slt, j ai une petite idée derriere la tete est cette idée est de foutre un bon gros turbo sur mon ATR, j aimerai savoir si quelques uns parmis vous en ont deja vu sur ATR et si c est possible deja?
si oui, combien il faut compter + ou - et ou s adresser!!!
merci.
mode recherche sur le forum tu vera ya plein de poste mais en gros aprette toi a
cracher 4 a 5000 DOLLARS pour le un bon kit et apres appret toi a cracher un ou 2
mois de montage
allez bon courage et surtout si tu trouve le moyen de
passer un turbo tous en arrivant a resoudre le probleme du vtec donne nosu la
soluce
bon courage
J'etais au NSX Days 2004 et il y avait un ATR turbo !!!! mais j'ai pas d'info pour toi !!!
kaosguesh,
viens nous voir a grenoble
Ca peut être interressant de mettre un turbo dans une ATR, mais d'un autre côté, si tu ne sais vraiment pas où tu te lances, il vaut peut être mieux laisser tomber.
Renseigne toi à mort avant d'entreprendre un tel truc.
Ca peut être un projet de fou, mais ça peut vite tourner au cauchemar aussi :roll:
Si les gestion n'est pas assez étudiée, tu peux perdre toute la fiabilité légendaire Honda, et passer des nuits à t'arracher les cheveux.
En tout cas, tu devrais trainer sur quelques forums US style honda-Tech, là ils ont beaucoup d'info sur les setups de turbos, et c'est relativement accessible.
Sinon, Stephcrx, faut qu'on se voie nous
1 - lis TOUTES les faqs de honda-tech, surtout celles du forum Prelude (puisque l'ATR a un moteur de Prelude..) SURTOUT le sujet "H22A turbo howto"
2 - prévois 4000-5000 en banque qui vont partir VITE, plus environ 3500 bloqués sur un compte épargne débloquable à tout moment, pour quand tu vas exploser ton premier moteur
3 - apprends le manuel technique (le Helm's) par coeur
4 - lis toutes les FAQs, et un max de bouquins / cours sur l'injection électronique programmée
5 - le H22A7 de l'ATR a un taux de compression de malade d'origine, genre 11.4:1. Avant de mettre un quelconque turbo (même un petit) va falloir décompresser, à 9.0:1 voire 8.6:1 si tu veux vraiment mettre un gros turbal. C'est la seule spécificité, le reste c'est pareil que tous les autres H22A (donc CF la faq prelude de honda-tech)
bob l'éponge a écrit :allez bon courage et surtout si tu trouve le moyen de passer un turbo tous en arrivant a resoudre le probleme du vtec donne nosu la soluce bon courage
C'est quoi le problème du vtec et du turbo ?
RIEN, enfin pas grand chose on va dire
Mise à part que si tu refaits une programation complete de l'injection il faudrait prendre en compte low cam et high cam mais c'est tout
Apres que ce soit vtec ou non, si tu veux faire les choses bien faut decomprimer, donc que tu passe de 9.5:1 à 8.6:1 ou 11.4 à 8.6:1 ca revient au meme, tu decomprime !
Et le croisement des soupapes est présent sur tous les DOHC, donc bon tu decroise et c'est tout :]
Simple nan ?
pour décroiser le plus direct et le plus efficace c'est de prendre direct des cames spéciales turbo, comme celles de chez Crower.
ensuite le problème du VTEC c'est qu'il faut faire DEUX fois le boulot (came basse / came haute), déjà avec un turbo faut faire DEUX fois le boulot d'un atmo (avec et sans boost), donc, au total ça fait QUATRE réglages pour le prix d'un
Ah OK, vous me rassurez je pensais que je devenais sénile
je voudrai me lacer aussi dans cette modif!! mais sur les forum francais et en france ca court pas les rue ce genre de modif!!! dommage.... parce que ailleurs ca marche comme pas possible un vtec turbo !!!! on ma dit que ct impossible avec mon b18c6, vaut mieu un moteur bmoin pousser (b18c1) est ce vrai ???
Tout est po$$$$ibl...
dj_spark a écrit :bob l'éponge a écrit :allez bon courage et surtout si tu trouve le moyen de passer un turbo tous en arrivant a resoudre le probleme du vtec donne nosu la soluce bon courage
C'est quoi le problème du vtec et du turbo ?
c'est sa
merci piv
Piv a écrit :RIEN, enfin pas grand chose on va dire
Mise à part que si tu refaits une programation complete de l'injection il faudrait prendre en compte low cam et high cam mais c'est tout
Apres que ce soit vtec ou non, si tu veux faire les choses bien faut decomprimer, donc que tu passe de 9.5:1 à 8.6:1 ou 11.4 à 8.6:1 ca revient au meme, tu decomprime !
