[ Accord cg2] Gen 6 coupé V6 vtec ( video page 2 )

[barda]

pour la video ^^ voila : http://www.youtube.com/watch?v=AtT2HbO1CuA

[barda]

sympa les vitres teinter aussi, voiture de dealer

il manque les jante chromer 20 ou 22" pour faire dealer XD

[vtecman34]

super le bruit, dieu que le kit d'admi s'entend

ps: ta eu une bmw 850 aussi? :

[barda]

mon 850 oui je l'ai toujours !

[Pouico]

:o :P

[vtecman34]

mon 850 oui je l'ai toujours !

décidément tu collectionne les gros coupé

[barda]

oui, enfin "collectionner" est un bien grand mot ^^ XD
dison que j'ai essayer pas mal de voiture en tout genre petit / moyen bloc atmo ainsi que quelque moteur turbo.

les petit bloc atmo j'aime pas dutout, soit ses mou en bas et faut chercher trés haut pour trouver la puissance, soit c'est "moyen" en bas et trop linaire en haut .

les petit bloc turbo, c'est très très mou en bas, pas trop mal en haut, le seul avantage ses que sa se boost plutôt bien, mais bon quand j'avais un S13 sa m'as dégouter de devoir changer la moiter des pièces pour tirer 350cv donc autan acheter "gros" des le départ !

après c'est mon avis, et j'aime bien les moteur coupleux ^^

[DiSeL]

)) sympa ta caisse ))
LOL j'ai la même et elle a plus de 350 000 km !!!
Moi j’hésite toujours pour la ligne vu que je roule beaucoup avec et j'ai pas envie d'avoir mal à la tête sur autoroute.. ca donne quoi si tu appuis sauvagement vers 140-150? 3000-3500trs/m en mode papy quoi..

++

P.S. sinon j'ai le CAI aussi et le bruit n'a rien avoir!

[Yannsol]

Ça fait pas un bruit de tapette là

[jayce]

Sympa ça, on en à pas beaucoup/assez des caisses à papy de ce genre sur le forum, voilà un bien bel exemplaire.

Un p'tit rafraîchissement peinture serait encore mieux. Il y a aussi un p'tit kit carosserie (Front and rear lip et side skirts) pour ce modèle qui arrache bien le style d'ensemble. Juste ce qu'il faut là ou il faut (enfin, question de goûts hein).

Un superbe J30, bien libéré Par contre, si le bruit de la nouvelle Ligne (magnifique au passage) te soule par moment, tu devrais essayer avec la boite et son résonateur d'origine pour voir ce que ça donne. Et si ça te convient, il doit bien y avoir un K&N boite pour ce modèle.

Car une chose importante sur BVA : vu qu'en mode pépère du quotidien, elle régule aux alentours des 1800 à 2200 tr/mn env en général, une BVA aura tendance quelque part à "souler", genre "1er = Vrouuuuu, hop 2d, re Vrouuuuuu, 3eme , hop re re vrouuuuuu...etc assez monocorde quoi.

C'est marrant au début, c'est marrant au ralenti et en phases accélérations, mais en usage normal...ça peut devenir moyen voir agaçant je trouve. D'autant que là t'as deux guns type absorption, toute chicané qu'ils puissent être qui font certainement plus de bruits que ne le dévoile la vidéo. Faut alors choisir entre cacher le son du V6 et apprécié son confort de fonctionnement (car se sont des caisses hyper silencieuse) soit le dévoiler et accepter ces désagréments de fonctionnements en usage daily.

Autre remarque : Tu disais tout à l'heure : que la BV manque de vivacité ! souple certes (vu la cylindrée ) , mais qu'elle passe son temps de 2 vers 3 et vice versa. Bref, elle régule en permanence quoi. Principe même d'une BVA en mode D4.

Normalement, en tout cas sur Legend c'est comme ça (BVA de type P.R.N.D 4/3/2/1), tu devrais avoir une fonction kick down là dessus (capteur sous la pédale d'accélération relié par deux câbles au papillon d'admission, mais possible que se soit en drive by wire là dessus).

Le Kick down ne vaut pas une BVM, ni les palettes au volant, ni un mode séquentiel électronique, mais ça fait quand même son job : abaissement de un ou deux rapports selon la vigueur d'enfoncement de l’accélérateur. Très utile pour les dépassements vif et brutaux, capable d'en saisir plus d'un. Marrant aussi pour faire cirer les pneus au démarrage et lors des passages à fond de 1 vers 2.

