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[EK3]traverse arriere enfoncer
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29-10-2009, 21:41:25
#31
Tu peux avoir un para dans le sac et pas bouffé du pneus... L'un n'influe pas l'autre... Tu peux avoir une géo au ptit soins, et bouffé des pneus. Tout dépend de tes pince/ouverture/carrossage/chasse et accessoirement accélérometre (pour le transfert ouverture => pince a l'accélération etc etc). Bref, même si ton auto n'est pas comme une F1, un petit marbre n'empêche pas de rouler sans flingué les pneumatiques ;<)
30-10-2009, 01:09:32
#33
j'allais dire, le prix sera plus pres des 450 chez honda. apres pour la changer, choisi bien ton carrossier, car marbre obligatoire, et faudra meme qu'il controle si le chassis lui meme a pas bougé vue comme c'est parti en couille  t'en a pour un total de mini 1000 piece et MO au black si ton carrossier prend pas trop chero. bon courrage en tout cas.
205 GT - Civic EK3 - delSol EH6 - Civic EK3 25th - Civic EG6 F1 Edition - delSol EG2 TOE - Accord CG2 - Hornet600 '06 ... J'aime pas les bols de riz au VTEC poussif
30-10-2009, 03:14:02
#34
max1.5lsi, ouaaaa la vache xD comme quoi l'epc faut pas s'y fier  il l'a dispo nanar? pfiou 700 pour ca ca fait bien chier, voit avec l'ancien proprio si il veut bien lâcher un peu de thunes pour t'aider sur la MO en gros ca fait une histoire a 1000 presque... l'angoisse quoi.... si t'as pas de barre a l'arrière tant mieux, car il précise que c'est pour 22mm.
Mon EG5
C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son que, certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con ... twentymak a écrit :ben l'EG a Whiplasher c'est pas compliqué il tire dedans des que c'est chaud et il arrête soit quand c'est trop chaud ou qu'il est arrivé a destination...
30-10-2009, 08:31:35
#35
rsebconcept a écrit :j'allais dire, le prix sera plus pres des 450 chez honda. Laisse tombé l'outillage nécessaire pour faire ca au black.. A moins qu'il choppe un carrossier qui boss le weekend sans facture. ;<)
30-10-2009, 10:40:02
#36
quand je la changerais je la prendrais sur autodynamics 250 livré donc ..... en plus honda ne l'on pas en stock pour la MO faut que je m'arenge a tous démonter pour qu'il n'est plus qu'a changé la traverse enfin bon pour tous ca faut que j'attende d'avoir un taff et c'est pas gagner..... et pour l'ancien proprio c'est pas la peine (c'est un garage qui est passer par un autres aux quelle honda avait donner cette caisse aprés une reprise ) enfin bon un bon merdier tou ca donc tous le monde va remettre ca sur un autre donc ....
recherche un emploi mécano ou autres..
fan de honda
30-10-2009, 12:59:42
#37
bon ba changement de la traverse pour le modic prixde 1500 nikel mais pas aparament ca passe au CT vu que je sais plus trop quoi donc voila plus qu'a trouver l'argent mais je trop vert j'était compten de cette caisse pas de km marche bien ... mais cout de la réparation pas beaucoup moi chere que la valeur de la caisse 
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fan de honda
Mon EG5
C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son que, certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con ... twentymak a écrit :ben l'EG a Whiplasher c'est pas compliqué il tire dedans des que c'est chaud et il arrête soit quand c'est trop chaud ou qu'il est arrivé a destination...
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C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son que, certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con ... twentymak a écrit :ben l'EG a Whiplasher c'est pas compliqué il tire dedans des que c'est chaud et il arrête soit quand c'est trop chaud ou qu'il est arrivé a destination...
03-11-2009, 18:37:29
#42
bon des petite nouvelle aujourd'hui je suis allais voir un vrai carrossier qui ma dit que si la géo navais pas trop bougé sa pouvait se redresser dc me couter moin chere je suis donc allez faire une géo et la on s'apercoit que ca na pas trop toucher la géo le para ca va et le carrosage je suis un peut dans le positif mais ca va donc je pense que je vais redresser tous ca est ca va etre niquel
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fan de honda
Mon EG5
C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son que, certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con ... twentymak a écrit :ben l'EG a Whiplasher c'est pas compliqué il tire dedans des que c'est chaud et il arrête soit quand c'est trop chaud ou qu'il est arrivé a destination...
