Fock Nuts
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20-10-2010, 14:01:08 -
Et bha foui mon biquet, même ici tu ne pourras plus etre tranquille :tape: :!:
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jdmracer04
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30-12-2010, 21:48:13 -
Merci l'artist :P
Bon sinon des news de ma guez, quelques bricoles on étaient faites depuis.
"conception" de la ligne
tout d'abord la base, une ligne inox en 2,5"
On coupe
Une fois ressoudée pour qu'elle soit raccroucie et tombe en face du collecteur et collecteur
On fait pareil pour le spoon n1 pour virer la bride d'origine qui au passage fait une bonne restriction et passer en bride plate
une fois fini
Concernant le moteur, on a aussi bien sur fini le circuit d'huile du carter sec. 2 photos de la partie basse du circuit
et une petite de la baie moteur terminée (manque que la BAR)
Donc la voici dans l'état actuel, plus qu'à regler 2-3 soucis éléctriques et la caisse part en carrosserie pour un ptit moment, le temps de tirer les ailes comme il faut et d'une bonne peinture
Je kif le look du n1 :P
Voilà, j'espere qu'on va pouvoir résoudre ces problèmes electriques rapidement, pour qu'elle puisse enfin etre finie et que je puisse rouler, je commence à vraiment me languir là
DC2 K24 in progress/Corolla KE70/ M3 E46
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civrac
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31-12-2010, 00:17:55 - eg
Putain ça le fait!
Par contre c'est un freinage d'itr à l'arrière?
Il fait ridicule a côté de l'avant
ps: tu as changé de numéro de tel?
come ride with us....
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benR
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31-12-2010, 00:20:45 -
nikel
par contre,un petit reproche!
ca sert a rien de mettre un carter sec si c est pour au final avoir les tuyauteries d huile plus basse que le carter ne l aurait été
je kiff les turbos...surtout quand tu les pousses en ROTREX !!!LOL
100 a 200kmh en 6.8sec et 290m mesuré a la PerfBox
ma prepa: http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=100301
EP3 de 1085kg a vide K24-Rotrex by LR 555Cv ,53mkg et ca passe pas trop mal au sol...
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PH@B
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31-12-2010, 01:20:06 -
dis moi c'est quoi le format de ton radia d'huile?
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jdmracer04
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31-12-2010, 01:39:33 -
Merci pour les coms
BenR, alcyonneus vous croyez vraiment que j'ai pas pensé à tout ça après tout le temps que ca m'a pris pour passer en carter sec?
Deja la boite de vitesse est bien plus basse, et sur la photo c'est une impression pour la durite, elle n'est pas si basse, la durite est encore à 3,5 cm de moins par rapport au carter stock, pour vous donner une idée la traverse avant est a 10cm du sol, la durite est pas 6cm plus basse hein ^^
Et c'est suffisant étant donné ca position rapprochée de la roue, en plus de ca j'aurais un fond plat donc la durite sera obligé de remonter un peu
Sinon un carter sec ca sert aussi à avoir une meilleur lubrification, et une pression constante dans le circuit d'huile et sur un k20 c'est pas un mal
speedyo , c'est de la terre ^^
adelion , Ah t'as reperé toi pour le le filtre à huile NDM j'avais que ca qui trainait le jour ou j'ai remplis le circuit, dans moins de 300km il vire
Pour les pneus arrières c'est juste provisoire, on les a montés vite fait pour posé la caisse sans faire gaffe, mais c'est parcqu'il faut faut que je redemonte tout pour mettre des goujons neufs
civrac , oui freinage en 260 à l'arrière, c'est vrai que ca fait petit comparé à l'avant mais c'est bien suffisant :P
Nag , moi aussi elle me fait saigner, dans tout les sens du termes
Papa , en fait c'est pas un OCT, c'est un breather tank que je branche sur la bache à huile. Par contre je crois que tu peux virer
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jdmracer04
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31-12-2010, 09:47:48 -
Pandax ,
BenR , Pas de soucis, c'est vrai que sur les photos ca peut faire peur mais en vrai ca passe à l'aise
tintin , Merci poulet
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tonyjee
Papa pressé ....
Civic FN1 / Yaris 2NZ
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31-12-2010, 13:18:57 -
Ptain comment elle envoi cette EG :lov:... good job dman
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