[ED7] ph.1 88 - remise en forme tranquille

[Hacketo]

sympa ton ed7, par contre rassure moi, pour tes fixations de sièges, tu n'as pas utilisé des vis venant de grande surface de bricolage ou autre?

[an2yo]

@enzo33 Merci, pour le silencieux ça a passer plusieurs étapes mais je suis satisfait (a part qu'il est pas horizontale est qu'on le voit de derrière, je pense le passer en noir mat).
Pour ton AH les version JDM on une doubles sortie a l'arrière ?

@Hacketo Je vais pas te rassurer mais oui visserie acheter en magasin de bricolage... Tu m'aurais conseillé quoi? Je risque de passer dans le pare brise

[enzo33]

J'ai vu ça pour ton silencieux, sur les photos ça me choque pas, mais à voir en vrai j'imagine

Sinon c'est sur les E-AT, version qui n'a pas exister chez nous équipé du ZC1 d'origine (je sais pas si tu connais le modèle, donc je précise. Il ressemble pas mal au d16a9 d'ailleurs même si très peu de pièces sont compatibles)

[an2yo]

Alors pour la version E AT en effet c'est une découverte pour moi. C'est le même ZC que sur les premier CRX c'est ça? Si oui j'apprends qu'il y a eu des Civic 3G avec le 1600 cc 

[an2yo]

sympa ton ed7, par contre rassure moi, pour tes fixations de sièges, tu n'as pas utilisé des vis venant de grande surface de bricolage ou autre?

J'avoue que ta question m'as interpellé, tu parle de la qualité de la vis je suppose? Je suis pas vraiment calé sur le sujet mais en regardant vite fait sur le net j'ai vus qu'il y avait plusieurs qualités de vis (classe 6.8, 8.8 ou A2, A4 pour l'nox) et j’avoue ne pas me souvenir ce que j'ai mis. Je peut le voir sur la tête de vis?

J'ai utilisé 6 vis de "quincaillerie'' pour fixer les traverses et les 4 vis fournis (Cobra, je pense que celle-ci je suis tranquille) pour le fixer le siège sur les traverses. Le tout avec rondelles de chaque coté plus frein filet pour assurer.

Si ça crains vraiment je suis pas a 12 vis a remplacer si ça peut éviter un drame en cas d'accident 
----------
Je reprends la remise en forme de l'ED, j'ai encore eu un dilemme au niveau des suspensions. A la base j'avais 4 Bilstein B8 avec ressort Eibach en -30. Niveau comportement et tenu de route c'était parfait pour mon utilisation mais 2 choses me gêner, c'était que depuis le passage en 15 la voiture me paraissais haute et la différence de hauteur entre l'avant et l'arrière. A l'avant ça aller mais je trouver l'arrière plus haut, je me disait que l'assiette de l'auto devait pas être top. 

Une photo du coté passager ou c'était le plus flagrant



Dans un premier temps j'ai pensais changer les ressorts, mais les B8 sont pas prévus pour travailler avec des ressort trop court et le problème avant/arrière et gauche/droite serait le même.

Donc les combinés filetés semble être le bon choix mais je voulais le réglage de hauteur dureté et compression séparer. Sur ma précédente ED j'avais des AP Suspention et pour régler la hauteur fallait jouer sur le ressort, donc pour baisser suffisamment je me retrouver avec un bout de bois a conduire (silent bloc Energy en plus qui devait pas aider).
N'ayant pas un budget illimité je m'arrête sur BC Racing, D2 et Zenky, j'ai lu sur le forum que la différence entre ces combinés ''made in taiwan'' sont surtout sur l’esthétique. J'ai un ami qui roulais en Zenky, il en était content de plus le tarif était intéressant je part la dessus.







Pour le tarage des ressorts j'avais le choix entre 12/6 et 10/5, j'ai pris le deuxième, vu mon utilisation pas besoin de plus, n'étant pas un pro des réglages je reste sur du basique, d'abords la hauteur, la dureté au milieu au début et la détente/compression assez soft. Sans peaufiner outre mesure c'est déjà suffisant sur petite route, ça rebondit pas sur les bosses un peu plus ferme que les B8 mais tolérable. Content de mon achat.
Il me reste les silent bloc a faire derrière plus une géo, a ce moment je verrais si je dois retoucher au réglage.