03-11-2009, 21:10:11
#44
J'espère que ça va le faire, parce que c'est vraiment une sale histoire et vraiment un sale coup de la part du vendeur surtout s'il était au courant. :fuck: Par contre j'aimerais bien savoir comment il va s'y prendre ton carrossier pour remettre ça bien et surtout retrouver de la rigidité  : , faudra surement penser à fixer un truc genre ASR ou ressouder des renforts supplémentaires. Pour le carrossage positif c'est logique ça du tirer les fixations basses des amortos vers l'intérieur.En tout cas j'croise les doigts pour toi et ta civic. :amen:
Vanishing Point
03-11-2009, 21:13:05
#45
oui il doit découper et resouder et renforcer mais il est bon donc ... y a pas de probleme et surtout c'est pas un mec qui te change la piece alors qu'il peut la réparer et que ca coute moi chere il veut bien se faire chi... si ca vaut le coup enfin bon pour moi ce mec et top
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C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son que, certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con ... twentymak a écrit :ben l'EG a Whiplasher c'est pas compliqué il tire dedans des que c'est chaud et il arrête soit quand c'est trop chaud ou qu'il est arrivé a destination...
04-11-2009, 12:00:59
#48
gineto a écrit :si le mec connait son boulo c'est ok oui il connait son boulot pour le carrossage y a pas 4° non plus j'ai 0.07 donc en redressant ca va le faire
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fan de honda
Mon EG5
C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son que, certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con ... twentymak a écrit :ben l'EG a Whiplasher c'est pas compliqué il tire dedans des que c'est chaud et il arrête soit quand c'est trop chaud ou qu'il est arrivé a destination...
05-11-2009, 17:03:26
#51
Vue la valeur de la voiture, une réparation à 1000-1500 ça vaut pas le coup. Si j'étais à ta place, je ne toucherai pas à cette traverse, car rien ne dit qu'en voulant la redresser, le mec ne va pas tout flinguer. D'accord c'est moche, mais si le comportement n'est pas si malsain que ça, je soignerais le train arrière, tous silenet-blocs neufs, barre antirappro et regéo et roule ma poule. Par contre, réparée ou pas, à la revente, dur dur
05-11-2009, 18:20:56
#53
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1996-2000...ccessories bien ou pas ?vaut mieu prendre de la qualité?ou c'est suffisant? merci
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fan de honda
06-11-2009, 01:29:07
#54
Skunk 2 pour les camber, oublie le noname ! mais oui ca résoudrait ton problème de carrossage. mais tu es vraiment sur que le para n'a pas bougé?
Mon EG5
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06-11-2009, 12:09:42
#55
il a bougé un peut mais rien de méchant je ne me rappel plus des chiffres mais je pense que c'est ratrapable avec le réglage shunk2 coute relativement chere ca me fait chi.. qu'es qui ne va pas sur le no name? je pense aussi mettre une barre inf ar du no name ca passe? je voudrais diminuer tous les effort execer sur la traverse si vous avez des idée.... merci
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fan de honda
07-11-2009, 03:34:23
#56
max1.5lsi, alors; ouais skunk c'est cher mais c'est du bon, ce qui va pas avec le noname? ben la qualité de l'usinage qui est a chier, puis au bout de 1000 bornes tu peu te retrouver avec +3 d'un coté et -1 de l'autre xD, c'est exagéré bien sur mais c'est dans cette optique la, et la c'est quand meme ta sécurité et celle des autres qui est en jeu... sinon pour ta barre même combat, une noname ca sert a rien, ca encaisse rien du tout. il te faudrait carrément passer sur du ASR si tu veux de la solidité. mais dans ton cas je pense pas que ce soit utile, même tordue, si elle a tenu jusque la sans fissurer, je pense pas qu'il y ait besoin d'investir la dedans. mais par sécurité si tu veux quand même investir, prend un renfort ASR, la c'est du lourd, du costaud, et du bon !!
Mon EG5
C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son que, certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con ... twentymak a écrit :ben l'EG a Whiplasher c'est pas compliqué il tire dedans des que c'est chaud et il arrête soit quand c'est trop chaud ou qu'il est arrivé a destination...
07-11-2009, 18:47:22
#58
max1.5lsi, si t'as les plans et le matos pour, ouais fonce ^^ mais faut pas se louper d'un mm sinon c'est la cata.
Mon EG5
C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son que, certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con ... twentymak a écrit :ben l'EG a Whiplasher c'est pas compliqué il tire dedans des que c'est chaud et il arrête soit quand c'est trop chaud ou qu'il est arrivé a destination...
07-11-2009, 21:32:24
#59
bon, maintenant on sait qu'en france, on peut vendre une casse marbré avec ct perso, quand je voi la surcote (injustifié, certe, mais c'est pas la question) des ek3, je voterai pour la reparation avec traverse d'ek9. chez un bon carossier. mais bon, les gout et couleurs :roll:
07-11-2009, 22:52:02
#60
bob_bipbip, ouep c'est carrément aberrant, autant en Belgique c'est abusé les CT mais en France c'est l'extrême opposé !!!
Mon EG5
C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son que, certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con ... twentymak a écrit :ben l'EG a Whiplasher c'est pas compliqué il tire dedans des que c'est chaud et il arrête soit quand c'est trop chaud ou qu'il est arrivé a destination... |
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