Sinon, mon post est mis à jour page 1 :
https://www.japancar.fr/forum/viewtopic....c&&start=0
La liste est complète et à jour, donc n'hésitez pas à poser vos questions si vous en avez
Bon et voilà ce qui m'attends pour 2010 !
--------------------------------------------- modifications à venir ------------------------------------------------
- Tapis de sol JDM version noir pour l'été et je réserve les gris pour l'hiver
- Installer et câbler toute l'audio JDM Gathers
- Câbler le parking pole et le kit de foglight
- Installer et câbler le feux arrière de brouillard additionnel Raybrig sous le pare-choc arrière
- Jantes SSR SP1R 15x6 ET34 finition SBC full polished (Super Black Coat) --> trouver des center caps et des stickers d'origine
- Acheter les lug nuts Volk Formula qui vont bien, 2 sets rouge et bleu pour faire un rappel avec la baie moteur
- Pneus pour jantes SSR, Bridgestone RE040 en 165/50R15 pour l'été et les meetings
- Jantes Enkei RPF-1 15x7 ET37 finition noire pour la piste, seront chaussées en Advan AD08 en 205/50R15 semi slick
- Lame avant de Civic EG6 à remettre après avoir perdu la mienne
- Refaire le câblage complet de la face avant pour les lumières
- Trouver un kit Xénon H4H dual Hi/Low donc au format JDM + des ampoules au format JDM pour les Fog et les Aux Fog
- Aileron Mugen sur la malle arrière
- Ameripol Glasstop qui viendra remplacer le hardtop d'origine (modèle bleu transparent, toit panoramique)
- Support de mano sur le montant de parebrise avec kit complet de mano DEFI
- Setup complet de frein avec Motul RBF600 + durites avia goodridge + Disques ventilés Cryo Powerslot et plaquettes Hawk HPS
- Peinture des étriers de frein couleur bleue "Spoon" à la bombe Auto K
- Finir le châssis avec un kit complet de silent bloc Energy Master kit noir
- Bras arrières + renfort inférieur arrière Function7 Polished
- Kit de barres anti-roulis avant et arrière Suspension Techniques
- Camber kit avant et arrière Blox
- Cales de déport de roue pour les SSR en 10mm avant et 115mm arrière
- Changer le collecteur d'échappement par un modèle plus beau et plus performant, soit DC-Sports, 5zigen ou Spoon
- Prépa culasse : AAC stage 1 ou 2, Crower ou Bisimoto + ressorts et coupelles Supertech Black Nitride
- Un port & polish de toute la partie échappement ainsi que le papillon d'admission
- Cartographie sur base de P28 chippé ODB1 ou Hondata S300 avec harness de conversion
- Prépa boite : 1, 2 et 3 de S20 (version courte), 4 & 5 stock + pont court 4.9 et LSD Mfactory
- Eventuellement arceau Cusco 6 points pour le fun !
Donc encore beaucoup à faire, beaucoup d'argent (environ 5000, voir moins si j'ai de la chance...).
Dans un premier temps, je vais m'occuper de ma distribution qui va bientôt approcher les 8 ans ( Bouuuuhhhh
).
Oui je sais ce n'est pas bien, mais je l'ai faite contrôler chez Honda et tout va bien, la courroie n'est pas craquelée ou abimée.
Ceci dis par précaution, je vais quand même la faire et au passage améliorer l'ensemble :nicquel:
Ainsi que la vidange qui vient de passer les 11.000km, mais malheureusement depuis Octobre je n'ai pas eu de temps à moi
Donc au programme :
- Pompe à eau et galet tendeur censé être d'origine Honda mais sous traitant japonais (commandé via Autodynamics-Honda)
- joint de cache culasse d'origine Honda (commandé via Autodynamics-Honda)
Citation :Honda P2A P2J OEM Water Pump 19200-P2A-A02A
Honda P08 P2A Timing Belt Tensioner 14510-P08-003
Honda P2A Valve Cover 12341-P2A-000
Donc pour un total de $141.60 soit 101,17
Pour la distribution toujours :
- Courroie gates racing T224RB (bleue) achetée environ 50 des USA
- En attente de l'achat des courroies accessoire Gates Racing environ 80 des USA
Ensuite un filtre à huile Hamp
qui m'a couté 15 et quelques de UK.
Et pour l'huile ce sera de la Castrol GTX en 10w40 pour finir l'hiver comme il se doit