i[Civic MA/MB Diesel] Rch Workshop et pts communs avec EG/EK

[djroven]

20-04-2008, 23:04:50 #1

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Salut a tous , comme précisé dans le sujet je suis a la recherche du manuel d'atelier d'une civic MB7 => civic MA/MB Diesel.

J'ai besoin de connaitre les points commun niveau chassis et plus particulierement baie moteur/cardans entre la civic MB et la civic EG/EK.

Merci a tous !

[VEI]

20-04-2008, 23:16:08 #2

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https://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=107678

djroven, j'ai édité ton titre.
Pourquoi est-ce que personne n'arrive à créer un titre conforme
Même si personne ne lit les règles du forum, ce n'est quand même pas difficile à s'apercevoir que son titre fait tâche parmi les autres de la section Honda :roll:
En plus, il y a même un exemple sous la case lorsqu'on crée le 1er message.

[djroven]

20-04-2008, 23:34:09 #3

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Excuse moi pour mon titre qui faisait tache et qui n'était pas dutout compréhensible anciennement "workshop civic MA"... On devine quand même de quoi peut parler le sujet ...
C'est vrai que j'aurais du voir l'exemple écris en italique & taille de police 2. Je m'excuse platement de ne m'être tenu à jour sur les règles strictes de japancar...
Ca ne fait pas avancer le schmilblick...

[VEI]

20-04-2008, 23:56:11 #4

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Si au moins tu avais pris la peine de lire le lien ci-dessus, tu aurais su de quoi je voulais parler :roll:

Ce n'est quand même pas compliqué de formuler une question détaillée et précise et d'indiquer le type de véhicule entre crochets au début du titre.

Si les autres membres le font, je ne vois pas pourquoi tu échapperais à cette règle.

J'estime avoir été suffisamment sympa en ne te faisant qu'une remarque, d'autres modos auraient directement verrouillé le sujet

[Pitouf]

21-04-2008, 01:11:20 #5

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Si au moins tu avais pris la peine de lire le lien ci-dessus, tu aurais su de quoi je voulais parler :roll:

Ce n'est quand même pas compliqué de formuler une question détaillée et précise et d'indiquer le type de véhicule entre crochets au début du titre.

Si les autres membres le font, je ne vois pas pourquoi tu échapperais à cette règle.

J'estime avoir été suffisamment sympa en ne te faisant qu'une remarque, d'autres modos auraient directement verrouillé le sujet

Attend mais excuse moi! mais pour qui tu te prends?

Moi je vais te rappeler tout simplemet que modo n est pas non plus une tache confié par Dieu!!! (a ce demander si tu n as que ca a faire!!!)

Dj roven fait une recherche interressante et qui n est pas connu des faq de ce forum (work shop MB7), il formule un titre qui me semble plus que comprehensible et indicatif...

franchement si tu t ennui temps que ca!!!, je sais pas fait truc, trouve toi une meuf, joue aux billes, ou meme plus interressant reprend l historique de jpcar et amuse toi a modifier les centaines pour pas dire les milier de titre non conforme!!!

Y a des limites quand meme a etre modo, dois je te rappeler que ce n est pas keuf, ni un metier!!!

Sur ce, Dj roven je tache de faire mon possible pour te sortir ca dans la semaine

PS: VEI t amuse pas a me mettre un averto ou a me banir, car cela ne serai qu un pur abus voir la preuve de ma raison... a bon entendeur (ce n est pas une rebelion mais une constation!!!)

[VEI]

21-04-2008, 19:43:10 #6

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Pitouf, si cette règle existe c'est non seulement pour plus de clarté mais aussi pour faciliter les recherches.

Je passe mon temps à éditer des dizaines de titres par jour sans faire de remarque. Tout simplement parce que les membres ont généralement moins de 50 messages. Je leur laisse ainsi le temps d'apprendre le fonctionnement et les règles du forum sans les brusquer dés leur arrivée.

Parfois, je me permets de faire une simple remarque. Le message étant lu par plusieurs membres, ça permet de faire passer le message. Au bout d'un moment, j'en ai raz le bol.
Bizarrement quand d'autres modos verrouillent le sujet pour titre non-conforme, personne ne proteste. Mais quand je fais l'effort d'éditer le titre pour éviter cela et que je me permets de faire une remarque, on crie au scandale :roll:

Je ne me prends pas pour Dieu mais sans un minium de règles, le forum devient un véritable bordel. Malheureusement, il faut du temps avant que les nouvelles règles soient assimilées par tous.
Je ne peux pas t'obliger à les respecter, mais rien ne m'empêchera de supprimer ce qu'il me semble bon de supprimer

Et pour info, je ne passe pas ma journée sur JPCar...

