[AH53] 1.5GT | Remise en état et optimisation

[SoichiroYann]

Nice move!

[MattNswd]

T'en veux pas un peu plus des pièces ?
J'ai tout un stock qui sert a rien et qui va probablement partir à la benne

[enzo33]

J'ai vu ton lot de pièces sur fb, mais j'en ai déjà trop, et y'en a encore plein dans ma chambre

Bon sinon ce week-end je me suis lancé dans la préparation et changement de mon tbd. Pour rappel un ancien propriétaire avait jugé bon de peindre des éléments de mon tableau de bord en argent (voir P1), je l'avais décapé mais bon c'était pas parfait et surtout il était fissuré des deux côtés sur la partie haute et ça commençait à s'empirer, et tout ce qui était habillage était pas en super bon état non plus. J'avais réussi à trouver un tableau de bord de GT en septembre, mais sans ses inserts/aérateurs, qui sont une vrai galère à trouver car ils cassent comme du verre au démontage. Du coup, j'ai récupéré un 2e tableau de bord de GL (bleu) qui avait les pièces qui m'intéressaient en état correct. La partie qui m'intéressait le plus, c'est le côté conducteur qui contient aérateur et inserts pour commandes de dégivrage arrière et antibrouillard arrière. C'est la partie la plus fragile et donc la plus dure à trouver



Comment on la démonte sans l'abîmer du coup? Bah on sort la dremel et on découpe tout ce qu'il y a autour 





Une fois sortie je me suis rendu compte que c'était pas parfait non plus... 



Du coup on démonte soigneusement les aérateurs puis ponçage, primaire plastique puis après garnissant, re-ponçage et peinture noir satiné... Pour me rendre compte que ça n'allait pas 
Bah ouais, c'est bien de lisser la surface mais du coup on conserve pas le grain d'origine:



Et ça fait tâche dans l'intérieur.  
Du coup re-ponçage, peinture au restructurant pare-chocs pour retrouver ce "grain" et vernis 2k mat:





Cette fois content du résultat, du coup on remonte les aérateurs et commandes, et pose du nouveau tableau de bord. Je vous passe les détails, c'est assez simple sur 3g, en gros le tableau de bord tient par 3 boulons, c'est tout ce qu'il y a autour qui est chiant 


Et voici des photos aujourd'hui une fois tout remonté. J'ai posé mon Alpine 7294r au passage (bon il faut que je revois le faisceau encore   )











Vraiment content de l'intérieur, ça commence à avoir de la gueule! Je dois encore recoller le sky qui se décolle un peu par endroit sur le tableau de bord.
Ensuite j'aimerai changer ces sièges par des Recaro LX/LS (ou alors au moins un beau baquet d'époque pour le conducteur car ça manque vraiment de maintien quand on attaque un peu...) et je désespère par de me trouver une console centrale Honda Access un de ces jours

[jeromeg]

 super boulot sur le tableau de bords ...  non en fait sur toute la voiture

[SoichiroYann]

Magnifique, tu peux être fier de toi

[lordame]

Super résultat.
Tu utilises quoi comme restructurant et vernis. Y'a tellement de choix que on ne sais jamais lesquels fonctionne correctement

[enzo33]

Merci les gars 

Lordame, pour le restructurant, la première fois quand j'avais fait ma baie de pare-brise j'avais utilisé une bombe BESA. Très bonne qualité et vendu avec deux buses différentes qui te permettent de faire un grain plus ou moins gros. Cette fois là j'avais pas vernis et après un an à dormir dehors ça n'a pas bougé.
Cette fois j'ai pris du Spraymax pour le restructurant et le vernis car la BESA était pas en stock. J'ai décidé de vernir car c'est toujours mieux dans le temps et je compte pas m'amuser à redémonter les différents éléments   
Vraiment content, hyper facile à appliquer que ce soit le restructurant ou le vernis et résultat top! Par contre une seule buse avec le restructurant Spraymax, faut faire des couches fines et jouer sur la distance pour un effet de grain plus ou moins prononcé 

[Benneyts]

Beau boulot sur le tdb ! J'adore ton volant 

[lordame]

