Japan Car

Non, tout à l'oeil et aux tests routier. En fait le problème avec la ficelle c'est que les jantes ee9 sont assez convexes et je pouvais pas avoir une ligne tendue bien droite.

Je vois pas en quoi la forme de la jante joue vu que tu met la ficelle à 100mm de la voiture...

De ce que j'ai compris, tu tires une ficelle pour avoir l'axe de la roue et projeter des largeurs qui vont aboutir à l'angle de pince, c'est ça ?
Je me plante surement mais pour avoir l'axe de la roue avec la ficelle tendue, tu dois aller de flanc de pneu à flanc de pneu diamètralement opposé, non ? Du coup, avec une jante convexe, qui déborde sur l'extérieur par rapport au pneu, tu ne peux pas joindre 2 flancs de pneux diamètralement opposés, donc retomber sur l'axe de ta roue... Je me plante complètement ?

Quoi qu'il en soit, l'essentiel est que la voiture soit roulable puisque la geo sera à refaire après la refection des trains roulants en Novembre.

c'est vrai q'il y a aussi la technique des 2 ficelles // de chaques cotés de la caisse

bah tu voit je t'avais dit a l'œil que ça irait

Quelques news, j'ai reçu mon dernier colis: tout est prêt pour dimanche!!



Et je me suis préparé pour démonter un intérieur de 4G

Je vois que tu pars sur du MOOG

Le schéma que tu as pour déposer le tableau de bord n est pas le bon !
Là c est ED ferio, ceux non vendu en france !
Sinon je doit avoir une barre anti roulis arrière de ed7 !
Et une un peu plus grosse (18mm me semble contre 14mm) de concerto !

haha Samy, je m'attendais à ce que tu soulignes ce choix
En fait, après les galères avec le magasinier du Honda Montlhéry, je me suis dit que cette fois, j'allais pas prendre du Honda et renouveler mon feedback sur les pieces des fournisseurs de "grande distribution".
J'ai pris du Moog pour les rotules inférieures de suspension, les rotules intérieures de direction et j'ai les soufflets de crémaillère que tu m'avais laissé. J'ai du febi-bilstein en majorité pour les sb des trains avant et arrière et du Nipparts (parce que pas le choix) pour les SB et tige de barre anti-roulis. On verra ce que ça donne

Exact 4Gfan, c'est bien un tdb de sedan, je pensais que c'était les memes. En soi, c'est pas trop important je pense, puisque pour deposer le tdb, c'est plus ou moins le meme principe sur 4G hatch que sur CRX et sedan non ?

J'ai déjà une barre anti-roulis arrière ED7. celle de Concerto ne m'intéresse pas vraiment pour le moment compte-tenu de l'utilisation. Tu aurais les équerres pour monter la BAR arrière ED7 ?

il faut que je vérifie pour les equerres !
Mais je pense que oui !
Pour le tableau de bord ce nest pas tout à fait identique pour le demontage de la casquette et du compteur !
Sur ed7 tout le bloc casquette compteur et entourage sortent en un seul bloc !
Il faut démonter les deux vis à l arrière de la casquette,
Et deux autres vis cachés derrière les boutons warning et compagnie devant la casquette !
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Mais sinon le tableau de bord sort sans démonter le bloc compteur il me semble !
À confirmer !

C'est bon 4Gfan, je peux les avoir par la meme personne qui me vend l'intérieur complet, mais merci
Merci pour la procedure.
Je dois démonter ça parce que je ne prends pas les compteurs
Je pense que tu dois les démonter quoi qu'il arrive pour débrancher le faisceau et le cable de vitesse.

Oui exact !
Oas de problème !

T'as pas déjà les équerre avec la barre antiroulis ? Je croyais te les avoir passé.

Justement Samy, je ne sais plus alors j'ai prévu au cas où mais je vais vérifier ce soir dans le stock de pièces

Ok, je crois bien que t'es parti avec

Tu as tout à fait raison, je les ai retrouvées ...sur la barre anti-roulis ac

Aujourd'hui grosse journée démontage, encore démontage puis remontage d'intérieur, il reste encore un peu de boulot mais ouah!! le changement!

