[GT96] Code défaut 22

[Blackoso]

Bon j'ai pas trouvé dans la doc tech ou se branche ce reniflard on l'aperçois brièvement a la page 160 mais je ne sais pas trop sur quoi il se plug

[fujiwara]

Durite d'induction normalement.

[Blackoso]

l’Actuateur se branche sur l'induction tu veux dire ? ou alors je comprend plus rien et le reniflard sur..... mystery 
La prochaine fois que je croise une GT96 je lui fait signe de s'arrêter pour prendre quelques photos de ses durites AHAHAHA

[fujiwara]

Le reniflard est branché sur l'induction.

[Blackoso]

Fuji !

j'ai trouvé un truc super bisard ça parait pas naturel du tout !
pour rappelle le ralenti tourne comme une patate surtout a froid (trop bas)

https://photos.app.goo.gl/KenZdkKvvzfbjPY77

[fujiwara]

Bricolage avec deux durites

Faut trouver le diamètre de celle d'origine, il est claire que tu as des prises d'aire la.

[Blackoso]

Bon j'ai rectifié tout ça j'ai viré la durite dans la durite, mais ça change rien la voiture tourne toujours en mode semi-patate au ralenti, demain il faudrait que je fasse un petit reset de l'ECU.

J'ai 2 questions :

- un WPSM est il compatible sur une GT 96 ? Si oui es-ce facile a installer ?
- ne serait t'il pas plus judicieux que j'en achète un pour trouver mon problème ?

[fujiwara]

Le WPSM est compatible sur une 96.
Je ne sais pas si aidera.
fais lui un reset ecu.

[Blackoso]

Sur le site ils disent a partir de Gt 97,

Bon de toute façons je viens de commander un Mano Afr Large bande AEM UEGO X-SERIES
je part en vacance Samedi Aux Arc du coup je me suis résigné a ne pas prendre la Sub (neige, glace, épingle, ... sans subi )   j'ai trop peur de bousiller le moteur
donc je ne vous donnerai pas de nouvelle jusqu'au week end d'après  

See you !

[fujiwara]

Je me renseigne, comme je t'ai dis, je suis spécialiste sur la GT99/00 et je n'utilise pas le WP, j'ai bien mieux pour faire mes carto.

A tu contacté Thefab?

[Blackoso]

Tu fais du live mapping ?

Oui je l'ai contacté, mais il ne m'a encore répondu

Le mano me donnera déjà une bonne idée pour savoir ce qui tourne pas rond, je te demande en avance, quel doivent être les valeur attendu :

- Au ralenti
- si je met pieds au plancher
- En restant à un régime de 3000tr en 3eme par exemple
- en frein moteur

De toute facons a force de tout changer je vais bien trouver le truc qui déconne le problème c'est jusqu'ou je vais devoir aller en budget 

[fujiwara]

Pas que du live, une fois la carto finie, je flash l'ecu pour la mettre dedans.

ralentie 14.7
frein moteur 21.0
Pour le reste c'est variable d'une machine a l'autre, surtout que nos voitures n'ont pas les même moteur, turbo, injecteur, gestion et surtout qu'elles n'utilisent pas le même carburant.

[Blackoso]

Ce matin en me balandant sur le net je suis tomber sur un site qui explique que le capteur de cliquetis est assez fragile sur les modèle  de 93 a 00 & qu'il a tendance a ce fissurer, pas une pas deux, en rentrant a l'instant je prend mon flash pour voir ça et la ... :

Say hello to my friend Cracked Knock Sensor

https://photos.app.goo.gl/YUzwGZcX9NoWScHW9

Du coup nouvelle interrogation, une fissure comme celle-ci pourrait t'elle provoquer l'apparition du voyant CE ?
et de ce fait peux être que le calculo fait des corrections d'allumages non nécessaire car la valeur du capteur est faussé ?

j'ai déjà le nouveau capteur mais j'ai l'impression qu'il faut vraiment faire gaffe pour le mettre, a prioris 60° a partir de l'arrière du moteur vers la gauche et 24Nm de couple de serrage, seul Pb j'ai pas de clé dynamo

[fujiwara]

Plus qu'a en acheter une.
https://www.manomano.fr/cle-dynamometriq...r-10260612

[Blackoso]

Yes j'ai prit une 8 - 105 nm pour avoir une plus grosse plage d'utilisation dans un besoin futur

[Blackoso]

Bonsoir bonsoir !

