[ACTU TOYOTA]

[fefe hyundai]

Toyota et Mazda ensemble pour un nouveau SUV et un véhicule 100% électrique



Le rapprochement entre Toyota et Mazda officialisé récemment s'est encore resserré ces dernières semaines. Selon certaines sources au Japon, la collaboration entre les deux marques va aboutir à la production d'un SUV commun et surtout de la première électrique pour les deux marques.


L'information vient du magazine japonais Best Car qui est relayé par motoring.com.au. Selon eux, Toyota et Mazda qui ont récemment annoncé un resserrement de leur collaboration travaillent sur deux projets particuliers. Le premier serait un SUV basé sur la plateforme de la Toyota Prius mais équipé d'un moteur Mazda 1,5l SkyActiv diesel offrant une grande autonomie de 800 km. Par contre, si ce véhicule diesel est calibré pour l'Europe, rien ne dit qu'il adoptera une motorisation hybride.
D'un autre côté, les deux constructeurs japonais développent ensemble une future compacte de taille équivalent à la BMW i3. Ce modèle qui sera électrique utilisera une technologie Toyota afin d'être commercialisé aux USA et au Japon. L'objectif pour Mazda est d'avoir un véhicule commercialisable en Californie à l'horizon 2018, date d'application des futures réglementations zéro émission votées. Ce modèle pourrait bien n'être qu'une version Mazda de la Toyota Mirai à pile à combustible.





Source Caradisiac

[fefe hyundai]

Explosion de Tianjin: Toyota aussi impacté

Les dégâts et les conséquences des déflagrations qui ont secoué la zone industrielle et portuaire d’une ville de Tianjin aux 15 millions d’âmes continuent à être évalués. Avec cette crainte d’une pollution de grande envergure d’un site qui ne serait alors plus exploité de sitôt. Après Renault et Hyundai qui ont commencé à estimer leurs dégâts, c’est à présent l’activité de Toyota qui est touchée.



Le constructeur d'automobiles japonais a ainsi annoncé un arrêt de trois jours de la production sur son site de Tianjin. Heureusement, les lignes de production du groupe ne fonctionnaient pas pour cause de vacances estivales au moment du drame. La rentrée devait se faire ce lundi mais, du fait des recommandations d'évacuation en cours, le travail ne reprendra pas. Un arrêt pour le moment programmé jusqu’à ce mercredi. Par ailleurs, l'une des trois lignes, bien que située à environ 70 km du lieu des explosions, reste aussi fermée. Et pour cause : elles assemblaient des pièces en partie produites à Tianjin.
Quelque 440.000 véhicules - des berlines Crown, Reiz, Corolla et Vioz - sont fabriqués chaque année sur le site de Tianjin FAW Toyota Motor (TFTM), soit près de la moitié de la production du groupe en Chine. Toyota, qui compte 12.000 travailleurs sur place, n'est pas encore en mesure de dire si la production perdue serait rattrapée. L'impact sur les importations et exportations au port de Tianjin est "en cours d'évaluation", a précisé Toyota.

Source Caradisiac

[boyou2]

beaucoup de marques sont impactées :

http://news.autoplus.fr/news/1496207/Tia...Volkswagen

[fefe hyundai]

Explosion de Tianjin: les dégâts économiques sont certains

L’écho de la dramatique déflagration qui a secoué le port de Tianjin n’a de cesse de se répercuter sur une économie chinoise qui, par ailleurs, ralentit. L’empire du milieu n’avait pas besoin de ce malheur au moment où l’élan de son activité est contrarié par la conjoncture. Il faut dire que les explosions qui ont dévasté une partie d'un des ports les plus actifs du monde. Pour mémoire, on rappellera que la ville meurtrie pèse économiquement autant que la République tchèque.



