet ils le mettent aussi autour du cote echapment des turbos.
Pour ce ki est de la ligne fondre ca devrait pa arriver puiske elles sont faites pour soutenir la chaleur produite par le moteur dans les situations les plus extremes(les belles photos avec les pots tous rouges) mais ca c a fon sans arret pendan d siecles,ce ki narrive pa sur la route.

Si tu piges anglais essaye de voir ce catalogue www.demon-tweeks.co.uk et cherches dans ce ki a avoir avec lechappment (exhaust).

Un dernier truc ki faut savoir c k c de la fibre de verre et k certaines de ces bandes lachent des fibre ki se coincent dans les tissus ou meme a la peau pendadnt troi jours..(donc exposition minimale due la peau, 2 couches de vetements recomandees et bien se frotter sous la douche....) ce ki est tre,tre chian....experience perso!

Desole pour linterminable discours!!!

[vipe]

au fait, ce genre disolation est aussi utilise autour des tuyau dadmission directe pouyr eviter k lair ne chauffe en chemin de ladmission...

[Frenchy]

merci vipe!! j'allais justement dire qu'on peut aussi isoler les tuyaux d'admission avec

[dj_spark]

elles sont faites pour soutenir la chaleur produite par le moteur dans les situations les plus extremes(les belles photos avec les pots tous rouges) mais ca c a fon sans arret pendan d siecles,ce ki narrive pa sur la route.

mouais il parait...