[B20] Le montage de mon CRVTEC !

[boomers]

e suis ce post avec interret car je prepare aaussi un B20 mais pas un Z

si tu vends tes AAC de B20Z je suis preneur
tu me MP

[eLdaroM]

Héhé ca bouge à Alger :@+

[ghostcivic]

je pense ke je v suivre car projet de malade tres intéréssant.
bon courage.

[civic-benji]

boomers, si tu veut moi j'ai des aac de b20b

[EG6 KJconception]

des petite new's

[JDM_Addict]

Bon, d'abord je me fais connaitre!
Je suis le gars qui une fois alors que tu te faisait remorquer dans ton ek, s'est mis en paralelle avec une 206 blanche et qui a failli se prendre un camion dans la gueule! lol
et en plus tu voulais méme po vendre! lol

J'admire ton courage couz! sachant que des gens ici ne trouvent méme pas des biélles de D16, toi tu te lance dans ce projet! "je c un peu pk tu l'a fait, mehdi m'a raconté"

on suit l'affaire, en attendant de venir voir un peu le bazard qui se passe chez toi un de ses jours, vu que je suis pas trés loin de chez toi "bouzareah"

Derniére chose, je sais que ca t arrivé de decendre bouchaoui, perso je fais 1:34:2 de la plaque d'entrée d'auto route à l'entrée de la trémie en 206 1.1! lol
T'es à combien toi en EK3 et EK4?

Sur ce bon courage pour ton projet, à bientot!

[JDM_Addict]

Bon, d'abord je me fais connaitre!
Je suis le gars qui une fois alors que tu te faisait remorquer dans ton ek, s'est mis en paralelle avec une 206 blanche et qui a failli se prendre un camion dans la gueule! lol
et en plus tu voulais méme po vendre! lol

J'admire ton courage couz! sachant que des gens ici ne trouvent méme pas des biélles de D16, toi tu te lance dans ce projet! "je c un peu pk tu l'a fait, mehdi m'a raconté"

on suit l'affaire, en attendant de venir voir un peu le bazard qui se passe chez toi un de ses jours, vu que je suis pas trés loin de chez toi "bouzareah"

Derniére chose, je sais que ca t arrivé de decendre bouchaoui, perso je fais 1:34:2 de la plaque d'entrée d'auto route à l'entrée de la trémie en 206 1.1! lol
T'es à combien toi en EK3 et EK4?

Sur ce bon courage pour ton projet, à bientot!

[hondata ek9]

enfaite je vais poser une question con peut étre !!! moi je métrise bien le b16 mais pour ce qui conserne le b20 ou h22 dite moi l'avantage de monté un deux litre avec une culasse 1600 ? vous gagné juste du couple c tout et encort il fair une sacré carto je pence ???? :roll:

[bob_bipbip]

enfaite je vais poser une question con peut étre !!! moi je métrise bien le b16 mais pour ce qui conserne le b20 ou h22 dite moi l'avantage de monté un deux litre avec une culasse 1600 ?

si tu pose se genre de question, c'est que tu metrise pas grand chose

[tonio62]

enfaite je vais poser une question con peut étre !!! moi je métrise bien le b16 mais pour ce qui conserne le b20 ou h22 dite moi l'avantage de monté un deux litre avec une culasse 1600 ?

si tu pose se genre de question, c'est que tu metrise pas grand chose

C'est clair,le gain en montant un bloc B20 VTEC est non négligeable,mais ce n'est pas la culasse en elle-même qui fait gagner c'est plus les AAC...
La culasse sert juste à ajouter le système VTEC....


Je poste pour suivre le post,je prépare un setup quasi identique,donc je suis en mode pèche à l'infos!!

[Bullit95]

Ca reviens a combien de chevaux au final ?