Sur les 500 principales multinationales, près de 150 ont des opérations à Tianjin et selon les évaluations en cours, c’est bien le secteur automobile qui est particulièrement touché. La presse chinoise évoque des pertes de plus de 278 millions d'euros. Toyota n’a pas redémarré un site de production sur place alors que les autres dans le pays vont souffrir d’un manque d’approvisionnement de pièces. Volkswagen n’est pas plus épargné alors que Renault et Hyundai ont perdu des milliers de modèles entreposés.
Les circuits logistiques des firmes se trouvent bousculés ou paralysés alors que le transfert de l’activité vers, notamment, le port de Shanghai, trahit ensuite des réseaux de communication sous-dimensionnés pour l’acheminement des éléments nécessaires à la poursuite des activités.
Mais ce n’est pas tout. Les assureurs chinois sont aussi les premiers touchés. L’agence de notation Fitch estime que leurs pertes pourraient atteindre 1,5 milliard de dollars. Même si la majeure partie du port de Tianjin continue de fonctionner depuis la catastrophe du 12 août, l’ampleur de la catastrophe n’est pas encore définitivement connue.

Source Caradisiac

[Arakiwix]

Quand tu vois la priorité de la sécurité dans leurs usines tu comprend mieux.
Et vue la démesure de la situation, ça pu l'accident volontaire.

[Oncle Fétide]

Accident volontaire???

Non manquement à la sécurité /pot de vin/ corruption /mafia oui.

Le fric, le pognon, le blé, la caillasse...ont voit ou ça mène... Un beau cratère !

[fefe hyundai]

Toyota a franchi la barre des 8 millions d'hybrides

L'hybride chez Toyota est une histoire qui commence à durer. Depuis les premiers prototypes qui ont été plus ou moins un succès en 1995, la firme japonaise a vendu plus de 8 millions de ces autos à travers le monde, et la liste des modèles hybrides du groupe est longue.

En France, nous connaissons l'hybride Toyota surtout par des autos comme la Prius, l'Auris ou la Yaris. Mais Toyota, c'est avant tout un groupe et le nombre de modèles hybrides de ce dernier est assez important, jugez plutôt :



Toyota annonce aujourd'hui avoir officiellement franchi les 8 millions d'hybrides commercialisés depuis 1997. Le premier prototype de la Prius, qui a été testé en 1995, était apparemment un quasi-désastre selon le patron de Toyota, Takeshi Uchiyamada, qui explique que ce prototype ne bougeait pas: « Comme nous n’avions pas la moindre idée de l’origine du problème, nous avons travaillé tard tous les soirs pour essayer de comprendre. Finalement, vers Noël, nous avons réussi à la faire bouger... de 500 mètres ! ».



Aujourd'hui, nous connaissons le succès de l'hybride chez Toyota qui aurait, selon le groupe japonais, fait économiser « 58 millions de tonnes de CO2 » et « 22 milliards de litres d’essence ».

Source Caradisiac

[fefe hyundai]

Toyota va reprendre la production à Tianjin

L’activité d’un port chinois de Tianjin meurtri par des explosions meurtrières accidentelles il y a déjà deux semaines semble vouloir reprendre. Alors que l’enquête sur un drame qui a fait au dernier bilan 135 morts est toujours en cours de la part des autorités chinoises qui ne cachent pas leurs inquiétudes sur la pollution du site, le constructeur Toyota, qui compte pas moins de 12.000 employés sur place, annonce la reprise progressive de la production de ses voitures.



Un quasi impératif pour la marque qui assemble chaque année quelque 440.000 voitures sur le site de Tianjin FAW Toyota Motor (TFTM), soit près de la moitié de sa production en Chine. Pour autant, le discours au sujet de cette reprise dans un environnement encore fragile se veut rassurant. Le blason japonais communique beaucoup sur la prudence et la progressivité de sa démarche, assurant "privilégier la sécurité avant toute chose."
Le redémarrage du site se fera dès ce jeudi au travers de préparatifs tandis que la reprise elle-même n'interviendra que vendredi. "Pour l'heure, nous avons inspecté les installations et effectué des tâches de maintenance" a précisé Toyota qui avoue la perte de 4.700 véhicules entreposés sur les lieux du drame.
Quant aux conséquences économiques à long terme pour Toyota, le constructeur s’est là aussi voulu rassurant. Ainsi, les ventes ne devraient pas être "significativement affectées", grâce à la disposition d’une certaine quantité de stocks pour satisfaire la demande. Toyota promet d’ajuster ensuite la production en conséquence.

