[civic sb ss55 1980] réstauration , swap

[alex46]

Bonjour,

J ai quelques questions sur cette voiture c est un civic type ss55 1300 cm3 de 60 ch ,que je viens d acheter récemment en parfait etat de marche, avec un moteur en plus, une boite et puis quelque pièces.

Je vous mettrez quelque photos d ici quelques jours .

Elle est grise avec l intérieur rouge en cuir , avec des phares avant rond sa doit être une civic II série un .

J aimerai savoir quelle moteur ( swap ) il y aurais possibilité de mettre a l intérieur sans grosse modification (bolt on) ? , je ne veut pas voir marquer b16 ou b18 ^^ .

[alex46]

Voici quelque photos :

[alex46]

bientôt des photos du coter passager entièrement dérouiller traiter et avec un après anti rouille je me demande si un moteur serie d pourrais se monter a l intérieur

[GC106XT]

C'est 60 chevaux normalement, c'est la S qui fait 70 chx
Niveau swap, vu que les moteurs n'ont pas les même supports, tu ne peux rien monter en bolt on ...
A la limite, un EN4, mais je ne suis pas sur que le jeu en vaut la chandelle, surtout avec la galère pour trouver les joints de carbu ...

[Paradox]

il n'y as pas le d16a9 qui serai le plus proche du bolt-on a mon souvenir ? ou alors c’était pour la génération suivante (AS-AH)

car j'étais intéressé pour reprendre ce même modèle pour ce swap, il y as quelque temps

[alex46]

un petit d16a9 sa serait pas mal mais bon sa implique beaucoup de changement faisceaux ecu pompe a essence support moteur peut être cardan ....

[Paradox]

certes c'est sur que y a certainement des frais en plus à prevoir en plus du swap complet D16a9 (qui peux ce toucher environ a 7/800€), mais bon pour ça ne doit pas monté fort haut comparé a d'autre swap je pense, mais à regardé, car il en à peux être a mon souvenir qu'y l'on déjà fait ici, ou alors sur un autre forum.

mais je sais qu'il y a plein d'info dessus, car c'est le swap plus courant sur cette génération et la suivante.

[alex46]

oui sa serait fort intéressant surtout que le chassis en lui même est très propre je parle pas de la carrosserie qui a quelque trou ^^ sinon dans l ensemble elle est très propre surtout l intérieur si je trouve une bonne occaz sur un swap complet de crx ou une crx accidenter je me pencherait sur le sujet .

Car après avoir eu beau chercher sur des forum même anglais je n ai pas trouver grand chose

[lordame]

C'est une Gen 2 c'est ça ?
T'as aussi regardé la liaison, rabaissement & Co ?
Parce que va falloir la passer au sol la puissance de ton swap. Je suis pas sur qu'il y est des trucs qui existe

[alex46]

y a des deja 4 ammortisseur sport je ne connais pas la marque mais il sont très efficace est puis c est pas pour faire de la course j ai l eg6 pour sa , c est pour avoir un moteur a carbu qui se dérégle pas tout les jours est puis si sa existe pas je pars du principe que sa s adapte ou que sa se fabrique après se n ai qu un projet le moteur actuelle a encore la forme .

[alex46]

quelqu'un a déjà comparer ses support moteur avec le moteurs des crx 1.5 12 soupapes ?

[lordame]

D'après ce que j'ai lu sur ce forum
http://www.1stgencivic.com/world/c1zr/m1...m.php?f=93
les supports moteurs sont différents, donc faut faire du sur mesure.

C'est con parce que c'est un moulin bien sympa le ew3

[alex46]

faut voir je vais commencer par la restauré améliorer le châssis ( barre stab , frein a disque arrière de prélude 1 ere génération apparemment sa se monte , ammorto ) puis après a voir pour un moteur de prelude 2 eme génération ( 1800 ex ) 1.8 12 soupapes dual carbu de 105 chevaux l idéal sa serait de trouver une donneuse