[civic-benji]

tout depend du set up

et apres une estimation comme ca a la voler n'est pas reel

car on est pas des powerdyn lol

mais avec la version low cost tu peut esperer 170cv avec le couple en plus ^^

apres tout depend du montage de l'etat du moulin et des piece mise dedan

[Bullit95]

Ok c'etait juste pour un avoir un "a peu prés"

[TanK_(le_vrai)]

je post pour suivre ce sujet intéressant

[achir21]

salut tous le monde

ne croyez surtous pas que j'ai abondonnez mon projet, ou bien que mon moteur à marche é ke je suis trop occupé à me tirer la bourre, ou pire qu'il à péte

non en faite àpré 4 mois de galére, de dégoutage, de "allo stp tu pe me voir voir avec l'autre pour qu'il envoi à un ami....." etc..... àpré 4 mois de souffrance, j'ai enfin récolter TOUTES MES PIECES ! ouf !

olala, ct dure, pour n'importe qui qui à fait de la préparation sait que c'est l'une des étapes les plus difficile, alors imaginez en algérie..... ici ou la carte de paiment en ligne n'éxiste PAS ! ....... ou pire notre service de poste est pourri ...... donc on ne pe ni payer ni recevoir .... présque ni vivre..

bref

merci à beacoup à un membre de la famille à évreux qui grace à lui les piéce sont la !

alors au menu (bon c pas la peinde s'attendre à grande chose hein)...

des piéces hondas:

-des joint multiples
joint de culasse
courroie de distri d'ITR
tendeur de chaine
boulons de culasse ITR








pour la piéce la plus importante, les pistons, car les miens été usée et les cylindres aussi, au lieu de changer vers des pistons d'origines, j'ai opter pour des pistons bon marcher, pour 220$ j'ai eu des pistons 85mm avec traitement anti-friction + jeux de segment !



pour satisfaire les 420cc en cylindré + il faut de + gros injecteurs !
ceux-la sont des 315cc, contre 240cc d'origine..




pour ronforcer mon bloc des boulon de bielle ARP,



la ligne VTEC, un must....... ici ca vient de la tuyauterie américaine Earl's



voila sinon le bloc à été réaleser à 85mm



avec un bon glassage en 45° de haut en bas, et méme un genre fraisage, vous pouvez remarquez vers le début du cylindre genre un ptit 45° ca facilite la rentré des segments dans le cylindre !




la culasse à été préparer aussi, son arrivé d'huile VTEC à été tarrodé est préte à recevoir le bouchon, les douilles de centrage ont été mis de l'autre coté et les ports ont été débarassez de leur saleté, à la fin un leger surfacage assure un joint parfait !




ah j'alais les oublier, ces deux minous, c les boulon de vidanges magnetics, un pour le moteur et l'autre pour la boite hihi...





donc maintenant au boulot....... allez see u soon ! ! ! honda firends

[xtr]

Bon courage, t'as toutes les pièces, il y a plus qu'à tout monter.

[Astina37]

Joli projet, cohérent réfléchi et bien mené. Beaucoup de rigueur, ca fait plaisir.

Que prévois tu pour la gestion ?

[eLdaroM]

Nickel, j'y ais pensé y a pas longtemps à ton projet

Il te manque encore des pieces ou pas :

Je vais essayer de descendre voir la famille à BOUMERDES et tizi ouzou vers la mi-janvier, n'hésites pas

[Clem1]

Vraiment que du beau matos... que j'aimerais faire de même avec un bloc

[Coubi]

t'est sur la bonne voie
Bon montage

[the_hives37]

noubli surtout pas les photos !! :!:

[ricarlos]

c'est sympa de faire partager...
tu peux juste en dire plus sur les "boulons de bielle ARP" s'il te plaît? jamais vu...

un bon travail d'orfèvre commence!

[civic-benji]

ha bha ca avance poulet au fait j'ai oublier de te dire je te conseil de mettre ton admi en short ram pas en CAD a la con (remarque chez toi il pleu pas beaucoup lol ) :crzy:

[chuby]

héhé jolie le matos , et aux TDI de se preparer a en prendre plein la gueule, bonne continuation.

[tonio62]

Et bien je suis encore loin d'en arriver là pour le mien,mais là tu touches au but.....
Ca me redonne du beaume au coeur de voir que tu avances!!
En cas de nécessité je sais que je peux demander des tuyaux!!
Allez monte nous ça comme il faut et bon courage pour la suite!!

[achir21]

saluuuuut tous le monde :d ca va ?

merci pr votre intention, ca motive

alors on va diréct au but.......



