Flo, quand je l'ai récupéré il claquait déjà, si j'avais fait les coussinets (et que le vilo aurait été OK, je serais peut-être encore en train d'essayer de le tuer surement
le deuxième c'est tout autre chose, je t'avais déjà expliqué, je l'ai récupéré il avait 287 000 km, bas moteur allégé et équilibré...mais coussinet surement d'origine, ou pompe à huile fatigué, donc après 2000km coussinet mort, palier de bielle ovalisé, vilo très légèrement marqué (j'ai pas regardé énormément)
mais sur celui-ci j'avais expérimenté pas mal de truc donc bon...
pour le ZC1, si les vilo est marqué à 331 000km, je ne lui en voudrais pas
les D16 ont un point faible à ce niveau la, si on surveille ou qu'on fait ce qu'il faut, y'a pas de souci, c'est pas pour rien que la plupart des D16 (Z6-A9-ZC1) qui tourne sur piste sous souvent plus kilométrés que les B16, B18...j'ai pas le souvenir d'un serie B de plus de 220 000km dans son jus, pétant le feu
PS Flo: pour ton sms j'ai du zappé, ou pensé que je t'avais répondu, je t'ai pas ignoré, mais dans tout les cas je pense pas que j'aurais pu t'aider d'ou je suis par téléphone, surtout que ça coute cher