Merci les gars 

Lordame, pour le restructurant, la première fois quand j'avais fait ma baie de pare-brise j'avais utilisé une bombe BESA. Très bonne qualité et vendu avec deux buses différentes qui te permettent de faire un grain plus ou moins gros. Cette fois là j'avais pas vernis et après un an à dormir dehors ça n'a pas bougé.
Cette fois j'ai pris du Spraymax pour le restructurant et le vernis car la BESA était pas en stock. J'ai décidé de vernir car c'est toujours mieux dans le temps et je compte pas m'amuser à redémonter les différents éléments   
Vraiment content, hyper facile à appliquer que ce soit le restructurant ou le vernis et résultat top! Par contre une seule buse avec le restructurant Spraymax, faut faire des couches fines et jouer sur la distance pour un effet de grain plus ou moins prononcé 

Super
Merci pour le feedback

[enzo33]

Benney: Merci ! C'est vrai qu'il est sympa ce volant

Hop dernier craquage, arrivé à l'instant...


La forme vous dit quelque chose ?









Petit silencieux Ansa d'époque pour Civic 3g
Je savais même pas qu'ils avaient fait des silencieux pour des Honda, jusqu'à ce que je tombe sur cet exemplaire au Japon. Quand je l'ai vu je savais qu'il me le fallait ! J'adore la gueule 
 Il a besoin d'un bon coup de propre mais rien d'insurmontable.
J'avais prévu d'adapter un silencieux de 4g (que j'ai au chaud) mais bon la c'est du bolt-on donc, et je reste dans mon délire 'period-correct' donc je préfère

[elberto]

Le structurant SprayMax, c'est le 1K Revêtement de texture noir (3680224)?

[enzo33]

J'ai utilisé le 680180, du coup j'ai vu qu'ils existent aussi en transparent avec différents grains. Après je ne sais pas la différence avec celui que tu as envoyé, elberto 

[SoichiroYann]

Belle trouvaille !

[Benneyts]

Belle trouvaille ce silencieux, le son de V8 italien est vendu avec ?  

[enzo33]

Le swap v12 colombo arrive   (ça change de tout ces k20  )

J'ai reçu mon apprêt au zinc et peinture HT y'a quelque temps déjà (le silencieux Italien venant du Japon , ça a mis un peu de temps à arriver):



Je me suis senti obligé d'acheter italien la aussi, je ne sais pas ce que ça vaut, on verra bien!

 les stickers neufs sont en commande, me reste à trouver une belle peinture HT orange pour peindre l'intérieur des canules comme à l'origine:



Mais pour le coup j'ai pas encore trouvé mon bonheur

[lordame]

Ca m'impressionne à chaque fois.
Tu dois en passer du temps sur Yahoo Auction

[elberto]

Ben c'était le seul structurant que je trouvais, mais j'étais sur la version canadienne du site apparemment. En version Fr, je retombe sur tes références.
Merci

[enzo33]

Lordame: Un peu trop de temps oui
Mais je me suis calmé cette année...

J'avais dit que j'allais d'abord le restaurer mais j'ai pas pu résister



J'ai pas encore trouvé de peinture HT orange (à part chez VHT, mais difficile à avoir en France), et les stickers viennent des US donc ça va prendre un peu de temps à arriver.
Du coup montage !








Bon je vous l'accorde j'aurai pu au moins y mettre un coup de polish sur les canules.

En tout cas très content, ça fait un bruit très sympa, bien plus rauque, sans pour autant être trop bruyant

[lordame]

Ca lui va bien !

[enzo33]

Yes, et la sonorité est vraiment sympa. Je ferai une vidéo un de ces jours.

Bon ce matin, après quasi 2 mois, j'ai enfin reçu mon colis de chez Cheddas.



Des nouvelles coupelles d'amortisseur qui devraient me permettre de monter mes coupelles réglables.



Je suspecte aussi mes rotules axiales d'être fatigués du coup je vais en profiter pour faire un point sur le train avant et changer tout ce qui a du jeu avant de faire un para.

Ensuite je m'attaque au système de refroidissement avec l'adaptation du Koyo d'EG.

Puis plein de petites conneries à faire: joint de carter, joint d'allumeur, jeu au soupapes, vidanges de tous les fluides...

Des petites choses mais qui s'accumulent vite, et importantes si je veux pouvoir partir sereinement cet été avec

[SoichiroYann]

J'ai du mal à comprendre le rôle des cônes sur ton montage ?
C'est pour le roulement de ton amorto quand tu braques dans ta config McPherson ?

