[EG6] une seconde jeunesse

[Vidda Vtec Power]

Ah c'est sur ça change d'une eg3!!lol
Moi j'étais passé d'une Renault (...) dci de M**** à mon eg alors imagine le choc....lol

Tu as raisons de vouloir t'occuper dans un premier temps du freinage et châssis car c'est les deux points négatifs de nos belle^^

D'origine ça freine moyen...
Tu as déjà des idées niveaux pièces sur ces deux points ?

[Ludwig]

Avant l'eg3 j'avais une ax 1.1l 65cv,increvable la mémère !

Exact,ça freine moyens des que tu dépasse les 100kmh même avec les durites avia !
Pour les freins je serais bien tenté par ceux d'itr,a voir
Niveau châssis il va me falloir des combinés car pour l'instant c'est juste des ressort courts sur suspension d'origine,même si j'avoue qu'elle tiens bien le pavé
Sûrement des camber avant et arrière ainsi que changement de jante étant donné que les miennes sont voilé :-\

[Vidda Vtec Power]

Ah oui les bonnes vieilles voiture increvable !

Passer en trains itr ou alors moi j'ai investi dans des disques et plaquettes ebc.
Et en combiné filté après tu as le choix^^ tout dépend du budget après forcément ^^

[Ludwig]

et tu as senti la différence entre les anciens disque/plaquettes et les ebc ?
j'ai vu cette marque y'a pas très longtemps et je me demande ce que ça vaut
pour les combinés,j'ai vu pas mal de fois les combinés D2 sur le forum,mais je m' y connais pas dans les marques combi,pour le budget je préfère acheter de la bonne came histoire de ne pas avoir de surprise au bout de 5000km

[Vidda Vtec Power]

Pas monté encore...lol j'ai le train av à commander ^^
Je te dirai ça!

Pour les combinés à voir...je suis comme toi je sais pas trop.

J'ai des Buddyclub et un fuit à l'arrière... (c est l'ancien propriétaire qui avait posé ça) je dois les changer... Les D2 je sais pas ce que ça vaut... ^^

[Ludwig]

ton train est Hs ? ou bien c'est juste un upgrade ?

une question concernant un del sol Esi,c'est une impression ou on sent pas le Vtec se déclencher ?

[Vidda Vtec Power]

Non je veux dire par là que j'ai encore disques av et plaquettes av en ebc pour le train avant ^^
Jamais testé un esi mais c'est différent car simple arbre à Cam(si je dis pas de bêtises) ça fonctionne différemment.

[Ludwig]

Ah d'accord j'avais mal compris,

Oui c'est bien ca,c'est un simple arbre à came en tête,mais ça fait vraiment bizarre comparé à mon Vti,l'accélération est la mais ça chante pas fort sur l'esi :-\, bon après c'était la 1er fois que je conduis un esi

[Vidda Vtec Power]

^^ Jamais testé un esi je peux pas te dire lol
J'ai par contre testé une eg6 swap b18 d'itr c'est assez violent comparé à un B16...j'ai été surpris lol

[Ludwig]

Bonjour à tous !!

je viens vous envoyer quelques (mauvaises) nouvelles de ma titine,ce weekend ayant était en Meuse (avec quelques bourres par-ci par là),le soir en rentrant je décide de vérifier mes niveau,grande surprise ! l'huile manqué à l'appel dans le moteur (un bon poil en dessous du mini sachant que j'avais fait mes niveaux la semaine précédente ),

sprint chez le tonton pour trouver de l'huile et chez carrouf pour faire l'appoint complet,j'ai réussi à contacter FabEg6 (encore une fois merci !!!!)du forum en me donnant une technique pour voir d'ou viens le problème (sachant que,en donnant des accoue en accélération,aucune fumée bleu,pas de monté en température anormale,aucune mayo sur mon bouchon ni dans mon bocal,aucune perte d’accélération ) ,donc on vire la sourdine et on monte la 3éme à fond de cale puis on relâche à 5000tr,et on accélére encore et là,grosse fumée bleu .... : '( :'(:'(:'(

donc pour FabEg6 (et pour mon père ) -joint de queue de soupape-

votre avis ? chiant à faire ?car j'ai vu sur le forum que ce n’était pas évident à faire ça...