Et le croisement des soupapes est présent sur tous les DOHC, donc bon tu decroise et c'est tout :]
Simple nan ?
La marge de maneuvre est très restreinte et c'est vrai que entre une basse compression avec bcp de boost et une forte compression avec peu de boost, le premier est plus safe...
mais ça reste possible bien que très difficile.
ok!!! en gros faut d abord que je gagne au loto, et apres que je trouve le bon gars qui travaille nikel!
mais si tout se passe bien niveau pépète il ne doit pas y avoir de probleme!!!
Se que j aimerais bien savoir c si quelqu un est apte a me faire cette
jolie petite prépa???? (et dans les allantour de la région parisienne!!!)
si vous connaissez des bons bosseurs a ce niveau la faite le savoir!!!
sinon merci pour toutes vos infos et vos conseils!!!
kaosguesh,
dommage que tu soit de paris
Tu t'armes d'une calculatrice, de papier, de crayon, d'un ordinateur avec connection internet et de ta CB.
Avec ça tu pourras :
- apprendre
- comprendre
- acheter les pièces
- réaliser toi même
Pour le gros oeuvre (travail sur le bloc moteur, etc.) confie le à Golden Eagle, aux US. Si tu lis tout ce qu'on t'a dit de lire tu sauras qui c'est et ce qu'ils font
franchement, envoyé ma caisse aux states, je préfairerais l envoyé au japon directement mais bon je souhaite que ma caisse reste sur le territoire francais!!!
j ai pas comfiance sur les ricains!!! :gun: :rokt: :mp4:
Je t'ai envoyé un MP
jesus a écrit :Pour le gros oeuvre (travail sur le bloc moteur, etc.) confie le à Golden Eagle, aux US. Si tu lis tout ce qu'on t'a dit de lire tu sauras qui c'est et ce qu'ils font
Moi j'suis intéressé tu peux m'en dire plus sur l'envoi d'un bloc la haut
:
Merci
kaosguesh, et d'une tu n'as pas besoin d'envoyer quoi que ce soit aux states (à part du pognon), et de deux tu as des machinistes et préparateurs très compétents là bas...
sebcrx, le mieux c'est d'acheter un bloc directement là bas, et de le faire équiper par eux, puis ils te l'envoient tout monté prêt à démarrer (avec une garantie et tout). Ils te font tout le boulot.
Les deux meilleures adresses aux States:
http://goldeneaglemfg.com/ pour le bas moteur
http://portflow.com/ pour la culasse
ils travaillent ensemble (tu peux commander le moteur chez GE et leur demander de mettre une culasse Portflow)
Ils peuvent même te conseiller et te choisir un setup qui a fait ses preuves, des moteurs Honda turbo ils en ont monté plus que n'importe qui d'autre...
Pour le bloc donneur tu peux prendre un bloc nu avec juste le vilbrequin, la culasse Portflow peuvent la fournir. Tout ce que tu mets dedans avec une prépa turbo sera aftermarket de toutes façons
Même si les cylindres sont abimés pas grave ils doivent être réusinés et rechemisés de toutes façons.
t'envois pas ton h22 chez eux pour prepa ...
t'en achete un deja tous préparé pour etre monté ...
c plus simple, et au moins, si sa casse, i te reste tjs ton h22 d'origine au fond de ton garage ...
Il faut compter combien environ ?
cher
Les prix sont tous indiqués, par ex. culasse Portflow = $900
Mais les résultats sont à la hauteur.
y a intertuning en belgique qui maitrise trés bien le sujet...
y a notament un delsol VTI de 340ch qui roule tranquillou. il a en plus le NOS.
le gars disais qu'ils avaient pas dépassé les 340ch pour rester bien fiable, sinon, ils peuvent augmenter copieux mais avec une durée de vie limitée.
je les avais appellé, et niveau tarif, faut compter dans les 6000 euros pour le kit plus le montage et réglage sur banc..
mais attetion, si vous voulez plus de 300 bourrins, faut envoyer les pistons renforcés et tous cui va avec, ya pas de secret, et ça chiffre vite.
mais bon en belgique, ça va, c'est surmontable comme distance...
De toute facon si on ne compte pas le faire tou seul, ca veut dire que le budget suit derriere, et que donc on peut aller jusqu'en Belgique
oulala!
pas capable de monter un turbo les gars
bon on va vous faire voir ca bientot alors
preparez vous ca va faire mal!!!!!!!!!!
si j'avais les finances, ça serais pas vraiment un probleme...
mais la cisse d'épargne en a décidé autrement.....
pour les préparateur sur la region parisienne, je me suis renseigner et acces"car me font tout ca pour 10.000 euros!!!