Là je vais me pieuter, je suis mort parce que demain, grosse journée trains roulants à partir de 7h...
Mais promis, je vous poste tout ça très vite!

Joli boulot comme toujours !!! Arf si j'avais vu ça plutôt, je t'aurais envoyé le workshop manual pour hatchback ... Si jamais tu les veux, MP

Merci Max, mais je l'ai déjà
Bon je suis archi-mort après ce weekend, mais ça avance bien ^^

Samedi, la restau de l'intérieur de l'EC, tant attendue, s'est faite en 3 actes.

Pour rappel, je pars de là



1er acte: on sort tout pour pouvoir tout charger!
La banquette:

Que ce tapis de coffre est pratique!!

Petite surprise, infiltration... Les classiques joints de feux, confirmés aujourd'hui. (retour vers le future: en fait, non...)


Les panneaux latéraux:


2ème acte: Arrivée chez le papa de fanzie, qui a eu la gentillesse de me garder un intérieur complet ED7 ph2 en très bon état. J'ai rapatrié un peu moins que prévu, le tableau de bord étant identique au mien. Je m'épargne du boulot Merci à l'ami Turbo qui m'a accompagné et en a profité pour faire des emplettes
Voici le chargement:



3ème acte: Je suis rentré de nuit mais peu importe, montage!!!
J'ai fait un peu de tri entre les panneaux latéraux arrières de François et les miens, ses habillages de coffre et les miens pour garder ceux en meilleur état.
Et voilà le résultat:





Il reste du travail mais qui demande un peu plus de temps.
Un peu de boulot sur le siège conducteur qui a pris cher dans l'accident au niveau de la structure.

Le swap de la mousse et de la housse du siège ED7 ph2 sur la structure de mon siège ED7 ph1.


Et le montage des panneaux de porte avant. Le conducteur ayant un lèche-vitre qui a souffert du crash, je dois regarder comment swapper le mien sans rien abîmer. J'en profiterai pour faire de meilleures photos de jour
A suivre...



Dimanche, ouverture du chantier "réfection des trains roulants" !
Le but était de commencer par le train avant, une rotule ayant le filetage coupé au point de ne même pas le voir par les trous de la goupille... J'ai fait peu de photos, il y avait trop de boulot pour faire des pauses.

Première surprise, le deux demi-trains avant se sont laissés démonter avec une facilité déconcertante. Exemple, je n'ai même pas eu besoin de serrer l'arrache-rotule à droite pour que la rotule inf s'extrait du bras



Peu de choses à dire si ce n'est qu'il a fallu beaucoup de pression pour mouvoir les SB dans le bras. Mon collègue était le premier surpris et je pense qu'on aurait du mettre les SB au congel comme j'avais proposé pour nous faciliter la vie.
Une bague extérieure de SB d'amorto s'est maté, un peu écrasée. Il a fallu meuler un peu pour avoir une surface de contact à nouveau plane. Qualité de la bague par rapport à du Honda ? Je ne sais pas trop. On a mis un peu de temps mais il a pu être correctement centré. RAS pour les rotules inférieures et les trois autres SB de triangles.


Les vieux SB sont bien craquelés et à la conduite, on sent bien moins de flou.


Vivement la réfection de la crémaillère et de ses rotules!!
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Sinon, le vendredi précédent, la mamie était à P2






Quel 4*4 !!

Cool ca avance bien tout ça!

Du coup tu as changé que les Silentbloc du bras inférieur?
Ou aussi celui du tirant de chasse?
Triangle sup tu part sur du neuf?

La conduite est mieux alors??

Oui ça fait plaisir

J'ai changé les SB de bras inférieur et les rotules inf de suspension.
Les triangles sup neufs sont déjà posés depuis quelques semaines, il me reste le changement de bague de crémaillère, de rotule intérieur et extérieur de direction pour l'avant. Je n'ai pas changé les SB de tirant de chasse, je fais du plus critique au moins urgent mais je dois regarder leur état oui.