[Vidda Vtec Power]

Ah merde...la galère... Aucune idée pour la difficulté à changer ça
Mais c'est pas insurmontable demande a makuro ici il refait son b16.

Bon courage à toi en tt cas tiens nous informé

[Ludwig]

ça à l'air d’être un peu le bazarre à faire quand même

surtout quant tu t'y connais peu en mécanique
mais comme tu dis,pas insurmontable !
j'vais faire le tour de son topic pour voir et peut-être par la suite lui poser des questions,

merci pour tes encouragements ! je l'ai et je ne là lâche pas cette Civic !!

[Hondo]

Disons que tu péteras pas le moteur avec des joints de queue mais oui il faut le faire.

Bon courage mais ce n'est pas insurmontable.

[Vidda Vtec Power]

Hélas c'est tout ce que je peux faire(les encouragements)
Je suis limité niveau mécanique lol

Mais oui surtout ne la lâche pas cette eg6!^^
Et comme ça tu nous feras un topic pour changer les joints de queue de soupapes lol(ça me servira)

[Ludwig]

pas con pour le topic !
faudra que je pense à faire des photos du coup !

sinon,un peu hors sujet,samedi en voulant changer mes haut parleur avant j'ai remarqué que si tu débranche le hp coté conducteur et bien ça débranche aussi le hp coté passager yolooooo !
il va falloir mettre à jour ces connectiques ^^

mais pour en revenir à mes joints,même si c'est pas insurmontable ça reste quand même pas évident pour quelqu'un qui s'y connais peu en mécanique non ?

[Vidda Vtec Power]

Lol Ouai c'est con pour les parleurs ^^ mais bon en général tu veux que les deux fonctionnement sinon c'est relou lol
Moi j'ai le kit gathers honda à l'arrière du coup le son est pas trop mal reparti.

Pour ton soucis de joints de queue de soupapes fais le faire par un connaisseur je pense si tu y connais rien et tu apprendras avec lui (tu serais pas loin de chez moi je t'aurai arrangé ça.)

Renseigne toi ici et à l'extérieur avant de te lancer la dedans

[Ludwig]

j'avais deja vu ce kit sur le japan,mais c'est trop voyant pour moi..
mais pour l'histoire des hp avant en fait c'est que le hp gauche est branché directement sur le hp droit (donc pas de son stéréo),pour ça qu'il faut que je rectifie tout ça ^^

après pour mes joints,j'ai peut être trouvé quelqu'un pour me le faire (mecano de metier) avec possibilité de "l'aider" et de voir comment tout ça se goupille,j'ai trouvé sur le forum un topic qui parle de ça sur un b16/b18 et pour faire du topmoumoutte il faut :

le joint de couvre culasse
les joint de que de soupapes
un joint de culasse
joint spi d'AAC
courroie de distribution et galet tendeur
pompe a eau
joint solénoïde Vtec

et vu que,comme je veux tout faire bien,je pense que j'vais attendre d'acheter tout ça pour être clean de clean !

[VinceGT-R]

Je te conseil quand meme de fair un test de compression de ton moteur... juste au cas ou...

je sais pas si le test que tu a fait est sur a 100% mais ca serai dommage d'engager des frais pour tomber la culasse si ca vient au final de la segmentation... et donc forcément re-démontage ensuite

Bon courage

[Vidda Vtec Power]

Vince à raison aussi...

