C'est donc un 4 cylindres 1.9, SOHC 8S
distribution par chaîne
injection mécanique Bosch K-jetronic
105 ch
bien évidemment propulsion











Voilà toujours en discussion, mais très certainement ma prochaine Daily-car.

Ah oui, pas mal ! surtout en noir, avec le liseret or ; est ce un noir d'origine ?
L'interieur doit être aussi propre que l'extérieur ?

tu connais le km précis ?

a+

Ahlala ... il a succombé aux charmes d'une bonne teutonne !
Salaud ! :P

J'avais pas fais gaffe pour le liseret je pensais que c'était un reflet.

185 000 kms

Entretien suivie, même propriétaire depuis l'achat neuf en 81 jusqu'en 2002, et je vais être le troisième.

L'historique est complet depuis l'achat et l'entretien fait en temps et en heure.

La calandre 4 phares n'est pas d'origine, elle est normalement réservée aux 6 cylindres, mais c'était une modif très courante à l'époque, mon Père l'avait fait sur sa 316.

L'intérieur beige est très sympa, ça change du gris/noir/bleu

Des 2002 TIi, ça se monnaie à quel prix ? Pas facile à trouver j'imagine ...

noooooooooooo !!! :d

EN TOUS CAS ELLE EST NEUVE Là

Moui j'ai une 320 6 cylindre de 81 meme gueule que la tienne que je vend d'aileeur pas un pet de rouile,mais bon je penser la garder pour circuit mais tous le monde me dit de la revendre et en plus la propu faut maitriser,donc avis aux amateurs

Beowulf les 2002 ça aime la rouille, comme toutes les autos de cette époque.

Donc en fait les prix peuvent aller du simple au double selon qu'il s'agit d'une épave à refaire complètement, une sortie de grange à redémarrer, ou d'un exemplaire en bon état de marche.


Je n'ai pas précisé mais c'est une boîte 5 (malheureusement pas la sport à grille inversée)

Beowulf a écrit :Des 2002 TIi, ça se monnaie à quel prix ? Pas facile à trouver j'imagine ...

les 2002 simple, puis les Ti, et les Tii, sans parler des turbo ;

les 2002 simple se trouvent facilement, pour 1500-2000 euros, je pense.

Sur anciennes.net ya une 323 serie special Run Out de 82, il me semble que c une boite courte a grille inversée là dessus non ?

1500€ => 245 000 bornes de memmoire et dans son jus biensur

La mienne est tres propre aussi a part l'interieur ,qui est assez pourrie par contre la carrosserie est NICKEL,par contre b*te 4 ca fais 124cv tres bonne caisse et inutile de dire que c'est al reine du drift,etrier avt double piston ca freine tres fort pas comme nos hondas,la tienne est tres belle egalement sk bravo combien l'as tu payer???

OSAKA_91 oui de série sur la Run Out, mais en option sur les 323i et autres.

crx man vtec power l'affaire n'est pas encore faite, mais c'est en bonne voie.

1000 €

Moi 800 eurso que je revned la mienne a debattre

crx man vtec power a écrit :etrier avt double piston ca freine tres fort pas comme nos hondas,

Je dois avoir un problème sur ma 323i alors, parce que je trouve que je dois appuyer très fort si je compare avec mes Toyotas.
Faut que je révise ces freins...

SK flowne, elle est très belle cette petite BMW, regarde bien derrière les vitres latérales arrière, ça a tendance à rouiller sous la grille de ventilation et sous les joints de ces vitres, à la base.

Ha ouai scar moi les freins avt sont neuf et franchement quand t'appuie ca freine a mort,les freisn arrire sont en bon etat sur la tiensn car une fuite pourrais etre a l'origine de ton blem

Quelqu' 1 pourrai eberger mes tofs je sais pas comment faire pour les mettres

Alors SK, tu l'a ou pas ?

crx man vtec power, tu peut les envoyer au modo de la section

crx man vtec power a écrit :Quelqu' 1 pourrai eberger mes tofs je sais pas comment faire pour les mettres

Oui ! tu peux les envoyer à :

dat240z6@yahoo.fr

a+ !

Fin Mars, j'attends que l'assurance me rembourse les sous de ma CRX.

