[Celica T18 2.0 GTi] Un rêve de gosse !

[jimmy p]

Bonjour à tous.

Je vais vous présenter ma nouvelle acquisition : une Toyota Celica T18.

Mais revenons quelques temps en arrière. Depuis près de 8 ans, je restaure une Alpine A110 et j'ai pour daily une 206 HDI 110, sympa à conduire mais sans le charme d'une ancienne sportive. La restauration s'éternisant, je me languissais de trouver une voiture avec laquelle je pourrai prendre du plaisir (en attendant la berlinette). Lorsque le filtre à particule a commencé à donner de sérieux signe de faiblesse j'ai décidé de changer de voiture.

Les critères : essence, sportive et un peu ancienne histoire de pouvoir vraiment mettre les mains dedans.

Je farfouille sur la Centrale et je tombe sur l'annonce d'une Celica T20 150000 km, environ 6000 euros. La voiture est belle mais je me dit que la version précédente est plus à mon goût (gosse, j'ai tellement passé de temps sur V-Rally avec la T18 "Castrol" ). Donc je me dis "une petite recherche sur le bon coin ça coûte rien".

Il y a 6 ou 7 Celica T18 dans mon secteur. Bizarrement l'annonce de l'une d'elle m'attire. Je vous laisse juge :

77 000 km, 2.0 litre GTi (donc 160 ch) entretien impeccable, 2 800 euros




J'étais perplexe   Mais a qui a appartenu cette voiture ?


Mon père me pousse pour appeler comme ça je serai fixé, je crois qu'il a autant envie que moi de voir une jap entrer dans la famille


J'appelle et tombe sur une femme. C'était la voiture de son père, il est décédé récemment et elle est son mari n'ont pas l'intention de la conserver. La voiture a été parfaitement entretenu, la personne ne s'en servait qu'occasionnellement. Malheureusement, il était un peu trop fan des accessoires Norauto. Je prend rendez-vous pour la voir (en prime elle est à 5 min de mon travail).

Donc il y a 2 semaine, je découvre la belle. Effectivement, il va y avoir du boulot mais le simple fait de voir que les baguettes latérales sont juste collées avec du double-face (et que ça s'enlève plutôt facilement) me convint de l'acheter ; l'essai routier finira de me convaincre. L'intérieur a également fait l'objet d'une "personnalisation" : tapis de sol effet tôle chromé, mano de température extérieur, couvre-volant, radar de recul (mais mal installé, il bippe en permanence), ...

Photos le jour de la découverte :










Paperasse, assurance, ... et 5 jours plus tard j'en deviens le second propriétaire


Depuis j'ai fait 250 km, que du bonheur

Entre temps j'ai bien évidemment commencé la remise en état (en commençant pas virer tous ses appendices externes ainsi que l'équipement Norauto à l'intérieur.

Je posterai des photos et mes sensations par la suite.

A+

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AU PROGRAMME :

Extérieur
- restauration de la carrosserie : encore pas mal de boulot
- repose d'un klaxon d'origine à la place des trompettes : OK
- remplacement de l'antenne électrique (cassée)
- remplacement des ampoules de phare par un modèle plus performant
- jantes (sans doute des Japan Racing JR3 en 16 couleur Bronze)
- pneus Yokohama en 205/50/16

Intérieur
- enlèvement des autocollants posés sur les vitrages : OK
- enlèvement du 3ième feu de stop posé à l'arrache : OK (reste à enlever les 2 tas de colle sur la lunette AR)
- enlèvement du radar de recul mal installé: en cours (reste plus que les capteurs pour éviter d'avoir des trous dans la caisse)
- réparation du faisceau autoradio
- installation de connecteurs ISO sur le faisceau pour poser mon autoradio : OK
- installation de nouveaux HP
- nettoyage intérieur complet
- remplacement des garnitures et autres pièces endommagées
- remplacement de la coque du feu de courtoisie de la portière conducteur
- remplacement du pare-soleil conducteur
- réparation de la climatisation
- réparation de la commande de verrouillage des portières

Moteur
- pose d'un filtre Green dans la boîte à air d'origine : OK
- changement des bougies pour des Denso Iridium VK20 : OK
- changement du filtre à essence (Purflux) : reçu
- vidange et changement du filtre à huile : à 80000 km
- pose d'une ligne Inox

Trains roulants
- remplacement des freins par des Brembo avec plaquettes FERODO Racing + durite aviation + purge
- BAR arrière (Whiteline sans doute)

[SoichiroYann]

Bienvenu et j'espère que tu nous montrera assez vite une Celica qui aura retrouvé son honneur
Tu as un projet en tete pour cette Toy-toy ?