La hauteur a été retouché un peu depuis mais dans l'ensemble ça donne ça







Juste après j'ai attaqué les silent bloc et train roulant (pas tout a fais finis)

[Hacketo]

C'est bien ça pour les vis, je pense aussi que les vis fournies avec les sièges ne poseront pas de problèmes, par contre les vis de quincaillerie, tu risques en cas d'accident qu'elles cassent et que le siège s'arrache.
Pour le type de résistance de la vis c'est bien marqué sur la tête.
Il me semble que les origines Honda sont du 8.8 pour maintenir les rails au châssis, mais je ne suis plus certains, ça fait longtemps que je n'en ai pas démonté

[an2yo]

Je regarderais ça alors, il m'en reste des vis de 8 que j'avais utilisé a l'époque et dans le doute je les changerais. En tous cas merci de ton avertissement c'est vrais que je m'était pas plus posé la question sur la résistances des vis en elles mêmes.
Je regarderais si celles de mes sièges d'origine passe mais il me semble qu'elle sont trop courte.

[Actarus71]

Salut an2yo. Top le rabaissement avec les Zenki . Ni trop, ni trop peu. Ca lui fait une petite gueule sympa à ton ED7

[Alfacos]

Elle était un peu haute en effet. Esthétiquement, c'est mieux.
Tes combinés sont rotulés ??

[Allsgone]

Non alfacos, les combinées Zenky ne sont pas rotulés


J'ai lu tes lignes sur ton eg et j'aime beaucoup aussi les pièces qui étaient choisis, j'ai eu d'autant mal au coeur quand j'ai vu le prix que tu l'a payé par rapport au KM et son état et l'état du marché actuel ^^ ! concernant l'ED très bon choix pour les combinées Zenky, ça lui va vraiment bien !

[an2yo]

@Actarus71 Merci, oui j'ai trouver pour moi le bon compromis en hauteur (bien que la ligne frotte un peu quand je la met dans le garage... je mets des planches sous les roues maintenant  )

@Alfacos Pour voir que j'était avec des ressort donnés pour -30 avec les jantes en 15 effectivement je trouver pas ça top, surtout l'arrière. Comme le dit Allsgone non il ne sont pas rotulés.

@Allsgone Sur l'EG j'était partis sur une ''petite'' prépa si on peu appeler ça comme ça  je suis tombé sur une bonne base a l'époque, et comme je suis du genre a faire les entretient courants un peu en avance et respecter la mécanique et les temps de chauffes elle me l'a bien rendu en 8 ans 

Je pense que c'était limite avant que les prix deviennent vraiment abusé, pour moi c’était le prix qui correspondait a l'état et le kilométrage. je dois pouvoir la revendre ce prix maintenant 
Un peu plus tard, en 2012 il me semble, un ami a acheter son EK4 3600 ou 3800 euros, elle avait dans les 170000 kms, interieur Recaro noir quelques problèmes dans le train arrière mais rien de méchant.

Un set amortisseur/ressort m'aurait suffit mais pas possible d'ajuster comme on veux la hauteur.
Pour le choix des combinés, au vus de mon utilisation ça me vas trés bien. En plus Zenky détail les ressorts, les corps d'amortos, les bagues de serrage au cas ou, la garantis est de 3 ans (bon si faut les renvoyé je sais pas comment ça ce passe niveau frais d'envoie  ).

[an2yo]

Je reprends sur les trains roulants, donc comme a mon habitude prise de tête sur le choix de la marque, je m'arrête sur 3 options.

- Je part sur de l'origine Honda, je pense que certains sur la mienne sont d'origine et juste craqués, niveau longévité je devrais plus avoir a y retoucher. Inconvénient, le prix déjà ( rien que pour ceux de barres anti roulis j'était a plus de 200 euros...), certain ne se font plus, et il faut les sortir et rentrer sans presse dans mon cas donc immobilisation du véhicule (compliquer de stocker le véhicule pour moi).

- Je part sur du Energy, le tarif est sympa, le montage est plus simple, tout est dispo (a part ceux de l'anti roulis en 13 mm sur ED7 au lieu de 15 sur les autres 4G  ). Inconvénient, je monte déjà des combinés si je passe en full polyuréthane ça risque d'être un bout de bois a conduire, j'ai lu sur certain sujet que ça pouvait grincer et que c'était pas mal de devoir les regraisser de temps en temps.

