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Japan Car Sujets techniques Général Disques de freins ventilés - question technique

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Disques de freins ventilés - question technique
jesus Hors ligne
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Post #1
27-10-2004, 10:33:29   -   Disques de freins ventilés - question technique
Voilà j'ai vu qu'il existe plusieurs types de disques ventilés, au niveau du dessin des "vannes" de ventilation. Ma question est, quelle différence y-a-t-il à l'utilisation entres des disques à vannes droites (radiales), et des disques à vannes en spirale ? (et aussi les "droites + obliques" ?)
Je ne trouve pas de doc technique à ce sujet..
C'est pas vital hein (j'ai récemment acquis des disques à vannes droites) mais ça me trotte dans la tête et ça m'empêche de dormir Smile
Ah, the Internet. Designed so that even in the event of nuclear war, our military leaders would still be able to access pornography. -- Slashdot
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RB26DETTvs2JZ Hors ligne
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Post #2
27-10-2004, 10:37:44   -    
Pi t'etre pour des questions de rigidité.. :roll:

en fait j'en sais rien LOL
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Crédit photo: Autoworks magazine.
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Ryuji Hors ligne
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Post #3
27-10-2004, 10:57:09   -    
Je suppose que ceux en spirale facilitent l'écoulement de l'air... Confused et
donc le refroidissement.

Ceux qui s'y connaisent en mécanique des fluides doivent savoir !
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vg30dett
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Post #4
27-10-2004, 11:25:34   -    
Alors...
En spirale, c'est mieux pour le refroidissement, MAIS il faut respecter le sens de montage...il y a un cote G et un cote D

Sinon, les droites....ben ca se monte indefferemment des 2 cotes

voila, tu peux dormir maintenant....
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jesus Hors ligne
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Post #5
27-10-2004, 12:13:36   -    
OK merci Smile
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vg30dett
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Post #6
27-10-2004, 12:17:53   -    
J'oubliais....

Les "straight" vanes n'ont pas de sens....SAUF si tu fais rainurer tes disques...auquel cas les vanes n'ont toujours pas de sens...mais les disques oui.

Donc....le mieux...

Straight + rien ou bien spirale+rainurage

Voila....
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Ryuji Hors ligne
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Post #7
27-10-2004, 13:18:19   -    
Ha bon ya un sens pour les rainurés...

Je sais plus ou j'ai lu que l'on montait les rainures dans le sens que l'on
voulais...
- un sens pour l'attaque
- l'autre pour l'endurance
(ou un truc dans le genre) Confused

C'est des connerie alors Confused:
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jesus Hors ligne
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Post #8
27-10-2004, 15:06:37   -    
Les rainures sont toujours obliques ou en spirale, donc en tournant elles "se déplacent" vers l'extérieur si le disque tourne à l'endroit... ce qui va dans le sens de la force centrifuge, pour évacuer la poudre de freins (puisque c'est leur rôle, à la base). Donc je vois pas trop l'intérêt de les faire tourner à l'envers...
En attendant j'ai des disques pleins avec des vannes droites, no soucy Smile
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grumly2000 Hors ligne
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Post #9
27-10-2004, 15:26:08   -    
Les rainurés se montent effectivement dans les 2 sens, Cf. caisses de compet Wink
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To those of you who received honors, awards and distinctions, I say: "Well done!". And to the C students, I say: "You, too, can be president of the United States!".
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200SeXy Hors ligne
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Post #10
28-10-2004, 13:02:04   -    
Ryuji a écrit :Ha bon ya un sens pour les rainurés...

Je sais plus ou j'ai lu que l'on montait les rainures dans le sens que l'on
voulais...
- un sens pour l'attaque
- l'autre pour l'endurance
(ou un truc dans le genre) Confused

C'est des connerie alors Confused:

Nan, c'est ça:
rainures vers l'avant, freinages plus appuyés, mais plus d'usure des plaquettes, refroidissement moindre lors de grandes séries de freinages (endurance). Pour une quinzaine de tours de circuit consécutifs, c'est largement suffisant...
rainures "vers l'arrière", meilleur refroidissement, plaquettes moins attaquées et freinage bestial moins bien assuré que vers l'avant...
P'tite 200...
P'tite prepa...
P'tits circuits pour garder la forme...
240cv pour une mémère turbopropulsée de 17 ans et 220000km... est-ce bien raisonable?
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