Source Caradisiac

[fefe hyundai]

Objectif 0 véhicule thermique pour 2050 ?

Toyota a annoncé un plan très ambitieux à Toyota City lors d'une conférence donnée hier. Le constructeur prévoit en effet de supprimer totalement les véhicules thermiques de son catalogue dès 2050, avec un premier objectif de 30000 ventes annuelles d'autos à pile à combustible dès 2020.



Le constructeur japonais Toyota est reconnu pour ses efforts en matière de technologie, notamment avec l'hybride, mais aussi aujourd'hui avec l'arrivée progressive de la pile à combustible. La marque nippone compte cependant aller bien plus loin en réduisant de 90 % ses émissions de CO2 d'ici à 2050, avec, à cette date, la suppression totale des voitures thermiques de son catalogue.



Toyota présentait en effet hier un plan très ambitieux et qui engage dès maintenant le constructeur. Parmi les différentes points évoqués, nous pouvons trouver :

- Vendre 30000 véhicules à hydrogène d'ici 2020 par an, dans le monde
- Démarrer les ventes des bus à pile à combustible dès 2017, au Japon dans un premier temps
- Arriver à vendre 1,5 million d'hybrides par an dès 2020 et cumuler 15 millions d'hybrides à cette date
- Aucune émission de CO2 dans les usines Toyota dès 2050
- Développer des infrastructures qui utilisent l'hydrogène comme source électrique dès 2020
- Réduire et optimise l'usage de l'eau dans les usines
- Réduire de 90 % les émissions de CO2 des autos de Toyota d'ici 2050 (par rapport à la valeur de 2010)

Ce plan est évidemment très important et si la marque nippone y parvient, elle pourrait clairement annoncer qu'elle est en avance sur la concurrence, en tout cas à la première étape de 2020.

Source Caradisiac

[fefe hyundai]

Le Trésor américain s'interroge sur les Toyota de Daesh

L’administration américaine n’est pas moins équipée en télévisions que ses homologues par-delà la planète. Et elle n’a pas moins remarqué que les autres que dans les scènes de guerre diffusées, on y voit souvent des pickups aménagés comme véhicules bien utiles pour user d’une artillerie aussi meurtrière que mobile. De quoi se poser des questions. Le Trésor américain a donc décidé d’éclaircir cette conjoncture en s’interrogeant pourquoi l’Etat islamique aimait à ce point les Toyota.



En Syrie, en Libye, en Irak et dans les autres pays voisins, les pickups Toyota font florès. On y voit aussi des Mitsubishi Motors, Isuzu ou des Hyundai, mais les Etats-Unis se penchent d’abord sur le cas de la marque qui était il y a peu un premier constructeur mondial.
Vu l’ambiance et au reçu de la nouvelle, Toyota a vite réagi. Dans un communiqué, le constructeur a juré soutenir l'enquête du Département du Trésor américain, qui se penche plus largement sur les chaînes d'approvisionnement internationales et les flux de capitaux et marchandises au Moyen-Orient. «Toyota a une politique stricte qui consiste à ne pas vendre de véhicules à des acheteurs qui pourraient les utiliser ou les modifier à des fins d'activités paramilitaires ou terroristes » a martelé Toyota. «Nous avons établi des procédures dans le but d'empêcher nos produits d'être détournés en vue d'une utilisation militaire non-autorisée» insiste encore la marque.
Certes, mais que peut faire Toyota ? Il est en effet impossible pour un constructeur de contrôler les filières indirectes ou illégales via lesquelles les véhicules arrivent sous des latitudes sensibles dans des mains mal intentionnées. Toyota a vendu l'an dernier au Moyen-Orient plus de 820.000 véhicules réputés pour leur fiabilité et leur solidité.
Par ailleurs, sur le terrain, les véhicules prisés sont volés aux Organisations non gouvernementales œuvrant sur place. Parfois, la démarche est plus subtile : en Australie, plus de 800 Hilux ont été dérobés cette année à Sydney. Selon le journal Challenges, la vigilance des concessionnaires français n’a pas été prise à défaut par un flot de commandes anormales en provenance de pays africains, qui pourraient n'être que des endroits de transit pour le Moyen-Orient. Toyota France aurait refusé ces commandes. On vit une époque formidable.

