Bienvenue, Visiteur ! S’enregistrer


Note de ce sujet :
  • Moyenne : 0 (0 vote(s))
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Boost creep
obii Hors ligne
Junior Member
*


Messages : 52
Sujets : 2
Inscription : Aug 2004
Réputation : 0
23-08-2009, 23:23:18   -    
Hello, je me permet de déterrer le sujet...

Voila, j'ai fait l'acquisition d'une STI8 récemment. Le véhicule est complètement d'origine.
Ce qui à mon gout est une bonne chose, mais je souhaite faire de légère modifications.

On m'a premièrement conseillé de changer le downpipe ainsi que l'intermédiaire afin de viré les catas, cependant je pense qu'on a voulu bien faire en me conseillant ça mais aprés lecture je m'aperçois que ce qu'on m'a proposé n'etait pas forcément une bonne idée...

étant donné que la ligne d'échappement sera certainement (avec un filtre à air type green) la seule modification apporté au véhicule, j'aimerai savoir ce qui serai le plus optimal afin d'évité les boostcreep.

est-ce qu'un downpipe avec cata est-ce suffisant pour évité ce genre de problème ou vaut-il mieux juste changer l'intermédiaire ?

Car si on change que l'intermédiaire, la gain de puissance sera minime...?
Retourner en haut
Trouver Répondre
seb-performance Hors ligne
Professionnel
Professionnel

- France
Messages : 61
Sujets : 0
Inscription : Feb 2009
Réputation : 0
24-08-2009, 02:55:50   -    
si tu change que l'inter, tu gagneras rien

si tu decatalyse complet (downpipe):

en 63mm sa devrait pas creeper,

en 76 catasport sa devrai pas creeper

en 76 full decat , sa peut creeper .....ou pas

quoi qu'il en soit monte un mano de pression pour voir Wink

piece perf , préparation et remap specialisé subaru et mitsu evo www.seb-performance.fr

[Image: 79156667.jpg]
Retourner en haut
Trouver Répondre
obii Hors ligne
Junior Member
*


Messages : 52
Sujets : 2
Inscription : Aug 2004
Réputation : 0
24-08-2009, 13:52:43   -    
seb-performance a écrit :si tu change que l'inter, tu gagneras rien

si tu decatalyse complet (downpipe):

en 63mm ça devrait pas creeper,


ça reste donc envisageable ?
Car j'avais en tête d'installer ça :

tube afrique (down pipe)+ intermediaire
tube afrique inox de diametre 63 mm de marque devil supprime le catalyseur sans code defaut au tableau de bord ideal pour le gain de performance sans perdre a bas regime vendu avec intermediaire inox supprime aussi le 2eme catalyseur tres bonne finition produit non homologué

mais si il subsiste un risque je préfére ne rien mettre...j'avais pas prévu autant d'installlation pour si peu ^^
Retourner en haut
Trouver Répondre
seb-performance Hors ligne
Professionnel
Professionnel

- France
Messages : 61
Sujets : 0
Inscription : Feb 2009
Réputation : 0
24-08-2009, 13:59:05   -    
toute les sti que j'ai mapper en diam 63 ne creepé pas,

mais il ne faut jamais dire jamais , un ptit mano de surveillance, meme provisoire sera parfait Wink

piece perf , préparation et remap specialisé subaru et mitsu evo www.seb-performance.fr

[Image: 79156667.jpg]
Retourner en haut
Trouver Répondre
obii Hors ligne
Junior Member
*


Messages : 52
Sujets : 2
Inscription : Aug 2004
Réputation : 0
27-08-2009, 01:16:09   -    
seb-performance a écrit :toute les sti que j'ai mapper en diam 63 ne creepé pas,

mais il ne faut jamais dire jamais , un ptit mano de surveillance, meme provisoire sera parfait Wink

Merci pour les infos.
Retourner en haut
Trouver Répondre
obii Hors ligne
Junior Member
*


Messages : 52
Sujets : 2
Inscription : Aug 2004
Réputation : 0
27-08-2009, 01:17:46   -    
Jasper34 a écrit :si quelqun pouvais editer en photos le probleme ,ca m interresse pas mal cette histoire de boost creep avec les turbos ihi Wink

+1 malgrés les infos, cela reste plutôt flou
Retourner en haut
Trouver Répondre
steph13 Hors ligne
Junior Member
*


Messages : 78
Sujets : 1
Inscription : Oct 2005
Réputation : 1
19-09-2009, 08:58:25   -    
C'est pourtant très simple, la porte de sortie des gaz est mal positionné donc ils n'arrivent pas à sortir correctement.
En réalité c'est la forme du canal de sortie qui n'est pas bien foutue.
Retourner en haut
Trouver Répondre
steph13 Hors ligne
Junior Member
*


