[B18c4] Surconso (18L)

[geoffrey-06]

Re bonjour à tous, je créé ce nouveau post car depuis le changement de mon collecteur d'admi par un Skunk2 je consomme énormément plus. Je remarque aussi que personne n'as parler de ce soucis donc c'est mon bloc qui doit faire des siennes...

18L... Ce qui me semble bizar, c'est que j'ai remis mon écu stock et pas de changement. Donc c'est probablement pas la carto... Sur autoroute mon plein me dure tout de même 500 bornes facile donc comme avant le changement du collecteur.

J'ai remarqué depuis un bon moment que ma temp moteur mettait du temps à monter, puis parfois redescendait, puis des fois ne monte pas en 20minutes de roulage... J'avais jamais vraiment préter attention au début.

Après lecture d'un post sur une surconso j'ai lu un post ou le type disait " avec une itr on avait une surconso mais qu'a l'arrivée de l'hiver (mon cas également) et on tournait à 18L (mon cas également). Au final ce n'était que le calorstat qui été mort, starter auto tout le temps en marche ...

De la j'ai fait le rapprochement avec mon soucis de température moteur et je me dit que sur autoroute la température restant relativement au même niveau je comsomme "normalement" car le starter auto n'est pas en marche...

Je vous ai pris 2 photos tout à l'heure lors de mon trajet de 2h, un peux flou certes mais pour vous montrer mon soucis...

La première après 1h de route ...



La 2ème 35 minutes plus tard ...



Vous pouvez constater qu'elle à baisser...

J'ai commander il y a 3 jours mainitenant (suite à la lecture du post) un calorstat, et tant qu'a faire j'ai pris des bougies et des fils de bougies neuf type origine. Au cas ou ...

Maintenant ma question. A part le calorstat ( si vous pensez qu'il est en cause aux vues des photos et de mes dires ), qu'est ce qui selon vous pourrez me causer sa ?

On m'as parler de lla lambda mais peut elle avoir une si grosse influence ? A savoir que je l'ai démonté 1fois pour mon changement de collecteur, 1 autre fois pour un nettoyage du collecteur, et une derniere fois pour un autre changement de collecteur. 3 démontage et 3 remontages. Cela aurait-il une influence ?

On m'as parlé du map également... Possible ?

Si vous avez des pistes ou des infos sur un problème similaire, c'est volontier.

Un grand merci à ceux qui m'apporteront de l'aide et pour avoir pris le temps de tout lire

[vroomdams]

Ta sonde de T° d'eau aussi, elle peut donner une fausse info à ton ECU

[geoffrey-06]

La sonde est neuve elle à 4000 bornes à tout pété. Je l'avais déjà changer je sais plus pourquoi ... Mais déjà changé (si c'est bien celle qui est vissé dans la culasse avec une fiche au cul en dessous du solenoid vtec )

[frank31]

tu as deux sondes de temps une petite qui envoie l'info au compteur et une plus grosse qui elle envoie l'info au caculo.
mais pour moi la surconso vient pas de la.
plus coté lambda ou carto.

toutes ces sondes ont des procédures de controle a voir dans le WS.

[geoffrey-06]

La carto est good puisque je dit qu'avec mon écu stock le problème n'est pas résolu.

Lambda je penses aussi mais on sais jamais si des idées ressurgissent d'ici ...
----------
Du coup j'ai aussi commander une lambda Denso et si après sa mon problème persiste encore... je reviendrais vous voir

Je vous donnerais deja un résultat après changement de ces petites pièces la
----------
Pour précision je l'ai commandé car a bientôt 190.000 sa peux pas faire de mal

[MarchoU]

l'hypothèse de vroomdams me plait aussi, la sonde d'eau sous le solénoïde c'est celle pour le compteur je crois.

[geoffrey-06]

Nan je l'ai changée car c'est celle pour l'écu

[frank31]

tu as changer la quelle car elle sont toutes les deux sous le solénoide du VTEC?

une a un fil et l'autre deux.

[Maj DiDi]

tu as pas une consommation excessive du LDR ?

[geoffrey-06]

Un peux de ldr si pourquoi ?

J'ai changé celle avec la fiche ronde. Javais fait une photo sur mon topic dans les premières pages.

[Maj DiDi]

Le radiateur tu l'a changer avant ou après le collecteur d'admi ? Ou en même temps ?
Ton aiguille de température elle faisait le yoyo avant le changement du collecteur ?

[vroomdams]

T'a bien rebranché le "réchauffeur" de ton papillon?

[Paultugal]

18L... Ce qui me semble bizar, c'est que j'ai remis mon écu stock et pas de changement. Donc c'est probablement pas la carto... Sur autoroute mon plein me dure tout de même 500 bornes facile donc comme avant le changement du collecteur.

?? 18L au 100 et 50km d'autonomie sa marche pas .. ^^ Ou ta un résé de 90l ?

[geoffrey-06]

Alors radia monté avant et sonde de temp d'eau changée aussi car j'avais un soucis de ralenti qui venais en fait de l'iacv.

Mon aiguille faisait déjà le yoyo (si mes souvenirs sont bons)

On a supprimer le circuit de réchauffement du papillon

Et je fait 18L mais quand je suis sur autoroute ma conso est normale.

Si sa peux aider quand je met du chauffage ma température moteur baisse considérablement.

[vroomdams]

Que la T° baisse en méttant du chauffage c'est normal, mais la c'est étrange...

T'a fait une lecture ECU?

