Japan Car

Nous vous parlions cette semaine de l'âge relativement avancé de l'actuelle Swift, et pour cause, l'auto a été lancée en 2005 sur notre marché. La relève est cependant en marche et elle est d'ailleurs en fuite sur la toile. Voici la nouvelle Suzuki Swift, et sa version sport !



Onze années de carrière, c'est évidemment très long pour une auto, qui plus est pour un constructeur généraliste. La Suzuki Swift a malgré tout su tenir le coup mais il arrive un moment où la concurrence est telle qu'un renouvellement devient plus qu'indispensable. Heureusement, Suzuki a déjà préparé le coup et si la confirmation de la quatrième génération de Swift reste à venir, le constructeur s'est fait devancer par des fuites d'une brochure présentée à un concessionnaire.

La Swift évolue énormément et gagne en rondeurs tandis que les optiques sont plus imposantes, notamment à l'avant. Le profil est lui assez fidèle à l'actuelle Swift mais c'est probablement l'arrière qui subit le plus de changement avec des feux totalement repensés. L'habitacle, quant à lui, semble avoir gagné en modernité mais il faudra attendre d'avoir l'auto sous la main pour juger de la qualité des matériaux et de la possible montée en gamme.

La fuite nous donne également l'occasion d'apercevoir pour la première fois la version Sport avec la traditionnelle double sortie d'échappement. Il se murmure que cette version hérite du 1.4 turbo de 140 ch qui équipe déjà le Vitara S. La réponse officielle de Suzuki probablement dans quelques jours.









Source Caradisiac

Et oui ils persistent dans leur erreur de 2005

Pourquoi une erreur Fefe?

Sinon niveau date, la Swift trois n'est pas sortie en 2010 plutôt qu'en 2005?
Bon l'arrière on dirait une twingo ça a pas l'air folichon...

Si justement donc dans leur calcul ils passent de la 2 à la 4

La Swift 3 n'est pas un simple restylage de la 2? Moi je pensais que la Swift actuel n'était que la 2 restylée, donc le 2005 me choc pas. Mais à ce moment la pourquoi parler de Swift 3 et 4, on devrais passer à la 3 pour la prochaine?
Par exemple, quand Renault à restylé sa Mégane 3, ce n'est pas devenue la Mégane 4.

Non c'est bien un modèle à part la 3 mais Caradisiac doivent penser à un facelift comme évoqué ici :

https://www.japancar.fr/forum/Sujet-SÉRI...n-The-City

Pourquoi "Swift 3" ?

Moi j'aurais plutôt dit :

Swift 1


Swift 2


Swift 3


Swift 4

Je suis d'accord mais dans ce cas ce sujet devrait s'appeler swift 5. On est perdu !

Ou alors c'est comme certains sites de vente, ils oublient certaines générations et appellent une civic ek une civic 5...

Voici comment ils les classent sur leur site :

http://www.caradisiac.com/gamme--suzuki-swift/

La dernière génération est pour moi une 3.5.

En tout cas, je l'aime bien ce concept. Je valide. L'intérieur est peut être un poil trop techno design pour le grand public. Mais bon, elle marchera : c'est la Swift. Le 1.4 Turbo 140 : Moteur Fiat ( Ce qui veut dire que la puissance peut être revue sans problème à 170 chx, puis jusqu'à 190 et plus avec un kit Esseesse. )

Same as Abarth 595/C /Alfa Romeo MiTo, Giulietta MultiAir/Fiat 500X/L/124 Spider.


Elle me plait bien celle là.

Surprise : sous les masques, la future citadine Suzuki Swift

La prochaine petite urbaine de la gamme Suzuki vient d'être immortalisée sur la route pendant sa phase de tests routiers. Un important camouflage masque son design visible depuis peu sur la toile grâce à une fuite. Le modèle débarquera sur le marché en 2017.



Des images de la future génération de la Swift sont tombées en ligne suite à la négligence d'un concessionnaire Suzuki. Son intronisation par la marque japonaise n'est malgré cet incident médiatique pas pour tout de suite. Des prototypes de développement arpentent encore les routes. Ces photos réalisées par les espions du média américain Motor1 le prouvent.

Suzuki fait comme si de rien n'était en équipant sa Swift d'essai d'un camouflage très lourd. La citadine bénéficiera pour rappel en série de projecteurs distinctifs intégrant des feux de jour à LED, d'une grande calandre à six angles, d'un bouclier agressif accueillant les antibrouillards, d'un profil similaire à la version sortante avec un toit plongeant et d'un éclairage arrière plus structuré et imposant.

Du côté des mécaniques, son capot abritera d'après les dernières rumeurs un 1,2l atmosphérique de 90 chevaux, un 1,0l turbocompressé de 112 chevaux mais aussi un 1,4l suralimenté de 140 chevaux avec le label Sport. Ce dernier bloc est déjà disponible au sein de la gamme du constructeur asiatique avec le crossover compact Vitara S. La Swift Sport profitera en plus de jantes suggestives, d'un amortissement plus ferme, d'un freinage majoré, d'un kit carrosserie spécifique et de deux sorties d'échappement. Rendez-vous en décembre pour les premières images officielles avant son arrivée en concession au printemps 2017.











