Japan Car

Slt

Citation :Posté par r.rod - Hier, 20:14:05 Un vrai plaisir a lire se sujet !

Le soucis du détail fait les meilleurs restauration

Merci r.rod 

Voici la suite, un peut répétitif, mais bon fallait le faire!!! 

Toujours sur les passages de roues:


             

Une bonne perforation du à la rouille au niveau du bas de l'aile arrière droite.




La doublure est elle aussi atteinte.
Préparation de la première tôle.

               

Une simulation! 





Découpe du deuxième morceaux.

                

Et deuxième tôle!



Le résultat une fois soudé meulé et de plus j'ai redressé toute la bordure de l'aile qui était enfoncée. Je ne veut surtout pas à avoir à taper sur les doublures intérieures une fois tous le soubassement repeint.

                 

Ici encore une perforation!!! Intérieur du passage de roue, partie arrière là ou se fixe la bavette.



Découpe et emboutissage de la pièce sans oublier le troue carré.

                    

Quatre point de soudure pour finaliser la mise en place.



Soudé meulé et impression.

                     

Toujours de la découpe,



Et meulé soudé!!!!! désolé c'est un peut répétitif, mais c'est une Honda!!!
Ensuite comment dire le métier a vraiment évolué, vraiment aucun souci lord des phases de soudure pas de problème avec les corps creux!!!

                       

On continu.



Plus cas soudé. Ensuite je passe au côté droit.

                        

Maintenant on passe au côté gauche.
Moins attaqué par la rouille, faut reconnaitre que le côté gauche dit "côté route" ce détériore moins que le côté droit dit "côté fossé".
Il n'est tout de même pas exem de corrosion.
Un bon décapage et traitement des zones est nécessaire.
Partie avant du passage de roue.



Le haut du passage:

                   

Partie arrière avec un peut de perforation au niveau de l'aile.
A ce sujet, les ailes ont une sorte de protection en joint caoutchouc, faut-ils mieux les oublier au remontage?  J'ai l'impression qu'elles font plus de mal que de bien



Et naturellement là aussi perforation, merci la bavette!!!

                     

Voila, on n'en parle plus!



La partie de l'aile aussi, de plus j'ai débosselé le petit choc sur cette partie.



Et traitement au niveau de la goulotte essence.



Voila.
Bientôt la suite je suis vraiment en retard sur la parution. 

A++

Salut, c'est sympa ce que tu fait bonne continuation!!
Pour la protection en caoutchouc sur les ailes, je ne vois pas de quoi tu parle?

Ça faisait longtemps !!
Au top !

les nouvelles toles proviennent d'une donneuse ou tu les forme toi ?
si c'est le ca bravo peux le font

DAV, oui c'est bien lui qui forme les tôles il me semble !

Slt. et merci

Citation :Posté par DAV4WS - Il y a 5 heures les nouvelles toles proviennent d'une donneuse ou tu les forme toi ?

si c'est le ca bravo peux le font

Citation :Posté par lug19 - Il y a 1 heure DAV, oui c'est bien lui qui forme les tôles il me semble !

Oui et non!!!  

J'utilise des tôles de récupérations, quant je change un élément soudé à mon travail, reste toujours des chutes.



Je les ai stocké dans ce but, elles ont déjà des angles et galbes qui me reste plus qu'à adapter.
Dav tu me donne une idée comme j'ai plein de photos je vais vous détailler ma procédure.

Par contre j'ai bien une donneuse, une Accord sedan:

            

Elle a 147 000km, mais un problème sur la pompe à essence grippage ou grillé a provoque un cour circuit au niveau du main relais ensuite feu au faisceaux sous le tableau de bord et le calculateur sous le siège une pièce  grillè voir plus. C'est vraiment dommage car le proprio l'entretenait vraiment bien. Je vais récupéré dessus tous le train roulant et motorisation identique à la mienne qui totalise plus de 300 000km.