De même, ça permet une conduite rapide, sans pour autant utiliser le kick down, pour maintenir le rapports jusqu’à 4000 ou lors du lâché, même léger, de passer au rapport supérieur.

En grande côte, le meilleur rapport si tu envoies et le mode D3 (je trouve). Auquel cas, si tu es en mode classique D4 , c'est comme si t'étais en 5 ou 6 sur une BVM pour monter une côte...donc, il est évident que le côté vigueur s'en ressens. De même, tu peux monter les rapports à la volée manuellement, mais pour l'inverse, surtout de D3 à D2 et D1 ou il faut normalement, appuyer sur la tête du sélecteur...faut faire gaffe selon le régime moteur. c'est le même principe qu'une BVM...t'es en 5, tu rames à 5000 quand tu vois arriver dans ton rétro un Tdi hargneux... , tu vas pas descendre en 2 d'un coup, on risque de foutre un coup à la BV de la sorte. Bref, on comprends quoi !

Sinon, magnifique la caisse, et superbe aussi la BM série 8.

Par contre...usage daily, P'tain, tu dois avoir des actions chez Total toi

[barda]

)) sympa ta caisse ))
LOL j'ai la même et elle a plus de 350 000 km !!!
Moi j’hésite toujours pour la ligne vu que je roule beaucoup avec et j'ai pas envie d'avoir mal à la tête sur autoroute.. ca donne quoi si tu appuis sauvagement vers 140-150? 3000-3500trs/m en mode papy quoi..

++

P.S. sinon j'ai le CAI aussi et le bruit n'a rien avoir!

sa dépend, sans les chicanes, du ralenti a 1500/1800trs si tu appuis sa fait un bruit assez fort et sportif, si tu roule en ville a se régime la stabiliser déjà tu fait chier tout le monde et le bruit n'est pas agréable
de 2000trs a 2500trs le bruit est un peut moins fort mais le soucie c'est que sa vibre un peut .
passer 3000trs le bruit est correct enfin un son sportif mais pas désagréable

sachant que avec les hp d'origine ( qui sont plutôt pas mal ) sans chicane, si je met a 1/3 du maxi j'entend très bien la musique sans être déranger a haut régime juste je ressent les quelque vibration a bas régime et j'entend les bonnes accélération franche

avec les chicane, au regul a 160km/h ( sur autoroute allemande hein ^^ ) je peut parler avec mes passager dans la voiture sans crier et même sur un trajet toulouse => pas de la case en jouant un peut dans les cols sa ne donne pas mal a la tête pourtant il y as une 1h30 allez et pareil au retour !

la j'ai un peut plus de recul pour parler des pot je peut dire que, sans les chicanes avec les FDO ses toujours passer mais un peut limite ( les vitres teinter full 5% doivent pas aider nonplus ^^ )
heureusement que je ne fait pas ou peut le kéké et que je suis pas du genre a mètre le son style boite de nuit en ville sinon les négociation avec les FDO ses mort.

si je met les chicanes, ( je me suis fait arrêter 2x ) 1 fois sur un contrôle général de l'alcoolémie a 4h du matin, aucune remarque pour le bruit

et une fois sur une route pour un contrôle banal pareil pas une remarque j'ai même eu droit as un compliment car le gars aimer bien la voiture mais n'en voyer que très rarement

[barda]

Ça fait pas un bruit de tapette là

lol ^^ en même temps vu la dimension de la bête ses pas une voiture de tapette !

[barda]

Sympa ça, on en à pas beaucoup/assez des caisses à papy de ce genre sur le forum, voilà un bien bel exemplaire.

Un p'tit rafraîchissement peinture serait encore mieux. Il y a aussi un p'tit kit carosserie (Front and rear lip et side skirts) pour ce modèle qui arrache bien le style d'ensemble. Juste ce qu'il faut là ou il faut (enfin, question de goûts hein).

Un superbe J30, bien libéré Par contre, si le bruit de la nouvelle Ligne (magnifique au passage) te soule par moment, tu devrais essayer avec la boite et son résonateur d'origine pour voir ce que ça donne. Et si ça te convient, il doit bien y avoir un K&N boite pour ce modèle.

