Accord type R??

[FastAnDFuRieuX]

Bonjour,
Voila je c'est pas si c'est moi, mais je n'entend pas parler beaucoup de l'accord type R, pourquoi ?? pourtant c'est une belle voiture au perf alléchantes si vous pouviez me donner vos impressions pour les possesseurs si il y en a ou ceux qui on deja eu l'occasion de la conduire.

[private]

Ben moi j'en ai une et je peux te dire que c'est une bombe de voiture
Je suis un père de famille et au niveau confort et perf c'est trop fort
Mais elle n'est pas tres connu car tres peu d'exemplaire en france, j'ai pas mal galéré pour trouver la mienne cxar celle que j'au vu en vente n'etait pas ds un etat formidable (carrosserie) ou sinon trop de Borne

Voila si je peux t'etre utile n'hesite pas !

[bigmon]

ici la moyenne d'age est relativement basse et il est rare de trouver des jeunes de -de 25ans qui se promenent en berline !
donc bien que se soit une super auto on en parle pas beaucoup car il n'y en a pas beaucoup mais surtout pas parcequ'elle est nulle!
elle est assez sobre d'origine malgré les qq appendices qui la démarque des versions courantes mais avec qq modif de bon gout on peut lui donner le regard aggressif d'une Mitsu EVO

d'ailleurs je trouve que la derniére version a fait du progrés et se démarque encore plus :

mais il manque un petit aileron.........

[bastien]

l' ATR je la trouve magnifique moi surtout quand on la voit arriver dans le rétros j'ai eu l'occas de croiser private.

elle est magnifique cette caisse. perso je kiff la noire avec le gros aileron

[n0angel]

personnelement je deteste les grosses caisses et les 5 portes mais l'ACR je :lov:

en suisse c'est assez rare aussi enfin... j'en vois au moins 1 par jour mais la plupart du temps elles sont noires, grises voir rouges... En blanc je l'ai juste vu en photo mais elle tue tout...

mais comme a dit bigmon c'est une caisse plutot familiale malgre qu'elle grille sans probleme la plupart des trucs qui tentent de la suivre

pi elle est aussi chere hein... ici ca se rapproche du prix d'une civic type r d'occas...

la derniere version elle existe pas seulement en type s ? ou y a une version type r au japon??

[freddo]

L'ATR est une excellente voiture malheureusement pas connu mais trés efficace.

Ce qui est énorme, c'est que cela ne consomme rien rapporté à la puissance.

Il y a effectivement peu de véhicule qui peuvent la suivre et elle est trés facile à conduire.

On n'a pas l'impression de conduire une berline.

c'est avec regret que je me séparerais de la mienne qui est actuellement en vente (cf PA)

Freddo

[COCO74]

l accord type r , c et une putain de caisse de ouf surtout pour le mec qui est obligé de prendre une berline car il recherche le confort, la place et eventuellement qui a des gosses :roll:

mais ce mec ne veux pas sombrer dans des caisses lourdes, pataudes car il a quand meme envie d avoir une spotive entre les mains

et sportive elle l est grace à son moteur 2.2l vtec 212cv qui marche trop bien , grace à sont comportement routier qui est tres bon pour une auto de ce gabaris et de ce poids, grace à son interieur qui est surement un des mes interieur preferé des chez honda(recaro...),et grace à sont allure exterieur, avec les jantes de 17", le kit, l eventuel aileron (petit ou gros), l echappement droite gauche...

bref, une super caisse

ps, je sais de quoi je parle, car je me suis fait trimballer pendant une semaine par private dans son atr pendant que j etais en vacances chez lui

[dj_spark]

je vais faire simple. Ceci est mon avis perso à moi que j'ai qui n'engage que moi et ma personne personnelle.
(nan je dis ça pour pa commencer une guerre de tranchée dans le post).

J'ai eu l'occasion de tester l'engin en run, rond point et sur autoroute :
Les plus :
- moteur explosif
- intérieur somptueux
- ligne discrète
- appendices sportifs
- jantes

Les moins :
- boite trop longue
- amortissement trop souple
- douceur des commandes (volants, pédales, levier).
(noté que pour certains les 3 points évoqués précdemment ne seront pas des moins).