J'ai aussi cela Dav, toi qui adore les Prelude:



De 1983, n'a pas roulé depuis plus de 15 ans, mais je sais que des pièces sont similaire à l'Accord.

Voila à bientôt. 

Ahhh coool, enfin des news !

Tu vas refaire la prelude ? Elle a l'air vraiment très attaquée !

oui la 2g a l'air bien croustillante ^^
c'est le top ça , moi aussi j'ai gardé des chute de châssis HS ça va m'aider pour ma prochaine restau de prelude 3g T

une tres bonne idée .. sinon des tôles de 1mm a former à l'enclume ça aide aussi

m'y colle cette été tu vas aimer

Pour les restaurateurs d'aerodeck, les ailes arrières sont identiques à celles des Accord coupé américaines.
Les kits de réparation sont donc disponibles sur eBay Motors :
http://www.ebay.com/itm/Honda-Accord-86-...vA&vxp=mtr

Marrant ces kits de réparation je savais même pas que ce genre de choses existaient

Slt

Citation :Posté par Arthman78 - 12-02-2017, 20:21:17 Ahhh coool, enfin des news !

Tu vas refaire la prelude ? Elle a l'air vraiment très attaquée !

Oui enfin!
 Non la prelude est vraiment pour récupération de quelques pièces, interieur hs, oxydation importante et pas tourné depuis 15 ans. Mais j'ai branché un booster, contact ok, vérifié niveau huile et start! Ben le moteur tourne même pas bloqué, pas démarré car pas d'essence, mais bref j'y croyais pas!!!

Citation :Posté par DAV4WS - 13-02-2017, 08:42:15 oui la 2g a l'air bien croustillante ^^
c'est le top ça , moi aussi j'ai gardé des chute de châssis HS ça va m'aider pour ma prochaine restau de prelude 3g T

une tres bonne idée .. sinon des tôles de 1mm a former à l'enclume ça aide aussi

m'y colle cette été tu vas aimer

Me tarde de voir ca

Pour les tours d'ailes je connaissais le principe Hondalaming mais pas qu'il s'en trouvé pour aerodeck. Par chance les miennes sont clin

Allez la suite, maintenant on passe a l'arrière de l'auto.
Comme déjà dis l'attelage et le remplacement de la jupe on causé des dégâts, le font du coffre en est lui aussi impacté.

                

Après un nettoyage, on constate bien l’absence de matière. Le font du coffre a été perforé pour le renfort de l'attelage. De plus il me faut dépointer proprement la fixation du pare choc pour pouvoir la ressouder une fois les tôles remplacées.



On coupe:

              

C'est vraiment de la haute couture, de la belle dentelle!!!!



Je coupe le fond du coffre au niveau des trous qui ont étaient fait pour fixé l'attelage.

              

Et je la remplace par une de mes tôles de recup qui avait un bon angle droit.



Là, sur cette partie de la jupe je vais vous détailler comment je procède pour former mes morceaux. Surtout qu'elle est bien ondulé.
Je trace la nouvelle partie avec l'aide de l'ancienne sur un morceau de panneau de Renault master de récupération.
Elle a un angle droit, cela m'évite de le faire à la presse. Je prend soin de garder de la marge pour le cintrage.

                 

Un peut de mise en forme:



Je peut recouper tout en gardant encore un peut de marge, j'ai tracé les galbes pour une meilleure mise en forme.

                 

Deuxième essais, avec une autre coupe.




Voila, commence à ressembler à quelque chose

                   

Je soude et finalise les formes au tas et marteau en fessant des soudures de maintiens une fois le bon galbe atteins  .



Voila une fois fini, un bon coup de meule et traitement à venir.

                   


Passons au reste:



Comme d'hab, je coupe!

                    

Je trace :



Soudé meulé:

                    

L'autre côté a aussi sont morceau!



Coupé

                    

Ici je ne m’embête pas à reproduire la fixation sur la nouvelle partie car rien sur mon véhicule ne se fixe dessus.



Mise en place terminé.

                   

Fin du gros œuvre sans oublier de ressouder la fixation du pare choc. 