- Je part sur du Hardrace, le tarif est entre les 2, c'est plus rigide que de l'OEM mais moins que du Energy, ils sont quasiment tous disponible, ils vendent les triangles avant avec silent bloc monté (bon c'est un cout en plus mais comme expliquer plus haut faut que dans la journée la voiture soit reposé sur ces roues...). J'ai lu de bon retour sur cette marque. Inconvénient, c'est quand même pas donné si je prends les triangles entier...

L'ancien propriétaire avait déjà changer les gros (Febi) plus ceux du bras inférieur (Energy rouge) sur le train arrière.
Au niveau de ceux a changer :
- Barres anti roulis avant/arrière plus les biellettes
- Bras avants inférieurs
- Tirants de chasse avants
- Triangles avant et tirants arrières (camber)
- Support moteur avant (entre la boite et la traverse), il est pas foutu mais commence a fissurer
- Tirant de parallélisme (TOE) a voir ceux la j'ai pas trop regarder l'état j'avoue 

J'ai déja fait ceux des barres anti roulis et les triangles avant. Un petit schéma pour que ce soit plus clair (et admirer mes talents sur Paint  ) en rouge ce qui est déja fait, en bleu ce qui reste a faire.





Bon vous pouvez voir que c'est pas la même marque partout  en gros pour les barres c'est du Hardrace aux extrémités et du polyuréthane au centre (Strongflex a l'arrière je trouver pas la référence chez Energy en 13 mm).
A noter que ceux du centre de la barre avant chez Hardrace ne passe pas, ils doivent allez pour plusieurs modèles équipés de barre en 18 mm. Je vais commander chez Energy ils ont l'air identique. Les biellettes arrière n'ont pas exactement la même forme non plus mais ce monte sans problème. J'ai passé en même temps un coup de peinture aux barres bien que une fois nettoyés elles était encore propres.
J'ai monté mes bras avants Hardrace, montage niquel en lieux et places des origine.

Les photos des différences, sur le silent bloc c'est ce qui est entouré qui pose problème, et pour les biellettes elles sont un poil plus larges a ce niveau.





Pour ceux des tirants de chasses (je prendrais Hardrace) et le support moteur (OEM Honda encore disponible) je vais attendre de tous démonter. Comme expliquer en page 1 il y eu une fuite de batterie qui a fait rouiller un peu la traverse et un coté du longeron (en surface) Je changerais tous ça en même temps que le traitement/peinture de cette zone.

Et pour les camber j'attends d'avoir fais une géométrie pour voir mes valeurs de carrossage, si elles ne sont pas dans les extrêmes je resterais sur de la pièces type origine sinon je prendrais du réglable. Je verrais a ce moment la si les tirants de parallélisme sont ok ou non parce que remplacer quand c'est pas nécessaire...

Quelques photos une fois montés mais j'en ai pas beaucoup, mains dans la graisse de silent bloc plus téléphone en mode photos font pas bon ménage.











Voila ou j'en suis actuellement. Sans vouloir raconter ma vie j'ai subi une opération du dos juste après donc le reste du châssis va attendre la fin du rétablissement complet (je préfère éviter de forcer comme un bœuf plié sous la voiture  ).
J'essai de poster les dernières bricoles extérieur que j'ai déjà faites (c'est léger) et des photos de l'état actuelle de la voiture prochainement.

Encore un pavé  Merci de m'avoir lu 

[Alfacos]

Plus tu es grand, plus la probabilité d'avoir des soucis de dos est forte.
Encore du bon boulot ici.
Pour les silentblocs, j'ai suivi le même chemin que toi et n'ai finalement quasi rien acheté, sauf les gros des bras arrières en OEM. J'ai les tarifs pour le reste, c'est plutôt le budget qui m'empêche de commander. Les Hardrace semblent être un bon compromis.
Pour la presse, tu as du 15t à moins de 100€.

