Jibe
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NISSAN BNR32
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18-06-2007, 15:34:29 -
1,2 bar, jamais ouvert 164000km...
Je vous préviendrai 
S13RB26 300RWkW=>FD3S 250RWkW=>FDstreetport 270RWkW=>BNR32 240AWkW
RLS30-000007 07/1973 L26 work in progress
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gto onizuka
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18-06-2007, 20:32:54 -
prelude3g a écrit :merci des réponses, la fonction recherche c'est bien, mais faut pas que ça devienne LA réponse systématique à chaque question qui emmerde les réguliers d'une section ! Sinon plus de Forum, voyez?
on DIT SINON plus de forum, HUUUUM'voyééééé  ( cf south park)
new project!!
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boyou2
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Shetland Tricouille
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19-06-2007, 14:00:03 -
prelude3g, j'ai tout de meme l'impression que tu t'es deja fait ta propore opinion avant de poser ces questions sur le forum nissan,je me trompe???
je defies les blocs de meme conception de cette generation de faire mieux
la 21turbo????
beaucoup ont deja ete refaites a plusieurs reprises,rares sont les modeles strictement d'origine,concernant les internes blocs.
les honda prelude????
beaucoup de problemes de rouilles de chassis,en tout cas plus que les s13,dont on connait et reconnait les points typiques.pour leurs blocs,prepare le bloc honda 2l a 200cv,avec un entretien fait tout les 10000/15000km,en tirant a froids,en faisant des ruptures,et en eteignant direct apres avoir tire,je ne pense pas qu'il s'en tire mieux
on a encore des exemples comme ca a la pelle
son 1er vrai grand defaut a cette voiture??
les concessionnaires qui n'avaient aucun sens du metier(c'est du japonais môssieur,une vidange tout les 15000 c'est tres bien!!!!ouiiiii,avec de la minerale,elle s'en contente)
ensuite les proprios qui n'avaient absolument pas conscience de la qualite de cette voiture,et qui ne faisant pas l'entretien comme il faut,a cela s'ajoute donc un comportement a risque pour un bloc turbo(roule sur autoroute a 130 pendant 2heures,et s'arrete direct sur l'aire de repos,sans attendre un peu)
tout ca mis bout a bout,fait que c'est souvent un modele qui a mal vieilli,pas par sa concetpion de base defaillante,mais par un mauvais traitement de base,et ce,des les 1ers proprios.
je vais rire le jour ou on verra des renault clio RS de 200cv,ou des mini cooper s,ou bien encore des CTR,avec 4proprios dans les dents,et 130000km avec un mauvais entretien
tout le monde peut faire du talibanisme,mais comme l'a dit Be Fa,des caisses de cet age,avec ce kilometrage,a qui on peut encore pousse 250cv,sans remise en forme des internes,j'attends de voir
et cette remarque est valable pour toute sportive recente 
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
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boyou2
Heavy Foot Castratore
Shetland Tricouille
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19-06-2007, 14:10:07 -
dans la meme gamme de prix
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
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boyou2
Heavy Foot Castratore
Shetland Tricouille
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19-06-2007, 15:44:43 -
des s13 yen a a 2000
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
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Nightrider
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19-06-2007, 16:06:48 -
Correct !
et même pour ce prix elle n'ont même pas 200 000 km parfois ...
reste à pas acheter n'importe quoi non plus.
Et ne pas lui demander n'importe quoi aprés.
Moi perso la titine va rester en stage 1 avec turbal d'origine a 1 bar.
aprés sans doute des bon amortos, freins et LSD 1.5 par la suite et je pense pas être trop emmerdé.
C'est sur que si tu veux passer 300 CV avec une caisse prevue pour 170 CV sans faire de grosses modif elle va pas aprécier ...
ET C'EST NORMAL !!!! faut pas dire que c'est pas fiable hein ...
regardes les tondeuses Honda, tu peux pas gagner des chevaux dessus sans tout changer, tellement elles sont optimisées à la couenne - donc hors concour petit budget.