A plus +

Un taf de dingue !

j'adore suivre ce genre de restauration, je reste silencieux en général, mais là je te félicite pour ton superbe boulot sur ton Aéro !

J'avoue de très bon boulot que tu fait là, chapeau

Slt et merci

On s'approche du but, reste quelques imperfection, bientôt la fin!

Tout d'abord je pose l'Honda sur ces roues de devant (On distingue les chaussettes que j'ai dégotté ) et à l'arrière sur 2 vis de fixation du berceau.( même pas peur!)



Si vous vous souvenez, j'ai déjà redressé les lèvres du bas de caisse, mais ces parties là ne sont pas épargnées par la corrosion.
Une au premier plan, juste au départ et une autre plus au fond.

                     

Et une belle perforation sur l’intérieur



Un packaging des trois coupes

                     

Et leur mise en place.



Une autre sur le côté gauche, terminé.

                     

Quelques photos pour repérer l'emplacement des bouches troues avant leurs retrais pour la mise en peinture.
On remarque que au niveau des vis de fixations du triangle supérieure aucune trace de bakson.



Plus qu'à finir de gratter par ci par là quelques imperfections.

                      

Maintenant je peut enfin m'attaquer à la phase peinture.
A bientôt 

jolie !

Slt

Citation :Posté par BiBص - 21-02-2017, 12:44:36

jolie !

Merci

Maintenant je peut passe à la peinture.

Sur toutes les surfaces ou j'ai remplacé des morceaux ou décapé des points de rouilles je passe du mastic joints au pinceau. Deux raisons à ceci, rattraper l'épaisseur de blakson manquante et surtout  étanchéifier le véhicule.
Au niveau des bavettes et tours d'ailes.



Le fond du coffre et jointure jupe arrière.

                       

Bas de caisse et intérieur passage de roue.



Une fois sec, je maroufle l'auto.

                      

Protège le sol.



Et isole l'ensemble, faudrait pas peindre tous l’atelier

                    

Blakson dans les passage de roues, il n'y a pas si longtemps on distingué le rétro intérieur d'ici



Sans oublié de mettre un bout de ruban adhésif aux niveaux des fixations.

                   

Je les retire avant peinture.



Interieur du bas de caisse

                  

Passage de roue arrière droit, à cet endroit j'ai remplacé une partie.



Lèvres de bas de caisse

                 

Tunnel en noir, comme d'origine.



Ainsi que le font du coffre.

                 

Séchage puis peinture. Vue la couleur de la bâche, elle n'est pas inutile. J'ai du utilisé une lampe néon pour voir ou appliqué la teinte car même à basse pression beaucoup de buée.



La combi de peinture aussi   2 couches de teinte à l'eau catalysé façon opaque pour éviter de vernir.

                

Voila le rendu est satiné c'est suffisant pour un soubassement.



Voila maintenant je passe à la réfection du train arrière.

A++

waouh...!!

Le mec ne plaisante pas ^^

hello sur les bas de caisse , les parties basse et arrière surtout ,
n'oublie pas d'agrandir et laisser les passages d'évacuation d'eau humidité car souvent ils sont écrasé et source de rouille dans le temps meme bas de caisse refait
( eu le cas sur une des mienne ( Ø amoindri a la peinture et blacksonnage) tu peux ajouter agrandir surtout celui sur la partie Ar du bas de caisse !

je parle de celui ci en bas surtout ! :
http://youngtimer.blog.free.fr/public/ph...ord_11.JPG

et sur la partie basse on ne les aperçoit pas sur la photo :
http://youngtimer.blog.free.fr/public/ph...ord_10.JPG
apres les images sont souvent trompeuses

A++ c'est tres beau !

Slt

Merci.

Effectivement Dav je visualise bien ce que tu veut dire et tu as raison   ce sont les petits déports à l'intérieur des bas de caisse.
On en distingue un tout au bout:


j'y métrais un coup de tournevis plat pour enlevé le surplus de joint, surtout que en plus j'ai envoyé du corps creux à l'intérieur.

