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200SX pour les nuls !!!!
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18-04-2004, 19:03:51
#1
slt tout le monde étant nouveau sur le forum et dans les jap', je souhaite connaitre les différents points pour l'achat du coupé (defauts de jeunesse, points a surveiller...) autre chose, je souhaite connaitre l'entraxe des gouons de roues (j'ai bien des jantes et je voudrait savoir si je les garde ou les vendres avec le corrado) merci pour tout les renseignements henry
echange mon corrado contre 200 SX
18-04-2004, 19:20:48
#2
200Sx c'est pas pour les nuls... Mais bon vu que tu laisse ton corrado pour une voiture d'homme t'es pardonné  200Sx pas vraiment de défaut de jeunesse réhibitoire..(s13 en tout cas) entraxe : 4*114.3... eh ouais ! Tu veux achter un 200Sx s13? Privilégie un 1ere main avec carnet d'entretient ! Ca tombe bien j'en ai un Tu peux voir aussi sur : www.autonippon.com
18-04-2004, 19:30:31
#3
merci de m'annoncer autant de bonnes nouvelles tu es sur qu'il n'y à aucun défauts de jeunesse....  et puis je sais que c'est pas pour les nuls mais que ma culture 200SXiste est extrèmement limité et je cherche a m'instruire
echange mon corrado contre 200 SX
18-04-2004, 19:39:58
#4
henry56 a écrit :merci de m'annoncer autant de bonnes nouvelles Ici tu seras servis niveau culture... T'as qu'a lire les sujets ! Un défaut de jeunesse sur les S13 89/91(corrigé par la suite) : La durite de lubrification du turbo trop fine et qui finissait pas s'encrasser et tuer le turbo prématurément... Pris sous garanti par nissan à l'époque. Mais la changer soi-même c'est possible si ça n'a pas été fait , juste être un peu bricoleur. 1 chose importante,cette voiture doit être vidangée tout les 5000Km maxi sinon le moteur n'aime pas du tout. Si c'est le cas,c'est fiable
18-04-2004, 21:16:59
#9
merci pour tout les gars (et les filles...  ) je vais fouillé dans les différents post pour trouver les fotos de cette durite pour le train ar, je m'en doutais un peu :P :P :P :P c la voiture ki consomme de pneu ou l'arsouille qui est derrière le volant??  le diff ar comporte kel type de differentiels?? y a t il une bride au niveau du cillecteur d'echappement? au niveau catalyseur, y a moyen de le viré (tube afrique???)
echange mon corrado contre 200 SX
18-04-2004, 21:35:53
#10
henry56 a écrit :merci pour tout les gars (et les filles...
s14 prépa 300ch
18-04-2004, 22:38:14
#12
nismo a écrit :j oubliais!sur les 2,y a le train de pneu arriere ki est fragile aussi...... permit de conduire aussi tres tres fragiles 
19-04-2004, 09:06:01
#18
je voudrai connaitre la différences entre le RS13 et la S13 c'est pas la même chose??? y a t il des années meilleur que d'autre au niveau du millésime (si vous me dites que 1969 c'est la meilleur je vous croirai pas.....)
echange mon corrado contre 200 SX
19-04-2004, 10:25:31
#19
henry56 a écrit :je voudrai connaitre la différences entre le RS13 et la S13 c'est pas la même chose???t etais pas loin...1968!
s14 prépa 300ch
19-04-2004, 10:41:44
#20
rs13 c la premiere phase de s13 _89>>91 la seconde c RpS13_91>>94 Pare contre niveau perf bah je pense pas qu'il y ait grand chose peut etre le poid car la RS13 pas de clim et autre .... je sais pas
19-04-2004, 12:00:57
#21
Pas de clim. non plus, et la mienne de 94 sappelle RS13E et pas RPS13. Niveau perf un petit peu, car les versions après 93 sont catalysé et font la même puissance et les même perfs que les versions davant. Donc en virant le cat. tu dois gagner un peu.
Ma voiture me dit :
blob.blob.blob.blob.blob... ![[Image: DST1.jpg]](http://fred777.free.fr/Plaques/DST1.jpg)
19-04-2004, 21:02:16
#24
Slt, le moteur du S14 est plus costaux qu'un Panzer.... c'est un SR20DET. Le bloc du S13, un CA18DET est plus fragile à mon sens. Le turbo du S14 est lui aussi plus costaux, un T28 ... pour un T25 sur le S13. Le S13 est une bonne auto, mais beaucoup de "merguez" sont sur le marché.. c'est plus rare avec les S14... Les deux sont facilement "gonflable" ... j'ai eu un S14 ( celui de Nismo ) , que j'avais porté à environ 300cv ... pour une somme raisonable et dans "les regles de l'art" ... très bonne Fiabilitée ... La preuve... Nismo a pas encore explosé son moteur !! Par contre, fuit comme la peste les autos ( S13 ou S14 ) bidouillés a l'arrache par des sauvages.. modification de la pression de turbo sans toucher a l'essence par exemple... La S14 , a un principal defaut, comme il deja été dit... c'est son collecteur d'echapement... il est en sucre... Le reste sa va... le bloc et le turbo sont costaux. mais il faud veiller a ce que l'ancien proprétaire soit qq de maniac... hesite pas une seconde a acheter une auto plus chers ... mais avec un passé clean et un bon feeling avec le vendeur... ( par feeling j'entend un amoureux de sa caisse ) pour le poids. la S14 fait 1250kg. Par contre, il faud savoir que la S14 est "bourgeoise" stock ... elle se dechaine une fois libéré par contre( demande a Nismo...  ) Sinon, les deux sont des DANGER sur le mouillé... c'est un point a ne pas oublier... il faud avoir le pied leger sur route humide , sous peine de sanction immédiate.
19-04-2004, 21:18:08
#26
Citation :Sinon, les deux sont des DANGER sur le mouillé...voir le poste que j'ai creer "merde de route mouillée" ya une S14 bouyave dedans quand a la bourgeoisie, fais comme nous baquets light et out banquettes lol
#homyseed @fabsan84
19-04-2004, 21:23:44
#28
on a pas fait tout ca on va vider le coffre aussi, et p-e d'autres trucs... a voir 
#homyseed @fabsan84
21-04-2004, 22:18:25
#29
paolo_gtir a écrit :Slt,OUI;;;;HEUREUSEMENT KIL Y A LE DGL.....
s14 prépa 300ch
21-04-2004, 22:21:17
#30
paolo_gtir a écrit :Slt,OUI;;;;A 300CH,JE CONNAIS DES MECS EN PORSCVHES 911 SUR BREST KI PLEURENT ENCORE!G TESTé SUR LE MOUILLé EN LIGNE DROITE,CA PATINE JUSKEN 3E!HEUREUSEMENT KIL Y A LE DGL POUR RECUPERER.....
s14 prépa 300ch
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