Source Caradisiac

[RedThunder]

Bah les américains sont vraiment a l'ouest "Uuuueeeh pourquoi ils prennent des 4x4 toyota ?? Ils doivent avoir un accords.."
Toyota est une des marque les plus solide qui existe en matière d'automobile et les 4x4 toyota ne sont plus a remettre en question, Daesh l'a compris, c'est tout.

[Charin]

La photo c'est un thundra. Alors que ceux qu'ils utilisent c'est des hilux

[Thomas68]

C'est encore une blague des Ricains c'est ca ?? Ils ont pas finis de faire ch*er tout le monde ??

[toytoy77]

pourquoi tant de haine!    laisser les rouler sans emmerdes  

[Jérémie Weis']

L'Afrique ne sert pas forcément de plateforme de passage pour le moyen orient...faut pas oublier que dans les années 90 les méchant somaliens qui ont attaqué les marines US étaient tous dans des Pick up Toy',aujourd'hui d'autre groupe miliciens africains roules aussi en Pick up Toyota ainsi que les braconniers en centre Afrique et afrique du Sud.

Ce qui me choque c'est que les ricains étaient présent plus de 10ans sur le territoire irakien et afghan et jamais il ne se sont posé la question "pitain mais les talib' roulent tous en Pick up Asiat' comment ca se fait ??..." C'est aujourd'hui qu'ils se réveillent les mecs

[Charin]

En meme temps les pick up US sont presque introuvable en dehors de leurs frontieres. Ils sont BEAUCOUP plus cher et ont des moteurs énormes qui consomment ... énormement.

Le seul qui pourrait convenir dans ce genre de pays c'est le Chevrolet Colorado qui est en fait un ........... ISUZU D-Max rebadgé.

Edit: J'oubliais le Ford Ranger qui est un Mazda BT-50

[WDK_kickass]

Tiens c'est marrant ils se posent des questions sur les véhicules mais pas sur la provenance des armes ?
À la la les américains si ils étaient pas là faudrait les inventer tellement leur connerie est divertissante...
"Oh les edit: Attention, vous risquez le bannissement pour avoir utilisé des injures!s ils ont tous des montres Watch, doit y avoir quelque chose la dessous !"

[Jérémie Weis']

Tiens c'est marrant ils se posent des questions sur les véhicules mais pas sur la provenance des armes ?
À la la les américains si ils étaient pas là faudrait les inventer tellement leur connerie est divertissante...
"Oh les edit: Attention, vous risquez le bannissement pour avoir utilisé des injures!s ils ont tous des montres Watch, doit y avoir quelque chose la dessous !"

Pour les armes ils vont pas bien loin,la Russie c'est à côté ^^ la plupart de leur arsenal date des années 1980 quand les russes sont allé en Afghanistan,ils se sont servi quand les russes sont reparti et sur les cadavres de soldats ainsi que les convois qu'ils s'amusaient à prendre ou grâce à diverse attaque sur les camps russes. Ils ont réussi a prendre pas mal d'armes,notamment des canons de 30,des mitrailleuse lourde,même des véhicules et les fameuses Ak qu'il ne faut pas oublier

[Takeo91]

Parce que pour les armes, ils savent d'où ça vient. Le problème est géopolitique, t'as envie de provoquer un conflit mondial avec Poutine en face ? Moi pas !

