[EVO6] Ne tient plus le ralenti suite panne sèche...

[armani63]

Salut les amis !

Récemment j'ai fait l'acquisition d'une Evo 6.
Après qu'elle est un peu tourné au ralenti et quelques manoeuvres, elle est tombée en panne sèche au moment de la décharger du camion...

Depuis, j'ai bien évidemment remis de l'essence dedans, elle démarre si je l'aide en accélérant mais ne tient pas le ralenti si je relâche totalement la pédale d'accélérateur.
J'avoue avoir un peu regardé les circuits sans pour encore faire de démontage car je ne veux pas me lancer à l'aveugle !

Je pensais à un problème d'air dans le circuit, donc comment le purger si c'est le cas ?

Merci par avance pour vos réponses

[Hondo]

Pompe à essence d'origine ? Vérifie, je sais pas ou elle est sur Evo mais elle est peut etre degueu suite au fait que tu sois tombé en passe sèche. Elle a du aspirer des merdes du fond de réservoir.

Démonte et nettoie le filtre. Ensuite une fois ton circuit propre et hermétique, tu amorces 3fois la pompe sans démarrer la caisse.

[armani63]

Pompe à essence d'origine ? Vérifie, je sais pas ou elle est sur Evo mais elle est peut etre degueu suite au fait que tu sois tombé en passe sèche. Elle a du aspirer des merdes du fond de réservoir.

Démonte et nettoie le filtre. Ensuite une fois ton circuit propre et hermétique, tu amorces 3fois la pompe sans démarrer la caisse.

Merci pour ta réponse !

J'ai pensé à nettoyer la pompe aussi et j'ai remarqué sous la banquette qu'il y avait 2 caches et donc 2 pompes...
Je pense les sortir cet aprèm pour les checker !

[Hondo]

Oui en tout logique sur ces caisses c'est sous la banquette arrière. Place passager possible.
Tu as une plaque normalement avec deux vis, tu la vires, sort la pompe et nettoyage à l'essence et filtre.

Check aussi tes durites si elles ne sont pas sèches ou percées.
Tu as peut être un autre filtre planqué dans la partie moteur. A tout hasard.

[armani63]

De ce que j'ai pû voir de la partie moteur, le décanteur ainsi que le filtre à essence mais tout est dans un état clinique
Les durites n'ont pas l'air sèches/poreuses...

Je vais donc commencé par les pompes

[Hondo]

Tiens nous au jus.

[boyou2]

il est transparent le filtre dans la baie moteur pour voir son état intérieur?

Sinon, change le, change la crépine du reservoir (ce sont des éléments jetables et non nettoyables, ou très difficelement), et redémarre pour voir.

[armani63]

De ce que j'ai pû voir de la partie moteur, le décanteur ainsi que le filtre à essence mais tout est dans un état clinique
Les durites n'ont pas l'air sèches/poreuses...

Je vais donc commencé par les pompes

il est transparent le filtre dans la baie moteur pour voir son état intérieur?

Sinon, change le, change la crépine du reservoir (ce sont des éléments jetables et non nettoyables, ou très difficelement), et redémarre pour voir.

Non il n'est pas transparent...

Celui de la crépine tu parles du tout petit en bas de pompe ?

[boyou2]

oui

[armani63]

Bon j'ai démonté aujourd'hui le filtre cylindrique de la crépine il avait l'air propre, pas de saleté, le réservoir est franchement propre de ce côté...
J'ai démonté le filtre à essence, il a l'air restreint côté entrée, propre côté sortie mais franchement ça m'intrigue si ce n'est que ça...

Car elle ne démarre pas si je ne tiens pas un petit filet de gaz, et si en roulant je coupe gaz et qu'elle redescend au régime du ralenti (même pas encore arrêté) elle coupe.

Enfin je change le filtre à essence sûr mardi du coup !

[Hondo]

Bin c'est peut être ta pompe à essence simplement qui est faiblarde. Si elle a désmorcé, elle a peut être pris un coup de trop.