[dimitrir]

Je l'avais vu aussi mais effectivement les bandes blanche collé au par choc m'ont refroidit donc j'ai pas porté plus attention que ça XD

En tout cas super propre très peu kilométré bon achat

[silmido34]

77250km sa va tu a de la marge avant de mettre les mains dedans ^^
bonne continuation pour ton projet

[Le_coyote]

Elle a l'air super propre !!!
Bon effectivement faut degager toutes ces baguettes bien pourries !!
Et les logo.. Parce que la serieux... C'est noel sur la malle arriere... 4x4, abs, turbo...... Mdr

[Low'82]

Sympa ta Toy, prends en grand soin

[arno25]

Salut,

Bon courage pour la petite remise en forme de ta nouvelle voiture, tu dois sentir le changement par rapport à la 206.
Dans tous les cas, ça devrait être plus facile que pour l'a110 ( je suis ton topic sur FA depuis plusieurs années en sous-marin)  

[crx22]

Mdr!! L'ancien proprio devait être collectionneur de logo ^^

[Arthman78]

Belle acquisition, a un prix raisonnable je trouve ! Encore un qui a cru que les appendices des centres autos rajoutaient des Hp

Tu comptes la laisser comme ça ou quelques modifs ?

[jimmy p]

Merci pour votre accueil.

Effectivement il y a du travail pour la remettre dans un état acceptable, pour preuve voici une photo de l'intérieur à l'achat.



Rassurez-vous depuis du large a été fait à l'intérieur mais aussi à l'extérieur. Cependant il reste des traces de colle que je devrai faire disparaitre au white spirit (apparemment ça craint pas pour le support).

L'ennui c'est qu'à certains endroits l'ancien proprio ne s'est pas contenté du double face mais a également utilisé de la superglue



Je vais essayer d'enlever le plus gros mais à un moment, il faudra bien envisager un passage en carrosserie.

Voici d'autres photos du nettoyage :






Petite photo du moteur :



Avec un montage original pour rajouter un accessoire mystère (apparemment situé entre les phares) :




Un passage au hangar du club me permettra de mettre à jour cet équipement mystère



Un klaxon multi-ton   Il va dégager ainsi que les cornières Mr Bricolage qui maintiennent le compresseur, le relais et les trompes sur la caisse. Je vais remettre 2 klaxons comme à l'origine. Est-ce que vous connaissez les références des klaxons où n'importe quel klaxon fera l'affaire ? J'ai vu qu'il en existe des aigus et des graves, j'ai apparemment 2 emplacements mais j'ignore les spécificités d'origine ?

D'avance merci.

Demain je poursuivrai la description du projet et mes impressions de conduite.

[Raijuman]

Elle devait être la star des rassos avec tous ces ajouts de bon goût.

[SoichiroYann]

Je comprends rien à cette admission: on dirait que le plenum est vers le pare-feu, jusqu'ici tout va bien avec le collecteur d'échappement vers le masque avant. Mais la boite a air mène au papillon directement au niveau de la culasse ?!

Des pro toy-toy dans le coin pour expliquer à un novice?

[fujiwara]

Salut, tu as un papillon de gaz le collecteur par ensuite au Tvis, c est 4 papillons géré par dépression et ça finis dans la culasse.
Tu as deux ampoules au tableau de bord, quand l orange est allumé, les 4 papillons sont ouverts.

[dimitrir]

A c'est comme sa que fonctionne l’économètre ? J'avais pas compris le fonctionnement XD

Je me permet de te corrigé sur la st182 c'est un Acis le tvis et sur st162

Donc a 5100 trs/min ils se referme ou ils s'ouvre ? Sa j'ai aussi toujours un doute...

[Le_coyote]

Un conseil pour la colle.
Achete de l'eau ecarlate ca marche super bien !!!
Evite de l'utilise en plein soleil par contre. Ca n'attaque en rien la peinture mais ca decolle super bien !!!
C'est comme ca que j'enleve la seve de pin sur mes voitures et j'habite sur le bassin d'arcachon....donc fait moi confiance.

[fujiwara]

Il s’ouvre quand tu as le pied a plancher ou passer les 5000 RPM.
Apres pour le nom merci de la correction, ça fait bien longtemps que je n ai plus la voiture

[dimitrir]

a d'accord merci de l'info que le seul moment on je l'entend c'est a 5100 ou la ca fait du bruit

[jimmy p]

Merci pour les conseils ou les précisions concernant le moteur (je suis plutôt connaisseur du Renault Cléon  ).