C'est une caisse que j'ai bcp de plaisir à conduire, j'aurais bien aimé pouvoir m'en offrir une, mais je l'aurais rendu un peu plus radicale :
- suspension rabaissé et durcie
- embrayage on/off
- ligne complète
- puce
- boite à air spécifique
La je pense qu'on aura 220 chevaux syndiqués.

Mais franchement le top du top, c'est les RECARO, aaaaahhhhhhh... Et puis dans le cadre d'une utilisation familiale (2 adultes - 2 enfants) je préfèrre ça à un monospace de 200 chevaux.

[Soishiro]

Petite précision, il faut savoir que l'ATR en france a un silencieux qui étrangle bcp les gaz, à cause des normes anti bruits, du coup, en arrivant chez nous, elle est passé de 220 à 212Ch... Donc, je pense qu'avec une boite à air et une ligne complète tu dois alègrement passer les 220Ch...

Quand à la nouvelle Accord (et je dis ça pour les suisses...n0angel entre autres...) elle n'est disponible en France qu'avec un 2.0 et 2.4, nous n'avons pas la chance d'avoir la type S (que j'ai eu la chance de voir au salon de l'auto l'an dernier à paris... la rouge...) et quant à la type R... pas encore prévue chez nous non plus, mais vraisemblablement... ;o)

[n0angel]

en enthracite elle arrache la type s :lov:

y a un suisse qui en vend une avec un kit mugen...

http://www.autoscout24.ch/search/detail....de=&sc=CHF

si un jour j'ai des gosse je saurai vers quoi me diriger car moi et les monospaces...

[Soishiro]

trop fort, c'est la même qu'à Dijon... quand il y avait les nsx... :lov: :yeah:

[FastAnDFuRieuX]

merci merci je suis fan de cette voiture la les foto me font bavé. Y a pas d emal a rêver :roll: :roll:

[private]

Les moins :
- boite trop longue
- amortissement trop souple
- douceur des commandes (volants, pédales, levier).
(noté que pour certains les 3 points évoqués précdemment ne seront pas des moins).

C'est une caisse que j'ai bcp de plaisir à conduire, j'aurais bien aimé pouvoir m'en offrir une, mais je l'aurais rendu un peu plus radicale :
- suspension rabaissé et durcie
- embrayage on/off
- ligne complète
- puce
- boite à air spécifique
La je pense qu'on aura 220 chevaux syndiqués.

Mais franchement le top du top, c'est les RECARO, aaaaahhhhhhh... Et puis dans le cadre d'une utilisation familiale (2 adultes - 2 enfants) je préfèrre ça à un monospace de 200 chevaux.

Chui d'accord avec Dj Spark au niveau des suspension une solution existe Freddo en a une sur son ATR
Hé Dj Spark C'est quoi un embrayage On/Off ???
Mais sinon la petite prepa que tu decrit ne m'as pas l'air mal moi je commencerai par une ligne complete + puce + boitie a air !!!
Et en Ce qui concerne l'interieur de la ATR je suis tombé ds les pommes la première fois que je l'ai vu (Sièges Recarrrrrro, insert carbonne) et les sieges arrière sont d'un confortable vous pourrez le demandé a mon fils et a ma femme!

[sepi]

Moi j'en vois une noire tous les jours, c'est un anglais ki bosse avec nous, c'est vrai ke ça a de la gueule!! Et y a aussi un allemand ki bosse aussi avec nous ki a une S2000 grise! elle fait pitié ma lude a coté

[jesus]

Hé Dj Spark C'est quoi un embrayage On/Off ???

Un embrayage "racing" souvent multidisques (2 ou 3) qui ne patine pas et qui tient les grosses puissances. Le cauchemar pour rouler en ville...
Regarde chez Exedy par exemple ils en ont des bons.

Mais sinon la petite prepa que tu decrit ne m'as pas l'air mal moi je commencerai par une ligne complete + puce + boitie a air !!!

Pas de puce malheureux !!! Prends plutôt un Hondata ou au moins un VAFC. Et sur le H22A de l'ATR un CAI c'est top bonheur, les gains sont tellements supérieurs à tout le reste..
Et avant de prendre un VAFC fais d'autres modifs sur le moteur: AAC, poulies... au minimum. Sur l'ATR le réglage d'origine est monstrueusement pointu, dur de faire mieux sans casser/abimer...

