Dj-Twist
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12-10-2006, 22:57:32 -
Pour l'histoire des grandes jantes, je ne sais plus lequel (je vais vérifier) mais dans un test BMI, ils avaient fait pas mal d'essais sur la nouvelle 350Z jaune spéciale édition (celle de gran turismo) qui avait des jantes plus grandes (18 ?) que la version habituelle !
Ils on conclu en remettant les jantes plus petites de la version précédante de la 350Z, qu'elle tournait moins bien (moins vite) sur le même circuit qu'avec les plus grandes jantes de la nouvelle vesion !
...
Pour moi, ce n'est pas mis au hasard !
Certes, c'est plus jolie des grandes jantes :c'est "la mode", mais passer de 17 à 18 sur une caisse de +200cv c'est pas comme de passer de 14 à 16 voir plus sur nos pov'crx ! ... et pourtant ça marche encore bien !
Si l'on est passé pou bcp de 14 à 15 pouces sur nos 1600 ... c'est pour améliorer la tenue de route en virage (bon pour le staïle aussi pour qquns lol) ... pour le peu de ne pas avoir des jantes en fonte ou avec un déport de taré ! et cela malgrès qu'en 14 on serait "plus rapide sur ligne droite !".
Dans la cas présent : 200cv, boite plus courte (important) ... la 18 n'est pas aussi exagéré que cela (pour le peu que les jantes ne soit pas trop lourdes !) ... ce ne sera juste pas la peine de monter d'une taille  (aler vite c'est bien ; passer fort c'est mieux  )
D'ailleurs, sur la CTR de piste présentée au salon ; il ont monté du 8" 18 
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Dj-Twist
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12-10-2006, 23:43:09 -
C'est vrai que les 17" de l'EP3 sont magnifiques !
Sinon 300 le pneu ... un poil chéros quand même !
Faut dire les 4x4 & autres bus à la mode ... ça doit pas etre pout rien leur gommards aussi 
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power-of-dreams
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13-10-2006, 00:46:01 -
power-of-dreams a écrit :euh au passage... ce serait pas la 1ere fois (ou quasiment la 1ere fois) que rino nous sort 100ch/L sur un atmo de serie?
personne ne sait?
j'ai trouvé ça, qui confirme ce qui a été dit plus haut à savoir 200ch qui en paraissent moins... www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv280quad/clio-rs-1.php
j'ai bien aimé le "sans toutefois surpasser dans cet exercice les meilleurs V-Tec Honda" pour les rupteurs à 7500 sur la rino
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Benji...tr
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13-10-2006, 08:46:14 -
power-of-dreams a écrit :j'ai trouvé ça, qui confirme ce qui a été dit plus haut à savoir 200ch qui en paraissent moins... www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv280quad/clio-rs-1.php
"Moteur brillant, rageur jusqu'au rupteur, bruit lassant", ce qui est dit dans la vidéo. Qu'en dis-tu Shogun ? :
Life begins at 8000rpm ...
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MadMax_992
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13-10-2006, 12:38:50 -
Kméleon a écrit :Voici un essai de la mazda 3 MPS, qu'en dites-vous??? Quelle est la mieux entre Nouvelle CTR vs Mazda 3 MPS?
http://fr.cars.yahoo.com/12102006/194/es...route.html
Comme déjà évoqué, peut-on comparé un 2L atmosphérique de 200ch, à un "gros" 2.3 turbocompressé à injection directe de 260ch.
Tiens le chassis est la même base que la Ford Focus ST. Ca je ne savais pas.
"L'ennemi, c'est le poids." C.C.
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remy c
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13-10-2006, 14:52:23 -
Bonjour à tous ,
Super le topic ! Et on peut dire qu'on sent la "passion"... 
Par rapport à plusieurs points techniques évoqués (sportivité, taille des roues, masses non suspendues, direction, châssis, poids, etc.) je vous invite à lire l'interview du concepteur des Lotus paru sur le Sport Auto de ce mois-ci : beaucoup de bon sens, de finesse et d'honnêteté. Un grand monsieur assurément.
Maintenant, concernant la Civic Type R, hormis son design cosmique, je dois dire que je l'attends également avec impatience. Honda justifie ses choix techniques par une meilleure homogénéité globale, et reconnaît à demi-mot être arrivé en bout de développement du 2 litres. Attendons de voir.