Pour l'arrière, je changerai tous les SB sauf ceux des biellettes de para qui ont l'air bons. C'est d'ailleurs la prochaine étape parce que les grso SB sont archi-morts et j'ai le train arrière qui danse

A part ça, il y a un gros plus niveau conduite déjà après le boulot de ce weekend, plus de precision, le train avant suit bien la route que je lui indique, l'amortissement travaille mieux avec la rigidité accrue des silent-block. Avant, je sentais vraiment que les deux demi-trains faisaient un peu leur vie...

(24-10-2016, 23:30:01)SoichiroYann a écrit : [ -> ]----------
Sinon, le vendredi précédent, la mamie était à P2






Quel 4*4 !!

elles me manques mes EE9

Sa en fait du taf en un week end

Ouais (en plus j'ai du faire du terrassement après le train avant...), j'ai fini sur les rotules dimanche.

Il reste pas mal de boulot mais j'ai quasi tout pour avancer sur beaucoup de petits travaux ^^ J'essaie de faire un peu chaque soir pour que ça se fasse rapidement.

Ca fait plaisir de voir tout le gaffe que tu as fais en si peu de temps, dire que ça doit bien faire 5 ans qu'elle est (enfin qu'elle était) dans la famille ...

Tu te souviens Samy, j'ai acheté la voiture avec pas mal de boulot mais je t'ai dit que je ne voyais en elle que le potentiel

Il faut dire aussi que l'investissement de la restau vient d'atteindre les 1000eur pile poil en achat de pièces, soit (ajouté au prix d'achat) le budget total que j'avais plutot bien estimé pouvoir mettre quand je cherchais une 4G. Je vais devoir temporiser un peu maintenant pour les deux derniers gros postes de dépense: la carrosserie (face avant au moins) et les amortos.

Mais il me reste tellement de choses à faire avec ce que j'ai déjà accumulé que je vais avoir de quoi m'occuper jusque la fin de l'année, voir début 2017

Oui c'est sur c'est des voitures qui coûtent un peu pour pouvoir être en bon état

Comme beaucoup de voitures d'il y a 25 ans que tu veux remettre en état ^^

Etant donné le temps loin d'être printanier, il était urgent de s'occuper des joints de feux. L'ami Turbo m'ayant fait un très bonne offre pour une paire de feux (entre autres), je me suis servi de ses joints en guise de gabarit, puis découpe hier soir. J'en ai profité pour nettoyer les feux à fond, si ce n'est la partie entre les deux plastiques extérieurs un peu sale. La flemme de les ouvrir pour le moment.

On démonte tout et check: ma première piscine!!
Les joints de feux étant entourés d'un filet de flotte, ils sont forcément dans le coup comme je le pensais.


Les nouveaux joints, 2ans de bonheur sur la CB


Bien sûr, j'en ai profité pour bien nettoyer la surface de contact, même toute la zone de feux.
Avant:



Après:


J'en profite pour repérer quelques taches de rouille superficielle à traiter la prochaine fois.




Et remontage:


Bon avant il aura bien évidemment fallu éponger la piscine...

Demain, je m'occuperai des vérins parce que je me suis encore pris le coffre sur la tronche deux fois ce soir

Les Vérins c'est chiant!

J'avais mis des Ferron je crois ils commencent à être feignant en fin de course

Si d'autres ont de meilleures expériences avec d'autre marques...

Les vérins, une fois que tu pousse la malle tout en haut ils tiennent plutôt bien. Du coup en ayant changé les feux t'as réglé le problème d'éclairage ou pas ? A moins que tu l'ai fait avant ... Ou que celui-ci n'existe plus.

Samy, ça c'était avant maintenant, il lui arrive de tomber même en butée en haut, d'où la surprise de me le prendre deux fois...
Quel problème d'éclairage ?

J'ai acheté des Monroe Kago, on verra ce que ça donne.


J'ai des Magnetti-Marelli sur l'EG, ça fait le boulot, sans plus.

Kago, toujours chaud pour me filer un coup de mai pour la crémaillère ? Si oui, est-ce que tu aurais l'outil pour sortir les rotules intérieures de crémaillère stp ?