[armani63]

Je me suis fait la réflexion cet après midi car je ne l'entend pas s'enclencher au contact...
Du moins rien de franc comparé à ce que j'ai connu sur d'autres ^^

[ColtiXim]

Je ne penche pas pour une panne sèche, ça repart sans troubles ...
Soit un mauvais câblage de la pompe si "hot wire", un mauvais contact ou fil d'alim de pompe de trop faible section qui chauffe (faisceau modifié?).
Mais dans ce cas tu ne partirais même pas en pressant la pédale
Soit le régulateur de ralenti (ISC) fatigué, ou celui de pression d'essence (d'origine?)
Tu as une autre panne, demande à l'ancien proprio si il a déjà eu le souci ...
Pas de voyant check engine?
Regarde bien ton faisceau, rien de débranché ou contact foireux notamment l'ISC ?

[armani63]

La voiture est entièrement d'origine hormis des combinés filetés

Demain je vais démonté la pompe à essence car cela m'étonne de ne pas l'entendre et après je vérifierai tout au fur et à mesure, par élimination.

Merci en tout cas

Sinon aucun voyant d'allumé, toujours entretenu Mitsu au Japon, elle n'a subi aucune modification moteur.

[armani63]

Bon dans le doute, elle va recevoir une Walbro demain ainsi que les filtres (crépine et carburant) !

[armani63]

Bon j'ai monté la pompe ce soir, toujours pas d'amélioration...

J'entend bien la pompe une fois démarrée mais pas avant...
Je vais me tourné vers les régulateurs, ils sont d'origine.

EDIT : Quand je tiens le ralenti à la pédale, elle broute un petit peu également...

[ColtiXim]

Regarde bien ton faisceau moteur, rien de déconnecté ?
Pas de prise d'air? Regarde bien partout...
Tu peux aussi faire un Test de pression d'admission
La courroie de distri est toujours bien calée ?

Une Walbro c'est comme une femme, ça gueule fort mais ça fais son travail !!!

[Arthman78]

Tes injecteurs auraient pas ramassés de la m*** ? Et ton filtre aussi ? J'avais de gros soucis de ralentis, râtés etc... et là déjà je viens de changer les injecteurs et j'ai un ralentit très stable !

Un bon nettoyage peut suffire

[boyou2]

non mais faut arreter avec les 'injecteurs qui ramassent de la merde', ce vieux 'urban legend' etait valable du temps des carbus qui se bouchaient avec les merde de reservoir sans filtration, aujourd'hui, t'as la crépine de pompe (très fin), un autre filtre sur la ligne avant la rampe (encore plus fin) et enfin, DANS l'injecteur, t'as encore une crépine

ptain, si avec tout ça les gars, votre injecteur se bouchent par particule, vous avez un TRES gros soucis de filtration, peu probable

[Arthman78]

Moi ils ramassaient de la merde via le moteur

[toy2jz]

Moi ils ramassaient de la merde via le moteur

Voir valve de régulateur de ralenti c surement sa, vres le papillon des gaz

[ILoveJapan]

Pour moi si c'était un problème d'alimentation côté essence, je pense que tu aurais encore plus de problème en charge qu'au ralenti... C'est un papillon moteur commandé électriquement ? Tu as regardé côté moteur pas à pas de contrôle de ralenti ?

[armani63]

Bon alors j'ai reçu quelques pièces.
En fait très peu pour le moment j'ai le reste qui arrive courant de semaine pro !

Pas pressé ces Japonais mais bien plus rapide que beaucoup de Français  

J'ai remplacé enfin le filtre à essence qui ce coup-ci ne fuit pas, remplacer la durite de la vanne AGR, j'ai essayé le soucis est toujours présent.
J'ai également contrôlé l'ISCV les valeurs sont bonnes, le capteur de pap est bon également...
Les bougies sont propres.

Dans la commande que j'attend, il y a le joint manquant du pap côté admi, le jonction silicone pap/durite et la durite qui part à la dump !

Donc dès que ceci est réceptionné, je démonte le boitier pap et je nettoie tout ça, puis remontage

[armani63]

Bon je viens un peu au news, j'ai remplacé tous les éléments cités plus haut, j'ai tenté un ré-apprentissage, elle a tenu le
ralenti environ 20sec, puis elle s'est mise a brouté puis elle a caler....

Donc je vais re-contrôlé mes valeurs de capteurs en passant par un diag peut être que ce sera plus précis et que je verrais les valeurs
en direct étant seul c'est pas évident ^^