Contacteur feux de recul

[SDany]

Bonjour,
comme, apparemment, il est totalement impossible de se procurer la notice version française de l'utilisateur de Mitsubishi 3000GT, je pose une question (qui, de toute manière n'aurait pas eu sa réponse dans la notice utilisateur ) :

Où se trouve le contacteur des feux de recul ?
J'ai regardé sous le cache du levier de vitesse, et n'ai pas vu de connecteur qui serait activé par la position du levier sélecteur sur marche ar.

[fujiwara]

Bonjour,
Généralement il se trouve sur la boite a vitesses.

[SDany]

Bonjour,
Généralement il se trouve sur la boite a vitesses.

Merci, Fujiwara,

Donc, il faut se coucher sous la voiture et bien éclairer, car il y a aussi la sortie du câble de compteur, j'imagine ?
Mon compteur dépasse de 10 kmh la vitesse réelle du véhicule, et pourtant j'ai des jantes et pneus au standard

[SDany]

Bonjour,
j'ai levé l'avant de la voiture, je me suis mis dessous muni d'une baladeuse et une personne actionnait le levier de vitesse : point mort > m ar > point mort > m ar ...
J'entends bien le bruit des passages, mais ne vois strictement rien bouger !

Ce doit être une galère formidable pour accéder au contacteur !!!

[fujiwara]

Normal, le contacteur ne bouge pas, c est comme un bouchon avec des files qui sortent.
Sinon c est aussi normal que le compteur affiche 5 a 10 km/h de plus que la vitesse réel.

[SDany]

Normal, le contacteur  ne bouge pas, c est comme un bouchon avec des files qui sortent.
Sinon c est aussi normal que le compteur affiche 5 a 10 km/h de plus que la vitesse réel.

Merci,

cela veut-il dire que le mécanisme qui assure le contact est dans la boîte ? Car il y a bien quelque chose qui pousse au moment ou on enclenche ma m ar ?

Mon compteur dépasse de 10 à 12 kmh ! J'avais une Safrane dont le compteur était aussi ... optimiste !

[toytoy77]

c'est un contacteur comme ça



cela coûte entre 15$ sur ebay ou 20/30$ sur les sites spécialisés 3000gt

apparemment pas besoin d'être en dessous pour le voir



et sinon pour le situer par dessous c'est le "backup light switch"  

[SDany]

Merci Toytoy77,
Je vais commander la pièce.
Je devrais donc voir ce contacteur en me penchant au-dessus du moteur.
Je vais m'orienter d'après la goupille, à droite sur ta photo.
Je dois chercher vers le fond, à droite du compartiment moteur ?

Bonne journée

Dany

[toytoy77]

Merci Toytoy77,
Je vais commander la pièce.
Je devrais donc voir ce contacteur en me penchant au-dessus du moteur.
Je vais m'orienter d'après la goupille, à droite sur ta photo.
Je dois chercher vers le fond, à droite du compartiment moteur ?

Bonne journée

Dany

en dessous du débimètre/conduits d'admission, va falloir enlever tout ça pour voir/accéder à cette sonde qui est sur le haut de la boite à coté de la tringlerie
après si on le sent pas vaut mieux le faire monter par un mécano pour éviter de casser ou de se perdre au démontage/remontage

[SDany]

en dessous du débimètre/conduits d'admission, va falloir enlever tout ça pour voir/accéder à cette sonde qui est sur le haut de la boite à coté de la tringlerie  
après si on le sent pas vaut mieux le faire monter par un mécano pour éviter de casser ou de se perdre au démontage/remontage  

Merci toytoy77,

Par cette occasion, je vais peut-être déposer le boîtier de filtre à air avec le compartiment du débitmètre car je ne parviens pas à retirer le couvercle du filtre à air : en plus des agrafes il y a 4 vis ... dont 3 tournent à vide car les contre-écrous à l'intérieur tournent en même temps

[SDany]

J'ai déposé la boîte à air avec le bloc du débitmètre, dégagé en un point 2 tuyaux caoutchouc en rapport avec les turbos, bref j"ai fait de la place,
mais je ne vois toujours pas ce foutu contacteur de marche arrière  

Je ne reculerai plus avec ma 3000GT, na ! Je la pousserai, comme ça je verrai si je touche à l'arrière !

Si quelqu'un a une 3000GT et s'il sait où est ce contacteur (encore faut-il qu'il ait eu besoin un jour de le changer !) qu'il soit gentil de me le dire  

Merci d'avance

[SDany]

Bonne année à tous !

J'ai déposé mon contacteur de feux de recul (en me mettant sous la voiture), j'ai monté un neuf : les feux de recul restaient perpétuellement allumés !
J'ai tapé un peu sur l'ancien, fait trempé la partie où se trouve le poussoir dans du White Spirit pendant une heure.
Je l'ai remonté et, ça fonctionne.

Le contacteur fonctionne-t-il appuyé en permanence et relâché au passage de la marche arrière ?

[SDany]

Bonsoir,

une personne connaissant bien les 3000GT m'a informé que le poussoir du contacteur de feux de recul était perpétuellement appuyé et qu'en passant la marche ar il se trouvait libéré.
J'ai du mal à comprendre comment il peut rester enfoncé tout aussi bien au point mort que sur une vitesse !?

[fujiwara]

Tres simple, le pignon de marche arrière appuis dessus et quand il prend sa place entre les 2 arbres il ne fait plus pression sur le contacteur.

[boyou2]

Bonsoir,

une personne connaissant bien les 3000GT m'a informé que le poussoir du contacteur de feux de recul était perpétuellement appuyé et qu'en passant la marche ar il se trouvait libéré.
J'ai du mal à comprendre comment il peut rester enfoncé tout aussi bien au point mort que sur une vitesse !?

pour ca faut un peu apprendre comment fonctionne un contacteur dit 'NC' soit 'Normally Close', donc circuit fermé (le courant passe) au repos, et apprendre comment est faite ta boite de vitesse via la revue technique, tu verras ce son,t des documents très utile quand tu cherche a apprendre quelque chose sur la voiture que tu aimes

[SDany]

Merci Fujiwara,
Boyou2, merci, mais j'ai toute la doc. des manuels d'atelier et je ne me souviens pas avoir seulement vu où se trouve le contacteur de feux de recul ; c'est sur ce forum ainsi que sur celui d'un autre site consacré exclusivement à la 3000GT que j'ai su comment le localiser.
J'ai pu le déposer (par en-dessous la voiture) et en reposer un neuf : les feux de recul étaient allumés en permanence (1/5 ème de mm manquant ?). J'ai secoué l'ancien et ai fait barboter le poussoir dans du White Spirit : il a fonctionné !
Les doc. techniques n'expliquent pas le fonctionnement d'un contacteur (dit NC), je l'ai appris sur les forums.
Ce que je voulais dire c'est qu'il m'apparaît bizarre qu'un poussoir (donc son ressort) soit perpétuellement en pression, mais c'est comme ça, et encore merci à tous.