[Beowulf]

21-04-2008, 19:58:19 #7

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Sur ce je verrouille !













Non je déconne !

Plus sérieusement VEI a raison, faîtes un minimum d'effort svp. Elargissez un peu votre champs de vision en observant aussi ce que les autres postent et comment ils postent.
On est dans une communauté qui se veut organisée. Et qui dit organisée, dit hiérarchie, n'en déplaise à certains, et surtout : règles.
C'est possible de mettre un peu son égo de côté 5 minutes et d'accepter quelques remarques ?

Le prochain qu'est méchant avec VEI, je lui coupe le zizi !

Fin du HS.

[scude]

21-04-2008, 20:08:05 #8

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>Je te renvoi sur mbsquad :
http://mbsquad.xooit.com/t49-Workshop-po...vic-MB.htm

Je sais qu'il y a le d15z8 et b18c4, pour le diesel je ne sais pas, pas le temps de vérifier.

Edit: je n'avais pas remarqué jusqu'à présent que VEI était un modo
et on parle d'abus de pouvoir ...
Enfin je trouve toutes ces petites altercations nuisible à japan car c'est surtout ca qui fait tache avant les titres ... Et je reconnait que le format des titres est très pratiques pour ceux qui passent en coup de vent sur le forum.

[MARCNSX]

21-04-2008, 20:17:45 #9

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Pitouf une partie de ton post c'est ...

VEI fait l'effort d'éditer lui même le topic et d'expliquer la règle, alors que la plupart d'entres nous aurait tout simplement locker celui car non conforme, vu le nombre de "merdes" qu'il y a.

Il y a des règles qui ont été établies car c'était devenu un grand n'importe quoi au niveau des titres.

Après que djroven n'est pas fait attention à certaines nouvelles règles on peut le concevoir très largement,

Donc ne vient pas parler de la fonction de modo ou bien des activités que peut avoir VEI, chose qui ne te regarde absolument pas de toutes façons...


En tout cas merci pour ton aide pour djroven car il est vrai que t'es toujours là pour aider les autres sur le forum et c'est très appréciable.

[djroven]

21-04-2008, 21:07:40 #10

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Merci à tous, il est vrai que le Pitouf prends très vite ses tours. J'aurais du me tenir informer des nouvelles règles, ca faisait un moment que je n'avais pas poster dans cette section...

Merci Scude pour le lien fourni, c'est le premier lien que j'ai trouver et j'ai tout de suite télécharger la rta. J'ai aussi été prendre le lien de la FAQ ici mais aucune de ces 2 RTA ne parle de la motorisation diesel => MB7.

Il me semble très dur de trouver cette RTA en particulier, Pitouf m'a précisé qu'il s'agissait d'une RTA unique à ce véhicule, chose qui ne m'étonne pas car c'est la seule motorisation diesel sur ce modèle , non ?

Je n'ai pas été très explicite sur mon projet, le principe serait de reprendre l'ensemble de la motorisation de la MB pour le mettre dans EK et si possible dans une EG.

Les caractéristiques du chassis de la MB concernant la baie moteur se rapproche énormément de la EK, un peu moins de la EG. Si quelqu'un possède des photos de baie moteur de MB7 assez détaillée je suis aussi preneur.

Je suis parfaitement conscient du projet que ca représente, je n'en suis pas a mon premier coup d'essai.

Merci à tous pour votre aide et tentons de faire avancer la chose intélligement

[Beatbox]

21-04-2008, 21:13:42 #11

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Merci à tous, il est vrai que le Pitouf prends très vite ses tours. J'aurais du me tenir informer des nouvelles règles, ca faisait un moment que je n'avais pas poster dans cette section...

Merci Scude pour le lien fourni, c'est le premier lien que j'ai trouver et j'ai tout de suite télécharger la rta. J'ai aussi été prendre le lien de la FAQ ici mais aucune de ces 2 RTA ne parle de la motorisation diesel => MB7.

Il me semble très dur de trouver cette RTA en particulier, Pitouf m'a précisé qu'il s'agissait d'une RTA unique à ce véhicule, chose qui ne m'étonne pas car c'est la seule motorisation diesel sur ce modèle , non ?