[dj_spark]

Moi j'en vois une noire tous les jours, c'est un anglais ki bosse avec nous, c'est vrai ke ça a de la gueule!! Et y a aussi un allemand ki bosse aussi avec nous ki a une S2000 grise! elle fait pitié ma lude a coté

Berline, cabriolet, coupé...
Bah non entre Honda ça va...

Hé Dj Spark C'est quoi un embrayage On/Off ???

Un embrayage "racing" souvent multidisques (2 ou 3) qui ne patine pas et qui tient les grosses puissances. Le cauchemar pour rouler en ville...
Regarde chez Exedy par exemple ils en ont des bons.

L'avantage c'est que tu dilapides pas trop de chevaux, mias c'est vrai que c'est une horreur pour 90% de la population.

Mais sinon la petite prepa que tu decrit ne m'as pas l'air mal moi je commencerai par une ligne complete + puce + boitie a air !!!

Pas de puce malheureux !!! Prends plutôt un Hondata ou au moins un VAFC. Et sur le H22A de l'ATR un CAI c'est top bonheur, les gains sont tellements supérieurs à tout le reste..
Et avant de prendre un VAFC fais d'autres modifs sur le moteur: AAC, poulies... au minimum. Sur l'ATR le réglage d'origine est monstrueusement pointu, dur de faire mieux sans casser/abimer...

Je me suis mal exprimé pardon, mais une boite à air MUGEN (si elle existe) ou un CAI de marques, comme ça on remplira la cuve de 2,2l
Sinon je ne pense pas que je mettrais des AAC sur ce bloc, trop bien pensé, suffisamment puissant, mais une bonne programmation ne ferais pas de mal. Quand aux poulies, idéalement oui, mais concrétement qui sait régler ça en France ?
Le bloc se suffit en lui même, j'aurais travaillé essentiellement autour...

[freddo]

Je suis assez d'accord avec dj spark sur les qualités et les défauts car ce sont effectivement ceux que j'ai corrigé à savoir :

Suspension quagliozzi pour l'aspect trop souple d'origine (pour les conduites sportives car sinon, ils sontr pas mal)

Préparation boitier électronique pour augmenter le couple ce qui permet d'avoir un moteur moins "creux" en dessous du VTEC.

Il y a une autre chose à faire pour les puristes, c'est augmenter le diamètre de sortie des gazs aprés le catalyseur mais la il faut prévoir un budget car un des point forts de cette voiture est aussi la double sortie d'échappement qu'il est bien de conserver (enfin cela est mon avis)

freddo

[jesus]

Je me suis mal exprimé pardon, mais une boite à air MUGEN (si elle existe) ou un CAI de marques, comme ça on remplira la cuve de 2,2l

Les gains des CAI sur le H22A, que ce soit sur Prelude ou sur Accord sont intouchables... Et AEM règne en maître.

Sinon je ne pense pas que je mettrais des AAC sur ce bloc, trop bien pensé, suffisamment puissant,

Pourtant chez Crower on trouve des trucs biens.. Et avec un petit réusinage + polissage de l'admission et de la culasse, on peut gratter pas mal de bourrins... D'après les dynos que j'ai vu (culasse Portflow, pistons de type S, cames Crower Stage 2 etc..) 250ch aux roues en atmo c'est possible, avec un H22A ! En plus le collecteur d'admission de l'ATR est déjà bien excellent, ya pas grand chose à faire dessus.
Evidemment la conso en prend un vieux coup.. Mais on n'a rien sans rien...

Quand aux poulies, idéalement oui, mais concrétement qui sait régler ça en France ?

Mhhh mon avis n'est pas objectif car je suis près de la Suisse :P Mais je préconise de prendre des bons capteurs, de lire les manuels et de faire çà soi même.. Avec un peu de bon sens, faut être très patient mais ce n'est pas si sorcier.

Le bloc se suffit en lui même, j'aurais travaillé essentiellement autour...

En restant en atmo, oui. Les AAC c'est encore "autour" enfin à mon avis (yaka tomber le cache culbu...). Mais vu les gains apportés par un lissage des conduits fait par des pros... on aurait tort de se priver (et j'en connais qui ne vont pas se priver, hé hé hé)
Au pire tu commandes le moteur chez qui-tu-sais aux US, il arrive tout prêt et réglé...

