Mon moteur devient fou !!!

[chenillardv2]

Ce que tu dis tatayoyo est bien un débitmètre d'air, donc ton système est un débit/vitesse.
Tu t'es un peu tout mélangé sinon car y'a que débit/vitesse, alpha/vitesse et pression/vitesse.
Y'a des hybrides aussi où tu retrouves un mélange de systèmes.

Sinon tu cites ton échappement percé. Dans ce cas là, vérifie si tu n'as pas une fuite avant la sonde lambda, ce qui donnerait une information fausse sur la teneur en oxygène dans tes gaz d'échappement.

Vérifie la présence de tes sondes lambda. Sur les systèmes de dépollution récents (depuis quelques années quand même) il y'a une sonde lambda en aval et une en amont du catalyseur. Ce système permet de mettre une indication à l'usager de l'état du catalyseur de son véhicule.

Pour Shadock, ton mécano n'est pas rentré dans les détails.
Tout d'abord, lorsque tu démarres ton moteur, le mélange va être riche en essence, cela afin de tenir le ralenti, et assurer une mise en température du moteur. Lorsque la température du moteur est optimale, le système se met en route.
On part sur un mélange riche en essence. Un mélange riche va utiliser la plus grande partie de l'oxygène aspiré afin de faire la combustion. Dans l'échappement nous ne retrouverons donc pas d'oxygène. Ces gaz passent devant la sonde lambda, qui est un composant actif. Ne ressentant pas d'oxygène, elle délivre une tension nulle ou presque. L'information est recueillie par le calculateur d'injection, qui active alors un cycle de mélange pauvre en essence. Il y'a donc beaucoup d'oxugène pour peu d'essence, ce qui fera que nous retrouverons de l'oxygène dans l'échappement. La sonde lambda capte cet oxygène et délivre une tension approximative de 1 Volt.

Pourquoi un tel manège me direz-vous ?

Tout simplement à cause que des polluants sont éliminés grâce à un mélange riche, et d'autres grâce à un mélange pauvre.
Je ne me souviens plus de toutes les transformations mais nous avons comme polluants principaux les HC (HydroCarbure), les NOx (Oxyde d'azote) et le CO (Oxyde de Carbone). L'adjonction d'oxygène dans le catalyseur va permettre de transformer, grâce à des minerais rare aussi (c'est pour ça que c'est si cher un catalyseur aussi), le CO en CO², le HC en H²O et ... puis après je m'en souviens plus
Ce système permet de se rapprocher du rapport stoechiométrique, en moins barbare le mélange parfait théorique qui est de 1/14,5 si mes souvenirs sont bons (1 gramme d'essence pour 14,5 grammes d'air).
En compétition, le mélange généralement utilisé est de 1/12, mélange riche.
J'espère ne pas m'être trop étendu sur le sujet, mais d'avoir permis de vous guider sur le système de dépollution.
N'hésitez pas à me contacter pour plus de détails ou si vous avez mal compris un point cité ci-dessus.