[SoichiroYann]

Salut Yohann, c'est super d'avoir fait un sujet sur ton ED, j'ai rattrapé le retard et je la trouve vraiment cool. Je dois avoir un faible pour les ED grises

[an2yo]

@Alfacos En effet pour moi le début des ''gros'' problèmes de dos ont commencés a 25 ans ça fait tôt  a 27 je pouvais pas marcher plus de 15 minute sans perdre toutes sensation dans les jambes ça toucher les nerfs... Je me suis dit que les voitures basse et les motos ça allait pas durer longtemps mais 3 mois après l'opération ça va beaucoup mieux  heureusement.

+1 pour les gros silent bloc en OEM, c'est ce que j'aurais mis si c'était moi qui l'avais fait surtout qu'ils sont pas hors de prix. Et vu le démontage a faire pour les avoir autant qu'ils durent.

Pour ce qui est du montage et de la finition je suis content des Hardrace, après j'ai peu roulé depuis mais satisfait aussi. reste a voir la durée de vie.

C'est vrai mais c'est toujours le genre d'outillage dont on ce sert peu (dans mon cas) donc j'ai préférer augmenter le budget sur les triangles. Après sur le long terme, ou plusieurs véhicule c'est vite rentabilisé 

@Yann J'avoue que l'idée a vite germé après notre échange  . Merci, et je le dit pas trop aux autres mais c'est vrai qu'elles sont plus belle en grise on vas pas ce mentir 

[SoichiroYann]

[an2yo]

Salut,

Alors premièrement j'ai vérifié les vis de mes console de siège c'est bien de la qualité 6.8, donc je vais pas prendre de risque est mettre de la qualité 8.8 minimum au cas ou. Encore merci a Hacketo pour la mise en garde et les infos.

Dernier ''chapitre'' on vas dire, de la présentation pour voir ou j'en suis aujourd'hui, l’aspect extérieur. Pour expliquer le contexte la peinture est a refaire, en photo ça ''présente" pas trop mal mais c'est tout. En partant de ce constat j'avance pas trop sur ce point pour l'instant et préfère le garder pour la fin.

Certain on pu voir sur les photos de l’arrière, j'ai remis l'autocollant 1.6I16 et Honda sur la malle arrière. J'ai aussi enlever l'essuie glace arrière, il était toujours en position trop basse et le bout recourber pour tenir l'essuie glace était cassé, donc j'ai pas eu trop de remords a le supprimer. En plus visuellement je trouve que ça allège un peu.







J'ai pas des photos de tous mais bon surtout des bricoles, j'ai mis des plaques noirs redressé le support de plaque arrière, changer les essuies glaces avant souple pour des modèle classique (c'est un détail et ça essuie moins mais ça faisait tâche je trouve ). J'ai aussi voulu mettre les ampoules de feux de croisement en jaune (les phares sont jaune sur phase 1 d'origine) mais avec les veilleuses blanche ça faisait moyen. j'ai acheter des ampoule T10 jaune sur Ebay mais elles était plus ambre que jaune, résultat j'ai remis comme d'origine  .

J'ai déjà quelques pièces en attente de montage que j'ai trouver d'occasion, les 2 baguettes de portes, les mienne on un aspect poreux, usé je sais pas ce qu'elles ont eu mais vraiment pas belle. Pendant longtemps j'ai chercher une lame avant en bonne état, trouver grâce a SoichiroYann récemment que je remercie. j'ai du Polytrol pour raviver un peu les élément plastiques...

En bref j'attends de finir le châssis/train roulant, les bricoles moteurs qu'il me reste pour essayer de mettre assez de coté pour (j’espère ) avoir le budget carrosserie, peinture plus traitement des ailes arrières qui commences a avoir des points de rouilles sur les rebords (c'est léger mais ca commence).

[enzo33]

Toujours aussi belle cette Ed7.
C'est marrant je me reconnais dans ce que tu dis
J'ai eu la même réflexion pour les balais d'essuie-glace, j'ai remis des classiques même si ça marche moins bien. Ça fait vraiment tâche les nouveaux modèles sur nos anciennes.
Pour les plaques noires, la aussi je me suis tâté à repasser en normales pour être en règle, mais y'a rien à faire ça fait bizzare
Et je vois qu'on en est au même stade pour la carrosserie haha !

En tout cas ça avance bien ici aussi, félicitations pour le boulot accompli

[Actarus71]

Nickel l'autoc 1.6i-16   Quand tu recherches le look d'origine, ça fait tout de suite plus sérieux et plus propre. Le Diable se cache dans les détails...
Par contre, l'essuie-glace arrière, c'est quand même bien pratique, surtout  à l'approche de l'hiver. Ca va pas te gêner au quotidien? 

