[All] Prise de compression

Francois_303 Hors ligne

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18-11-2014, 10:35:30 #1

Bonjour à tous,

J'envisage de prendre mes compressions d'ici fin de semaine, avant ça, petit check des etapes par lesquels passer :

- Débrancher fil de bougies
- Débrancher alim' ou fusible pompe à essence + Injecteurs
- Dévisser/démonter TOUTES les bougies.

- Brancher testeur, RAZ pression du testeur, quelques tours de démarreur et lecture.
- Répéter sur chaque cylindre.
- Faire plusieurs mesures
- Faire moyenne par cylindre

Le plus important : relever les écarts relatifs de chaque cylindre plus que les valeurs absolues.

==> j'en oublis ou let's go ?

je completerais le poste avec des photos et le diagnostic quand je serais dedans. En attendant, pour les curieux :

- http://www.technirevue.com/fiche_pratiqu...moteur.pdf
- http://www.autobrico.com/reparation-entr...ssion.html
- Un très bon article : http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgcompr.htm

EDIT 03/12/2014 : Aller le TUTO Big Grin

. Merci à vous.

Test de compression : Démarche

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Théorie : petit check des etapes par lesquels passer :

- Débrancher fil de bougies
- Débrancher alim' ou fusible pompe à essence + Injecteurs
- Dévisser/démonter TOUTES les bougies.
- Moteur chaud (mais pas trop pour ne pas se bruler). Moi j'ai laissé reposé 40min après avoir fait 60 bornes.

- Brancher testeur, RAZ pression du testeur.
- Papillon de gaz ouvert au max (= pedale au plancher)
- 4/5 sec de démarreur
- Lecture.
- Répéter sur chaque cylindre.
- Faire plusieurs mesures
- Faire moyenne par cylindre, et moyenne globale.

Le plus important : relever les écarts relatifs de chaque cylindre plus que les valeurs absolues.

Les valeurs du Workshop pour comparer :

[Image: 665116DSC1314.jpg]

Pour les curieux, quelques très bons articles.

- http://www.technirevue.com/fiche_pratiqu...moteur.pdf
- http://www.autobrico.com/reparation-entr...ssion.html
- Un très très bon article : http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgcompr.htm

Maintenant..... Pratique Mr Green

On s'installe tranquile, à l'aise pour bosser :

[Image: 690630DSC1320.jpg]

Débranchage du Main Relay (il est situé sous la boite à fusible sur les EG, derrière la tirette de capot).

[Image: 356204DSC1317.jpg]

On debranche les bougies et leurs faisceaux, dévissage à l'aide d'une douille longue de 16.
Petit check de la couleur : tout de bon, bonne première nouvelle.

[Image: 398659DSC1297.jpg]

On prends notre testeur : ici un modèle à aiguille.

[Image: mini_512760DSC1319.jpg]

==> Utilisation de la méthodo expliquée avant et résultats

[Image: 602753DSC1301.jpg]

Cylindre 1 :

[Image: 880407DSC1307.jpg]

Cylindre 2 :

[Image: 557948DSC1300.jpg]

Cylindre 3 :

[Image: 498637DSC1302.jpg]

Cylindre 4 :

[Image: 251875DSC1305.jpg]

Résultats :

[Image: 975278Picture1.png]

Note : j'ai inversé l'ordre 4.3.2.1 des cylindres sur ma feuille Sac

On voit donc 7% d'écart max entre deux cylindres. La moyenne est de 12 bars. 0.9 bars d'écart relatif, on est donc en plein dans les clous . Meme plutot bon au vu des 270.000 km.

Bien à vous, F.

Modification du message : 03-12-2014, 11:23:44 par Francois_303.