[AE95 AWD GTI]

[Def Toy]

Sacrée caisse, je connaissais pas en gti awd! Ça doit être cool pour faire du tout terrain

Normal que tu ne connaissais pas, c'est un exemplaire unique !

[Jeep C]

La suite, mais intérieur cette fois . Comme je l'avais dis avant, je voulais remonter l'intérieur de la GTi . En gris, velour sur les panneaux de portes, sièges plus confortables et règlables . J'avais donc commencé de remonter le tableau de bord en gris, mais pas complètement, attendant sagement la fin des connections faisceaux . Je savais qu'il y aurait un problème avec les connections des inters de vitres électriques : pas les mêmes inters car générations d'esthétiques différentes ! J'avais espoir en changeant les faisceaux de portes . Mais les connectiques à raccorder au pieds de porte étaient aussi différentes ! :x De plus, le système de contrôle m'a paru différent aussi, car il existe un boîtier en plus dans chaque porte sur ma 95 !  Du coup, courageux mais pas téméraire, je décide de garder les panneaux de porte bleu , d'origine . Trop de modifs hasardeuse  ! Bon, ben, je redémonte le tableau de bord, pour le repasser en bleu !  

Je me dis, comme ça , je garde l'esprit de l'époque avec ce gros bleu qui avoue son age !

Je pensais quand même prendre ma revanche avec les sièges . Je ne les avaient pas nettoyé pour rien ! Ben ...........si !  
Toutes les pattes de fixation sont spécifiques sur la break, à cause des traverses et tunnel plus généreux que sur les tractions ! Dégoutté !  J'ai tout examiné, les mécaniques fixées sur les glissières sont différentes, les assises et dossiers sont fixés différemment ! la seule façon serait de récupérer les pattes rivetées sur les glissières et de les ressouder sur les GTi ! Bon j'arrête le délire . Je remonte mes sièges bleu d'origine .
Là, je suis vraiment raccord avec l'origine !
 

Je n'ai plus que l'auto radio cassette à tiroir à remettre en place, CLARION d'origine avec les hp !



Les pare-chocs sont en place, capot, calandre .

[vroomdams]

Rah cool

Du coup elle roule bientôt

[pandax]

Géniaaaaal

Super travail, c'est vraiment propre ! Et c'est très beau

[BiSBAR]

2 AAC en 264 , petit travail des conduits, rectif culasse -1mm, joint neuf TRD , filtre a air cloisonné et hop , une petite bombe

[SoichiroYann]

J'adore l'intérieur bleu perso, c'est vraiment typique des cette époque

[MAZOUT POWER]

Superbe

[Kagotani_racing]

Super boulot! Elle est comme neuve!

[Jeep C]

Merci à vous tous ! Bientôt la suite .

[pouïc pouïc]

superbe !!!!

[Jeep C]

Allez ! Encore du remontage, mais cette fois les trains roulants . Elle est maintenant "chargée" de tout ses attributs, je peux mettre à la hauteur voulue, celle de la GTi . J'ai la cote à l'axe du triangle avant, y a plus qu'a faire des essais de recoupe de ressorts . Au bout de 4 timides approches, et reformage de la 1ère spire , je me trouve à 8mm en dessous . C'est bien !
Même combat pour l'arrière, en gardant une cote supérieure à l'avant de 3cm (passagers + charge du coffre) . Restauration des ressorts, peinture ...
 Et pour finir le montage, un petit colis de chez FENSPORT : des silenblocs polyuréthane, surtout pour les barres stab bien fatiguées !
 

Ma commande était basée sur la supposition que mon pont était celui d'une AE86 .  Pour les rondelles de biellettes, je n'étais pas inquiet . Par contre je savais que j'allais devoir modifier les fixations de la barre stab . En effet, d'origine, l'AE86 est en 14mm, modifiée sport en 18mm, et la mienne ........ en 16mm !  Là, le menuisier sort le matos ! Je fabrique une planche entaillée pour emprisonner le tampon et l'usiner à la défonçeuse . Ca va bien, mais il faut arroser de dégrippant pour éviter de fondre .



Tous les plastiques d'ailes étaient prèts, vis dérrouillées, etc ... Restait les bavettes en piteux état : carcasse en tôle gonflée par la rouille ! Je me suis renseigné sur la dispo et le prix chez Toy : 94€ LA bavette AV , Arr non dispo !
Bon ben, on restaure comme on peut Ca fera l'affaire . J'ai repeint le logo 4WD qui est une spécificité de la 95 .