D'ailleurs pour le moteur, je vais monter de nouvelles bougies (Denso Iridium) et je voulais savoir si c'était faisable sans déposer le collecteur (l'accès est pas évident pour saisir les câbles de bougies) ? Si c'est pas possible, Est-ce qu'il y a une procédure ou des choses à faire attention ?

Sinon j'ai profité du pont pour voir le dessous, l'état est impeccable :




Seuls points qu'il faudra que j'examine une trace d'oxydation sur la ligne d'échappement mais elle n'est pas percé et un suintement autour de la boite de vitesses. J'ignore si il ça vient de la boite ou du moteur. Le joint spy du cardan droit a été changé il y a 1000 km d'après les factures.




J'ai continué à faire du large dans les accessoires ajoutés par l'ancien proprio :
- le radar de recul qui sonne en permanence vu que les capteurs ont été positionnés sous les feux et donc ils détectent ... le pare-choc Pour l'instant les capteurs vont rester pour boucher les trous. Plus tard, je mettrai des caches plastique ronds peints en rouge en attente d'un passage en carrosserie pour toutes les retouches. A noter que le gars a eu la main lourde avec la perceuse
- le 3ième feu de stop collé de manière dégeulasse sur la lunette.





Pour finir avec le coffre :




Comme j'en avais un peu marre de gratter la colle sur la carrosserie, je me suis intéressé à l'intérieur.

Après avoir décollé les nombreux autocollants qui ornaient l'intérieur du pare-brise et de la lunette AR, je suis passé à l'autoradio avec pour objectif de mettre le mieux à la place (il date de 10 ans mais il est suffisant) et là nouvelle découverte :



Ca n'arrêtera jamais Solution radicale : achat d'un connecteur ISO pour tout recâbler correctement. Mais pour cela je dois en savoir plus sur le faisceau donc je démonte un peu le tableau de bord.



A l'arrière, je retrouve encore un magnifique montage ainsi qu'un trésor caché derrière la garniture.





Faisceau coupé et prolongé par du câble soudé directement sur le HP Il va falloir jouer du fer à souder pour remettre en état tout le faisceau autoradio. Pour la moquette, j'en ai retrouvé aussi des tonnes sous le tapis de coffre. Inutile qu'elle dort désormais au chaud dans la poubelle devant chez moi

Pour les HP avant aucun problème pour monter des neufs (ils sont en 10 cm). Mais pour ceux à l'AR, l'ancien proprio a bricolé un truc pas terrible. Quelqu'un sait-il d'origine comment sont fixés les HP à l'arrière et quelle taille font-ils (le gars avait mis des 13 cm) ?

Petite vu de ce qui a dégagé pour le moment :




Maintenant que la présentation des travaux en cours et fait passons aux impressions de conduite.



J'étais habitué depuis (trop) longtemps au diesel, la dernière essence que j'ai conduit c'était la Calibra de ma mère. En dessous de 3500-4000 tours, on ne sent pas trop la puissance mais c'est suffisant pour conduire peinard. Par contre dès qu'on appuie, là ça commence à causer

Le bruit fait plaisir à entendre et l'accélération est jouissive (j'exagère sans doute mais rappelez-vous qu'avant je conduisait une 206 HDI 110 !). J'ai eu l'occasion de faire des bornes hier puis que je suis allé à Malaucène au pied du Ventoux et je me suis dit que je pouvais pas repartir sans faire un tour au sommet. A fond de seconde ou de troisième, que du bonheur (malgré le nombre de cyclistes) !



Pour résumer, cette voiture me donne la patate à chaque fois que je monte à bord. J'adore le fait de détonner dans le flot de circulation (c'est pas de la vantardise, juste le fait de rouler dans une voiture avec une certaine personnalité). Et puis faut dire aussi qu'elle a une sacré gueule !

Concernant le projet, je vais voir si c'est possible de faire une liste sur le premier post du topic pour le mettre à jour au fur et à mesure.

Au programme :
- remise en état de la carrosserie
- remplacement des bougies par des Denso Iridium
- remplacement du filtre à carburant
- mise en place d'un filtre Green dans la boite à air d'origine
- remise en état du faisceau autoradio
- jantes Japan Racing JR3 couleur bronze en 16 pouces (mais c'est pas encore fixé)
- repose de klaxons d'origine

C'est tout pour le moment, on verra pour la suite.