Car une chose importante sur BVA : vu qu'en mode pépère du quotidien, elle régule aux alentours des 1800 à 2200 tr/mn env en général, une BVA aura tendance quelque part à "souler", genre "1er = Vrouuuuu, hop 2d, re Vrouuuuuu, 3eme , hop re re vrouuuuuu...etc assez monocorde quoi.

C'est marrant au début, c'est marrant au ralenti et en phases accélérations, mais en usage normal...ça peut devenir moyen voir agaçant je trouve. D'autant que là t'as deux guns type absorption, toute chicané qu'ils puissent être qui font certainement plus de bruits que ne le dévoile la vidéo. Faut alors choisir entre cacher le son du V6 et apprécié son confort de fonctionnement (car se sont des caisses hyper silencieuse) soit le dévoiler et accepter ces désagréments de fonctionnements en usage daily.

Autre remarque : Tu disais tout à l'heure : que la BV manque de vivacité ! souple certes (vu la cylindrée ) , mais qu'elle passe son temps de 2 vers 3 et vice versa. Bref, elle régule en permanence quoi. Principe même d'une BVA en mode D4.

Normalement, en tout cas sur Legend c'est comme ça (BVA de type P.R.N.D 4/3/2/1), tu devrais avoir une fonction kick down là dessus (capteur sous la pédale d'accélération relié par deux câbles au papillon d'admission, mais possible que se soit en drive by wire là dessus).

Le Kick down ne vaut pas une BVM, ni les palettes au volant, ni un mode séquentiel électronique, mais ça fait quand même son job : abaissement de un ou deux rapports selon la vigueur d'enfoncement de l’accélérateur. Très utile pour les dépassements vif et brutaux, capable d'en saisir plus d'un. Marrant aussi pour faire cirer les pneus au démarrage et lors des passages à fond de 1 vers 2.

De même, ça permet une conduite rapide, sans pour autant utiliser le kick down, pour maintenir le rapports jusqu’à 4000 ou lors du lâché, même léger, de passer au rapport supérieur.

En grande côte, le meilleur rapport si tu envoies et le mode D3 (je trouve). Auquel cas, si tu es en mode classique D4 , c'est comme si t'étais en 5 ou 6 sur une BVM pour monter une côte...donc, il est évident que le côté vigueur s'en ressens. De même, tu peux monter les rapports à la volée manuellement, mais pour l'inverse, surtout de D3 à D2 et D1 ou il faut normalement, appuyer sur la tête du sélecteur...faut faire gaffe selon le régime moteur. c'est le même principe qu'une BVM...t'es en 5, tu rames à 5000 quand tu vois arriver dans ton rétro un Tdi hargneux... , tu vas pas descendre en 2 d'un coup, on risque de foutre un coup à la BV de la sorte. Bref, on comprends quoi !

Sinon, magnifique la caisse, et superbe aussi la BM série 8.

Par contre...usage daily, P'tain, tu dois avoir des actions chez Total toi

pour la peinture je sais pas trop on va dire,
car a la base jetait motiver j'avais trouver sur ebay.us un kit super sympa ( après c'est une question de gout ) un peut agressif mais pas too much
qui mis a part le capot etait identique a celui la :



sauf que pour avoir un kit "a peut prêt complet" il fallais commander des pièces auprès de 3 vendeur différent des pieces pas tres chers ( pour se que c'est ) seul mais a cela il fallait bien ajouter plus de 300usd de frais de port par vendeur
je me voit mal passer une commande de 680usd et de rajouter 900usd de frais de port

pour le bruit je pensse pas qu'il va me souler, sans les chicanes peut-être mais avec les chicane, c'est "correct" par contre c'est vrais que la voiture est très bien insonoriser de l’intérieur, j'ai du enlever les baguettes et autre leche vitre pour faire les vitres teinter, j'ai rouler 3 jours sans pour ne pas abimer le film et le laisser sécher on entender beaucoup le vent et échappement
en tout cas ton idée n'est pas mauvaise il faudrait que j'essaye pour voir qu'elle bruit cela donne !

oui le kick down fonctionne bien pédale a fond sa rétrograde s'affole une demi seconde et sa part comme une balle
par contre j’évite quand même de le faire, car le kick down je trouve que sa ressemble assez fortement au "launch control" sur la bmw et dans les doc il dise bien que le launch control réduit considérablement la durer de vie de la boite car elle prend chère a chaque fois ! et j'ai pas envi de m’enquiller une boite ! sa doit pas entre le même prix qu'une s20 de civic !