Je viens au nouvelles après avoir remis cette histoire de durite dans une durite.
Et ba les gars vous pouvez pas imaginer comment je suis content, a froid quand je démarre ralenti propre a 1500/1600 tr/min tourne plus comme une patate
a chaud, ralenti stable (mais le moteur tremble encore un peu a mon gout, parait que c'est normal chez sub ) a 900 / 1000 tr

Et le truc que ça me faisais quand je mettais du gaz et coupais (le ralenti tombais, voir la voiture calais), j'ai l'impression que le phénomène a totalement disparu

Et le piiiirrre c'est que j'ai pas encore fait de reset calculo, donc si ça se trouve elle va tourner comme une horloge, bon sinon a part ça elle marche toujours aussi bien quand on astique  



quant au voyant moteur, ça parait toujours aléatoire, des fois il apparait pendant 1/2 secondes des fois il s'allume au ralentie et si je met un coup de gaz paf il s'envole, par contre si je tire dedans comme un sagouin niquel ya rien donc je me dit qu'il est peu être bien mort ce capteur

bref Wait & See je part en vacance demain pour une semaine 

[fujiwara]

Parfait, change quand meme les durites, apres pour le moteur, oui c'est normal que ca tremble (légèrement)

[the fab]

J'ai bien eu le MP, ce matin, j'ai ma deuxième princesse qui est née dimanche dernier, du coup pas trop présent ces derniers temps...

Donc le souci aurait été du au capteur de cliquetis fendu qui du coup faisait faire n'importe quoi à la voiture si j'ai bien tout suivi ?
On en apprend tout les jours sur ces Sub...

Les 96 ne sont pas celles que je connais le mieux, j'ai une 2000 et je connais bien à partir de 97 parce qu'énormément bricolé sur les modèles suivant, mais c'est vrai que les GM pas tant...

Comme je te disais en MP, pas de souci, pour qu'on s'organise une petite rencontre selon le planning de tout le monde (j'avoue que je ne suis pas dispo tout le temps en ce moment...) pour quon jette un oeil, ceci dit si du coup, depuis ton MP, tout est rentré dans l'ordre c'est nickel !!

Par contre regarde bien quand même les richesses des que tu as ta WB. et si le moteur à tourner pauvre, je ne suis pas hyper fan non plus gaffe au risque qui risque d'arriver dans le temps...

[Blackoso]

Salut Fab,

Merci pour ta réponse,
Toujours ce problème de voyant oui, je vais changer le capteur de cliquetis dans la semaine, et installer le mano AFR

Je vous ferais une vidéo des résultats, également je pense avoir légèrement endommagé le capteur de vitesse au moment du changement de la boite, quel pourrait être les conséquences ?

[fujiwara]

S il ne donne pas l info vitesse ça peut faire chier. Car l écu à besoin de savoir la vitesse pour l info du rapport.
Ça n est pas très grave. J ai juste eu des coupures à vitesse stable.

[the fab]

On avait eu des soucis de capteur de vitesse sur la 97 d'un pote suite au remplacement de la pignonerie, la voiture de ne dépassait plus 3.000rpm, car elle ne savait plus ou elle en était dans les rapports, donc ça peut être variable le souci de capteur de vitesse, mais quoiqu'il en soit ça fout le bordel.

