Edit rassemblement des infos des 16 premieres pages:

les references >
Les etriers 8 pistons sont des reference AP RACING / CP5070
Les plaquettes font 16mm d'epaisseurs

Les references de plaquettes: (152x80x16)
> Ebc yellow : DP4032 R > yellowstuff
> Carbone Lorainne : 5009W54T16 > RC6
> Hawk : info manquante
> Ferodo DS 1.11 :frp3077 en ds2500 ou en ds1.11 http://www.ferodoracing.com/catalogue/de...de=FRP3077

liens >
le site du fabriquant > http://www.d2racing.com/

http://www.d2racingsports.nl/8530/D2-Rac...00mm-.html

http://forum.webclub-subaru.com/viewtopi...&highlight=

http://www.gt2i-tuning.com/index.php?cat...0c&&page=1

http://www.rs-team.org/entretien/entretien.php?p=12

http://www.bc-elec.com/ACCESSOIRES-AUTO/...xxxxxxxxxx

http://www.dcrmotorsports.com/boutique/p...cts_id=615

http://www.automotostop.com/

http://www.automotostop.com/index.php?pa...etrier=122

Pour les commande chez EBC (-20%)(automotostop.com) > le code en majuscule WCS19 est à ajouter dans la case au dessus de votre nom, sur la page de votre profil et non en code promo avec la référence du produit
( http://forum.webclub-subaru.com/viewtopic.php?t=113402 )
ou la
http://www.ebcbrakesdirect.com/search/de...&v1=car&t1=

http://www.hawkpadsdirect.com/Hawk-HB432...661-29.htm

http://cgi.ebay.fr/D2-6-Piston-Brake-kit...7C240:1318

http://www.306inside.com/forum/viewtopic.php?t=39411

http://shop.ebay.fr/i.html?_nkw=duct+bra...&_osacat=0

http://www.bigbrakes4u.co.uk/over-sized-...c-106.html



Edit > rassemblement de toutes les infos en page 1

deja toutes les photos >







Avec les plaquettes d'origine , elles chauffes a mort et craques !






























Origine > 294x24 .... VS..... D2 330X32

































neo

Ce topic meriterai d'etre dans la FAQ non ?
neo

Il y est t'inquiètes.

merci ^^

edit

2/3 photos de mes nouvelles jantes avec les re070 sur les D2 , l'ET48 passe sans problemes

P'tite retouche , les jantes tecnomagnesio Indianapolis 17"









A+ ;-)
neo

Un pur bonheur ! mais les re070 neuf sous la neige :rley:
neo

euh ...

juste une petite question:

(c'est une mazda , pas une sub, pas taper pas taper!)

les rainures pour les disques c'est toujours dans le sens la?
(comme c'est marqué plus haut pour les D2)

parce que moi je les ai montés dans l'autre sens:



avec les rainures dans le sens de la marche

(j'ai eu les disques d'occase, pas de notice de montage et je me suis dit que ça faisait joli comme ça!)

ils sont dans le mauvais sens les miens alors??

A+
Bastien

J'avais posé la même question (pour des disques Bratex sur ma Honda) et le vice-prez' du Honda Prelude Club m'avait très bien répondu :

soishiro a écrit :

Blista a écrit :monter les disques de freins (je sais pas encore faire, puis ils sont percés/rainurés/ventilés faut trouver le sens)

Ben en réalité, ya pas de sens.
Enfin, si, faut mettre aux deux roues le même...
Mais tu as le sens conventionnel (l'avant de la voiture étant à gauche )



Et ensuite le sens agressif.


Le sens conventionnel est contrairement à ce qu'on pense le moins répandu.
Il permet une très bonne prestation du freinage, et un bon refroidissement du disque.

Le sens agressif est lui le plus répandu chez les pros, car plus performant en terme d'attaque et de freinage... MAIS, bouffe plus vite les plaquettes/disques... et évacue un peu moins bien les calories que le montage précédent. Les plaquettes doivent donc être choisies en conséquent et en connaissance de cause!! (ce qu'oublie de faire pas mal de monde!!

alors on stop tout de suite ^^ , si il y a un sens de disque , c'est meme tres important pour son refroiddissement !

Les disque a ventilation droite , y'en a presque plus , sauf les full stock de 1ere monte .

Les disques que tu as sont des D2 ? si oui , ils sont a l'envers , et tu aura une tres mauvais ventilation et une moins bonne attaque .

La ventilation du disque se fait de l'interieur (moyeux) vers l'exterieur (jante) .

dans la plupart des cas le montage se fait comme sur la voiture de course monté en Brembo juste au dessus .
J'ai fait la meme erreur avec mes ex Galfer sur bol avant , resultat , ca n'a pas durer , disques hs ...





bon sens >(pour la plupart des cas)


cas opposé , mais cela te montre dans quel sens les ventilation interne doivent etre tournées .


une coupe avec les stries et la vue interne

neo

sinon demonte une roue en vitesse , et prend nous une bonne photo avec flash vue d'au dessus a 3/4 .
neo

OK , je vais regarder ce week end (pas la voiture sous la main)

merci pour l'explication, je pensais justement que le refroidissement se faisait de l'extérieur vers l'intérieur !


A+
bastien

alors tu as changer les disques de place ?

Je me permets de remonter ce post pour poser une petite question, plutôt que de créer un post particulier ; j'ai sur ma GT un kit de freins K-Sport (donc à priori idem D2) 6 pistons en dimensions 304mm*28, qui passent sans cales sur les jantes d'origine de GT 98-99

Je vais passer en jantes WRX ; ça passera tout de même, même si les bâtons des jantes WRX sont moins courbés que ceux de GT ? A priori oui puisque je vois que tes 8 pistons passent derrière tes jantes d'origine, mais je préfère demander tout de même...

oui pas de probleme avec les jantes de wrx , meme si ca passe a 5mm pret ca ne touche pas .

N3° a écrit :oui pas de probleme avec les jantes de wrx , meme si ca passe a 5mm pret ca ne touche pas .

Grazie mille!

Après montage de jantes WRX, je confirme que les étriers 6 pistons K-Sport (dimensions : 304x28) passent sans aucun souci, il reste encore environ 7 ou 8 millimètres entre l'étrier et le bord intérieur de la jante, si ça peut aider!

merci pour le feed-back , si les 335x32 passe c'est sur que les 304x28 passe
tu peut mettre des photos de tes freins stp ? ^^

N3° a écrit :merci pour le feed-back , si les 335x32 passe c'est sur que les 304x28 passe
tu peut mettre des photos de tes freins stp ? ^^

Je posterai ça dès que j'en aurai l'occasion (pas encore pris de photos)

beaucoup sont passer sur le wcs sur les ebc bluestuff , et apparemment cela serait pas mal du tout sur circuit .