joint qui suinte

[tex]

salut à tous

pour les possesseurs mécanos ou bricolos de leur EE8, j'ai une question...


j'ai vu que du coté de ma solénoïde de vtec, il y a un joint qui est à peu près 3cm de diamètre, noir en caoutchouc...

il est au plus près de nous qd on regarde le moteur en face... juste devant le bloc de solénoïde...


comment le changer???

on m'a dit chez honda qu'il fallait sortir le cache culbuteur, et les paliers..

le cache, ok, je vois, mais que sont ces fameux paliers??

je peux pas le faire moi meme en gros... et ca suinte!!!

j'ai changé les deux joints du solénoïde, mais je ne peux pas changer celui là.... HELP !!!!!!


merci, des explications, ainsi que des tofs seraient les bienvenues!!!


j'aimerais bien le faire moi meme, sans avoir besoin de le faire faire....

merci bcoup

[bigmon]

il faut effectivement demonter le cache culbu + la barettes du 1er arbre a cames et la coquille qui vient se mettre sur le joint
ce joint a un epaulement a l'interieur comme je l'ai represente en coupe sur la photo !


n'oublie pas que c'est de l'alu , alors tout doux le serrage :!:

edit : voici les couple de serrage

@+

[tex]

ok, super bigmon!!!! hallucinant le temps hyper réduit pour qu'une personne me réponde!!!
super!!!! je suis trop content!!!

maintenant, aurais tu les couples de serrage, je peux peut etre avoir une clé dynamométrique!!! vu que c'est de l'alu, je veux pas tout foirer!!!


mais encore mille mercis bigmon!!!

[COCO74]

salut tex, je ne t expliquerai pas mieux que bigmon(ca c est de l explication avec illustration à l appuis concise et simple, respect bigmon!!!! :amen: )

moi je l ai fais, sur mon parking :rley: , par contre pour desserer la "barette" au dessus de l arbre à came, j en ai chier grave, à bout de bras sur le gros cliquet facom!!! ( attention, faut pas que ca parte de travers )
donc pour le couple de serrage, il n y a pas trop de risque, mais faut pas y aller comme un bourrin non plus!!!!

il faut aussi demonter le solenoide comme on voit sur la 2ème tof

moi, j je n ai pas de clef dynamo, je l ai fais au feeling

avant de remonter, met UN PEU de pate à joint sur ton joint rond et sur ton joint de cache culbu en insistant UN PEU sur les angles et les "cassures".

pas besoin de changer le joint de cache culbu comme certain pourraient te le dire :no:

franchement, c est super simple, et l operation est accessible à tout le monde

moi, je l avias fait à l aveuglette, sans savoir ce qu il fallait demonter et y a pas eu de blemes

à oui, le joint coute 11 euro ttc chez honda

[tex]

exact, il coute 11 roros!!! je l'ai acheté... elle suinte, et c'est chiant... l'huile coule sur le collecteur, et ca fait de la fumée, j'ai pas envie d'y foutre le feu!!!

merci les gars...

ok pour le couple, au feeling...



ok ma poule... supers conseils!!!! je le fais un poil à l'aveuglette, je croyais que ctait le joint du solénoide, ben non, il devait suinter aussi... donc ca suintait bcoup trop pour qqun de maniaque comme moi..!!!


ca va bien vous deux??? tu enverras le bonjour à ta chère et tendre...

donc j'ai pris les 3 joints, celui de la solénoïde elle meme, le corps de solénoïde, et le "gros" avec l'épaulement... celui dont on parle, pour un total de 50€ rien que pour les joints!!!!

mais bon, au moins, c'est ok, ca tient!!

alors je fais cela demain matin... comme ca, ce sera coolos!!!!

merci encore, je mets des photos demain!!!! pkoi pas un ajout dans une faq, vu qu'apparemment c'est un 'problème' assez courant...!!!

[COCO74]

nous ca peu aller, merci pour le bonjour, il sera transmit, fait en de meme de ton coté

ca serai cool si tu met les tfs, moi à l epoque, je n avais pas d apn

c est vrai que ca serai pas mal dans les faq, car je ne connais pas de doch honda qui n ont pas ce blem de suintement

[jesus]

Alors le nom de la pièce c'est "joint (ou bouchon) de bout d'arbre à cames" ou "cam seal" en anglais et typiquement sur les Honda le caoutchouc durcit et craquèle, puis suinte... en aftermarket on trouve des "bouchons" en alu anodisé qui tiennent mieux le choc, chez STR ou Golden Eagle par exemple.

[tex]

ok ok , merci de ta précision, si on arrive à faire une faq avec ca, au moins, on aura des solutions..

[tex]

pour illustrer, si j'arrive à mettre le lien, wala, c'est

http://www.tornactive.com/pd_golden_eagle_cam.cfm

[bigmon]

j'ai fait un edit de mon message avec les couple de serrage des différentes piéces !
tu en as pour 15minutes !
le joint de cache culbu ne se remplace qu'aprés 10ans ou 100.000km c'est à dire un fois qu'il est sec , sinon on peux le demonter autant de fois qu'on le veux a condition de bien le nettoyer quand on le remet en place et à condition de ne pas le coincer hors de sa gorge et un peu de pate a joint dans les coin ne fait pas de mal

[tex]

super bigmon, mais dommage, je l'ai fait ce midi, juste avant que tu postes ton dernier msg.... tant pis, j'ai fait ça au feeling, le plus proprement possible, avec un peu de pate à joint.....


j'ai des photos, mais je ne peux pas les poster.... si qqun peut me les héberger, le temps que je les prépare, afin de faire une faq, ce serait super, car je ne pense pas etre le seul!!!

[civicvti68]

pour illustrer, si j'arrive à mettre le lien, wala, c'est

http://www.tornactive.com/pd_golden_eagle_cam.cfm

comment tu fais pour commander chez eux car il livre qu aux usa apparement???

[tex]

bonne question, honnêtement, j'ai pas regardé pour l'expédition, c'était seulement pour donner un ordre d'idée...

une fois que tu as le genre de produits, suffit d'en trouver un identique qu il'envoie!!!

[civicvti68]

okok merci,apparement il livre po!!!

[jesus]

J'ai une adresse au boulot, d'une boutique qui livre en France, et qui a du matos GE - donc les bouchons. Je poste çà demain.

[tex]

super!!!

par contre, comment on fait pour poster une faq??? j'ai pris des photos, et avec celles de bigmon et la vue éclatée, on devrait pouvoir réunir assez d'éléments pour faire une faq mécanique assez détaillée!!!

[jesus]

Envoie un MP à un modo...