[Alfacos]

Le mal de dos ... Les disques ?
Je n'avais pas remarqué les nouveaux sigles, mais je ne connais pas encore suffisamment ton auto. Ça doit changer le visuel. Cela fait tellement plus propre.
Pour tes baguettes, tu dois le savoir, sors les babillages pour limiter le nombre de clips cassés. Les pinces à bec coudé pour bien appuyer sur le clips côté intérieur et le sortir sans forcer, c'est pratique.
Les ampoules jaunes, je les prends en brocante.
Tu prends du plaisir avec ta titine, bon fun.

[an2yo]

Et pour finir quelques photos prise ils y a peu.













On peut voir le pot pas super droit  (oui ça me perturbe cette histoire)



Faut pas faire attention a la porte elle est juste mal fermée


----------
@enzo33 Merci, oui les essuie glaces m'ont choqué des que je l'ai eu, j'ai inversé avec ceux de l'EG qui était classique juste après l'achat  . Pour les plaques, je me dit que sur une voiture de plus de 30 ans les hommes en bleus peuvent peut être être compréhensif (faut être optimiste) 

Pour la carrosserie quand on est pas du métier c'est tous de suite un budget énorme... La mécanique encore sur le tas on peut apprendre suffisamment pour entretenir soit même a mon avis, mais la carrosserie peinture c'est vraiment pas pour moi 

La je postait ce que j'avais déjà fait le rythme vas ralentir et je vais passer au stade ou je pose des questions, demande des avis 

@Actarus71 C'est sur que c'est le genre de détail qui me gêné de plus les avoir, pour l'essuie glace arrière j'ai la chance d'avoir l'autre Civic pour le tous les jours, l'ED je la sort pas vraiment sous la pluie ni quand les routes sont salées/humides l'hiver. Tans que j'ai pas traité la rouille sur la traverses et les ailes arrières j'évites les risques de corrosion comme je peux

Après sur l'EG jamais je l’enlèverais, sur ces modèles a hayon c'est nécessaire en cas de pluie 

@Alfacos Les disques oui et ce qu'on appelle un canal lombaire étroit (petit H.S médicale) le chirurgien m'as dit au premier rendez vous ''vous avez le dos d'un senior monsieur'', merci j'ai pas 30 ans encore  .

Pour le 1.6I16 j'avais des rayures en dessous qui ce voient encore un peu mais oui ça fait mieux. J'avais des traces de glu, un ancien proprio avait du collé un sigle a la place, le détache glu a bien marché au passage (si l'info peut servir a quelqu'un).

Pour les baguettes de portes c'est pour ça que je t'avais demandé pas mal d'infos quand tu démonter le CRX 

Les ampoules H4 j'en ai déjà, c'est les ampoules de veilleuses (T10) qu'il me faudrais si c'est pas la même teinte ça m'embête 

Oui je prends du plaisir et au moins vus que je la refais petit a petit je peux rouler avec c'est déjà ça 

[SoichiroYann]

Le combo OEM+ en ph1 grise, léger rabaissement et jantes blanches (en plus des copies TE37)
Je suis tellement content que tu ais la lame et qu'elle te plaise

[an2yo]

Merci pour les compliments 

Pour ce qui est des jantes j'avais vraiment ce modèle en tête depuis longtemps (avec les Rota Slipstream copie de Spoon SW388, copie de Desmond Regamaster) forcément niveau budget ça suivait pas, j'ai choisi de me rabattre sur des JR3.

Pour la lame je vais surement attendre de tomber le pare choc pour la mettre. Il a du être changer par un adaptable a un moment ce qui fait que ça s'ajuste pas top avec la lame sur les bords (le pare choc doit être un peu plus court) est je pense peindre la "grille" devant le radiateur en noir ça doit être comme ça d'origine.
----------
Sinon aujourd'hui petite découverte pas sympathique, de la rouille perforante

Comme beaucoup de 4G elle avait tendance a prendre l’eau au niveau de l'arrière (feux, fixation hayon, fissure sous les baguettes de toit). L'ancien propriétaire avait refait les joint de feux, et colmaté le reste au silicone, ça avait calmer les infiltrations. Mais a une époque il m'avait expliqué qu'il ce retrouver avec une piscine dans le bac de roue secours.