[enzo33]

Bah en fait le truc c'est qu'il faut pas oublier que d'origine y'a pas de ressorts à l'avant 



Du coup avec des amortisseurs d'origine tu vires complètement les coupelles, tu met ces deux cales qui vont se prendre dans le roulement sphérique:






Dans mon cas, vu que je suis en BC j'ai besoin de virer la coupelle d'origine du combiné et monter ces cônes à la place pour ne pas que ça touche les puits d'amortisseurs et la partie inférieure des camber plates.



Et ça devrait aller comme ceci



Apparemment CharlyCRX avait commencé un design de ces "cônes" avec Jordain de chez Cheddas mais ça n'avait pas abouti. Cheddas avait sorti celles-ci pour pouvoir les utiliser avec ces camber plates mais des retours que j'ai eu ça ne passe pas, le cône ne serait pas assez prononcé et toucherait les boulons des camber plates 

Dans mon cas c'est différent car je n'utilise pas les mêmes camber plates, elles sont mieux foutus et sur celles-ci les vis ne dépassent pas donc je pense que ça devrait le faire (enfin, j'espère )

Bref, les joies habituelles des 3g quoi 

[SoichiroYann]

Merci de l'explication, j'avais oublié que l'amortissement se faisait par barres de torsion à l'origine devant

[enzo33]

Salut,
Partant du 12 au 22 juillet avec la Civic, je me suis lancé dans quelques préparatifs...

D'abord, changement des sb de barre stab par des Energy :

Soit disant, ils avaient déjà été remplacés. J'ai quelques doutes






J'ai fait les deux supports moteur (côté boîte et moteur) :





Me reste à faire l'anti cabrage mais j'attendais de déposer le collecteur pour y accéder plus facilement.

Ensuite en attendant les colis, j'ai travaillé sur quelques détails.
D'abord, les caches centraux de jantes. Ils sont normalement blancs, mais avec le temps ils ont jaunis (difficile à voir en photo..) :



Du coup j'ai tenté la technique peroxyde d'hydrogène + lampe à UV et ils sont super bien revenus.
Après avoir posé des stickers neufs :



Puis la barre anti-rapprochement. J'en avais marre de voir la visserie rouillée. Du coup après un petit tour dans l'acide phosphorique je les ai 'bleuis' pour ne plus qu'elles rouillent (à défaut d'avoir de quoi zingué):




Enfin, j'ai reçu mes nouveaux stickers pour le silencieux et je me suis occupé de le remettre en état.
J'ai pas pris de photos des étapes mais la aussi, décapage puis derouillant phosphatant pour enlever toute trace de rouille. Puis apprêt au zinc et peinture haute température noir.



Enfin, polissage des canules et stickers neufs.
Petit avant/après :










Voilà, vraiment content du résultat !

La suite quand j'aurai terminé le reste des travaux (voilà l'état actuel de la voiture ) :



Et désolé pour le post à rallonge

[CrisCB7]

Les SB de barre stabilisatrice en prennent plein la gueule avec le rabaissement. Les miens étaient comme ça au bout d'un an.

[enzo33]

Ouais, je les avais contrôlés y'a pas longtemps et ils ont vraiment pris chère en octobre lors de notre tour de Corse. Pareil pour les sb de d'échappement. J'ai du tous les remplacer alors qu'ils avaient pas 1 ans...
Mais pour les sb de barre stab, c'est que c'était soit disant des Energy, hors là c'était un empilement de silent blocs tous different, avec un seul polyurethane d'un côté

[SuperKaribou]

Je suis fan du silencieux !!!

Tu es de quel coin en Corse ?

[enzo33]

Merci, et le bruit est sympa aussi. J'essaierai de faire une prise de son une fois la voiture remontée.

