[Crx] Frank's Dual Carb

[zeneman]

très jolie ton Eg !

[L'As de pique]

Bien joué pour l'intérieur !
Les sièges de lude 4g sont bolt-on ?[/u]

[Frank]

très jolie ton Eg !

merci

Bien joué pour l'intérieur !
Les sièges de lude 4g sont bolt-on ?[/u]

pas vraiment faut jouer du perçage pour adapter un des rail d'eg

il y a un post la dessus sur le forum je crois

[Frank]

pas de nouvelles depuis un petit moment, la civic est finalement revenue en robe d'origine et je l'ai vendue

un petit pincement au coeur de la voir partir mais bon ..

un petit récapitulatif photo :





session piste au HEM







voila beaucoup de bonheur et de plaisir au volant pendant ces 2 années mais on passe a autre chose ..



et quand je l'ai vendue :





je roule toujours en jap', j'ai récupérer un crx ee6 de 91 que je suis en train de faire homologuer comme daily et j'attend de trouver une bonne occase pour récupérer un vieux coupé jap 70'a retaper si mes orientations professionnelles se précise, a bientôt

[Frank]

plop edit

[Spoon Addict]

Très joli ce CRX et bien propre à première vue . Elle étaient bien aussi cette petite EG c'est dommage lol.

[RaiDeNx]

Superbe ton EG ! et jolie CRX hâte de voir la suite.

[makuro]

Ptain si j'avais su que tu la vendais... Une eg4 noire en daily... Souvenirs :'(

[wards]

C'est quoi l'avenir de ce crx?

[Frank]

Période difficile pour l'instant donc l'entretien et la remise a l'origine ..

pour qu'il soit parfait faudrait refaire la carrosserie, surtout le coté gauche .. il avait été passé en phase 1 ( ce que j'ai du mal a comprendre d'ailleurs ) donc je cherche les pare chocs de phase 2, et changer les silents blocs de train avant qui sont archi cuit, le train avant est flou, c'est même dangereux ..

ensuite j'ai des bbs RA a refaire et surement une petite prépa légère, ligne et Cornets, j'ai déjà la chance d'avoir des vieux bilstein B6 dessus j'ai juste changer les ressorts pour des apex en -4, et des disques a l’arrière .. tout en sachant que je l'ai payé 650 €

il est homologué depuis une semaine .. quelques mois de galère, 3 mois et demi d'attente pour le certif honda en sachant qu'on le paye 120 euros, encore la plus grosse arnaque c'est le passage a la dreal, 2 minutes chrono pour regarder les codes châssis et moteurs, un coup d'oeil sur les pneus pour sauver les apparences .. 90 euros

enfin bref voila quand je l'ai eu :



et maintenant en pneus hivers :

[GC106XT]

Joli exemplaire

Au moins, ils t'ont pas fait ch.er à la Dreal, quand on a fait changer le 508 SW de VP en VU, ils ont recalé la caisse car la pesée n'était pas dans les mêmes unités qu'eux, donc voulaient pas faire la conversion, et la seconde fois, car il y avait un écart de 15kg ... Mais la troisième fut la bonne ...

[Frank]

j'imagine même pas quand tu dois faire homologuer une caisse qui viens pas de l'U.E ..

[SoichiroYann]

C'est étonnant, ton Rex n'était pas en DOHC mais avait le capot bosselé, accouplé à une face avant ph1 alors que c'est un ph2 de 91. Face avant remplacée donc.

En tous cas j'étais bien fan de ton EG

C'est du passé maintenant.

[Frank]

C'est étonnant, ton Rex n'était pas en DOHC mais avait le capot bosselé, accouplé à une face avant ph1 alors que c'est un ph2 de 91. Face avant remplacée donc.

En tous cas j'étais bien fan de ton EG

C'est du passé maintenant.

c'était plus compliqué, quand je l'ai eu il était passé en phase 1, le proprio précédent a surement du profiter d'un crx en pièce et a pris un capot bosselé en même temps

je l'ai revendu d'origine, donc j'ai tout repassé en ph.2

Pour l'eg j'en ai cherché une mais bon, ça devient compliqué d'en trouvé une en bon état.. j'ai raté une super occase sur une eg5, j'étais le premier dessus mais le vendeur était pas honnête, on s'était arrangé pour se rencontrer le lendemain alors que je lui avait dis que je pouvait venir de suite, c'était a une heure de chez moi .. au final quelqu’un a proposé de passer tout de suite avec l'argent et il lui a vendu, je l'ai toujours en travers de la gorge celle la