Aujourd'hui motivé a passé un coup de peinture au silencieux, je passe dessous et me souvient avoir vu un peu de rouille sous le blaxon a cet endroit, je me dit que en attendant de re blaxonner cette partie je vais enlever la rouille a la brosse rotative, un coup d'anti rouille et un coup de peinture ça stoppera la propagation.

Sauf que je commence a enlever le blaxon par petite plaque, l'humidité c'est infiltré et en grattant avec le doigt c'est passé au travers... quelques photos pour illustrer

Au début c'était comme ça, déjà je pensais que ça avait moins pénétré dans mes souvenir





Je commence a gratter et la c'est le drame 



Je continue a gratté (le trou rond avait un cache en métal pris dans le blaxon, peut être une évacuation  , complètement rouillé il c'est détruit presque tout seul. On peut aussi voir 2 trous provoqué par la soudure de la pièce qui sert a vissé la roue de secours.





J'ai élargie un peu la zone pour être sur que la tôle est saine autour ça donne ça.





Pour ce qui est du dessus l'ancien proprio avait ressouder la pièce qui tiens la roue de secours (les soudures sont pas top) est tout repeins pour faire propre.







Pour l'instant j'ai gratter que le dessous est laisser a nu, le silencieux attends toujours ça couche de peinture.

Je voudrais refaire ça propre, je me doute que le mieux serait de couper la tôle attaqué pour la remplacer mais je n'ai pas l'outillage et le savoir faire et connais personne qui pourrait me le faire.
Vous auriez une idée de réparation sur le moyen terme qui pourrais remplacer la soudure ou faut que j'aille chez un carrossier (j'imagine le prix qu'il va me demander pour un petit truc comme ça, c'est pas trop intéressant pour eux, j'ai peur qu'il m'allume un peu sur le tarif...).
Et dans l'immédiat je peux laisser la tôle a nu ou vaut mieux que mette un coup d'anti rouille ou autre en attendant.

J'aimerais bien avoir l'avis de ceux habituer a ce genre de boulot parce que je suis plutôt dans le flou la...

[MarchoU]

ouai faut couper et souder là y'a pas photo.

Je viens de voir que tu es du puy de dôme, tu es où exactement je peux peux être le faire si tu veux

[Max13]

Miam encore une Ed7, et grise en plus

La mienne avait la même teinte à l'origine, et j'avais quand même hésité à la changer de teinte puis, j'ai craqué! Pour ton problème de rouille dans le bac à roue, la meilleure solution serait comme tu l'as dit de couper les parties contaminées et de refabriquer, ou trouver un bac à roue sain et le remplacer entièrement. Avant toute chose, ne laisse surtout pas la tôle à blanc comme ça, rien que l'humidité ambiante va l'oxyder. Si tu as de l'anti-rouille ou un peu d'époxy en bombe, ça fera l'affaire provisoirement  

Si tu veux une solution pas cher en attendant (et éviter de tout saloper avec de la fibre polyester et de la résine), places un morceaux de tape à l'intérieur du bac à roue pour obturer les trous. Ensuite, ponce un peu là où tu as mis de l'anti-rouille à l'extérieur et place du mastic d'étanchéité carrosserie (celui qu'on applique au pinceau) sur les trous tout en essayant de le lisser au mieux avec le pinceau. Laisse bien sécher et repasse une légère couche d'anti-rouille et si tu as, tu peux finir avec de l'anti-gravillon (tu peux en trouver en bombe) une fois que l'anti-rouille est sec. Après, retire le tape que tu as mis à l'intérieur et recommence l'opération joint au pinceau/anti-rouille mais là, tu peux finir avec du gris métal au lieu de l'anti-gravillon et un peu de vernis en bombe pour fermer la peinture.
Je risque la damnation éternelle pour ce que je viens d'écrire    mais je peux comprendre qu'une réparation dans les règles de l'art nécessite un certain budget qui n'est spécialement au programme du jour au lendemain. En faisant ça, tu protègeras provisoirement ton bac à roue et le jour où tu attaqueras la réparation sérieusement, un bon coup de brosse de fer pneumatique et tout ce cochonnium provisoire disparaît 

Sur ce, petite séance d'auto-flagellation

[an2yo]

C'est ce que je pensais... quand c'est percé

Moi je suis pas loin de Clermont Cournon. Super sympa ta proposition si il y a possibilité de se voir pour que tu te fasse une idée dans un premier temps on peut continuer en MP si tu veux.