Après pour le joint spy d'AAC je te conseil fortement de prendre le skunk2 sur fullcartuning.fr que celui oem car en général ça fini par fuir... Au moins comme ça tu seras pas emmerdé ^^

Petite parenthèse pour les gathers à l'arrière je trouve pas du tout que c'est trop voyant ^^ mais alors pas du tout!^^

C'est hyper discret encastré à la place des vieux plastiques on les voit pas et avec le petit "gathers honda" dessus c'est le détail qui tue lol

Et cest tout de même plus agréable d'avoir un son légèrement plus reparti...mais bon c'est pas très essentiel/indispensable je.l'admet ^^

[Ludwig]

==> VinceGT-R, ok j'vais verifier ça,juste le temps que je trouve quelqu'un qui peut me faire car je ne sais pas le faire,

==> Vidda Vtec Power,tu pourrais m'envoyer un lien pour le Skunk2 ? car je le vois pas sur Fullcar..,
après pour les Hp Gathers,le mieux serait de voir ça sur une titine car je me rend pas bien compte sur les photos que je trouve

[fred30100]

jolie voiture , je veux pas dire de bêtise car il y a peu être plusieurs civic de la même couleur , mais moi j ai remplacer le moteur d une de la même couleur qui avait à la base un b18c4 cassé du a un sur régime , les soupapes avaient dis bonjour au pistons . J ai monter dedans un b16a2 provenant d une eg9 et j ai laisser la boite s4c qui avait d origine avec le montage b18c4 . Mais à l époque la peinture été neuve ( il doit y avoir 3ans voir 4ans il me semble ) et je suis sur qu il y avait des sièges avant de mb6 dedans .

[Vidda Vtec Power]

Je suis allez voir ya du password jdm mais pas de skunk2:

Tu vas dans moteur /accessoires moteur/joint d'arbre à came.

Dsl le copier/coller avec mon téléphone fonctionne pas

Sinon tu les demandes si ils peuvent t'avoir du skunk2.

Après ya d'autres site...peut être que mon joint vient de showoff import jirai regarder dans mes factures ^^

[Ludwig]

c'est les joints de bout d'arbres à cames c'est ça ?

[VinceGT-R]

Il y en a qu'un seul, coté allumeur, aprés t'en a bien deux autres coté distri mais si tu prend une pochette de joint Haut moteur complet ils y sont, et toute maniere ceux la n'existe pas chez skunk2 ou password JDM

[Ludwig]

Ok donc pour un jeu de joint complet pour le haut moteur,vous me conseillez quoi du coup ??

[NikoLifeStyle]

Achète une pochette complet Honda au moins tu aura tout.

[VinceGT-R]

Tout a fait

http://www.autodynamics-honda.com/hop2tp30cyhe.html

plus lui si tu le veut en renforcé (mais il est quand meme dans la pochette en oem ):

http://www.ebay.co.uk/itm/Skunk2-Racing-...3ce441e89e

chose a penser aussi... les vis de culasse, normalement elles n'acceptent pas d'etre remontées en OEM (certains le font quand meme pour économiser, c'est un peu la roulette...) contrairement au ARP:

http://www.autodynamics-honda.com/hopg6cyhebo.html

[Vidda Vtec Power]

Il y en a qu'un seul, coté allumeur, aprés t'en a bien deux autres coté distri mais si tu prend une pochette de joint Haut moteur complet ils y sont, et toute maniere ceux la n'existe pas chez skunk2 ou password JDM

Je parle du joint d'étanchéité à gauche...après peut être que je me trompe sur le nom exact mais ça existe en skunk2 puisque j'en ai un^^ celui d'origine est moins bien

Édit:c'est le lien que tu as mis enfaite ^^ voilà.

[Ludwig]

merci pour les liens ,ça va m’être bien utile !,

pour la courroie de distribution,vaut mieux prendre celle-ci ==> http://www.autodynamics-honda.com/hop2ttibewap.html
ou bien celle-ci ==>> http://www.autodynamics-honda.com/hopr3p30tibe.html
sachant que ma belle est de 93 mais,niveau moteur c'est un swap provenant d'une EK

est-ce qu'il y aurais autre chose que je peux changer ? tant que mon moulin est ouvert,autant en profiter ! (soupapes,ressort ou autre) à votre avis ?

[VinceGT-R]

J'aurai tendance a dire le premier lien est le bon mais sans etre sur a 100% mais bon la seule chose qui change c'est la pompe a eau (plus de dents sur b16A2 d'ek4 peut etre...) la courroie est la meme apparement