i[EG] Direction assisté ou pas avis!

[hardlover]

15-09-2013, 21:59:24 #31

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Bah déjà tu enlèves le bocal de DA, les durites, la pompe et la courroie, ça fait un jolie gain sur l'avant

[K-tana]

15-09-2013, 22:11:08 #32

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Salut !

Si je peux te donner mon avis, je sort d'une Ibiza de 2000 avec DA, c'est pas mal, mais depuis récemment j'ai une EG3 sans option donc sans DA, c'est vrai que c'est un peu dur sur place pour manœuvrer ou autre, par contre une fois que la caisse roule la direction est très souple !

On s'y fait très vite en faite (comme pour les vitres manuelles et la non-centralisation des portes lol)

[black-civic93]

15-09-2013, 22:53:07 #33

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Ouais mais c'est da avec le torsen équipé en 215 a l'avant et 195 à l'arrière
Ça doit être 'the bucheron' pour tenir la bête dans les reacceleration en sortie de courbe

[johnb16a]

18-09-2013, 23:30:31 #34

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j ai rouler un moment avec mon ej9 en ayant retiré la couroie c etais dure mes en roulant sa allé ensuite j' ai monté une crema non assisté est j ai l impression d avoir une da mtn mdrr , juste un peut sortir les muscle pour les manoeuvre mes bon pas exag , suis fond de d2 avec du 205/45/16 est niveau conduite bah la tu sans ta caisse dans le moindre detail bien mieux qu avec une da

[black-civic93]

18-09-2013, 23:41:31 #35

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Avec le torsen persone Peut témoigner?

[EgMoon]

14-11-2013, 21:05:47 #36

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A mon avis avec le torsen ça doit être un petit combat de force dans les virages.
Je peut pas vraiment en jugé mais je me base sur les dires d'autre personnes et puis tout va dépendre des pneu aussi.
Je pourrais donné mon avis et mes impressions que l'année prochaine.

[jimmy07]

14-11-2013, 21:25:28 #37

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j ai rouler un moment avec mon ej9 en ayant retiré la couroie c etais dure mes en roulant sa allé ensuite j' ai monté une crema non assisté est j ai l impression d avoir une da mtn mdrr , juste un peut sortir les muscle pour les manoeuvre mes bon pas exag , suis fond de d2 avec du 205/45/16 est niveau conduite bah la tu sans ta caisse dans le moindre detail bien mieux qu avec une da

Tu la trouver ou ta cremailliere non assister???
J en cherche une depuis longtemps!
Si tu peux me donner un lien ou m en trouver une...

Avec le torsen persone Peut témoigner?

Demande a Eg5dream, il a swapper ca eg avec un b18c et torsen, et a monter un direction non assister et il avait tres content.
C est pas tres dure pour main ouvrer et tres presice en roulant.
La direction est souple des que tu roule donc meme avec le torsen ca reste super agreable et precis

[johnb16a]

14-11-2013, 21:52:57 #38

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une oem recuperé sur une ej9 non DA pas de lien

[black-civic93]

15-11-2013, 19:25:04 #39

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Ok merci pour la précision faut que je me motive à la monter alors cette crémaillère!!

[EgMoon]

10-12-2013, 21:17:41 #40

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Bon alors voila ou j'en suis.
Je me suis décidé et j'ai donc au final commandé le kit Quaife pour ma crémaillère.
Donc je suis dans l'attente de celle-ci...

J'ai commencé a démonté la crémaillère et voila je bloque ici

Ici on vois le joint a retiré pour découvrir le circlips.


Une foie le joint retirer on peut apercevoir le circlips

Circlips retiré


Et c'est donc la ou sa bloque, je n'arrive pas a retiré le pignon d'attaque.
J'ai pu sur lire sur un topic que normalement sa viens tout seul. Après plusieurs essais et quelques petits coups sur l'axe et le roulement rien ne viens.

Je me demande si il faut un outil spécial pour pouvoir le retirer.
Un arrache roulement ne peut pas passé a cause de l'axe trop longs.
Il n'y a aucun accès a l’arrière pour pouvoir taper sur l'axe et le faire sortir.

Des Idées?

[jimmy07]

10-12-2013, 21:23:33 #41

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Des fois c est galere...pas d astuce a part mettre le pignon a l etau et taper sur la cremalliere (bof...pas le choix?, non)
Au faite j ai regarder tes photos tu as un topics de ta caisse???