en se qui concerne la consommation, c'est un peut un mythe persistant sur les grosse cylindrer, sa boit oui, mais pas tellement nonplus, ma s13 consommer un peut pluss ! mis as part si j'ai fait pas mal le con, je vais rarement a la pompe avant 600km/650km au compteur j'ai jamais vraiment compter le maxi que j'ai fait j'ai pas fait 800 c'est sur ! mais j'ai deja du faire 700km en roulant comme un papy ! j'ai rouler quelque temps en daily avec mon série 8 ! la tu pleur ! c'est 120l de reservoir ( 100l + un reservoir occiliaire de réserve de 20l ) et avec les injecteur de m5 e34 sa tourne a 15litre au ralenti 25l au regulateur a 130 sur l'autoroute 28/30litre en ville et en mode M sp+ ( Montagne Sport + ) la voiture ne passer les rapport qu'en 2 circonstance, au rupteur ou si il y as un relâchement complet de l’accélérateur en fesant le con tu fait pas 300km ( plutot 250km que 300 d'ailleur ! )

[vtecman34]

Oui mais malgres la conso une série 8 restera toujours une série 8 :lov:

le rêve d'en possèder une un jour ( sur le marcher de l'occas elles commencent a accumuler des bornes et les problèmes aussi )

Le kit carrosserie de l'accord était vraiment sympa, dommage que les frais de port soient Aussi élevé ( est encore si tu chope pas la douane )

[barda]

pour les série 8 se ne sont pas toute des voitures a problème, certain modèle ont un défaut de conception, ( vis de lubrification des culbuteur que se dévisse entre 100 et 130 000km ) si le problème n'est pas détecter rapidement tes bon pour 2 joint de culasse et c'est la que sa fait mal.
d'autre ont justement subit le fait que se sont de gros coupé peut coter et assez marginal, acheter par des gens peut scrupuleux de la mécanique et qui casse rapidement la boite du fait de trop nombreux run ou autre départ au launch control.
Apres, il y as quelque voiture j'avais vu un article d'un allemand qui avais fait plus de 500 000km moteur d'origine ! Donc si bien entretenue sa peut être très fiable !

pour faire un bon achat faut savoir qu'il y as eu 5 motorisation standart et 2 motorisation "special"

un 4.0 litre boite 4 ( réputer fiable mais bouder car la voiture est lourde et la puissance n'est pas au rendez vous )
un 4.4 boite 5 ( reputer fiable aussi mais peut vendu car sortie assez tard )
un 5.0 litre boite 4 ( le pire de tous, problème de conception moteur et boite assez fragile du fait des nouveaux système d’assistance pour l’époque ( launch control et multi selection de cartographie montagne / neige / confort / sport et sport + ) et le problème c'est que la 5.0 c'est celle qui as était le pluss vendu
un 5.4 litre boite 5 ( fiable mais assez rare et chers a l'achat )
un 5.6 litre boite 6 ( fiable mais avec une boite au top mais limite car le moteur est peut pousser et as beaucoup de potentiel mais la boite accepte déjà mal une simple reprog et le prix de la boite fait peur par contre aussi rare que le 5.4 et chers )

ensuite il ont aussi sortie

un 5.0 boite 6 de chez alpina ( 100 exemplaire a l’époque dur a trouver, et dans l’état de ma civic sa cote bien 30/40 000e )

un 5.7 litre boite 6 de chez alpina ( 57 exemplaire a l’époque moins de 30 actuellement pas vraiment de cote mais sa doit pas être loin du prix d'un ///M6 neuf ou d'une ferrari ) .


en se qui concerne le kit carrosserie c'est se que je me suis dit j'ai même essayer de négocier avec un des vendeur pour qu'il achète lui même toute les pièces et que je lui prenne le tout il n'as pas voulut
car bon il m'aurait fait le tout pour 600e ( c'est pas donner mais bon on as rien sans rien et ses a peut pret le prix d'un kit dans n'importe qu'elle boutique ) au pire si faute a pas de chance je prend la douane ( sachant que sa aurait fait un bon gros colis ! ) sa aurait fait 150 peut être 200e de plus...
la a 1200e le kit tu rajoute 500e de douane + 1500e d'ajustement/peinture/vernis si on y réfléchie 5 minute tu rajoute 500e tu peut t'acheter un accord dans un état correct... donc le choix est vite fait !

