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ED9 14 ou 15 Pouces ??
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31-07-2007, 23:29:34
#1
Salut les loulous Voila j'aimerais savoir quel étais le meilleur compromis pour perfs Si on part du principe qu'une jante en 14 est plus legère qu'en 15 meme si c'est pas toujours vrais  185/60/14 et 195/50/15 PS j'ai fait une recherche pas vraiment de topic la dessus
Reprogrammation sur mesure (91)
Mécanique HONDA
31-07-2007, 23:39:11
#2
Pour ma part, je suis passé en 15" sur mon ED7 avec des jantes légères (Rota Slipstream) et je n'ai pas perçu de différence niveau "pêche" par rapport à avant lorsque j'étais en 14". Par contre niveau tenue de route, j'ai vraiment gagné en 15" (je suis équipé en Goodyear GSD3 - avant j'avais des Vredestein Hi-trac). Donc pour moi, le 15 est le meilleur compromis. De plus, le choix de pneus "sportifs" est plus étendu en 15" 
![[Image: fo6oEhW.gif]](https://i.imgur.com/fo6oEhW.gif)
honda powaaaa!!! en alsace ya pas que des cigognes ya aussi des del sol lool
01-08-2007, 01:36:11
#4
Met des bons pneus en 14, la voiture sera plus sympa à conduire et plus vive si elle est d'origine. En 15 l'interret serait le prix des pneus en 195/50/15 c'est vraiment pas cher et ça accrochera mieux mais au détriment de la vivacité. Moi j'ai toujours été déçu en upgradant la dimension même d'une seule taille, la voiture devenait fade. et quand je downgrade j'ai peur au volant 
civic ek4 / crx as53
01-08-2007, 08:28:50
#6
perso en 14 en mode daily et je tournes en 15 sur circuit (michelin s2b et s0c). ca tiens quand meme mieux la route en 15 pouces (avant d'etre en slick mes 15 etait en daily) et l'adherence est meilleur du fait que les pneus soient plus larges. en 14 des que t'augmenes la puissance.... ca deviens folklorik.... je vote pour du 15!!!
Mappeur chez HP Engineering dans la drome! hpengineering.fr
Gestion moteur sur banc 4x4 : AEM, PowerFC, Hondata, Neptune, Crome, ecutek, Osiris, Hptuner, Ecuflash, et ECU de serie! Supra GTX4294r: 1099ch / M3 e36 3L turbo: 816ch / GTR35 stg2 : 686ch / Nsx GT35R: 550+ / MR2 GT3076: 480+ / Rx7 Fd : 457ch / 350Z Comp: 440+ / S2000 Comp: 409ch / Evo8 : 409ch / Evo9 : 486ch et tellement d autres...
01-08-2007, 11:00:55
#8
dorlyss a écrit :+1 pour le 15 tu perds pas beaucoup en perfs et tu gagne en tenue de toutene pas confondre déport et Effor Technique (ET) ET 42/38 pour honda
Qu'est ce que le Kanjo ? Eh bien, le mot Kanjo est le surnom de la boucle n°1 de la voie rapide de Hanshin qui encercle le centre d'Osaka dans le sens des aiguilles d'une montre.
Donc parler d'une voiture de style Kanjo ne veut rien dire.
01-08-2007, 12:16:31
#9
En 15", y a aucune perte de perf (avec jantes légères), par contre la tenue route gagne énormement.
01-08-2007, 15:27:43
#12
Si j'avais les tunes pour retrouver des 14 stock peinture nickel et bons boudins je virerai mes 15 sans hésitation. Bien trop fatiguant au quotidien  Sans parler de la sensation "karting" fortement effacée...
Recherche désespérément garniture de portière conducteur ED9 ph2 IMPECCABLE
02-08-2007, 01:29:48
#14
tigroutuner a écrit :dorlyss a écrit :+1 pour le 15 tu perds pas beaucoup en perfs et tu gagne en tenue de toutene pas confondre déport et Effor Technique (ET) ET 42/38 pour honda c'est la meme chose http://www.auto-passion-tuning.com/et.php http://users.skynet.be/am265319/hcd/tail...jantes.htm http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/et.php
roule en delsol vert foncé
02-08-2007, 12:34:02
#15
Salut Coubi,  En passant en 15', tu vas gagner sur (presque) tous les tableaux :- tenue de route en virage (dûe à la largeur majorée et le flanc plus bas) - motricité à l'accélération - freinage surtout du fait du meilleur grip Et comme l'a dit Koebi, tu auras plus de choix de pneus dits "sport". Parce que je peux t'assurer qu'en 14', c'est moins facile à trouver !  En corrollaire, quelques inconvénients :- jantes parfois lourdes, ce qui aumente les masses non-suspendues - légère surconsommation (y'a pas de miracle) - limites d'adhérences reculées : quand on sort, on sort plus fort et moins progressivement - aquaplaning en hausse : assez sensible sur nos autos légères - spécifique sur nos Honda 8) : choisis bien ton modèle, car parfois du 15' c'est très moche, souvent il faut rabaisser pour que ce soit sympa Au final, les avantages sont indéniables, il faut juste le faire en toute connaissance de cause... A+
honda powaaaa!!! en alsace ya pas que des cigognes ya aussi des del sol lool
06-08-2007, 17:51:19
#19
slt tout le monde, j'ai un crx tout d'origine, je suis rabaissé en moins 4 cm et roues en 14 toles pneus neiges donc en 185 60 quand il pleut, ca fait fond de 1ere pour patiner, passage de deux rapide et leger patinage pour l'enclencher, burn direct aiguille à 6800-6900 bloquée jusqu'a ce que la vitesse de roues soie la meme que la voiture, le tout sur 150 200 metres au moins. pour moi le choix est deja fait, j'ai les jantes enkei en 15x6.5 qui seront en 195.45
Sans l'antipatinage c'est... comment dire... bien plus expressif ^^
A VENDRE
Internes forgés HC D16 Supertech, beaucoup de pièces ED/EG/EH/EJ
11-08-2007, 23:04:57
#23
l'ET normal d'une ED, c'est 45, comme ça a été dit, et 50 sur EE. Pour les jantes, le meilleur compromis, ce sont des jantes légères, en 6.5X15 en ET40. Un ET plus petit, et la roue ressort plus, la conduite devient un petit peu moins précise. Et au dessus de 45, ça ne sert à rien, ça fait rentrer la roue plus dans le passage de roue... comme ça a été dit, faut rester dans les tolérances d'ET 38-42, c'est pas mal. Dans tous les cas, essaye de trouver des jantes légères, ont sent vraiment une différence comparé avec des jantes lourdes, c'est assez impressionnant
"Life is measured by the number of times your soul is deeply stirred" Soichiro HONDA
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