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peinture EPOXI et teflon ATTENTION photo inside!
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10-08-2008, 12:45:16
#1
![[Image: p1010802mc7.jpg]](http://img367.imageshack.us/img367/6182/p1010802mc7.jpg) ![[Image: p1010803uu7.jpg]](http://img135.imageshack.us/img135/2438/p1010803uu7.jpg) ![[Image: p1010804wh4.jpg]](http://img170.imageshack.us/img170/754/p1010804wh4.jpg) Pour info une petite courbe a droite avec une legere mise en appuie! (pas de nis de poule ni de roché) Flippant? resultat j'ai faillis finir ma course dans un arbre! a 8cm pres! heureusement ma belle a juste l'aile av gauche de tordu!
10-08-2008, 12:58:16
#3
quoi???!!!!  non mais c'est impressionnant! Dis nous en plus stp: genre qui t'a peint ça, combien de km avais tu roulé avec... euh je sais pas quoi, ancienneté des jantes, leur marque... un max d'infos! (j'ai fait peindre des jantes à l'époxy mais je les ai pas encore faites monter... :mp4  edit: ptêtre (jconnais pas ton char) qu'elle avait une faiblesse à cause du proprio précédent?
10-08-2008, 12:58:24
#4
Rho merde  Peinture BBQ LEroiy Merlin, que ça de vrai  PS: t'as eu de la moule quand meme ! TU vas faire quoi des autres jantes ?
![[Image: 528858tsukubaautoworkssignature.jpg]](http://img15.hostingpics.net/pics/528858tsukubaautoworkssignature.jpg) Crédit photo: Autoworks magazine.
10-08-2008, 13:17:54
#7
Jante d'origine subaru!!!!( dit super robuste) La societé est specialisé dans lles traitemant thermic sablage.... peinture au teflon. cuisson de la jante a 350°c environ. je vais voir le patron de la societé qui ma peint les jantes. Pour passé en radio les autres jantes...pour voir la faille/ voila! pour les autres jantes je v faire des jolis porte tuyo!lol
10-08-2008, 13:19:46
#9
le truc bizzard..... c quand plein freinnage le coeur d'une jantes peu atteindre 800°c.... Si vous avez des infos.... Jsuis preneur
10-08-2008, 13:22:46
#11
O passage .... MERCI a DICK et a fast pour le depanage express a 2 h du matt! Ta vu fast les gendarmes par chez nous sont trés compréhensifs!
10-08-2008, 13:35:09
#12
et je cite, vu sur "mon" topic bon plan: https://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=113874 CHICOLAS a écrit :Reprise d'une discussion sur Datsun france, concernant l'epoxy au four: et donc.... ca craint 
10-08-2008, 14:00:04
#13
gazgaz1342 a écrit :O passage .... MERCI a DICK et a fast pour le depanage express a 2 h du matt! de rien  clair les bleus sont moins méchants que par chez moi... vive la campagne
★ Fastrunner World ★ (.)(.)
Motobécane Velover --- Isuzu Dmax 3.0 DiD --- Honda Hre 410 --- Honda Civic Fk2 Type R ![[Image: VEKgkhe.jpeg]](https://i.imgur.com/VEKgkhe.jpeg)
10-08-2008, 15:52:54
#15
ricarlos a écrit :qui t'a peint ça, combien de km avais tu roulé avec... euh je sais pas quoi, ancienneté des jantes, leur marque... un max d'infos! et ces infos? merci parce que pour le moment j'y crois pas
11-08-2008, 10:50:36
#16
ricarlos a écrit :et je cite, vu sur "mon" topic bon plan https://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=113874 J'aurais dit la même chose,le traitement thermique suite ou pendant la peinture,ça m'a pas l'air très bon tout ça,je sais que la température,et la vitesse de variation de la température ont des impacts énormes sur la structure du métal. Je suis plutôt au courant pour ce qui est de l'acier,pour les alliages d'alu je ne sais pas trop. Je sais juste que sur les jantes moulées les dendrites sont assez grosses,et que plus les dendrites sont grosses,plus les liaisons sont faibles et plus le métal est cassant. Je compte reprendre l'aspect de mes jantes(je comptais,je change de voiture normalement..)par sablage et anodisation,pas de peinture. Au boulot j'ai la sableuse,et tout près il y a la boite qui fait les traitements. Je pense que ce serait plus sain pour la jante,l'anodisation la protègera de la corrosion.
11-08-2008, 12:33:32
#20
Moi je taf dans l'alu et lorsque l'on refait des thermolquages epoxy, on recuit jamais au dessus de 180°. On fabrique des verandas donc les contraintes techniques sont totalement différentes mais au final on est obligé de faire des doubles laquages pour la qualité de couleur, la tenue dans le tps, et surtout ne pas détériorer l'alu. Passage au four déconseiller au dessus de 180°
11-08-2008, 13:07:16
#21
A voir si le refroidissement est de type "trempe" ou pas...parce que dans le cas contraire (très lent) ça devient du bon vieu recuit qui fait "ramolissage".
Faut pas sortir de St CRX pour savoir ça......................................voleur de poule !
La crapulerie ICI ! ![[Image: vtecspiritsign4ua9.jpg]](http://img90.imageshack.us/img90/2424/vtecspiritsign4ua9.jpg) ![[Image: voleurdepoule1.jpg]](http://img207.imageshack.us/img207/5452/voleurdepoule1.jpg)
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
11-08-2008, 17:13:13
#26
un etuvage c'est une cuisson passe une peinture a l'etuvage durcit la peinture
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
11-08-2008, 17:20:21
#27
Citation :alors quel est l'avantage d'une peinture "cuite" ? la peinture à fondu et forme une croute plus résistante et plus élastique... je pense concernant la rigidité d'une jante alu , que cela dépends aussi de la pression de mise en moule aussi... les jantes tourisme 2eme monte sont moulée sans pression les jantes alu type constructeur (cahier des charges plus rigoureux) en basse pression les jantes sport et autres de qualité: haute pression... maintenant pour la question temp°, pareil: bizzare qu'un traitement à plus de 180°C soit si fatal quand on sait que lors de freinage intensifs la jante monte tres haut en température aussi sans trempage non plus...(à moins d'aller dans une rivière )donc ben: faut du forgé...pour attaquer longtemps!!! 8)
11-08-2008, 17:47:13
#30
bof,les piennes ont été peintes à l'arrache à la bombe(pas par moi!)pour le moment ça tient bien. J'ai un collègue,pareil(par contre les siennes au pistolet,et fait proprement!)aucun problème. C'est sûr que ça doit s'abîmer plus vite,mais bon,tu repeins... Pour ça que je voulais faire un traiteent par sablage,puis ponçage pour enlever les pains,puis resablage pour avoir un aspect gris mat et enfin une anodisation pour la corrosion,en plus je crois que suivant la tension,ou l'intensité,ça joue sur la couleur des jantes finies(mais pas sûr!). |
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