[jayce]

Le capot est un peu too much à mes goûts, mais je pensais plus à des trucs soft, dans ce style :



Alors, je ne sais pas si tu connais (auquel cas je m'en excuse), mais je te laisse deux liens de shop ricains, qui vendent au détail ou le kit d'ensemble. Car c'est vrai, comme tu dis là, c'est chaud quand même au niveau des fdp.

Mais si tu fais venir chaque partie de tel ou tel kit selon moyens et goûts perso, je pense que ça pourrait t'aider. Et puis, t'es pas obliger de prendre un gros kit, juste les

http://www.japanesesportcars.com/galleri...ID=3196509

http://www.andysautosport.com/honda/1998...body_kits/


Enfin bref, y a du choix pour tous les goûts

Sinon, pour la conso de la BM...éffectivement, ça fait mal. En fait, ça tête autant qu'un 2.L/2.5 L turbo essence (Lan Evo, Sti...). C'est à dire dans les 30 L / 100 en mode arsouille powaaa. Clair que de toute façon, un turbo ça boit plus!

[barda]

je connaissez pas le site !
merci après se genre de kit "sobre" va bien sur une voiture bien poser, hors sur la mienne je vais éviter d'une part la ligne est deja assez basse d'origine, et ensuite, je suis rabaisser avec ma calibra et ses affreux les dos d’âne a 2 a l'heure les gauche/droite pour éviter de frotter...
au final sa fait une belle voiture mais le coter daily fonctionnel...

[jayce]

Oui, je te comprends parfaitement : Welcome to the real world. Si c'est pour devoir mettre une cale en bois devant son portail pour sortir sa caisse/ ou la soulever à la main avant d'y mette un cric lorsqu'il faut changer un pneu/ou avoir à passer un dos d’âne à 10 Km/h/ou frotter les descentes de trottoir avec la peur d'y laisser un échappement ou un carter d'huile :roll: Mouais, ça fait cher le style.

De rien pour les sites . Mais tu sais, loin de moi de te dire quoi prendre...c'est plus pour te dire, voilà, tu parles du problème concernant les FDP du fait qu'il faille commander à droite et à gauche et donc multiplier d'autant des Fdp déjà haut. Voilà donc des sites, qui te permettrai soit de grouper tes éventuels achats, soit d'en commander élément par éléments...Après, c'est toi qui voit. Y-a rien d'urgent et encore moins d'impératif.

Au fait, t'as aussi une Calibra...t'es un vrai collectionneur toi. Des tofs ?

[barda]

pour la calibra, j'ai discuter avec une membre sur mon post de l' eg4 :

https://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=182474

je te post quelque vielle photo, si tu en veut des récente j'en prendrait demain car il fait pas bien jour a cet heure la !






sinon j'ai une mazda aussi ^^

sinon pour revenir au accord, j'ai constater un petit soucie aujourd’hui !
du moins se soir en rentrant !
j'ai un genre de sifflement type bruit de courroie après je suis pas trop sur si c'est normale a cause du froids ? 1er jour depuis que j'ai le accord et qu'il fait si froids avec du givre sur les vitres !
celon mon mécano "les japonaise font toute du bruit mais fuit rarement donc t'inkiette pas" ... j'en doute !

j'ai pris une petite vidéo qualiter portable... et image a chier mais on entend quand même le bruit surtout sur la fin de la video !

si quelqu'un as un avis ?

http://www.youtube.com/watch?v=Likbpz70a8c

[lug19]

Très sympa ton auto!

[generalleclercq]

koi comme mazda?

[barda]

une ancienne mazda 818 des année 70, un peut a la sauce muscle car, en plus petit et en largement moins puissant !

[barda]

un petit retour sur se post ^^
quelqu'un sait ou je pourrait faire reprogramer la voiture ( pour pas trop chers ) sur toulouse ou ses environ ?

[aYk]

Super sympas ta voiture, j'en recherche une actuellement. ^^

Pour ta gestion, je ne sais pas.

[BiBص]

un petit retour sur se post ^^
quelqu'un sait ou je pourrait faire reprogramer la voiture ( pour pas trop chers ) sur toulouse ou ses environ ?

tu as LR performence à Albi si je te dit pas de bétise