Japan Car

Salut à tous, jme présente, Florian membre des BarjoZoku (actuellement dans le 38).

Suite à la vente de mon AH GL déco Castrol après 2 ans en ma possession, je la remplace par cette GT que j'ai déniché à Nancy.

Tour du proprio à l'achat: ligne échappement hs, moisissure un peu partout dans l'habitacle, éléments manquants (plage arrière...), batterie hs, carrosserie avec de nombreux éléments et supports pliés (+arlequin édition   ), vitres rayées, roues en 13 stock avec pneus surement stock aussi (j'ai bien failli ne pas arriver chez moi entier ), pas de hauts parleurs, feux fissurés...
Un vrai bijou  





GT donc full options tout de même  



Et seulement 466 000kms  



Une fois rapatriée j'ai attaqué une cure de jouvence avec mon petit stock de pièces et passage au contrôle technique  

Travail au noir  







Petite batterie sèche légère Odissey



Et à coté de ma GL







Puis la récupération de pièces/ redressage/ re ajustage continue, plus mise en place de mes Kosei K1-TS, vitres latérales arrière Lexan, barre PanHard rotulée réglable, rabaissement -20mm devant, ressorts cours arrière Spax -40mm, tsurikawa, embout chromé low cost (on y revient   )









Le cœur de la bayte ^^



J'ai fais une upgrade freinage: Etriers ED7, plaquettes Ferodo DS2500, disques Tarox F2000 rainurés, Durites avia Goodridge, liquide frein Motul RBF600. 100% bolt-on  Mais le prix pique un peu.



Après remplacement d'autres éléments de carrosserie, et la mise en place d'un baquet Omp et de mes harnais Sparco; voici donc son état actuel:









Voilà pour l'instant; je suis en train de remplacer tous les silent blocks châssis, les photos suivront ^^

Pour suivre, j'adore ces caisses !

Donc voilà, je viens de remplacer ce week end les silent blocks de train avant et de tringlerie de boite avec un bon graissage et une peinture des triangles, dans les règles de l'art  
Attention aux nombreuses photos, ça pourrais presque faire un tuto.

Étape 1: piquer le garage à ses parents et préparer le poste de travail.





Les silent block energy



L’état des fixations de silent blocks de barre stabilisatrice



Étape 2: repérage





Étape 3: on se lance !

La gueule des vis de la barre de renvoi de la barre de torsion après 30 ans et 470 000km !









Lequel est neuf  



Cachage et nettoyage





Tout neuf. Ou presque  



Mise en place des silent blocks de triangle dans le berceau





L'entretoise qui va sur l'axe de triangle à du jeu en la montant à blanc. Donc graissage = plus de jeu  



Mise en place du triangle avant droit





Vu "l'obligation" de détruire le soufflet de la rotule de direction au démontage du triangle, on mets à nu



On remplis de graisse



Et le nouveau soufflet



Mise en place de la rotule de suspension



Un tour sur la revue technique pour le serrage au couple



L'ami du jour





Marquage des vis une fois serrées au couple pour vérifier le serrage en un coup d'œil





Triangle avant gauche



Silent blocks de triangle



Leur logement dans le berceau, graissé





Silent block pas en place



Un coup de pince



Impeccable



Graissage



Et mise en place de l'entretoise





Et on continue comme l'autre coté

















La suite au prochain message ^^

T'as bien bossé !

Beau boulot!!

sympa vivement la suite

C'est sympa ici

(16-08-2016, 20:56:05)PatelinRicer a écrit : [ -> ]Et le nouveau soufflet



Mise en place de la rotule de suspension

Je suis le seul à être choqué par ce soufflet qui n'en est pas un ? On dirait un SB de coupelle d'amorto. Ou alors le système est vraiment different sur 3G...

Moi ça me choque aussi

En fait c'est un capuchon pour mettre au-dessus d'un soufflet de rotule ...

C'est un soufflet de rotule de suspension "adaptable" en polyuréthane fourni dans le kit complet energy.
J'avais le même modèle dans le kit pour EG. C'est pas top mais ça devrais remplir son rôle. Et surtout j'ai pas les sous pour une paire de triangle pour l'instant ^^

Sur 4G le soufflet se détaille de mémoire chez Honda!!

C'est peut etre pareil

Edit : Effectivement il se détaille aussi.la piece 1


Donne moi l'année de ta voiture et si c'est bien le soufflet de rotule du triangle inf avant et je te donne la ref du soufflet et de l'anneau de maintien

Oui le soufflet se détaille mais je pense pas que ça en soit un. Le PU est fragile et ne fait pas du tout étanchéité selon moi.

Sur EG, ces SB ressemblent bcp aux SB de coupelles d'amortos, il n'y a rien selon moi dans le kit energy qui remplace les souffles de rotule inf de suspension. Je dis pas ça pour te facher mais pour t'alarmer si tu n'es pas sur de ton coup. Et ce serait dommage de faire une boulette, tu fais du boulot sur ces 3G. Ta GL est

Ce fameux 'soufflet' Energy, j'ai essayé de les monter sur mes biellettes de direction, pas plus tard qu'il y a 2 semaines.

J'ai laissé tombé, après avoir voulu tailler une gorge dedans, pour remettre le circlips d'origine.
J'ai commandé 2 soufflets Honda, et basta.

En fait la réponse à propos de l'étanchéité est dans l'image.

C'est sur que ces "soufflets" energy sont plus des "caches poussières" que des soufflets.

J'avais pareil dans mon kit energy et ils sont bien précisé comme soufflet de rotule par energy mais c'est nul.

Commande un soufflet Honda et tu sera tranquille

Merci pour vos conseils mais je souhaite changer mes triangles dans un futur proche ^^.
Modèle pour Integra DA (mêmes années que l'AH) si jamais quelqu'un à un plan :-)

Beau boulot.
Ils ont quoi de particulier les triangles pour integra DA ?

Ils sont un poil plus long, bolt on, et ça fait gagner à peu près 1° de carrossage

C'est pas les même que ceux de CRX AS ?

C'est cool ici, je plante mon drapal

Salut PatelinRacer !

Heureux de voir mon ancienne AH53 "Castrolisé" passé entre de bonnes mains elle me manque vraiment !

Extra pour la présentation et le tuto des SB, j'en ai récemment installé sur mon AF53 j'ai eu un soucis pour le SB de la barre stablisatrice (19mm)

Ceux fournis sont en 18mm (réf. 16.5120), du coup j'ai dû aléser avec le dremel ^^ (polissoir à lamelles) et mesurer au pied à coulisse (19mm) sinon c'était la galère

Bon courage pour la suite !