Source Caradisiac

Ca rend pas trop vu d'ici.
Ca me rappelle qu'hier je suivais une voiture neuve vraiment moche vue de derrière:

(20-03-2016, 21:20:53)Takeo91 a écrit : [ -> ]La dernière génération est pour moi une 3.5.

En tout cas, je l'aime bien ce concept. Je valide. L'intérieur est peut être un poil trop techno design pour le grand public. Mais bon, elle marchera : c'est la Swift. Le 1.4 Turbo 140 : Moteur Fiat ( Ce qui veut dire que la puissance peut être revue sans problème à 170 chx, puis jusqu'à 190 et plus avec un kit Esseesse. )

Same as Abarth 595/C /Alfa Romeo MiTo, Giulietta MultiAir/Fiat 500X/L/124 Spider.


Elle me plait bien celle là.

La dernière n'est pas une 3.5, il y a rien de commun, le chassis n'est pas le même bref

Le 1.4 Turbo de Suzuki est un moteur maison Suzuki, pas un moteur Fiat hein, arrête de vouloir refourguer tes bouses partout

La nouvelle Suzuki Swift se montre encore

La Swift est une auto importante pour Suzuki puisque c'est la meilleure vente de la marque dans certaines contrées, comme en Europe. La citadine accuse cependant le poids des ans, et son renouvellement approche à grand pas. Avant sa présentation officielle qui devrait intervenir au Mondial de Paris, voici de nouvelles images avec un camouflage un peu plus léger.



La Suzuki Swift a toujours eu un grand capital sympathie et l'excellente version Sport n'a fait que rajouter à la popularité de cette citadine qui a plutôt bien marché en Europe. Suzuki n'a donc guère le droit à l'erreur avec la nouvelle mouture d'autant plus que le segment est plus concurrentiel que jamais, mais à l'inverse de ses opposantes qui misent toujours plus sur la technologie embarquée, la Swift pourrait bien faire de l'économie de carburant et de la sobriété son cheval de bataille. La rumeur annonce en effet la présence d'une version micro-hybride dotée de la motorisation de la toute dernière Baleno hybride.

En attendant la présentation officielle, qui est normalement prévue pour le Mondial de Paris, la Swift se promène encore en tenue de camouflage, mais en cette période estivale, il est bien plus léger. Cela nous permet d'appréhender encore une fois les courbes plus en rondeur de la nouvelle Swift, qui succède à une auto ayant tenu six ans au catalogue, soit la durée normale pour une carrière automobile.

Pour rappel, la Swift avait fuité dans la presse avec une brochure commerciale montrant la version Sport à découvert.

Source Caradisiac

Surprise : la nouvelle Suzuki Swift se dévoile !

La nouvelle Suzuki Swift est prête et sa présentation officielle ne saurait tarder. En attendant que le constructeur japonais nous livre toutes les photos et informations officielles de la quatrième génération de la Swift, voilà une première photo retrouvée sur la Toile de la citadine en finition classique.



La Swift est très appréciée sur le segment des citadines polyvalentes grâce à sa grande fiabilité et sa bonne bouille qui la rend si populaire auprès des femmes, mais après six ans de bons et loyaux services, il est temps pour la Swift troisième du nom de passer le flambeau, et si Suzuki prend le temps et nous fait patienter avant la révélation, la marque japonaise s'est malheureusement fait devancer.

Voilà en effet la première photo en fuite de la Swift 4 dans sa configuration classique, et non sport. Nous n'avons pas vraiment affaire à une révolution de style mais nous sentons un peu plus de rondeur dans les lignes et des optiques avant qui semblent intégrer un éclairage à LED. Pour le reste, les proportions sont apparemment conservées avec une ceinture de caisse assez haute et une esthétique globalement assez réussie.

Il ne reste maintenant plus qu'à savoir quel genre de moteur Suzuki a casé sous le capot de la Swift Sport : aura-t-elle droit au 1.4 turbo du dernier Vitara, en remplacement du 1.6 atmosphérique ? La réponse dans les semaines à venir.

Source Caradisiac

La nouvelle Suzuki Swift en hybride

Suzuki s'est fait devancer par les fuites depuis déjà un moment pour la nouvelle Swift, et une nouvelle échappée sur la Toile nous montre la gamme avec la confirmation de la version hybride, qui devrait être commercialisée en France.



Décidément, les informations sur la toute nouvelle Suzuki Swift pleuvent en ce moment. Nous avons récemment eu affaire à une première fuite nous montrant une photo de la version classique, et cette fois, c'est toute la brochure commerciale qui se retrouve sur la Toile avec le détail des différentes versions. S'agissant du catalogue japonais, nous sommes encore dans le doute et attendons la confirmation de Suzuki France sur les modèles qui seront vendus par chez nous, mais cela nous donne déjà une bonne indication des nouveautés à venir sur la japonaise.