Pour Toyota, Charin a tout dit. Faut connaitre aussi l'économie du secteur automobile local aussi. Concrètement, il y a un groupe ( que je ne nommerai pas ) d'importation très très très important, pour la marque Toyota ( qui appartient en direct à Toyota ), qui est présent sur la plaque moyen-orient et Afrique. Bon après, à voir, parce que j'imagine que chaque pays à son mode de fonctionnement là dessus et certains groupes locaux sont présent aussi. Bref, en gros, les stizuni ils veulent emmerder les niakwés.

[Nakago]

Tiens c'est marrant ils se posent des questions sur les véhicules mais pas sur la provenance des armes ?
À la la les américains si ils étaient pas là faudrait les inventer tellement leur connerie est divertissante...
"Oh les edit: Attention, vous risquez le bannissement pour avoir utilisé des injures!s ils ont tous des montres Watch, doit y avoir quelque chose la dessous !"

Pour les armes ils vont pas bien loin,la Russie c'est à côté ^^ la plupart de leur arsenal date des années 1980 quand les russes sont allé en Afghanistan,ils se sont servi quand les russes sont reparti et sur les cadavres de soldats ainsi que les convois qu'ils s'amusaient à prendre ou grâce à diverse attaque sur les camps russes. Ils ont réussi a prendre pas mal d'armes,notamment des canons de 30,des mitrailleuse lourde,même des véhicules et les fameuses Ak qu'il ne faut pas oublier

Ils ne se sont pas servis que chez les russes. Il n'y avait pas 120 missiles portatifs sol/air (équivalent du stinger mais non us) qui ont disparu des arsenaux de Kadhafi ?

[WDK_kickass]

Ouai fin c'était une question rhétorique hein

[Oncle Fétide]

Daesh est un client de l'armement, plus trop besoin de voler de l'armement quand on possède des puits de pétroles, des otages... ils achètent tout simplement maintenant à des marchands d'armes. ( les pirates somalien s'équipent comme celà).
Ils font tourner les usines, l'époque de la conquête de l'Amérique et 3 indiens qui arrivaient à piquer un fusil est terminée.
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Pour les 4x4 c'est pas compliqué, il n'y a que ca la bas ... Des 4x4 asiatiques.
C'est simple rustique solide et pas cher, la maintenance aisée, comme la protection du personnel n'est pas une priorité, pourquoi acheter des véhicules de guerres, un 4x4, un pot de peinture , un affût et avant.

[Takeo91]

Sauf que, Toyota met en avant le fait qu'ils ne vendent pas en direct à Daesh et s'est même retiré du marché syrien. Néanmoins, les concessions irakiennes limitrophes enregistrent des hausses record de ventes de véhicules. Alors, soit il y a des intermédiaires, soit les concessions limitrophes ne jouent pas le jeu défendu par Tatayoyo.

( bon en fait, le groupe auquel je pensais n'est pas présent au moyen orient, my bad. )

[Oncle Fétide]

Maîtriser la mondialisation ça me paraît un peu compliqué...
J'ai rarement vu de concession Toyota au milieu du désert avec un jolie barbu a l'accueil " salad y légoumes "

Donc les 4x4 viennent de partout.
Ça fait tourner les usines Toyota pour fabriquer et nexter pour démolir.

[fefe hyundai]

Toyota a repris sa place de leader mondial devant Volkswagen

Sur les six premiers mois de l'année, Volkswagen a mené la danse pour se positionner comme le premier groupe automobile mondial en termes de volumes de ventes. Le géant allemand s'est toutefois fait rattraper par Toyota à l'automne qui repasse premier.