La 21 2L turbo (j'en ai eu une assez propre et achetée a un papi qui la changeait pour une Corsa 1.4i !!) aprés 160 000 km sur ces caisses le collecteur d'échappement, ses goujons et le corps du turbo se fendaient de rire (chauffait trop ce truc en fonte ...) - 10 000 FF mini. Et je parle pas des trucs autours, TPS, roulements, .... par contre moteur et boite en puissance d'origine rien a redire, mais j'ai pas testé la mienne en + 70 Cv alors ... hors concours.
la 944 turbo c'est pas le même tarif, et le cout d'entretien fait peur (j'ai un pote qui a plusieur Porsche)
La S13 c'est bon pour gagner des bons watts pour pas trés cher, le truc c'est SURTOUT de faire les choses dans l'ordre (GRACE AUX CONSEILS DES GARS DU FORUM !!!  merci les gars !!) sinon ça passe pas.
D'un autre coté, si tu trouve un S13 qui à été respectée et que tu la laisse stock avec un entretient suivi tu n'aura pas de problème non plus ... et les R21 et autres supra turbal peuvent se rhabiller !!!
'tain je deviens un taliban RS13 moa ...
Ex S13 owner (Ph II,) - Ex Prelude 4G 2.3i 4WS BVA, - Ex Mazda MX5 NB 1.8L - now Civic 8th 1.4L Dsi 100cv
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Nightrider
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20-06-2007, 16:09:14 -
Une Mk3 turbal ou pas est sensible du joint de culasse - même si tu resserre il est peu être déjà attaqué.
Et c'est une caisse lourde (1500 kg), donc qui consomme.
Alors coté fiabilité je vois pas vraiment d'avantage et coté perfo non plus.
Donc voila pourquoi je disait que la (lourde) Mk3 peut aussi aller se rhabiller.
Ah j'avais oublié la 323GTR. Pas mal, sauf que son carter de boite a tendence à s'ouvrir en corole - et c'est pas une prop.
Les BMW ?? trop cheres et pas super fiables non plus. En plus c'est difficile de les préparer sans dépenser trop.
Alfa 75 Turbo ... :roll:
Franchement j'ai cherché longtemps moi même la voiture idéale.
Mais une caisse légère, propulsion, avec un moteur que l'on peut libérer sans se ruiner, que l'on peut trouver en France pour un bon prix et qui n'as pas de gros problème congénital je n'en ai pas croisé des masse.
La S13 est un rare compromis pour moi.
reste a controller son niveau d'huile et la respecter.
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vinzzzz34
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20-06-2007, 18:27:53 -
la s13 c est surement la meilleur propulsion pas cher qui marche le mieux du moment !!! voila c est tout di!!!
et c EST FIABLE punaise de bordel de cul lol mais il faut un entretien plus que minutieux c est tout...
ps: viens sur perfs silvia tu verra des S13 avec 300 cv et fiable et oui !!!!!!et notez quand meme que la voiture elle a 17 ans
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Leviathan
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20-06-2007, 19:56:22 -
Nightrider a écrit :Une Mk3 turbal ou pas est sensible du joint de culasse - même si tu resserre il est peu être déjà attaqué.
Et c'est une caisse lourde (1500 kg), donc qui consomme.
quand on dit entretenu et suivi, cela sous entend qu'elle est aller au rappel pour le joint (qui ont été changer et le joint même revu). si cela ne va toujours pas... il y a toujours les soluces joints renforcés + ARP ...c'est pas la ruine.
coté conso...ben je fait du 9L...maintenant si tu appuie comme un sagouin faut pas s'étonner de la conso.
Nightrider a écrit :Alors coté fiabilité je vois pas vraiment d'avantage et coté perfo non plus.
Alors coté fiablilité je préfère une joint de culasse à changer et à regler une bonne fois pour toute qu'un vilo mort et bon à la poubelle...
Niveau perf pas d'avantage?
c'est sûr. que vau un pauvre "Inline6" (bridé à mort) de 3.0L avec un turbo ne soufflant qu'a 0.4bar d'origine et ses pauvre 238cv comparé à un quatre cylindre 1.8L T à 0.7 bar
là c'est sûr niveau prépa et potentiel il n'y a aucun avantage.... :roll:
Nightrider a écrit :Donc voila pourquoi je disait que la (lourde) Mk3 peut aussi aller se rhabiller. oui les MK de 1T500 (non aleger) avec 400cv aux roues pour un budget prépa equivalent vont vite aller se rhabiller....