Messages : 78
Sujets : 1
Inscription : Oct 2005
Réputation : 1
19-09-2009, 09:01:14   -    
Je rajouterai que si tu ne poli pas ton carter IHI tu as de grandes chances qu'il se fende. La fonte utilisé est trop tendre, c'est bien à la base, car les parois sont minces sur les IHI mais à force de dilatation les parois se fendillent quasiment toujours, exepté sur les carter turbines plus gros, à partir du P18 grosso-modo.
Retourner en haut
Trouver Répondre
chris77 Hors ligne
Active Member
***


Messages : 361
Sujets : 3
Inscription : Jun 2003
Réputation : 0
25-09-2009, 17:44:54   -    
hello,

je matais ds le coin et j'ai lu le sujet; la plupart du temps et quel que soit la caise, on se trouve tous plus ou moins confronté à ce problème de boost creep surrt avec de gros turbo;

je ne connais pas spécialement le moteur des subs, mais je suis étonné que sur ce post, on ne parle pas d'une solution adoptée par bcp:

-déporter la wastegate ou même passer en wastegate externe;
ça marche très bien et ça pallie à ce soucis sur bcp de caisses upgradées;

Mais ici, il n'en est pas fait mention; c'est que c'est pas faisable sur vos subs ou une autre raison?

@+
chris
Retourner en haut
Trouver Répondre
seb-performance Hors ligne
Professionnel
Professionnel

- France
Messages : 61
Sujets : 0
Inscription : Feb 2009
Réputation : 0
25-09-2009, 17:55:10   -    
tu as raison c'est parfaitement faisable puisque je vent le matos necessaire a la transformation d'un vf en version a a wastegate externe , mais le prix de la modif refroidit a chaque fois ceux qui sont interessé,

le kit pour info se compose de :

un bracket de condamnation du clapet du turbo,
un uppipe specifique avec wasgate tial,

prix du package : 600€......

gain en puissance via cette modif : environ 20cv

j'ai les meme package pour les tdo4 , les TD05 18-20G , tout les VF

piece perf , préparation et remap specialisé subaru et mitsu evo www.seb-performance.fr

[Image: 79156667.jpg]
Retourner en haut
Trouver Répondre
N3° Hors ligne
Active Member
***


Messages : 846
Sujets : 20
Inscription : Aug 2009
Réputation : 0
25-09-2009, 19:14:13   -    
une Dremel coute moins chere Smile

Terrific heavymotor Petrolette by Fredlux
[Image: linu3.jpg]
Retourner en haut
Trouver Répondre
the fab Hors ligne
Moderateur
Moderateurs


Messages : 1 914
Sujets : 25
Inscription : Mar 2003
Réputation : 2
27-09-2009, 00:08:52   -    
Chacun voit midi à sa porte... :roll: Wink

Ma voiture me dit :

blob.blob.blob.blob.blob...
[Image: DST1.jpg]
Retourner en haut
Trouver Répondre
steph13 Hors ligne
Junior Member
*


Messages : 78
Sujets : 1
Inscription : Oct 2005
Réputation : 1
27-09-2009, 10:06:48   -    
ça ne sont pas des gros turbos mais au contraire des turbos pas très gros niveau turbine monté sur des gros moteurs.
Le carter P18 des VF34 n'a pas ce problème, un td05 encore moins. Le carter P15 du VF35 est tout petit d'où la tendance au creep car les fluxs sont mal évacués.
Retourner en haut
Trouver Répondre
N3° Hors ligne
Active Member
***


Messages : 846
Sujets : 20
Inscription : Aug 2009
Réputation : 0
27-09-2009, 14:06:29   -    
Il suffit de lui mettre 3/4 mm a la dremel , histoire de casser la crête qui gêne .
neo

Terrific heavymotor Petrolette by Fredlux
[Image: linu3.jpg]
Retourner en haut
Trouver Répondre
steph13 Hors ligne
Junior Member
*


Messages : 78
Sujets : 1
Inscription : Oct 2005
Réputation : 1
27-09-2009, 18:42:53   -    
exactement et surtout il faut tailler en biseau et faire un bon polissage pour éviter l'apparition de fente. Le top est d'usiner entièrement le carter mais c'est un autre travail...
Retourner en haut
Trouver Répondre
N3° Hors ligne
Active Member
***


Messages : 846
Sujets : 20
Inscription : Aug 2009
Réputation : 0
27-09-2009, 19:53:15   -    
il faut pas enlever grand chose en faite , j'en ai deja dremelisé , 3/4 mm suffisent , et un p'tit coup avec le rouleau papier de verre pour lisser , et c'est parti !
neo

Terrific heavymotor Petrolette by Fredlux
[Image: linu3.jpg]
Retourner en haut
Trouver Répondre
chris77 Hors ligne
Active Member
***