[type x]

FREDDO m'a fais 1 tour dans son atr et c'étais divin
-en échange d'1 tour dans ma ctr bien sur salut freddo!!!! :@+

[freddo]

FREDDO m'a fais 1 tour dans son atr et c'étais divin
-en échange d'1 tour dans ma ctr bien sur salut freddo!!!! :@+

salut typex,

Le tour de CTR était aussi sympa. Tous cela me manquera a moins que qqn du forum ne me la rachète et accepte que je puisse encore monter dedans pour me redonner des sensations.

Bon, faut que je décroche car je suis au taf.

A+

Freddo

[type x]

okidoki :@+ ,essaye de venir a quelque réunion qd meme CIAO!!! 8)

[FastAnDFuRieuX]

Vous me nargué comme sa c'est pas bien mais bon ....

Moi aussi j'aurai mon ATR Sinon on parle bcp de puissance de gros véhicule mais sa coute combien a l'entretiens des monstres comme sa ??

[FastAnDFuRieuX]

Au faite rien avoir mais savrez vous si avec des stages de pilotages on a moyen de faire chuter le prix des assurances ? parceque j ai pe etre moyen d'en faire a l'oeil

[jesus]

HKS: Si tu restes en atmo et que tu restes raisonnable (pas de Stage3 ou Stage4 sur les cames par ex., ou un taux de compression dans les 12:1 maxi) alors c'est aussi fiable qu'une Accord de série: entretien minime. Evidemment si tu fais du circuit les pièces d'usure faut les changer souvent...

[private]

Ben au niveau de l'entrtien rien de mirobolant !!!
L'Entretien ne coute pas Bcp plus chère qu'un modèle de série certe c'est un peu plus cher au niveau de certaine pièce mais bon c'est une Type R !!!
Exemple les pneus c'est du 17", les freins coute environ 85€(sans la pose)
Voila sinon au niveau conso mon dernier plein en roulant tranquille avec quelques declanchement de VTEC 10L/100KM pile 483 KM pour 48.3L mis voila !!
Ah oui sinon une bouteille de nettoyant Injecteur tous les 6-7 plein !
Voila J'espère ne rien avoir oublié !! Si tu as des question n'hesite pas !!
Je me répète Mais ACCORD TYPE R POWERRRRRRRRRRRRRRRR :mab:

[freddo]

bon nous sommes donc tous d'accord pour dire que l'ATR est par définition une des berlines qui marche le mieux.

Pour ma part, avec l'optimisation de la gestion, j'ai réussi à dezscendre à 8.6 litres (vitesse 110 120 et qque declenchement pour ne pas s'endormir).

Au niveau de l'entretien, il n' y a effectivement rien de méchant (l'embrayage vaut 1700 francs hors pose).

La mienne passera dans top's car le 15 octobre alors si vous êtes interessé, contacter moi au 06 17 72 63 00 (peut être mon prochain propriètaire pourrait être Fastand furieux aprés avoir converti private qui je pense ne regbrette pas)

Freddo

[FastAnDFuRieuX]

oki oki et pour les stages de pilotages quelqu'un sait ??

[COCO74]

private, tu calcules tes consos à chaque plein comme moi maitenant?

je trouve ca interessant de le faire

[nicoVTEC]

moi j'avais avant la CTR une ATR en noir avec l'aileron, cette auto restera pour moi une super bagnolle, putain que du bonheur les recaro et le moteur quand le VTEc se declanche truc de ouf enfin bon tres bien mais pour moi un peut lourde enfin bon la CTR est plus perfomante donc j'ai rien perdu au change mais bon je la regrette quand mème car elle a une sacre gueulle quand mème

[2NY]

Possesseurs d'ATR, avez vous deja compare vos perfs avec une bonne vieille Impreza GT??? Je parle d'une Sub ORIGINE evidemment, pas avec wattmille Chevaux...

Nan moi j'demande ca kom ca koi... Histoire de me faire une idee... En fait ce ke j'aimerai le + savoir c: peut-on comparer un VTEC avec un turbo au niveau sensations de poussee?

Ca fait combien une ATR au mille?

Voila.