Je pense pas que tu vois qui je suis mais tu dois connaitre Kevin (EK4 blanche qui a finis en pistarde) modo du japancar auvergne sur FB c'est un bon ami et il me semble que vous étiez montés au HEM une année non?
----------
@Max13 Déja merci de ta réponse, comme tu le dit la partie carrosserie sous bassement c'est pas mon domaine je pensait me le laisser pour la fin mais bon la je suis bien obliger d'agir.

Demain je passerais un coup d'anti rouille en bombe en attendant. Petite question quand tu parle de tape je visualise pas vraiment?

Merci de risquer la lapidation virtuel pour mon cas

[Alfacos]

Salut an2yo.
Tout d'abord, ce n'est pas mon domaine d'expertise, juste mon expérience.
Ce n'est pas très grave. A terme, tu as peu de solutions propres, il faudra découper et souder de la tôle. J'ai eu le même problème avec une auto, à deux endroits, jupe arrière et bas de caisse. Après négociation, cela m'a coûté 500€ car il fallait repeindre correctement les parties visibles. Là, c'est moins de boulot dans ton cas. Mais cela fait toujours une dépense. Tu peux aller découper la tôle sur une autre auto, montrer à ton carrossier, découper la tienne, et le laisser faire le gabarit, la soudure, et éventuellement le traitement et l'apprêt. Tu peins ensuite toi-même tout le plancher de coffre. Je ne sais pas comment est positionné ton réservoir, mais ce n'est pas super galère à descendre je crois.
Sur une autre auto, j'ai traité et laissé ainsi. J'ai essayé le convertisseur de rouille, cela ralentit considérablement le phénomène d'oxydation. Mais l'humidité s'infiltre par ce trou. J'ai essayé à un autre endroit le traitement antirouille classique après mise à blanc. S'il n'y a pas de perforation, ce qui n'est pas ton cas, cela semble tenir un peu mieux si tu parviens à obtenir une tôle saine.
Bon courage.

[Actarus71]

Salut an2yo! Je plussoie avec Max13   Même si une réparation antirouille+masticPU+ antigrav  n'est pas la plus belle des solutions, ça te permettra de passer l'hiver l'esprit serein. Si tu fait ça bien , ça tiendra une bonne année au moins... N'hésites pas à demander un devis à 2 ou 3 carrossiers, y a pas de raisons que tu ne trouves pas un pro sympa pour te faire ça à prix correct
Par contre , je le dis haut et fort à tout ceux qui lisent, pas de silicone!  C'est interdit en carrosserie, c'est pour les cuisine ou les salles de bain !!!
Uniquement du mastic automobile: Polyurethane (PU), Butyl (mastic américain), ou éventuellement Polymère. Cherchez chez un distributeur de pièces de rechange auto dans votre région...

[Max13]

De rien An2yo Quand je parle de tape, je veux dire ruban de masquage (ou papier cache).

Ahah Y'a pas de lapidation virtuelle, vu que je préconise d'abord de reformer/souder une pièce, ou carrément changer le bac à roue Je ne fais que te proposer une solution pas chère et provisoire, et qui ne sera pas une torture à enlever le moment venu. J'ai eu assez de réparations rouille faites par des " Moi aussi je suis carrossier mais j'ai arrêté parce que je n'ai plus la patience " ou " J'aurai bien fait une tôle mais je n'ai pas le temps " (feuilles de polyester + 4cm d'enduit ) à récupérer et c'est la misère à chaque fois  

Le plus tôt ça sera ressoudé le mieux ce sera, mais le plus urgent c'est de protéger la tôle nue et empécher l'eau de s'infiltrer

[Benneyts]

Franchement c'est pas très grave, c'est une zone facilement réparable et l’étendu des dégâts n'est pas énorme. Si ça peut te rassurer, j'ai eu 10x pire sur des caisses 20 ans plus jeune.   
J'en profiterais pour refaire proprement le support de roue de secours, c'est ce qu'il m'a fait le plus mal au yeux au final