[Blackoso]

Hello tout le monde

Bon on avance !
Changé le capteur de cliquetis, Installé le mano AFR

j'ai mit un plein de sp98 suprem+ chez esso avant d'aller faire tirer (ce que je met a chaque fois mais j'avais de la vieille essence dedans)

Album de résultats ci-joint :

https://photos.app.goo.gl/TJnF5cZrN5dfgHRV7

Alors Les AFR, ça a l'air propre :

Ralenti a froid : 11 environ
Ralenti : 14 à 15.5 environ
Avec un filet de gaz (2500 - 3000 trs): 13.5 - 16 (le seul qui me chiffonne un peu a vous de me dire si c'est normal)
En pleine Charge : 10 - 12 ( ça tourne Gras une sub je me suis renseigné )

Capteur de cliquetis remplacé :

Pas eu de Check Engine ! (sans reset ECU en plus)

La voiture a vraiment l'air de tourner plus rond qu'avant le ralentie est plus stable mais, car il y a toujours un mais !  (ou presque   )
En rentrant après avoir mis la voiture dans le garage, j'ai mis des coup de gaz et la toujours le même problème (ça le fait moins qu'avant quand même)
la voiture prend bien ses tours, mais quand l'aiguille redescend elle tombe presque jusqu'a Zéro ratatouille et remonte se stabiliser a 900/1000 Trs

Bon j'ai quand même un peu écumé le net et je suis tombé sur un topic dans lequel tu participe :

https://www.japancar.fr/forum/Sujet-suba...ut-inconnu

et tu parles histoire de masse qui serait a chier sur ces bagnole, et comme j'ai constaté par moi même une masse partant de la batterie (40cm) qui n'était même pas connecté je me dit que ça pourrait potentiellement faire du basard (si quelqu'un sait ou elle va au passage  )

Qu'en pensez-vous ? vue l'age de la voiture, j'aurais intérêt a faire un circuit de masse ?

[fujiwara]

Il faut faire un reset ecu, ton ecu a de la merde en mémoire, il a besoin de réapprendre.
Pour le kit de masse, c'est toujours un plus.

[the fab]

Pour les AFR, je trouve que pleine charge 12 est même un peu sec, normalement tu dépasses pas trop 10.6-10.8, surtout avec un TD05 au cul, ça fait beaucoup je trouve...

Je te conseil le reset ECU aussi, comme Fuji.

Quand uax masses, il est clair que si rien n'est branché ça va pas aimer... Une bonne réfection des masses, tu verras tu n'as plus la même voiture (démarrage immédiat, ralenti stable, poste qui marche mieux, puissance améliorée...)

[nonovtec]

Et on me prend pour un fou quand je parle des masses comme tu le fais... Merci l'ami, je me sens moins seul du coup....

[Blackoso]

Bonjour nono enchanté

@fab ok je vais me commander des kits de tresse métallique, l'idée c'est de relié la pieuvre, le moteur, les têtes d'amortisseur et le - de la batterie avec des contacts parfait ?

Je vais faire un reset ECU et je vous tiens au courant

[the fab]

Oui, pour les masses c'est ça, Batterie-moteur, batterie-tete d'amorto, moteur-tete d'amorto coté droit et roule.

[nonovtec]

Je suis le sujet depuis le début en fait...
Merci et enchanté de même !!

[Blackoso]

Bonjour a tous,

Désoler pour l'absence j'ai eu pas mal de boulot dernièrement.
je vous reviens pour vous dire que dans un premier temps la voiture marche niquel elle démarre bien roule bien et pousse bien comme il faut.

Cependant il me reste un bruit suspect qui semble s'être amplifier dernièrement j'ai fait une vidéo, mais je trouve que le bruit ne rend pas bien, c'est un genre de couinement assez rauque le bruit est assez similaire a un roulement HS qui couine ça semble venir de tout devant je dirais vers le quarter d'huile (ou la poulie de vilo ?)

https://photos.app.goo.gl/96hWotAPPUtWDqyb8

c'est une zone ou il y a pas mal d'élément sensible donc ça me fait un peu peur

Une pompe a huile pourrait faire un bruit pareil ?
On l'entend pas trop mal vers 11 sec avec un bon casque

la distri a du être faite vers les 110 000 et la voiture en a bientôt 160 000 (mais elle a probablement été malmené)

Pour l'instant mes principales suspicion sont sur :

- Galet tendeur
- pompe a huile
- poulie de Vilo

merci a tous !

[fujiwara]

110 000 km mais combien de temps?
Pour info c'est 100 000 km ou 5 ans.
Sinon apart une tole qui vibre, je n'entends pas de couinement.