Messages : 361
Sujets : 3
Inscription : Jun 2003
Réputation : 0
28-09-2009, 16:40:01   -    
Ok ok...il n y aurait pas une toff de ce petit dremelage?
C est bizarre qd même,car même avec les garett on a ce soucis
Retourner en haut
Trouver Répondre
folken Hors ligne
Posting Freak
*****

- France
Messages : 14 064
Sujets : 22
Inscription : Jan 2005
Réputation : 3
28-09-2009, 18:39:37   -    
chris77 a écrit :C est bizarre qd même,car même avec les garett on n a ce soucis
Tu parles de quel garret sur quel voiture ?
Parce que des mecs qui ont se taper un redémontage et passage au dremel sur du garret, j'en connais moi ...
Retourner en haut
Trouver Répondre
N3° Hors ligne
Active Member
***


Messages : 846
Sujets : 20
Inscription : Aug 2009
Réputation : 0
28-09-2009, 19:06:58   -    
voila kdo , le tuto Smile

http://www.dsmtuners.com/forums/articles...rting.html

neo

Terrific heavymotor Petrolette by Fredlux
[Image: linu3.jpg]
Retourner en haut
Trouver Répondre
the fab Hors ligne
Moderateur
Moderateurs


Messages : 1 914
Sujets : 25
Inscription : Mar 2003
Réputation : 2
29-09-2009, 09:05:39   -    
folken a écrit :
chris77 a écrit :C est bizarre qd même,car même avec les garett on n a ce soucis
Tu parles de quel garret sur quel voiture ?
Parce que des mecs qui ont se taper un redémontage et passage au dremel sur du garret, j'en connais moi ...

Ca dépend quand même baucoup des turbos et des moteurs qui poussent derrière.

Les Garett ou les Mitsubishi sont moins sensible que les IHI au BC. ça vient de leur conception. Apres si le moteur qui charge derrière à du gros potentiel dans les tours, cela peut malgré tout arrivé. Wink

Ma voiture me dit :

blob.blob.blob.blob.blob...
[Image: DST1.jpg]
Retourner en haut
Trouver Répondre
sti81 Hors ligne
Junior Member
*


Messages : 15
Sujets : 0
Inscription : Dec 2009
Réputation : 0
13-12-2009, 20:36:34   -    
faut pas se rater lors de la "dremelisation" sinon tu risque d'y laisser un turbal car si tu te rate tu ora l'effet inverse .cad probleme de monter en pression . seule solution si tu veux decat a moindre frais c'est de passer en 2.5" au niveau du downpipe ou au catasport (mais ca va te couter un bras LOL ) j'ai opté pour la premiere solution du coup pas de creep sinn tu peux aussi decat en 76 mais c'est remap obligatoire et le creep danse cas le te sera bénéfique .

voila si tu cherche d'autres infos , tu as des posts a ne plussavoir quoi en faire sur le WCS

I don't drive fast , I just fly low...
Retourner en haut
Trouver Répondre
N3° Hors ligne
Active Member
***


Messages : 846
Sujets : 20
Inscription : Aug 2009
Réputation : 0
13-12-2009, 22:02:05   -    
le creep , c'est les chwoos ^^ , j'ai deja vu du creep sur des 2.5" ... mais c'est plus rare .
un p'tit coup de dremel , c'est fait en 2 heures .
neo

Terrific heavymotor Petrolette by Fredlux
[Image: linu3.jpg]
Retourner en haut
Trouver Répondre
hondata ek9 Hors ligne
Active Member
***


Messages : 272
Sujets : 13
Inscription : Mar 2007
Réputation : 0
18-12-2009, 08:36:12   -    
the fab a écrit :Bah en fait ta waste gate reste fermée en permanence, donc le turbo monte en pression sans jamais déchargé (à l'accel), et du coup il atteint des pression de fou. c'est surtout valable à vitesse stab sur autoroute, quand on accelère un gros coup.

mais normalement cela était deja moins sensible sur la STI8 que sur la STI7.

Et pour palier au phénomène il faut laisser un catasport dans le downpipe, on n epeut pas mettre une ligne complètement vide. Wink

vous etre en train de me faire peur ne me dire pas que ma sti 7 est équipé d'un ihi vf35 ???
car j'ai l'intention de la préparé l'année prochaine,en métent un downpipe mais en métent un downpipe catalisé,peut étre qu'avec ce ce type de downpipe le probléme n'est pas le méme Confused: :roll:
Retourner en haut
Trouver Répondre
N3° Hors ligne
Active Member
***


Messages : 846
Sujets : 20
Inscription : Aug 2009
Réputation : 0
18-12-2009, 10:07:42   -    
sisisi ^^ vf35 powaaa Smile
bon c'est pas si mauvais , il te reste toujours l'option 3076r Smile
en tout cas elle est jolie avec son petit kit Prodrive , juste un peu haute sur pâtes .

ca se prepare tres tres bien , t'inquiete , c'est pas rare de voir des prépa toutes simple a 400+ 55mkg .