Je rejoins Shogun sur un point (voire plus) : avec tous ce que les clients estiment être un dû, les voitures grossissent, même les sportives, au point de perdre au passage un peu d'esprit sportif. Ce sont des " bourgeoises encanaillées"... Elles sont tellement rigides qu'elles deviennent faciles, efficaces, mais filtrent beaucoup, au point que parfois on a du mal à cerner les limites du châssis... alors qu'on en est déjà proche !
Exemple : la Brera 2.2 JTS que j'ai essayée, apathique en bas (1,6 tonne quand même), un peu plus rageuse en haut (enfin ça reste relatif :roll: ), mais surtout complètement isolée de la route ! Pas de roulis ET du confort  , tenue de route typique des voitures modernes, dans la ouate et enrobée. De la frime 8) , mais pas de frisson. 
Par contre, dans ma vieille Civic avec sa suspension un peu fatiguée, chaque rond-point se vit au moment présent ! Moins efficace, mais plus amusant...
Question : aujourd'hui dans le grand public (celui qui achète neuf), qui est prêt à sacrifier de sa sécurité et de son confort pour quelques dixièmes au mille ?!
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MadMax_992
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13-10-2006, 18:10:00 -
Citation :Par rapport à plusieurs points techniques évoqués (sportivité, taille des roues, masses non suspendues, direction, châssis, poids, etc.) je vous invite à lire l'interview du concepteur des Lotus paru sur le Sport Auto de ce mois-ci : beaucoup de bon sens, de finesse et d'honnêteté. Un grand monsieur assurément.
remy c, tu ne pourrais pas le scanner stp??? Que tlm en profite (Lotus plus qu'une passion, un objectif).
Sinon, pour le reste, tout à fait d'accord avec toi.
"L'ennemi, c'est le poids." C.C.
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remy c
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14-10-2006, 16:50:32 -
MadMax_992 a écrit :remy c, tu ne pourrais pas le scanner stp??? Que tlm en profite (Lotus plus qu'une passion, un objectif).
Salut MadMax ,
Ca roule, c'est scanné et je mettrai ça en ligne, mais seulement quand le prochain numéro sera sorti... on ne sait jamais !
A+
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dyazy
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16-10-2006, 22:49:35 -
bonsoir le dernier evo accorde une page à la civic siglée du R, comme tout le monde ils attendent de l'essayer, par contre je suis déçu pas de jaune et surtout pas de blanc 
reste le poid, c'est clair pas de nav
les jantes... du 17 cela se trouve
pour le reste?
à voir
Monterrey (mexique) avec une honda fit rouge 109ch bientôt une civic si blanche
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Vinz04
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19-10-2006, 13:06:41 -
alors pour le poid, un gain de 70 kg est annoncé!
deux version seulement en france: type R "full equipement" (clim individuelle, gps etc...) et type R "piste" qui elle perdra ses 70 kg par rapport a la version R equipée grand public.
pas de version RR a 240 ch pour nous, réservée au marché jap' (avec d'ailleur une peinture exclusive blanche, non dispo en europe sauf en angleterre).
les jantes ce sera du 18" , choix tres certainement justifié faisons confiance a honda
niveau chassis, on nous annonce un trucx encore plus pointu que la version actuelle 140ch, et bien sur bien meilleur que l'EP3.
niveau sensation, retour du "coup de pied au cul" made in vtec, et comportement beaucoup plus rageur que les ancienne civic, ca devrai etre au niveau de l'ITR.
pour le confort, la full equipée sera quand meme plus insonorisée que la version piste, et on aura droit a un volant réglable hauteur/profondeur, siege réglable hauteur/largeur/lombaires. a savoir electrique ou manuel ???
pas d'autres info pour l'instant...
a si: dispo en trois couleurs: noir (la classe 8) ) gris argent (sobre et discret :no: ) et ROUGE ( la plus agressive et donc la mienne :top: )
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mahieux t
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19-10-2006, 13:34:24 -
KI C KI PEUT MAIDER
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dyazy
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19-10-2006, 17:30:50 -
mouais c'est comme le coup torsen non monté en france :roll: sur le modèle actuel, mais il y avait la possibilité via l'angleterre de le faire monter ce torsen, idem pour les modifs de la RR ????
Monterrey (mexique) avec une honda fit rouge 109ch bientôt une civic si blanche
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