tonyjee
Papa pressé ....
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09-02-2011, 21:01:51 -
JDMpowaa a écrit :Définitivement l'endroit à voir lorsque j'irai aux states.
Ptain on sera 2 alors .. ...car je me dis que c'est vraiment le seul endroit ou tu dois avoir cette sensation de liberté ..et aussi de monde qui s'arrète pour ne vivre qu'autour d'une machine à péter du chrono ..
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tonyjee
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13-02-2011, 12:04:29 -
fredman a écrit :Par contre, j'ai remarqué un truc sur les vidéos embarquées... En fait, quand tu regardes les mecs accélérer, tu n'as pas de sensation de vitesse, étant donné que devant... c'est tout blanc...
Ouep c'est le problème de la video intérieure ça .. Mais bon 200 mph hein
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tonyjee
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13-02-2011, 16:41:51 -
Moi aout ça me va bien ...
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bob_bipbip
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tonyjee
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14-02-2011, 10:31:38 -
bob_bipbip, ouep pratiquement .. en fait a chaque appui d'accel la roue s'enfonce dans le sel quand le turbo charge .. c'est dingue
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Mini
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14-02-2011, 12:19:15 -
Si le moteur lache avant le retour, ca fait une petite trotte a pousser la brel...
Faut en avoir pour tirer le max de sa machine la dessus :lov:
La salade... La salade...
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tonyjee
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28-02-2011, 00:49:06 -
ptain j'avais pas vu le post de Vetecke
Vétecke a écrit :Bon tout d'abord avant la vidéo, on évitera les commentaires du genre "ouais c'est de la m**** c'est de la ligne droite et gnagnagna", moi aussi je suis un partisan du circuit et des routes de montagne, mais ça n'empêche qu'il faut sacrément la tenir la caisse pour en arriver là, surtout avec des pneus comme ceux-là :
Bref, trève de galigeades :
Acura RSX Type S
2 litres K20A Turbocharged + nitrous injection : 600 Whp - Full power : 765 Whp (by Kraftwerks)
Citation :Two Kraftwerks Rotrex superchargers--a C30 and a C38--are fitted to the engine, and plumbed into a liquid-to-air intercooler. Injectors are swapped out for 1,600cc RCs, the IPS cams are yanked in favor of a stock '06 TSX intake cam and an '04 RSX-S exhaust cam, and the engine is re-tuned to make 684.7 whp and 390 lb-ft of torque. "The linear power production and instant throttle response of supercharging is very advantageous to top speed racing," explains Doug, "And we found that two smaller chargers offer the ability to spin faster than one large one,"--an important point to mind when your engine spends about a minute and a half of each run producing between 600 and 680 whp at a constant 8,500 and 9,500 rpm. Adding a small shot of nitrous to this set-up produced just over 765 whp once, "But that was just for fun," Doug advises.
Aérodynamique travaillée au maximum comme par exemple ici avec le chassis fond plat + diffuseur :
Le Record :
227 mph (365.3 kmh) au premier passage avec tête à queue en fin de ligne droite.
Deuxième essai le lendemain : 234 mph (376.6 kmh)
[Vidéo: http://www.youtube.com/watch?v=4JCMbnlnj5I]
[Vidéo: http://www.youtube.com/watch?v=gZthHV7_AL0]
http://www.hondatuningmagazine.com/event...index.html
Le côté artisan préparateur américain qui bat des records, perso j'adore 8) .
Merci man
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tonyjee
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mescalito
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17-04-2011, 22:10:09 -
Super topic!! super photos super vidéos!!....
Pour avoir une idée des débuts,je trouve le film avec Anthony Hopkins sur Burt Munro très bon,j'aime bien la scéne où il taille ses pneus au canif façon slick!!.... :roll:
que onda???...con la HONDA
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tonyjee
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18-04-2011, 08:49:15 -
mescalito, merci à toi
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M4vrick
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18-04-2011, 14:35:32 -
Superbe ce topic et c'est vrai que la Speed Week est un évènement majeur quand on aime la belle mécanique et la vitesse
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M4vrick
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27-05-2011, 09:46:44 -
J'ai des frissons juste à lire ce type d'article
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Oncle Fétide
Taper Taper Taper
Deutsche Scheiße
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27-05-2011, 10:05:13 -
Averell a écrit :Un petit 320 km/h, quoi !
Ca donne envie d'y aller un jour, surtout à cause de cette bande d'allumés des triplettes de Bonneville !
La prochaine auto sera carrossé en Renault 4.
Arthour!!!!
Kuyere!!!
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