Terrific heavymotor Petrolette by Fredlux
[Image: linu3.jpg]
Retourner en haut
Trouver Répondre
the fab Hors ligne
Moderateur
Moderateurs


Messages : 1 914
Sujets : 25
Inscription : Mar 2003
Réputation : 2
18-12-2009, 20:44:36   -    
hondata ek9 a écrit :
the fab a écrit :Bah en fait ta waste gate reste fermée en permanence, donc le turbo monte en pression sans jamais déchargé (à l'accel), et du coup il atteint des pression de fou. c'est surtout valable à vitesse stab sur autoroute, quand on accelère un gros coup.

mais normalement cela était deja moins sensible sur la STI8 que sur la STI7.

Et pour palier au phénomène il faut laisser un catasport dans le downpipe, on n epeut pas mettre une ligne complètement vide. Wink

vous etre en train de me faire peur ne me dire pas que ma sti 7 est équipé d'un ihi vf35 ???
car j'ai l'intention de la préparé l'année prochaine,en métent un downpipe mais en métent un downpipe catalisé,peut étre qu'avec ce ce type de downpipe le probléme n'est pas le méme Confused: :roll:

Un petit coup de lime sur le turbo, et le Boost creep n'est plus problèmatique pour le moteur. Wink

Ma voiture me dit :

blob.blob.blob.blob.blob...
[Image: DST1.jpg]
Retourner en haut
Trouver Répondre
hondata ek9 Hors ligne
Active Member
***


Messages : 272
Sujets : 13
Inscription : Mar 2007
Réputation : 0
19-12-2009, 09:14:19   -    
the fab a écrit :
hondata ek9 a écrit :
the fab a écrit :Bah en fait ta waste gate reste fermée en permanence, donc le turbo monte en pression sans jamais déchargé (à l'accel), et du coup il atteint des pression de fou. c'est surtout valable à vitesse stab sur autoroute, quand on accelère un gros coup.

mais normalement cela était deja moins sensible sur la STI8 que sur la STI7.

Et pour palier au phénomène il faut laisser un catasport dans le downpipe, on n epeut pas mettre une ligne complètement vide. Wink

vous etre en train de me faire peur ne me dire pas que ma sti 7 est équipé d'un ihi vf35 ???
car j'ai l'intention de la préparé l'année prochaine,en métent un downpipe mais en métent un downpipe catalisé,peut étre qu'avec ce ce type de downpipe le probléme n'est pas le méme Confused: :roll:

Un petit coup de lime sur le turbo, et le Boost creep n'est plus problèmatique pour le moteur. Wink

a oui et ou ca?
Retourner en haut
Trouver Répondre
the fab Hors ligne
Moderateur
Moderateurs


Messages : 1 914
Sujets : 25
Inscription : Mar 2003
Réputation : 2
21-12-2009, 21:30:02   -    
Sur le coude à 90° du conduit de waste gate. C'est parceque cet angle est trop prononcé que le turbal décharge mal sous forte charge. un coup de dremel afin d'arrondir cet angle et le boost creep devient acceptable par le moteur. Wink

Ma voiture me dit :

blob.blob.blob.blob.blob...
[Image: DST1.jpg]
Retourner en haut
Trouver Répondre
hondata ek9 Hors ligne
Active Member
***


Messages : 272
Sujets : 13
Inscription : Mar 2007
Réputation : 0
22-12-2009, 12:51:22   -    
un drole de fénomène quand méme :roll:
Retourner en haut
Trouver Répondre
N3° Hors ligne
Active Member
***


Messages : 846
Sujets : 20
Inscription : Aug 2009
Réputation : 0
22-12-2009, 16:12:25   -    
j'ai posté plus haut le topic "DIY" ....pour le faire !

Terrific heavymotor Petrolette by Fredlux
[Image: linu3.jpg]
Retourner en haut
Trouver Répondre
hondata ek9 Hors ligne
Active Member
***


Messages : 272
Sujets : 13
Inscription : Mar 2007
Réputation : 0
23-12-2009, 10:05:33   -    
daileur c quoi ce qu'il branche au niveau du turbo coté comprésseur :roll:
c un manométre de préssion de turbo en bar c ca Confused:
Retourner en haut
Trouver Répondre



Sujets apparemment similaires…
Sujet Auteur Réponses Affichages Dernier message
  [WRX] decata et boost creep chris87 20 6 215 28-03-2016, 00:17:36
Dernier message: the fab