[geoffrey-06]

J'ai toujours mon putain de code 11. Et il est pas donné via le check engine mais par le voyant rouge srs. 1 clignotement long suivi d'un bref... bizar que ce soit le voyant srs non ? Un lien avec le fait que j'ai plus dairbag conducteur ?

Et pour le réchauffement du pap sa crain pas de l'avoir supprimé ?

[vroomdams]

Il dit quoi le code 11?

Je me demande justement pour le réchauffeur de pap, normalement non je dirais...

[gineto]

le réchauffage papillon et IACV ne change rien, ça évite juste la condensation et le givrage

au pire si le pap coince et si le ralentit déconne, peut être, mais rien à voir avec la conso.

[geoffrey-06]

Sa me rassure pis y fait pas assez froid chez moi sa givre quasi jamais...

Le code 11 j'en sais rien je trouve rien pour le b18c4...

Y avais bien le code ima dans les faq mais j'ai pas ce potentiomètre qur le b18 donc je me demande si c'est réellement un code erreur...

[Maj DiDi]

Si jamais le calorstat étais bon, j'ai pu développer une hypothèses . Pour moi le changement du collecteur n'a pas de rapport avec ton probléme car ton aiguille faisait déjà le yoyo avant que tu l'installe.
Au début je mettais penché sur le radiateur .Un radiateur trop puissant provoquerais un excès de refroidissement du moteur.Dans ce cas il ferait trop refroidir ton b18c4,donc ta sonde de température indique que le moteur est froid,comme le moteur est froid ça enclenche ton starter auto qui lui est a l'origine de ta surconsommation.

Je suis aller voir la présentation de ton mb6 bien détaillé au passage ,j'ai vu que t'avais installer un radiateur alu Tegiwa. J'ai vu qu'il étais tout à fait compatible avec ton b18c4.J'ai fausse route mais pas totalement.

J'ai ensuite remarquer que t'avais mis un bouchon de radiateur skunk2 big head 1.3.J'en ai conclu que la température d’ébullition étais retardé par le bouchon d'1.3, rajoute à ça un radiateur en aluminium qui optimise le refroidissement.Du coup ton liquide de refroidissement refroidit trop ton moteur d'ou la surconsommation.

En autoroute la température reste relativement la même, le liquide de refroidissement arrive à monter en température .En ville la température n'est pas constante ,la température du LDR diminue car le LDR a le temps de refroidir dans le radiateur.

Avant de remplacer le calorstat,essaye de remplacer le bouchon de 1.3 par un 1.1 et dit nous si ça change quelque chose.

[geoffrey-06]

Pas de problème j'ai toujours celui d'origine.

En revanche au risque de détruire ta théorie, tu me dit quoi si je te dit que quand j'ai monté le radia sa ne me faisait pas consommer d'avantage ?

Cette surconso est arrivée vraiment quand j'ai changer l'admission mais personne d'autre n'as eu ce soucis donc je sais que c'est pas l'admission qui fait tout merder...

[Maj DiDi]

Tu l'as mis quand le bouchon 1.3 ?

Et ton aiguille elle met combien de temps avant de monter ?

Le radiateur il est bon.C'est le bouchon radiateur qui reste ouvert car la température du LDR n'arrive suffisamment pas à faire monter la pression à 1.3.

[geoffrey-06]

Bouchon monté en même temps que le radia. Parfois elle met 5 minutes a chauffer parfois 15... tout a l'heure elle était parfaite en 2 min maiq elle a plus bougée donc je comprends pu rien ...

[Maj DiDi]

Ouep pareil je comprends plus rien.Essaye le bouchon 1.1 .On pourra supprimer définitivement cette hypothèse .L’hypothèse du calorstat me semble bizarre ,si il est constamment ouvert ton aiguille de température devrait pas bouger.

[gineto]

quand tu as monté le collecteur tu as du vidanger/purger le LDR, peut être que le calorstat était fatigué et n'a pas supporter la purge...

[geoffrey-06]

Peut être. J'ai vidanger 1 fois lors du montage du radia, puis une seconde fois quand j'ai changer l'admission. En tout cas je n'ai pas purgé car le niveau était bon et il ne semblait pas y avoir de bulle après avoir appuyer sur les durites et compagnie. Si tu sais comment purger c'est volontier vu que je vais devoir le refaire quand je vais changer le calorstat.

Je me suis dit qu'il était peut être pas grippé en ouvert constant mais peut être juste grippé. Des fois y ferme d'autres non. Possible ? Je vais tester le 1.1
----------
Sinon effectivement elle bouffe un peux de ldr mais je ne sais pas d'où sa viens ...

[gineto]

comment as-tu fait pour vidanger sans purger ?
peut être que le souci vient de là (de l'air au niveau du calorstat et ailleurs)

[Paultugal]

T'es sur d'avoir la bonne carto après la supression des IAB ?

[geoffrey-06]

La je tourne en arto stock donc exit la carto pour le moment.

Beh j'ai vidangé par le bas puis rempli par le haut. Laisser tourner avec la position chaude de la ventil puis refait le niveau après les 2 declenchements du ventilo. Voila voila. Et après pour la 2eme vidange, c'est Charly qui l'as rempli et il l'as fait par la durite radia supérieur, puis remplissage du radia après.

[eLdaroM]

Test ton calorstat, a 99.99% sur que ca vient de la

Par contre tarde pas trop.. dans le meilleur des cas, il reste bloquer en position ouvert mais dans le pire des cas, il reste en position ferme donc surchauffe...