[EJ9] SWAP B18C4 turbal pour piste terre et asphalte, low cost

[DAV4WS]

coucou après discutions avec Soupraa j'ai le D14Z2 donc déjà cablé en mpfi ( multipoint et non le dpfi qui gere les injo 2 a 2 )
d’ailleurs il tourne niquel avec distri ok et embrayage récent ...
sujet ici:
https://www.japancar.fr/forum/Sujet-EJ9-...pid1406008
et ici: https://translate.googleusercontent.com/...6yHBkadcZQ
discutions harness et conversion ici qui va servir surement : http://forum.pgmfi.org/viewtopic.php?f=40&t=23036

l'ecu de mon ej9 phase2 est le PHX-G11

je me mets ici des liens de discutions swap B18C4 dans une EJ9 a lire :
1 https://translate.google.fr/translate?hl...-4.2938%2F
2 https://autopassion.net/forums/910747-sw...-dans-ej9/
3  https://translate.google.fr/translate?hl...ej-eg.html
4 https://translate.google.fr/translate?hl...%3D5892196

----------
je pense donc garder le faisceau habitacle de l'EJ9  Apparemment il me faut un harness de conversion obd2b to obd1 (idem of  D16Y7s)  , et un iacv 3wire to 2wire .
l'écu de ma MB6 est un P9K-E11 obd2b normalement mais avec plug obd1 pour aider tien
----------
et ajout d'un fils vtec
----------
schéma pour les broches OBDxxx broche iacv ect: https://translate.googleusercontent.com/...0tXwhiZc7A

vtec cablage : https://translate.googleusercontent.com/...2mHvdTDFLQ

iacv 3 fils a deux fils a tester : https://honda-tech.com/forums/honda-civi...n-2926743/