Je n'ai pas été très explicite sur mon projet, le principe serait de reprendre l'ensemble de la motorisation de la MB pour le mettre dans EK et si possible dans une EG.

Les caractéristiques du chassis de la MB concernant la baie moteur se rapproche énormément de la EK, un peu moins de la EG. Si quelqu'un possède des photos de baie moteur de MB7 assez détaillée je suis aussi preneur.

Je suis parfaitement conscient du projet que ca représente, je n'en suis pas a mon premier coup d'essai.

Merci à tous pour votre aide et tentons de faire avancer la chose intélligement

Si j'ai bien compris tu veux adapter un moteur diesel dans une civic 3 portes? La, j'admet que ca change des swaps habtuel si c'est le cas! Mais pourquoi pas apres tout!

[MARCNSX]

21-04-2008, 21:15:05 #12

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et bien en tout cas je te souhaite bon courage pour ton projet dj, et hésites pas à nous faire partager l'évolution sur le forum.

[djroven]

21-04-2008, 21:24:22 #13

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Si j'ai bien compris tu veux adapter un moteur diesel dans une civic 3 portes? La, j'admet que ca change des swaps habtuel si c'est le cas! Mais pourquoi pas apres tout!

En fait l'idée du projet part du principe que je cherche une voiture économique mais qui me convienne esthétiquement, hors en tant que taliban Honda je n'admire que les EG/EK. Tout le monde sait qu'il n'a pas existé de motorisation diesel sur ces modèles.

Je précise aussi que le moteur diesel dans son utilisation "normale" n'est plus vraiment économique dans la conjoncture actuelle, son fonctionnement sera donc légèrement "détourné"... vous m'avez certainement compris.

[Beatbox]

21-04-2008, 21:28:01 #14

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Si j'ai bien compris tu veux adapter un moteur diesel dans une civic 3 portes? La, j'admet que ca change des swaps habtuel si c'est le cas! Mais pourquoi pas apres tout!

En fait l'idée du projet part du principe que je cherche une voiture économique mais qui me convienne esthétiquement, hors en tant que taliban Honda je n'admire que les EG/EK. Tout le monde sait qu'il n'a pas existé de motorisation diesel sur ces modèles.

Je précise aussi que le moteur diesel dans son utilisation "normale" n'est plus vraiment économique dans la conjoncture actuelle, son fonctionnement sera donc légèrement "détourné"... vous m'avez certainement compris.

La tu inove totalement! et pour moi c'est total respect! jattend de voir ce que ca donne, ca peut etre interressant, n'en deplaise au taliban essence (j'en suis un aussi mais c'est une idee originale !)

[Pitouf]

21-04-2008, 22:09:29 #15

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8) je suis ... et vous ..., basta!!!

(en tout cas les modos c est comme les keufs, toute une cavalerie)

Dj roven, sinon je vois demain pour toi

[djroven]

21-04-2008, 22:19:16 #16

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Stop alex !! Place a la mécanique et la technique, y'a beaucoup plus intéressant a faire.

Je suis en train de comparer les graphiques de chassis et les cotes pour comparer mais sur la RTA de EK que j'ai récupéré le document est en trop mauvaise définition. Je vais tenter de récupérer une autre RTA.

Je vous tiens au courant!

[MARCNSX]

21-04-2008, 22:49:42 #17

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Franchement Alex tu saoules tout le monde avec ta provoc à 2 balles... Le pire c'est que t'arrives même pas à comprendre que c'est toi qui finira par en subir les conséquences à terme, et c'est pas faute d'en avoir discuter avec toi...

Ca me décoit de voir ton comportement sur le forum, alors que dans la vie t'es quelqu'un de cool et tout ce qu'il y a plus de sympa.

Merci de rester désormais sur le sujet du topic.

[djroven]

21-04-2008, 22:57:56 #18

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Bon bah bingo, merci a Honda d'avoir usé et abusé des plans de chassis à travers plusieurs modèles, ca nous donne ca :

Chassis Civic MB :



Chassis Civic EG :



Les côtes sont toutes les memes...
A moins que honda ait fait un chassis différent pour le modèle diesel chose dont je doute. Le bloc rentre, se pose en lieu et place d'un moteur d'origine dans l'EG.
Je vais étudier les trains maintenant...[/img]

[Pitouf]

21-04-2008, 23:05:18 #19

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mec ca sent MR Bolton!!!

