[???] / Civic B18 / Corolla TS vendues.

[SIMS]

tiens j ai trouvé ça

http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=57830

[Vegas]

Merci SIMS

[ced']

haaannn ce bordel

à la fin tu croises les doigts pour que ça fonctionne

[Vegas]

Quand je vois ce que mon pote a fait avec sa s2k, ça va être easy. Une aprem et ça devrait être bon qu'il m'a dit !

[Vegas]

Hey trop cool, j'ai reçu le compteur !
Le seul soucis, c'est qu'il faut que j'trouve les broches du compteur S2K, pour faire un faisceau hybride. Et pour les trouver, c'est pas gagné !

[Vegas]

On présente sur l'EG (sans le fond de compteur qui n'est pas terminé) :





Et voilà le schéma des correspondances. J'éspère qu'on pourra s'en charger demain...

[gostt]

Ahhh ça avance ! Tu compte faire quoi pour le fond de compteur ? Plaque carbone ou plaque pexi peinte en noir tout simple ?

Pour les connectiques, tu veux que je regarde sur mon forum UK ?

[Lem51100]

La classe

[Vegas]

Bah Ken, y a plus qu'a brancher en fait. Tom nous a fait un truc assez facile à comprendre (enfin simple à comprendre pour moi).
Si on fait tout ça demain, demain soir le compteur sera opérationnel
On a déjà l'ECT pour que la température d'eau fonctionne.
Et concernant la vitesse, Tom a un truc qui devrait fonctionner aussi... Normalement ! Au pire si ça marche pas (pour l'instant), je sais qu'en 4 à 50 km/h j'suis à 2300 trs/min, et qu'en 5 à 90 km/h j'suis à presque 3000 trs/min.

Pour le fond de compteur là j'ai fait une ébauche en fibre (assez dégueulasse d'ailleurs). J'vais voir pour faire faire les finitions j'sais pas ou, histoire d'avoir l'arrondi parfait comme sur le compteur S2K. Après je mettrais un covering noir ou un truc comme ça, mais pas carbone (tu sais l'entreprise qu'il y a juste en face de chez Tom, AlhpaDésif's un truc comme ça).

[gostt]

Okay ça roule !

Nickel alors. Lundi je suis en Weekend, je passerais voir ça !

[Vegas]

Passe chez Tom demain (enfin Lundi). On a rien fait aujourd'hui en fait ! Check me on my phone mate !

[gostt]

Pas de souci, je passerais dans l'aprem alors.

[Vegas]

Trop cool !

[Rayme7]

Superbe modif, je me tâte à le faire aussi

[black-civic93]

comment tu va avoir la trik quand tout foncitonnera et tu alumera le contact

[Vegas]

comment tu va avoir la trik quand tout foncitonnera et tu alumera le contact

T'imagines bien

Vidéo ce soir (si ça fonctionne)

[Vegas]

Voilà le bordel de fils que ça fait (attaches rapides comme ça on coupe pas le faisceau du compteur d'origine) :



Et sans l'ECT branché. (Avec un truc pour la vitesse de branché, mais sûrement pas compatible). La seule couille qu'on ai eut c'est que sur le schéma qu'on a suivi, le mec disait à un moment qu'il fallait prendre telle ou telle masse, mais en fait fallait prendre les 2. Du coup rien marchait. On a bien flippé au départ

[Vidéo: http://youtu.be/x9YZK20FmeU]

Pour info, dans la vidéo on est en côte un peu vénère, et j'ai remis l'admi stock, donc ça fait pas beaucoup de bruit
En gros à 130km/h en réel, ça donne 3km/h compteur haha.

[black-civic93]

Ca va 3 km/h
Sinon cest vraiment stylé vivement que tu trouve la température et la vitesse

[Vegas]

Ouaip ! En fait le truc de vitesse c'est un truc à brancher sur S2K si t'as un pont court, ça modifie le signal. On a essayé de le calibrer mais le truc est super chiant à régler. La tempé d'eau ce sera bon demain, et on va essayer de régler la vitesse.