Les baguettes latérales sont recollées après les avoir lustrées . J'ai fait une règle magnétique avec des aimants de frigo pour faciliter la pose . 


Les trains sont maintenant serrés, les barres remontées, plastiques en place .







Je tiens le bon bout   Bientôt les jantes et pneus , réglage du train avant ...

[BiSBAR]

Superpro c'est du bon matos , j'en avais mis plein la corolla quand je l'ai eu et le comportement était génial ! Pas de vieillissement sur 4 ans d'utilisation plutôt intensive ^^

Très chouette boulot sur ta caisse mec ! Je serai curieux de la voir en vrai !!

[Def Toy]

Cool, on voit la fin là !

[MarchoU]

Je suis toujours époustouflé par les ruses utilisé moi, cf la baguette en bois aimanté, la défonceuse, ...

[Kagotani_racing]

Super boulot comme d'hab!

Tu dis que tu as reformé le ressorr pour faire comme celui de la gti?

Tu as fait comment?

[BiSBAR]

A mon avis il a chauffé pour remettre à plat et peut etre lime pour applatir la surface de contact

[Jeep C]

Super boulot comme d'hab!

Tu dis que tu as reformé le ressorr pour faire comme celui de la gti?

Tu as fait comment?

Je chauffe au chalumeau ( uniquement sur le fil qui va poser sur la platine ) pour éviter tout gros risque , un coup de marteau ou autre, et je trempe dans l'huile aussitot . Je prends soin de repérer l'angle idéal avant . Bon, c'est moyen, quand même ! Ca vaut pas une vrai ressort de pro, mais ça bouge pas , donc ....

[NikoLifeStyle]

Je suis admiratif du travail réalisé !

[SoichiroYann]

Je suis toujours époustouflé par les ruses utilisé moi, cf la baguette en bois aimanté, la défonceuse, ...

Pas mieux!

[Jeep C]

Ca y est ! Les premiers roulages ! Après avoir contrôlé un peu partout les dernières bricoles oubliées, j'ai pu enfin rouler avec ce matin . Voici quelques photos (pas terribles ) de la Corolla escape GTi .









Manque encore un silencieux d'échappement digne de la cavalerie ! Là, on sens qu'elle est constipée ! Ligne en 50mm qui passe d'un seul coup au silencieux en 42mm du 4AF , ça le fait pas ! Je verrai ça plus tard . Sinon l'agrément est plus plaisant . La boîte n'est pas vraiment adaptée au caractère du moteur, mais ça , c'est pas une surprise . Ca ne sera pas une voiture de course et ce n'est pas sa vocation .

[boris_e12]

La Tercel n'est pas 4RM qu'en 1ère ?
Enfin même si elle l'est c'est déjà bien mieux que rien. Chouette bricolage en tout cas.

[olive74]

Chapeau bas Jeep C !
Du super boulot qui aboutit à un résultat de grande qualité , je suis admiratif 
Il fallait oser et tu l'a fait!!!
Maintenant tu peux profiter du fruit de ton travail ...belle récompense

[elberto]

Et même pas une petite vidéo du premier roulage!!!
Good job!

[le-toms]

félicitations pour ces tonnes de travail effectuées!!

[Uranium88]

Oh bordel j'ai la trique

[damdrifting]

Propre !! Tu es monté en 14" ?
Quand je vois ta hauteur de caisse c'est là que je réalise que je suis tombé bien bas avec la mienne

[initialben31]

première fois que je vois un projet hors du commun arriver à terme et très clean. Ca change des kakes habituels.

Vraiment toute mes félicitations

[Jeep C]

Propre !! Tu es monté en 14" ?
Quand je vois ta hauteur de caisse c'est là que je réalise que je suis tombé bien bas avec la mienne

Merci à tous de m'avoir suivi !   Je ne pensais pas intéresser autant de monde avec mon break qui manque d'image : pas sportif ni culte ! L'aventure était plus difficile que prévue, mais j'y suis arrivé, avec un résultat que je n'aurais pas envisagé au départ . Merci aussi à tous pour les encouragements et réponse aux questions qui m'ont fait avancer .

Mes roues sont en 15" avec des Falken Ziex en 195/50 r15 . Si tu veux finir de prendre les dernières pièces intéressantes sur la caisse, n'hésite pas, j'vais pas la garder devant chez moi longtemps .

[MarchoU]

Merci à tous de m'avoir suivi ! 

Un projet n'est jamais vraiment fini

[MAZOUT POWER]

Chapeau bas, le résultat est là, il est superbe