i[EG3] Carbu en 1995

[Aymeric x 35]

27-03-2013, 21:52:43 #1

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Salut, j'ai une question:

Les moteurs à carburateur ont été arrêté en 1993 à cause des normes de pollution que le carbu ne pouvait plus y répondre. Alors comment se fait-il qu'il y ai des Honda Civic EG3 de 1995 ?

Merci.

[1337CRX]

27-03-2013, 21:56:48 #2

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Ça doit être l'année de conception du véhicule qui compte

Comme les FAP aujourd'hui


Enfin, c'est ce que je pense, c'est a vérifier comme infos

[Myzerykord]

27-03-2013, 22:35:56 #3

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Et aussi parce que l'EG3 n'est pas un "vrai" carburateur
Le carburateur est géré électroniquement, et elle possède une sonde lambda si je ne m'abuse.

[Aymeric x 35]

27-03-2013, 22:46:08 #4

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@ 1337CRX si c'est le cas, logiquement après 93 les EG3 auraient donc dû être interdite. Enfin je pense.

@ Myzerykord un carbu géré électroniquement!? Comment ça marche? C'est le calculateur qui gère l'ouverture du papillon ?

[1337CRX]

27-03-2013, 23:10:42 #5

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Non, une EG c'est conceptipn 1991 ou 1992.

Je parle pas de la mise en circulation moi.

[draryuplayer]

27-03-2013, 23:10:52 #6

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Test au moin sur que c'est un carbu beaucoup le Confonde avec une monopoint

[vtecman34]

27-03-2013, 23:16:34 #7

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c'est en effet l’ancêtre du mono point ( un peu comme celui des clio 1.2 energy ) donc la conception est proche du carbu mais il fonctionne quand même grâce a un ecu qui enrichis et appauvri en temps reel grâce a la sonde lambda . une fois l'ecu débranché c'est delirium complet d'ailleurs

âpres il faut aussi se rappelez que l'eg3 a un catalyseur même pour les modèles avant 1994! et le catalyseur la castre de façon phénoménale au contrôle technique !
j'ai fait le test avec cata est sans cata les valeurs sont

[draryuplayer]

27-03-2013, 23:18:42 #8

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Je confirme atant contrôleur les valeur c'est le Night and day

[Myzerykord]

27-03-2013, 23:20:20 #9

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Test au moin sur que c'est un carbu beaucoup le Confonde avec une monopoint

Quoi ?
Tu peux faire un effort stp, j'ai rien compris ..
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Je confirme atant contrôleur les valeur c'est le Night and day

Tu peux te relire avant de poster ??

[dark romeo]

27-03-2013, 23:22:05 #10

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c est bisar mais moi au control technique je n etais pas soumis au norme anti polution et la mienne est une fin 93

[Myzerykord]

27-03-2013, 23:22:10 #11

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@ Myzerykord un carbu géré électroniquement!? Comment ça marche? C'est le calculateur qui gère l'ouverture du papillon ?

Non, c'est ta pédale qui active le papillon.
Le reste, Vtecman34 l'a dit

[draryuplayer]

27-03-2013, 23:26:56 #12

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Desole correcteur d'ortjographe de mrd de iphone, bref normal pour 93 tu est controlé en decatalysé meme si tu en as un car c'est seulement a partir de 94 que l'ont prend en compte cela.

[vtecman34]

27-03-2013, 23:34:42 #13

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Desole correcteur d'ortjographe de mrd de iphone, bref normal pour 93 tu est controlé en decatalysé meme si tu en as un car c'est seulement a partir de 94 que l'ont prend en compte cela.

tout a fait
les jap ont prit l'habitude de catalyser leur auto bien avant les normes européenne de 1994 ( ont retrouve des cata sur les civic / colt / mazda 323 / almera )des années 90

[Aymeric x 35]

27-03-2013, 23:41:17 #14

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Donc l'EG3 c'est un carbu qui marche comme une injection monopoint ?
(peut être même mieux puisque qu'il a un double corps)

Pour ce qui est du cata, avec une EG (3 ou 4) si elle est d'avant 94, légalement on a le droit de supprimer le catalyseur?
Ça passera au CT ?

[draryuplayer]

27-03-2013, 23:44:05 #15

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oui avant 94 pas de souci tu peut le virer.

[vtecman34]

27-03-2013, 23:50:00 #16

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Donc l'EG3 c'est un carbu qui marche comme une injection monopoint ?
(peut être même mieux puisque qu'il a un double corps)

Pour ce qui est du cata, avec une EG (3 ou 4) si elle est d'avant 94, légalement on a le droit de supprimer le catalyseur?
Ça passera au CT ?

tu peut enlever le cata vu que les normes de pollution avant 1993 sont moins draconienne mais tu risque d’être étonner : mon contrôleur ma même dit au début : je croit que tu a des soupapes qui ne ferme pas car la ça dégaze bcp trop pour le régime auquel elle tourne : j’étais a presque 3,80 de teneur en Co ( tu ne doit pas dépasser 3,50 )

j'ai remonter mon cata et je suis passer a 0,1

[draryuplayer]

27-03-2013, 23:58:14 #17

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Attention aussi si vs avez le collecteur inox ça joue beaucoup.

[Aymeric x 35]

28-03-2013, 00:08:04 #18

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Quel est le problème?
Tant mieux si ça marche mieux non ?

C'est bon à savoir ça, car j'ai pour projet d'acheter une EG4.
Je chercherais les modèles d'avant 94 alors ^^

[draryuplayer]

28-03-2013, 00:10:04 #19

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ça joue sur les valeur! donc plus elevé donc risque de recalage au ct si tu depasse les 3,50 en CO

[Aymeric x 35]

28-03-2013, 00:18:35 #20

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Et il n'y a pas la possibilité de rester dans les normes en ayant décata le pot ?

[draryuplayer]

28-03-2013, 00:20:17 #21

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A voir beaucoup de parametre peuvent jouer,propreté des filtre,bougie,vidange.Si ta voiture est encrassé aussi aprés il faut essayer tt les decata ne sont pas forcement hors cote.

[Aymeric x 35]

28-03-2013, 00:23:42 #22

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Une vidange moteur, nettoyage des bougies et retirer le filtre de la boite à air (afin qu'il y ai un peut plus d'air à rentrer) seulement pour passer le CT ça peut le faire ?

[draryuplayer]

28-03-2013, 00:27:59 #23

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Laisser le filtre a air mais qu'il soit propre,et pour etre sur tu va controler ton CO dans un garage avant ton passage au CT et tu seras fixer.

[Aymeric x 35]

28-03-2013, 00:29:37 #24

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Ok, merci des conseils
et au passage magnifique ton EJ8

[draryuplayer]

28-03-2013, 00:31:59 #25

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Service et merci