[Arthman78]

C'est exactement ce que je ressent avec la Prelude, le plaisir de rouler différemment et de contribuer à garder ces anciens "trésors" sur route !

[fujiwara]

Il est possible de changer les bougies sans démonter le collecteur.
c est chiant car pas de place, mais faisable.

[Snowmonkey]

Joli sauvetage

[jimmy p]

C'est exactement ce que je ressent avec la Prelude, le plaisir de rouler différemment et de contribuer à garder ces anciens "trésors" sur route !

C'est tout à fait ça

Il est possible de changer les bougies sans démonter le collecteur.
c est chiant car pas de place, mais faisable.

C'est ce que je pensais. J'avais dans l'idée de me servir d'une tige métallique suffisamment rigide pour tirer le capuchon (au pire avec la pince à saucisses du barbecue ). Autre question, j'ai vu qu'ils indiquent un couple de serrage pour les bougies. Il faut vraiment utiliser une clé dynamométrique ou au cliquet simple c'est OK (je ne me souviens pas avoir vu de couple de serrage pour les bougies de l'Alpine) ?

Joli sauvetage

Et c'est pas fini !


Sinon j'ai oublié de parler d'un petit truc qui va faire l'objet de recherches pour l'améliorer. Il s'agit du freinage ! En effet, la descente du Mont Ventoux s'est faite sur les chapeaux de roues ... du moins au départ car j'ai vite senti qu'après quelques virages, les freins n'étaient pas aussi endurants que je pensais. Donc j'ai laissé les cyclistes filer devant moi

Le remplacement des disques par des Brembo avec plaquettes qui vont bien (des suggestions ?) sera ajouté à la liste des choses à faire.

[Snowmonkey]

A voir ce que tu veux comme freinage (truc de bourrin, truc un poil plus endurant que de l'oem classique, ect..)
Pour ma part je te conseillerais du brembo max pour les disques, et des ebc yellowstuff. C'est pas du freinage de bourrin, plutôt un peu au dessus de l'oem pour un tarif pas excessif.

[dimitrir]

Perso pour les bougies j'ai une douille avec retenue donc no soucis pour sa suffit de bien l'enfoncé de déserré et le tours et joué

mais quand tu a pas bah douille a bougie plus pince fine et c'est la galère vraiment

pour les plaquettes tu peux opté pour du ebc bon c'est cher mais apparemment c'est efficace tu peux aussi passé a du freinage de phase 2 te faudra te procuré les disque en 277 et les support d'étrier tout remonté faire une purge au dot 5.1 au passage tu peux passé sur des durites aviation http://www.driftshop.fr/durites-de-frein...ridge.html
110€ les quatre c'est moins cher que sur oscaro avec celle d'origine

[jimmy p]

2 nouvelles questions (il risque d'y en avoir beaucoup !) :

- Qu'est ce que cette chose sous mon parechoc AV ? (l'espèce de boite au premier plan)




J'ai les feux en bas des portières qui ne s'allument pas et lorsque j'ai essayé de retirer celui côté conducteur pour voir l'état de l'ampoule, il s'est fendu . Est-ce que ce vous savez si les garages Toyota peuvent toujours commander des pièces pour ce modèle ? Sinon connaissez-vous un site de vente pour des pièces de Celica ? Enfin quels sont les autres modèle Toyota de cette période qui pourraient correspondre ?

D'avance merci

[dimitrir]

Pour tes lumière de portière démonte les contacteur et nettoie les contact a l'intérieur je vient de le faire sur la mienne car les deux coté ont cessé de fonctionné en même temps a cause du vert de gris un bon nettoyage est c'est bon

Par contre si tu veut les retiré de la voiture va te falloir enlever les panneau arrière

mais tu peux très bien le faire sur la voiture tu les dé-serre tu déclipse la partie en plastique du contacteur et la tu aura accès a l’intérieur qui serra bien vert a mon avis


Pour le cache regarde sur le bon coin tu a une casse a carcasonne qui a une st182 Ou sinon ebay mais va falloir un peu chercher
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/...tm?ca=13_s

[SoichiroYann]

Ou sinon Toyota, les pièces sont dispos asssez longtemps, ca vaut le coup de le tenter

[fujiwara]

C'est une masse, je sais pas pourquoi faire.

[jimmy p]

C'est une masse, je sais pas pourquoi faire.

Une masse ?
Comme en électricité auto ou une masse = un poids ?

[fujiwara]

Un poids.