LE MONTAGE !


malheureusment parceke il n'yavais personne pr m'aider le 1ér et 2éme jour, personne n'a pris de belles fotos du montage du bloc ....


dabors je dois confirmer qu'in peux utiliser le refoidisseur d'huile qui vient dans les blocs VTEC (B16A ou B18C) dans n'importe kel autre B Series !

dans mon cas j'ai utiliser celui de mon B16 cassé !


il faut juste:


1 le radiateur, la pipe de pompe à eau VTEC, les 2 durites, le "banjo", un nouvo joint si possible,




2- àpré on elvéve le banjo d'origine, l'astuce du double boulon fonctionne parfaitement




le banjo d'origine contre celui de radiateur d'huile.


3- un ptit tour au tourneur, il doit percer un trou et le tarroder pour recevoir cette ptit pipe d'eau !



on pe voir ici àpré le montage du bloc, que le refoidisseur é la, pardonner le travaille de scotch, il s'agit du détecteur de cliktis, j'avais achter un don't la fiche n'est pas la méme que sur mon féceau, alors.....


à la fin ca fit comme d'origine, et vous avez une huile qui chauffe plus au démmarage, et qui surchauffe moin quands on se tire deeeesss bourress !




voila, sinon àpré la 1ér journé de travaille (qui à démmarer à 15h) le bloc est tous monté !
il à été rejoint avec la boite avec l'aide de mon ami, ct loin d'étre facile car on avait pas le pointeur du disque d'embrayage.....
alors la méthode D nous à couté la nuit compléte !
mais en fin de compte c rentré !






ici on voit le T, le capteur de pression d'huile et la ligne auxiliaire VTEC



voila ca ct la 1ér journé !

2éme journée qui à commencer à 14h....

je commence la culasse, les soupapes avec l'outil facile ! 8)


puis les culbuteurs (pas de tofs...)






l'admission et ces trucs



et le rails é lé injecteurs
noté que les injecteurs qu'on m'a envoyer sont des siemens 315cc destinée pour des BMs E30 ... et ca ne fite pas tré propre
j'ai du mettre les ancien joint d'injecteurs, l'injecteurs et pressé le rail...et prier pr le meilleur



ici on voit nettement que les injecteurs ne sont pas fait pr mon collecteur !



à gauche le nouvo capteur de temperature d'eau !



fin de journée on décide de monter le bloc/boite dans la caisse
lé cylindres loin d'impureté !



présque


avec l'aide materielle de notre voison.....




et finalment il y'est !




3éme et derniére journée !

good morning ! je commence le faisceau !


si on pe appeler ca kom ca....




le bloc semble prét pr son marriage





elle y'est, puisque le bloc B20 est 7m plus haut que le bloc B16 le support du collecteur d'admission ne mate plus les troues au bloc... alors fo mettre des rondelles entre le collecteur et le support histoire de re-aligner tous ca !





les cams avec beacoup d'huile (pr tous le montage du moteur, et méme pr le 1ér démmarage j'ai utiliser une huile éxtra lourde é grasse SAE40 de marque CALTEX, elle ressemble plus à du Honey !


ca commence à prendre forme ! (le réglages des jeux au soupapes m'a casser les reins)



dé trucs à gauche à droite....



avk dé gens qui posent avec tous ski bouge....



pratiquement ca y'est on é prét le démmarage ..... me amis ont enfin fait qqchose est sont aller me chercher de l'essence !


finalment à minuit ! .....
http://www.youtube.com/watch?v=WfDQw8eIfyg

http://www.youtube.com/watch?v=gYGxm8JsCm8


mais remarquer que j'ai tout de suite arréter le moteur car il é monter à 2000rpm dirécte...... j'ai réaliser que j'ai oublier de boucher la pipe du PVC alors l'air rentré à volenté dans le collecteur est à alteré le ralenti...

pr les injecteur ca va ! pas de fuite....... ouf !

est ca été un plaisir de lire la pression d'huile, et de voir la temperature d'eau et d'huile en détail !

je deteste ne pas savoir ce qui se passe éxactement dans mon moteur ! ce né plus le cas !

voila !




alors le lendemain je sors pr ca premiére sortie, et la àpré 2km, la voiture s'arréte, le moteur tourne mais la voiture pas .... je l'ai remorquer, il s'est avéré que le cardan passager nété pas en place ! é il à déborder... plus de peur que de mal ...