J'habite Ajaccio mais je suis aussi souvent sur Bastia, et dans la plaine orientale (vers Folelli) car j'ai de la famille dans le coin

[enzo33]

Hello,
Mon radiateur commençant à fuir, la semaine dernière je me suis lancé dans l'adaptation d'un radiateur d'EG. Bien que celui d'origine soit largement suffisant, il devient difficile d'en trouver des neufs. En plus, les nouveaux sont en plastiques et ont (apparemment) la fâcheuse tendance à fuir. Quant à de l'aftermarket, c'est comme d'hab sur cette gen, quasi introuvable ou hors de prix 

Du coup, la plupart des gens adaptent des modèles d'EG série D, mais ça pose quelques problèmes. Forcément, les fixations sont différentes. Ensuite, sur 3g, la sonde de déclenchement du ventilo se trouve sur le radiateur et non pas sur le bloc. Enfin, le radiateur d'origine est caché sous la traverse supérieure, le bouchon de remplissage est donc décalé en arrière pour faciliter le remplissage:



D'ailleurs, après vérification, il s'agit bien d'un radiateur Toyo d'origine en cuivre! Il aura fait son temps 

Petite comparaison avec mon Koyo d'eg:



Après vérification, il s'avère que les points de fixations inférieurs ont le même entraxe. Mais voilà, si on utilise l'emplacement d'origine, ça demande de faire une grosse découpe pour faire passer le bouchon. Et ça m'embêtait beaucoup... Le but pour moi c'est que la modif soit le moins visible possible. 
Du coup changement de plan, après quelques essais d'emplacement, je me suis inspiré d'un collègue Espagnol et j'ai décidé de le mettre plus en avant quitte à devoir refabriquer des supports.
Pour le support du bas, j'ai pris pour base une cornière en acier que j'ai percée et fixée aux extrémités et au centre sur des pas de vis inutilisés de la traverse inférieur. J'ai ensuite percé deux trous dans lesquels viennent les pattes du radiateur (que j'ai bien sûr monté sur silentblocs).


En haut, ça a demandé un peu plus de boulot, j'ai quand même du découpé un peu la traverse supérieure pour laisser passer le bouchon de radiateur, mais ça ne voit pas car recouvert par la calandre une fois celui-ci en place. 
Ensuite pour la fixation du haut, j'ai fabriqué une patte qui se reprend sur la traverse supérieure.
Première ébauche d'un support supérieur:


Enfin, j'ai percé en 2.5 la patte supérieure du radiateur pour pouvoir y enfiler une goupille pour sécuriser le tout.



Une fois en place:




Alors certes pour accéder au bouchon, obliger de sortir la calandre, mais ça prend 5 minutes chrono, ça fait plus propre comme ça (je trouve) et je remplis pas le radiateur tous les jours 
Concernant la sonde de déclenchement du ventilo, je voulais au début faire modifier mon radiateur pour y installer la sonde comme à l'origine mais le seul soudeur que j'ai trouvé qui travaillait bien l'alu avait pas l'air très intéressé... Du coup, j'ai opté pour la solution simple:



Porte sonde et sonde de déclenchement Spal.

En parlant de ventilo, j'ai pris un (fake  ) Spal avec son cloisonnement histoire de gagner de la place. 



Pour le moment ça a l'air de faire le job. Au pire, je pourrai toujours passer sur un vrai Spal plus tard.

Bon et puis c'est bien beau de changer de radiateur mais si c'est pour garder les durites toutes sèches qui ont 33 ans ça sert pas à grand chose  

La aussi, on peut encore acheter les 2 grosses durites du radiateur, mais le reste c'est loupé. 
Après avoir regarder celles de ED, elles me semblaient assez ressemblantes. J'ai voulu commander un kit en silicone pour essayer, mais je voulais pas prendre du premier prix, ni mettre 400 balles dans un kit Samco qui potentiellement n'irait pas. Du coup, je me suis rabattu sur des Mishimoto. 
Bah ça le fait plutôt bien. J'ai pu changer quasi l'intégralité de mes durites, dont les deux principales du radiateur ainsi que toutes les petites qui étaient les plus fatigués, donc vraiment content. Me reste à monter des vrais colliers (que je n'avais pas reçus à temps).







Une fois remonté, sans la petite calandre en plastique, on le voit un peu plus 



Je me suis fait un peu chier à purger notamment à cause d'un thermostat neuf qui ne s'ouvre pas ('ai été obligé de remettre l'ancien   ), et un ventilateur qui tournait à l'envers  mais tout est rentré dans l'autre.
Voilà, dans l'ensemble je suis plutôt satisfait. J'ai déjà pu faire pas mal de kilomètres et RAS, ça fait bien le boulot et ça ne chauffe pas (elle ne chauffait déjà pas avant mais bon   ).

[ILoveJapan]

Joli travail d'adaptation, ça me fait penser au radiateur de Cinquecinto que j'ai adapaté en frontal sur ma mini...