[EgMoon]

10-12-2013, 22:07:44 #42

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Ok merci pour le conseil je vais faire sa
Je vais y aller en mode bourrin. lol
Oui j'ai un topic de ma caisse mais pas totalement a jour, il faut que je m'y met un petit coup.

https://www.japancar.fr/forum/Sujet-Eg4-...ybride-s20

[Benito's style]

11-12-2013, 14:12:31 #43

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Bloque le pignon menant dans un étaux et tappe !

[EgMoon]

11-12-2013, 20:49:37 #44

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Les gars merci pour vos conseil c'est partie en 2 coups de marteau .







Maintenant il me reste juste a attendre se fameux kit Quaife pour pouvoir commencer les modifs.

[black-civic93]

11-12-2013, 21:10:55 #45

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J'attend ton feed back quand tu aura tout monté
J'ai le berceau et crémaillère depuis mars 2013
Toujours dans le garage

[Benito's style]

11-12-2013, 23:01:58 #46

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Ah bein voilà !
Il faut récupérer le roulement ou un neuf !!

[EgMoon]

12-12-2013, 18:04:10 #47

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Pour le feedback sa sera que pour l'année prochaine, j'ai encore beaucoup de taf a faire sur ma caisse.
Pour le roulement il faut en mettre un neuf

[Benito's style]

15-12-2013, 03:24:46 #48

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C'était pas une question lol
Tu as trouver une référence pour le roulement stp ? J'ai pas attaque la mienne encore ...

[yokohama06]

15-12-2013, 14:10:18 #49

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Je viens 'acheter une direction neuve non assisté pour mon ek
J'ai aussi commandé et reçu une Quaife en 2.83
Mais le souci est qu'il faut reusiner le corp de la direction
Ca c'est pas encore le souci mais que le pignon d'attaque Quaife est plus court que
Celui d'origine

Du coup je me demande si je fais faire une ralonge et reusiner le corp ou de laisser
La démultiplication en 4t ce qui peu etre un peu flou par moment en sachant que la caisse ne fais que de la piste

Je poste une photo des que possible

[jimmy07]

15-12-2013, 14:17:09 #50

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Je viens 'acheter une direction neuve non assisté pour mon ek

Peux tu me donner un lien pour en acheter une pour mon EK

[yokohama06]

15-12-2013, 14:56:50 #51

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Voilà la photo
Des pignions d'attaque



Le demontage c'est passer tout seul
Et le roulement presente des point dur donc a remplacer

Pour la crémaillère je l'est trouver sur ebay us tout simplement
http://www.ebay.com/itm/151107157083?ssP...1497.l2649
Voila le lien pour ek

[EgMoon]

15-12-2013, 17:43:02 #52

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Pour la ref du roulement regarde sur le lien qui suit
pareil pour la longueur du pignon d'attaque

http://honda-tech.com/showthread.php?t=3170268

[yokohama06]

15-12-2013, 18:57:00 #53

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Merci bcp pour le lien

C'est l'idée que j'avais
Mais ce qui me gonfle c'est de devoir modifier
Parce que ca paraît simple mais ce ne l'est absolument pas

[Benito's style]

16-12-2013, 11:48:11 #54

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Tu cartonnes pour le roulement pourtant j'ai fouille partout pour une ref ! La suis tout bon plus qu'à commander !

Pour le pignon d'attaque Quaife fait rien pour EK donc t'as pas le choix de faire cette modif soudure rallonge ...

[black-civic93]

16-12-2013, 12:13:25 #55

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[Vidéo: https://www.youtube.com/watch?v=pLvspK9Q...ata_player]
Histoire de montrer un aperçu de ce que ça peut donner en virage serré!

[yokohama06]

16-12-2013, 22:01:37 #56

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Tu cartonnes pour le roulement pourtant j'ai fouille partout pour une ref ! La suis tout bon plus qu'à commander !

Pour le pignon d'attaque Quaife fait rien pour EK donc t'as pas le choix de faire cette modif soudure rallonge ...

Et tu as fait la modif ou tu reste en 4t?

[Benito's style]

16-12-2013, 22:57:40 #57

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J'ai une EG plus l' EK depuis un bail

J'ai tout ce qu'il faut sauf le roulement que je vais commander rapidement !

[yokohama06]

16-12-2013, 23:42:49 #58

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Ah Ouai ok il me semblait avoir lu ca y a un moment en effet

Et si je suit bien sur eg la Quaife va c'est ca?

[Benito's style]

17-12-2013, 06:52:41 #59

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Oui sur eg il y a une vrai ref Quaife et une Ref EF/CRX avec moins de tours que toi tu as pris apparemment ou pour nous il faut agrandir aussi le trou

[yokohama06]

17-12-2013, 08:07:36 #60

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Et la ref pour eg ne va pas sur ek vu que les pignons d'attaques d'itr et d'ek4 sont compatible?