sinon concernant mes impressions, ben je sais pas pe étre que je m'attendais à plus, mais c'est vrai que ca accelére mais pas pour autant, (à bas régime) pe étre ke le bloc é tjr en rodage n'a pas dis son dernier mot, parcontre passé lé 5500 et la vraiment la voiture s'envole .... en résumer je m'attendais à plus de couple à bas régime, mais à moin de punch au VTEC ! !!!!

dé que les kilométres se bouffent je vais essayer de me tirer une bonne bourre 1,2 3 et 4éme à fond ....

maintenant j'y suis avec le roodage, j'ai choisi la méthode bourrin, ... genre sans rester longtemps je monte le régime parfois présque au VTEC, et ceux avec uen bonne quantité de gazs, et je laisse frein moteur.... et re re, ct à dire pas de mr gentil, autoroute 5éme bas régime à minuit, pendant 1600km.......


1ér vidange àpré le 1ér démmarage (SAE40)
2éme àpré 40km (20w50) non-synthése
3éme àpré 160km (20w50) non-synthése
4éme àpré 800km (20w50) non-synthése
5éme àpré 1600km mon huile preféré en synthése !

toutes les vidanges avec filtre!



le but de ce type de rodage est de forcer les segments (en acceleration)
et de les forcer à monter (en frein moteur) ainsi ils seront forcer à se roder plus vite,
l'huile minérale aide bien au ridage (surtous pas de synthése).
les vidanges repeté parceke quands tu tire dans le moteur avec des segments qui n'ont pas encore pris la forme du cylindre la compression passe à travers le piston est contamine l'huile
2éme parceke cette méthode rode les segments plus forts, les risidus de métal (des segments principalment) et je ne ve pas àvoir des particules de métal en traint de tourner dans le moteur !

alors ici le boulon de vidange vient faire son boulot !

on le voit pas bien sur la photo, mais il y'a vraiment beacoup de limaille ! c mieux de l'avoir ici que sur les cylindres et coussinets ..... surtous pr 4$ !!

alors ce matin j'ai enlevé celui de la boite de vitesse..... je ne vous dis pas ce que j'ai trouver, g pa pris de fotos mais ct GRV ! !! ! vivement ces boulons magnetiques

Joli projet, cohérent réfléchi et bien mené. Beaucoup de rigueur, ca fait plaisir.

Que prévois tu pour la gestion ?

pour la gestion ca va étre stock pr le moment, j'ai caler l'allumeur au max retard (pr éviter le cliktis au max !!)
la seul chose qui à changer c lé gros injecteur 315cc qui d'apré lé calculateur sur le net, vont étre un poil riche, finalment c le cas ! j'ai démonter lé bougies tt à l'heure, et elles été noirs, donc le mélange é riche, é c tant mieux car l'avance à l'allumage (d'apré lé bougies) é un peu dans le coté avance, et ceux malgre que le distributeur est callé en buté retard !, donc je limite la détonation par un mélange riche...

c'est sympa de faire partager...
tu peux juste en dire plus sur les "boulons de bielle ARP" s'il te plaît? jamais vu...

un bon travail d'orfèvre commence!

pour les boulon ARP, alors je t'explique
d'apré les ricain et canadien, le point faible des D series, ou B-Series non-VTEC c leur boulons de bielles de 8mm qui ne sont pas fait pr lé haut tours, c'est aussi la 1ér chose qui lache dans ces moteurs !
pour remédier à ce problem on installe des boulons ARP qui sont plus rigides, et qui se serrent avec plus de torque, si tu prend un boulon de bielle B16 parexemple tu véra tous de suite la différence ! il é nettement plus gros ! et donc plus fort !


voila alors ca été un plaisir de partager ca avec vous, j'esper que ca vous à plu !

[HeartnetZ]

Dieu que c'est beau !!
Impressionant ! 8)

[daprankster]

Beau taff mec!! le coup du transpalettes fallait trouver , bravo pour l'organisation! faudra que je passe voire ta caisse vendredi!

[vin883]

Beau boulot, félicitations :o

C'est dommage qu'après un tel travail tu lui offres pas une petite carto au poil, je pense qu'il y a pas mal à gagner

[Kim]

j'adore les tongs cela fait trés "local"

+1 pour le transpalette manual