A+

Slt

Allez on attaque le train arrière, j'utilise celui de ma donneuse qui n'a que 147 000km, il est vraiment en meilleur état.





Voici les 2 l'un à coté de l'autre. Plus qu'à désosser:

                

Un peut de rouille, mais pas trop de problème  un peut de w40 et go:



Beaucoup de morceau ici juste le côté droit:

              

J'ai déjà refait quelques pièces étriers, pare pierre, je vais gagner du temps. Les bras ne sont pas trop attaqués car ils sont revêtus d'origine d'un blakson qui les a bien protégés.

C'est vrai que le problème sur l'Accord est dommage, elle est vraiment propre.

super boulot

Le pare brise arrière de l'accord ressemble beaucoup à celui de la prelude 3g !

Tu vas en faire quoi après ? Ce serait dommage de l'emmener à la casse, y a des gens qui commencent à rechercher des pièces !

Ce ne sont pas les mêmes.

Salut Philippe, c'est Clément le bof de Guilhem,

Félicitations pour ton travail, c'est génial !

Bonne continuation.

Et n'hésites pas si tu veut des infos pour la mécanique !

Je suis preneur de pièces sur l'accord!

Slt

Citation :Posté par SoichiroYann - 05-03-2017, 13:20:13
C'est vrai que le problème sur l'Accord est dommage, elle est vraiment propre.

Sur plus je la vampirise, plus je me dit la même chose, mais bon un faisceau, un calculateur plus surement pompe essence , main relai voir plus ca commence à faire beaucoup  J'ai choisi!

Citation :Posté par mcle81 - 11-03-2017, 11:10:09
Salut Philippe, c'est Clément le bof de Guilhem,

Félicitations pour ton travail, c'est génial !

Slt et merci . Guilhem m'a dit que tu a un appareil pour la distri, donc besoin de toi bientôt!!!!

Citation :Posté par ricarlos - Hier, 20:30:08
Je suis preneur de pièces sur l'accord!

Pour le moment loin de 200 messages!!!!! et franchement tous ce qui peut servir pour l'Aero vas être conservé. Aprés si vraiment ca peut aider, pourquoi pas, mais vraiment pas d'actualité pour le moment .

Pour les news l' auto et de nouveau sur ces 4 roues bientôt les photos.

A+

On continue.
Je n'oublie pas les passes câbles du frein à main:



Un bon décapage:

           

Puis peinture ainsi que les brides sertis au câbles qui eux ont étaient brossés et lavés :



Repassons au train, plusieurs pièces sont bien oxydées et d'autres moins:

              

Un bon coup de sableuse pour les plus atteintes:

 

Je protège les rotules des bras, pas facile faut reprendre celle ci:

                     

Voila s'est mieux, même avec du scotch, le sable passe un petit coup de tournevis pour faire sauter ces grains. Je ne décape pas toute la pièce car la protection d'origine a bien fait sont travail.

 

Je remonte le réservoir, un morceau de moins qui se ballade

              

Les tôles pare chaleur sont oxydées, un coup de décapage

 

puis une peinture au zinc (résiste bien à la chaleur ) recto

             

verso, la brillance va s’atténuer avec le temps mais l'effet est correct.

 

 Celle ci est bien attaqué, mais c'est normal, ces parties sont en permanences exposées au projections de la route, mais vu leurs épaisseurs pas de souci.



Le berceau arrière est lui aussi parsemé de plusieurs "tâche"!
ces gros morceaux ont étaient plus dur à préparer car pas de cabine de sablage, donc l'opération c'est faite avec les moyen du bord: abri fait en carton, masque cagoule et combi de protection


         

Une fois terminé je peut passer à la peinture.Traitement époxy puis teinte noire, le berceau:



Et là un étendoir à pièces

         

Sans oublier la visseries qui à sont age:



Bain dans du dégrippant, puis brosse métallique et voila:

         

Voila a+