[Beatbox]

22-04-2008, 00:53:39 #20

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Donc officielement, la baie moteur est la meme sur eg comme sur ma-mb, c'est bien ca?

je viens de penser au BAR (pas ceux pour boire hein!) il semblerais que eg et mb ca soit different, mais je voit pas pourquoi si ce sont les meme baie ?

[1337CRX]

22-04-2008, 05:42:49 #21

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Dj Roven, je supose que tu le sais mais ca coutre rien de le dire,

Mettre un B18 dans une EG3 ca passe au controle tech.


Mais un moteur diesel dans une essence ou l'inverse c'est contre visite direct.

[boubou9302]

22-04-2008, 05:53:24 #22

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une civic mazout

lol pourquoi pas mais na tu pas penser au bio ethanol?

[bob_bipbip]

22-04-2008, 09:52:26 #23

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+1 :!:
je suis la chose avec grand interet :!:
(meme si perso je suis plus d15b vtec-e + e85, un swap aussi hors du commun, je dit chapeau!)

[djroven]

22-04-2008, 09:54:55 #24

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Donc officielement, la baie moteur est la meme sur eg comme sur ma-mb, c'est bien ca?

je viens de penser au BAR (pas ceux pour boire hein!) il semblerais que eg et mb ca soit different, mais je voit pas pourquoi si ce sont les meme baie ?

Apparement ce sont les memes si on en croit les RTA.

Dj Roven, je supose que tu le sais mais ca coutre rien de le dire,

Mettre un B18 dans une EG3 ca passe au controle tech.


Mais un moteur diesel dans une essence ou l'inverse c'est contre visite direct.

Tu te doutes bien qu'avec mon autre projet, le controle technique n'est pas un problème en soit

lol pourquoi pas mais na tu pas penser au bio ethanol?

Je n'ai pas penser à cette option, je ne connais pas les filières non officielles pour ce type de carburant, si tu as des liens ou des informations je suis preneur !

[1337CRX]

22-04-2008, 16:51:30 #25

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Dj Roven, je supose que tu le sais mais ca coutre rien de le dire,

Mettre un B18 dans une EG3 ca passe au controle tech.


Mais un moteur diesel dans une essence ou l'inverse c'est contre visite direct.

Tu te doutes bien qu'avec mon autre projet, le controle technique n'est pas un problème en soit

Oui oui mais ca peux etre utile a savoir pour ceux qui savent pas.

[bob_bipbip]

23-04-2008, 08:49:09 #26

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t'a deja le moulin :
parce que ca serai fun un 1l7 ictdi avec fmic
sinon, le 2l2 risque d'etre trop lourd

[djroven]

23-04-2008, 09:34:28 #27

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t'a deja le moulin :
parce que ca serai fun un 1l7 ictdi avec fmic
sinon, le 2l2 risque d'etre trop lourd

1337crx

bob_bipbip non je n'ai pas le moulin, je n'ai d'ailleurs pas la voiture, c'est un projet qui en est à sa phase d'études.
Quand tu parles du 1.7 ictdi, il provient de quel véhicule ?

Je n'arrive pas a trouver de photo de baie moteur de rover 400. Je ne sais pas si sur ce modèle il a existé d'autres moteur que le 2.0l, en diesel biensur...

[franckcrx]

23-04-2008, 09:44:33 #28

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DJ, les trains avants proviennent de l'EG, l'arrière est identique aux EK EG à quelques choses prêt.
En revanche, pour les moteurs diesel, je sais pas trop, mais je pense que les emplacements des supports moteurs ne sont pas bon, car les diesel proviennent selon les années à Rover ou Peugeot et autres...

[bob_bipbip]

23-04-2008, 10:06:13 #29

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http://www.essai-automobile.com/honda/ho...c-0302.htm

[djroven]

23-04-2008, 11:52:40 #30

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DJ, les trains avants proviennent de l'EG, l'arrière est identique aux EK EG à quelques choses prêt.
En revanche, pour les moteurs diesel, je sais pas trop, mais je pense que les emplacements des supports moteurs ne sont pas bon, car les diesel proviennent selon les années à Rover ou Peugeot et autres...

Oki donc pour les cardans ca devrait le faire, en fait je pars du principe que les chassis sont identiques, si chassis MB = EG, si tu récupères tous les éléments de la MB dont les supports moteurs, y' aucune raison qu'il ne monte pas ... Peu importe le bloc derrière en fait... :

Bob le chassis de l'EP3 est trop différent de celui des EK/EG, je ne veux pas faire de supports et cardans sur mesure. Je cherche la solution de facilité pour ce swap.