Depuis la fin d'année dernière, Volkswagen subit une pression forte en Chine où les ventes de la marque chutent assez significativement. La Chine étant l'un des principaux marchés de Volkswagen, c'est évidemment une mauvaise nouvelle, et c'est en partie ce qui a mené Volkswagen à perdre sa place de numéro un mondial à la rentrée face à Toyota.

Le japonais passe en effet premier en octobre avec 7,49 millions d'unités vendues contre 7,43 pour Volkswagen, à la peine aux Etats-Unis (et ça ne fait que commencer) et en difficulté en Chine. Evidemment, le scandale Volkswagen ayant été révélé mi-septembre, il ne faut pas trop en tenir compte dans ces chiffres qui s'arrêtent à début octobre.

Toyota semble finalement bien parti pour rester numéro un mondial cette année, et vu que le marché chinois ne montre pas encore de signe significatif de reprise et que l'affaire Volkswagen n'en est qu'à ses débuts, on pourrait presque déjà dire que 2016 sera encore plus compliqué pour Volkswagen.

Source Caradisiac

[DjR]

Toyota devant jusqu'à ce que les américains trouvent encore un truc à leur reprocher, comme ils savent si bien le faire dès qu'ils ne sont pas les premiers...

[fefe hyundai]

Toyota n'a plus rien à craindre de Volkswagen

Il y a encore seulement quelques mois, il y avait un match à couteaux tirés entre les constructeurs Toyota et Volkswagen pour la place de leader mondial de l’automobile. Un duel qui n’a plus court depuis que le dernier cité a été confondu dans une histoire de manipulation sur ces moteur carburant au diesel. Un scandale qui a fait lâcher prise au blason allemand laissant le Japonais seul aux commandes de la planète voiture. Pour autant, ce dernier ne pavoise pas trop.



Toyota Motor ne se verra sans doute pas contesté sa place e premier constructeur mondial d’automobiles avant un petit moment. Son grand rival Volkswagen n’est en effet plus dans la course. Les Japonais ont vendu plus de voitures que les Allemands en novembre, pour le cinquième mois consécutif. Le constructeur japonais se trouve ainsi en bonne voie pour rester le leader mondial sur l'ensemble de 2015, une place qu'il occupe depuis 2012.
Toyota a annoncé vendredi que ses ventes avaient atteint 9,21 millions de véhicules sur les onze premiers mois de l'année, tandis que, sur la même période, Volkswagen a enregistré des ventes à hauteur de 9,10 millions d'exemplaires. Toyota domine dans cette statistique Volkswagen depuis le mois de juillet dernier. Depuis que le scandale des tests anti-pollution truqués, la tendance n’a fait que s’affirmer. Ainsi, le groupe allemand a encore fait état d'une baisse de 2,2% de ses ventes en novembre par rapport au même mois de l'an dernier.
Cependant, Toyota ne pavoise pas. Sur la période allant de janvier à novembre, ses ventes mondiales de Toyota ont baissé de 1,0% par rapport à 2014. Celles de Volkswagen accusent, elles, un recul de 1,7%. De fait, Toyota a annoncé anticiper pour 2016 des ventes mondiales de 10,11 millions de véhicules, soit un niveau inchangé par rapport à son estimation pour cette année.
Une stagnation qui devrait toujours permettre au constructeur japonais de conserver sa place de numéro un mondial du secteur automobile devant Volkswagen et General Motors. Dans un communiqué, le groupe, qui comprend également le fabricant de mini-véhicules Daihatsu et le fabricant de camions Hino, précise que le total de 2015 devrait s'établir à 10,10 millions d'unités. La production devrait augmenter d'environ 1% cette année, à 10,2 millions de véhicules.

Source Caradisiac

[fefe hyundai]

Toyota est resté le premier constructeur mondial en 2015

Comme prévu, Toyota est parvenu à conserver sa couronne de premier constructeur mondial en 2015 avec plus de 10 millions de ventes. Le nippon est le seul à avoir réussi à passer la barrre symboliques des 10 millions, puisque le groupe Volkswagen est tombé à 9,9 millions de véhicules. General Motors conserve sa place de troisième.