[ek jdm]

sinon voit avec ceux du forum qui l'on déja monté

[Vegas]

En fait c'est juste que j'ai pas commandé le truc de vitesse encore. Celui qui fonctionne BIEN

[ced']

haaaannnn trooop la classe

[Pen-Pen]

Pour la conversion de vitesse, je n'ai pas lu ton topic, mais si tu restes en capteur de vitesse Honda il suffit de faire un programme via un PIC multipliant le signal d'origine par 39. Comme ça on garde en plus la marge demandée en Europe. (Pour info, le signal est un signal carré 0-5v dont la fréquence augmente avec la vitesse)

Des exemples de mes tests quand je me suis fait mes convertisseurs pour ma sol :

Recherche du signal :
http://www.youtube.com/watch?v=bj3lOUYZvhE

Calibrage en roulant :
http://www.youtube.com/watch?v=Kml7a5IZqx8

Installé et fonctionnel :
http://www.youtube.com/watch?v=em8tg2RhRKs

[gostt]

Nickel le montage!

Je savais bien que c'était un problème de masse

[Bouyaka]

Tu peux me dire précisément ce que tu utilise pour amplifier ton signal Pen-Pen ?
Je ne vois pas ce que c'est un "PIC" lol tu m’intéresse ^^
----------
http://fr.wikipedia.org/wiki/Microcontr%C3%B4leur_PIC ?

[Blista]

Oui !

[Pen-Pen]

Bouyaka > Je n'amplifie pas le signal, je l'accélère.

En (très) gros, j'utilise un PIC, un microcontrolleur fabriqué par Microchip. J'ai choisi un 16f628 cadencé a 4Mhz.

En entrée de mon convertisseur, je lisse le signal en utilisant un 74HC132N, car le signal n'étant pas blindé, des parasites arrivent toujours (mais je vais p'tet utiliser autre chose en plus, ça m'arrive d'avoir des parasites lors des gros changements de température.)

Ensuite, le signal arrive dans le pic qui va le multiplier par 312 afin d'avoir une gestion plus efficiente de la vitesse du pic (le 16f628 peut envoyer un signal carré entre 245Hz et 100KHz, le compteur s2k fonctionne a partir de 30Hz environ)

Pour finir, j'utilise un 74LS90 cablé de telle manière que j'obtient une division par 8 du signal.

Le résultat final me donne un signal multiplié par 39.

J'ai un convertisseur fonctionnel (vitesse + température moteur) depuis deux ans maintenant, mais je bloque sur la gestion de la jauge essence, je n'arrive pas a trouver de solution fiable. En attendant de trouver une solution, je perfectionne mon convertisseur, en rajoutant des options comme l'émulation de la zone rouge ou l'adaptation de l'ABS.

[Vegas]

Bouya j'te laisse répondre, j'préfère parler focale, ouverture ou diaphragme ! Là je sèche

[Bouyaka]

Je n'ai pas tout compris (pour ne pas dire rien lol) je ne suis pas calé assez en électronique malheureusement !

Tu pourrais nous revendre un de tes fameux convertisseur ?!

Pour la jauge a essence nous il fonctionne bien, peut être une différence avec les phases 2...

[Pen-Pen]

Pas forcement, la jauge a essence est une simple résistance variable.

Si les valeurs sont proches de celles de la s2000, alors ça fonctionnera nickel.

Il faut vérifier dans le workshop d'origine, les valeurs sont dedans.

Pour la s2000, les valeurs sont comprises entre 11 Ohms réservoir plein et 135 Ohms réservoir vide.

Pour la delsol, c'est compris entre 2 et 115 Ohms. A 2 Ohms au lieu de 11, ce n'est pas génant, le compteur de s2000 commence a descendre quand la résistance augmente a plus de 11 Ohms, mais a vide, il y a 20 Ohms de différence, presque un sixième de jauge !

J'avais trouvé une solution a base de pont diviseur, mais les résistances chauffaient tellement qu'elles ont bien failli prendre feu.

Pour les convertisseurs, j'en ai avec juste vitesse + température moteur. J'avais fait faire une petite série de PCB via PCB-Pool. J'attend d'avoir la nouvelle version de la jauge essence avant de refaire un tirage.