Désolé pour ce méssage. J'ai eu des RS13 et c'est géniale...mais faut rester un peut les pieds sur terre :roll:
![[Image: vinterland_large.jpg]](http://www.metalcrypt.com/images/bands/_v/vinterland_large.jpg)
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Nightrider
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20-06-2007, 21:47:00 -
Ok j'ai pas eu de Supra - même si j'ai bien faillit acheter celle d'un pote.
OK il faisait pas plus de 10 L quoi qu'il fasse, mais c'était une atmo ...
Avec un Turbo boosté et 1500 kg derière le 3.0L consommera toujours plus que le 1.8 L et ses 1200 kg. Ou alors les pneus sont magiques !!! 
ensuite, le vilo de la S13 il y passe si il n'y a plus d'huile.
Je ne voit pas ça comme quelque chose de normal.
Si tu prends un supra sans huile ton vilo va y passer pareil.
Aprés coté prépa on peu toujours faire pleins de choses c'est sur.
Mais moi le truc c'est que je ne vois jamais de supra Mk3 dans les magazines japonais de drift.
Par contre des S13, s14 et autres silvia tu en a à la pelle.
Et ça c'est definitivement quelque chose qui me décide à aller vers la S13 qui est plus ludique qu'une Supra Mk3 qui est au final plus une grosse GT qu'un coupé sport ...
Mais bon chacun doit choisir en fonction de ses envies et de sa façon de rouler.
Pour exemple un trés bon pote en prelude 4WS n'as pas un monstre mais a un sacré chassis !!! et là ou il passe tranquile dans les virolos la s13 s'arrache et passe en force.
Moi je préfère la S13 - c'est une arme de destruction massive, pas un katana ...
Mais c'est a chacun de choisir sa voie, la voie du Samourai !!!!
héhé Maman, regardes je pête les plombs !!!
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Nightrider
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21-06-2007, 11:20:21 -
Salut man !
d'accord avec toi, 500 CV pour la Mk3 (et 15 000 EUR donc ...)
le chat ne passera pas par moi, je suis membre du CCCC (Comité Contre les Chiens et les Chats).
ensuite le 6 cyl il est en fonte je le rappelle ...
d'accord t'as le son mais t'as aussi les 100 KG qui vont avec !!!
non, il faut un V8 ...
mais là on change encore un fois de catégorie.
Allez hop un Pontiac Transam Turbo 4.9L boosté !!!!!!!!!! (et 30 000 EUR)
Et cours aprés moi Shériff !!!! (dans le film c'est vraisemblablement une 6.6 L atmo si je me souviens bien ...)
Enfin la S13 reste la prop turbo avec le meilleur rapport prix/prestation/fiabilité/aura - je n'en démords pas 8)
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Nightrider
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21-06-2007, 12:37:55 -
Un RX7 c'est pas courant et les rotors moi ça me fait peur ... (pour quand il faut refaire quelque chose dessus ...).
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boyou2
Heavy Foot Castratore
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21-06-2007, 13:31:58 -
faut pas avoir peur de l'inconnu
je me suis donne comme prochain "defie" mecanique,de taffe sur un rotatif
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
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Elle sont vieilles et c'est des moteurs pointus dont la conception dépasse 20-25ans, nos titine commence a avoir des bornes, 1.8T pour environ 200ch, c'est normale qu'il y ai de la casse.... y a pas beaucoup de voiture qui pour moins 3000E passe la 5 a 220km/h et claque le 260 compteur... trouver moi une autre voiture TURBO porpulsion LSD qui fou des coups de pieds au cul comme ca... ![[Image: 750-NR-c.jpg]](http://motoplanete.com/honda/750-NR-c.jpg)
![[Image: avatar2cp8.jpg]](http://img96.imageshack.us/img96/7656/avatar2cp8.jpg){kind=avatar}