Toyota a réussi son pari en 2015 de rester le premier constructeur mondial. Le groupe nippon, qui possède Lexus, Daihatsu et Hino Motors, a su limiter les pertes avec une baisse de 0,8 % de son activité de vente sur le globe l'an dernier, là où le groupe Volkswagen a perdu 2 points pour tomber 9,9 millions de véhicules. Toyota est donc le seul groupe automobile mondial à avoir franchi les 10 millions d'exemplaires l'an dernier (10,15 millions, pour être exact), ce qui le place assez largement devant ses concurrents.

Comme prévu, l'affaire des moteurs chez Volkswagen a eu quelques effets, même si la baisse de 2 % est très probablement à mettre en premier lieu sur le compte du ralentissement du marché chinois, très important pour Volkswagen, qui ne parvient pas à percer aux Etats-Unis où Toyota est ultra-implanté. Quoi qu'il en soit, nous devrions mesurer un peu plus largement les effets de ce scandale en 2016 sur les chiffres de ventes de Volkswagen.

General Motors reste en embuscade en troisième place et se rapproche même dangereusement de Volkswagen avec 9,8 millions de véhicules écoulés en 2015 et une hausse de 0,2 % (la seule croissance du Top 3).

Source Caradisiac

[fefe hyundai]

Toyota intégre Daihatsu et observe Suzuki

La marque Daihatsu, spécialiste des voitures de petites cylindrées dont raffolent les marchés asiatiques, a vécu. Déjà bien ancrée au sein du groupe Toyota, elle vient d’être totalement diluer par le Japonais qui a décidé d’en faire une filiale à part entière. Une évolution logique tant il est vrai qu’en l’état, Daihatsu ne réalisait pas les résultats souhaités. Jusqu’à plomber le bilan de Toyota.



Une conjoncture qui faisait de Daihatsu le maillon faible du groupe Toyota en 2015 avec des ventes en baisse de 13,3%. Des résultats qui ont entraîné un recul de 0,8% des ventes de Toyota à 10,15 millions de véhicules, ce dernier battant toutefois les 9,93 millions réalisés par Volkswagen. Une autre stratégie s’imposait pour le premier constructeur mondial qui détenait 51,2% de Daihatsu. La marque  japonaise  a donc décidé d’être présent à 100% dans sa filiale.
Techniquement, l’opération de matérialisera par un échange d'actions qui devrait prendre effet début août, quelques jours après le retrait de l'action Daihatsu de la Bourse de Tokyo. Toyota évalue cette opération d'intégration complète de Daihatsu à 2,84 milliards d'euros et espère ainsi exploiter plus efficacement la marque tout en réduisant les coûts d'approvisionnement de Daihatsu.
Cette stratégie amène Toyota à se confronter directement à Suzuki dans les marché émergents, et notamment l’Inde. Suzuki dispose en effet sur le marché indien, via sa coentreprise Maruti Suzuki India, d'un vaste réseau de distribution. Un potentiel qui pourrait pousser les deux acteurs à s’accorder. Une perspective qui alimente la rumeur mais dont ne veut pas entendre parler Suzuki : "ce n'est pas vrai que nous sommes entrés en négociations sur un partenariat avec Toyota", a martelé le quatrième constructeur automobile japonais. Toyota a diffusé un communiqué similaire.
Pourtant, au Japon, on continue de rapporter que Toyota et Suzuki discutent de différents sujets, dont la possibilité de participations croisées, pour tirer parti de leurs savoir-faire respectifs dans les voitures compactes, qui font l'objet d'une forte demande en Inde et dans d'autre pays émergents.

Source Caradisiac

[Oncle Fétide]

Je vois pas trop ce que ça change en fait?