Ce samedi un pôte va passer la voir, et me donner un avis sur son état "in situ" et me transmettre des photos.

La semaine prochaine je rentre à Alès, donc si tout va bien je devrai prendre livraison de ma Teutonne la dernière semaine de Mars.

D'après les photos, elle rend bien quand même ! c'est sur qu'il peut toujours y avoir un "loup"...mais déjà en voyant l'état général, on peut se faire une idée du reste...
Tu vas la laisser d'origine ?

Ben disons qu'une photo bien prise (auto lavée, en plein soleil, une prise de vue qui met en valeur l'auto, dans un beau cadre) peut faire bien des chôses.

Mais à priori oui c'est un bel exemplaire.

Voiture d'ancien qui l'a achetée neuve en 81 et l'a revendue en 2002 à l'actuel propriétaire.

Hirstorique des factures complet depuis le début, y compris la facture d'achat.
Toujours dormie garage.

Là on peut voir quelques défauts mineurs dont un des phares où je jaune à fané, le pare-choc avant vrillé du à des stationnements "à la Parisienne", les jantes sont assez vilaines.

Rien de rédhibitoire sur une auto de cet âge et de ce prix.

Niveau modifs rien de prêvu, je vais l'utiliser telle qu'elle...


...maintenant si je vois passer 4 Alpina 14" à un bon prix pourquoi pas ^^

Pitètre un léger rabaissement, mais pas abusé non plus et un échappement inox

Un look "old school racing" sobre dont les Jap's ont le secret ^^

Vi c'est pas trop fait pour faire du tiouning ce genre de caisse.
Mais je te fait confiance SK

P'tain et moi je me tate toujours et encore pour une 323i E21
mais je sais pas trop :roll:
je pense que c'est la ligne qui me freine
je trouve les E30 plus ..... à mon gout

Mais si ça te tente SK
je te file le plan: 225.000 pour 750 euro

Je préfères les BMW 4 cylindres :]


Je sais, je suis atypique :]
Et puis bon le 6L est un soiffard effronté :roll:

Pour les E21/E30, de toute façon mon Père à eu les deux 316/316i donc j'aime bien les deux...


...même si je craques un jour pour une E30 ça sera une M3 :]

6 en ligne c'est quand même plus esprit BM !
Pis c'est la classe le 6 : sonorité, performances, agrément de conduite ...

Mais très belle grand mère quand même !!

Ah oui c'est clair que t'est atypique SK
t'est le premier que j'entend qui préfère les 4 pattes chez Beumeu

et je suis assez d'accord avec icedfluid sur le 6enligne
mais bon on va pas débattre du pour ou contre hein !

L'important c'est de SE faire plaisir

icedfluid non désolé depuis quand ?

Une certaine "élite" à voulu se démarquer avec le sacro-saint "6-en-ligne"

Mais dans les 70's, le 6L était réservé aux grosses berlines.

La petite sportive c'était la 2002 équipée de 4 cylindres, dont un 2.0 Turbo.
Pareillement les premières série 3 E21 n'avait que des 4 cylindres.

Le seul 6L qui a marqué les esprits à cette époque c'était le Coupé 3.0 CSi puis CSL avec la Batmobile de compétition.

Maintenant vouloir construire un "esprit BM" sur une seule voiture c'est un peu gros :roll:


Ce qui c'est passé c'est surtout qu'au début des 80's les 4 cylindres équippaient alors les premiers modèles.

D'où l'idée de "BM du pauvre"


seb la M3 E30 :amor:

mouuuuuais ! même les diesel de BM sont en 6 en ligne ...

Encore une raison de rouler en 4 cylindres :]




Euhh non d'ailleurs il me semble bien que le dernier 2.0D est un 4 pattes non ?

C'est vrai que le L6 consome un peu, mais il y a le plaisir de l'entendre!

En tout cas, fais nous des photos dès que tu l'as! Elle a des options (toit ouvrant, rétros électriques...)?

Voici la mienne:






Les phares blanchissent, c'est une maladie des E21, je sais pas pourquoi, il faut que je regarde ça de près!

super propre t'a 323 c'est aussi le 6 cylindres ???