La première est l'apparition d'un moteur trois cylindres essence 1.0 suralimenté "BoosterJet", déjà connu sur la Baleno. La seconde est inédite avec l'arrivée d'une version hybride, là encore très certainement reprise de la Baleno, et qui pourrait arriver dans un second temps. Les variantes plus classiques (quatre cylindres essence à double injection "Dualjet" et 1.3 diesel d'origine Fiat) seront proposée d'emblée lors du lancement.

La présentation officielle de la nouvelle Swift ne devrait plus tarder en Europe, vu la quantité d'information qui est tombée récemment sur la Toile. Gageons que nous la retrouverons à Genève dans trois mois.









Source Caradisiac

Suzuki dévoile la Swift 2017

Alors qu'elle sera officiellement présentée au Salon de Genève en mars prochain, la nouvelle Suzuki Swift fait déjà ses premiers pas dans son pays d'origine. L'occasion d'en savoir un peu plus sur les caractéristiques de la citadine polyvalente phare du constructeur.



Pour sa cinquième génération, la Swift fait peau neuve. Si côté mensurations, la japonaise évolue peu de carrure avec 3,840m en longueur et 1,695m en largeur, elle gagne en revanche 2cm d'empattement pour atteindre 2,450m. De quoi offrir une surface habitacle plus favorable. Le design général s'inscrit dans la continuité du précédent modèle mais apporte quelques nouveautés, à l'image de la large calandre frontale ou de l'original montant C. Aussi, les poignées de portes arrière ont été remontées et jouxtent désormais les vitres.



A bord, les commandes de la navigation GPS et de la climatisation ont été déportées de 5° en direction du conducteur. Les éléments fonctionnels comme l'instrumentation du tableau de bord, les buses de ventilation, les touches de la climatisation ou encore le bouton de klaxon ont été uniformisés pour afficher une forme circulaire. Sur le plan de la sécurité, la Swift intègre le Safety Package qui inclut notamment une alerte collision couplée au freinage d'urgence automatique, mais aussi une caméra et un capteur laser. Hi-tech !



La gamme japonaise, qui devrait selon toute vraisemblance être similaire à l'européenne, propose deux motorisations : le 1.0 Booster Jet (turbo) type K10C de 102ch et le 1.2 Dual Jet type K12C de 91ch, lequel propose en outre une version hybride. Selon le moteur retenu, on découvre des boîtes de vitesses manuelle à 5 rapports, automatique à 6 rapports et CVT. Une option 4 roues motrices (full-time 4WD) est également disponible. Cette Swift est commercialisée depuis la fin du mois de décembre au Japon et devrait arriver en Europe dans le courant de l'année 2017. Une version Sport pourrait suivre.

Source Autoworks Blog

La nouvelle Suzuki Swift Sport surprise en France !

Actuellement commercialisée au Japon, la cinquième génération de la Swift sera présentée dans sa version européenne au prochain Salon de Genève. Si peu d'infos ont filtré concernant la nouvelle déclinaison sportive, elle a néanmoins déjà été surprise sur la route.



C'est un lecteur d'Auto Plus qui a posté sur les réseaux sociaux ces quelques clichés de la future Swift Sport en version maquillée. Croisée à Morainvilliers dans les Yvelines, la bestiole laisse apparaître des pare-chocs plus agressifs, des ailes gonflées, un becquet arrière et une double sortie d'échappement. On remarque également des jantes sport percées de 5 trous. L'intérieur pourrait adopter une teinte noire unie et étendre l'utilisation du cuir sur certains éléments et recevoir des touches de chrome.



Si l'usage d'un turbo ne fait quasiment aucun doute, on ne sait pas encore vraiment quel moteur se cache sous le capot de cette Swift Sport. Selon toute vraisemblance, la Suzuki devrait accueillir le 1.4 BoosterJet de 140ch issu du Vitara S. Pas de quoi normalement aller inquiéter la prochaine version hautes performances de la Toyota Yaris, l'une de ses concurrentes directes, mais sait-on jamais ! On espère avoir plus de précisions en mars prochain sur le stand du constructeur à Genève !

Source Autoworks Blog

Suzuki Swift : moins jolie, plus pratique - Vidéo en direct du salon de Genève 2017

Sur le stand Suzuki, la star cette année est la nouvelle génération de Swift. La quatrième. Les évolutions stylistiques sont majeures, et elle gagne en praticité.



Pour sa quatrième génération de Swift, Suzuki est reparti d'une page blanche. Tout nouveau design, nouvelle plateforme et nouveaux moteurs. Si l’ancienne génération a beaucoup plu à un public féminin (et c'est sans jugement, c'est très bien...), la nouvelle devrait diviser un peu plus.



En effet, le design est beaucoup plus clivant. Il plaira ou ne plaira pas. Mais on ne pourra pas dire, comme pour la dernière génération, qu'elle ressemble à la précédente. La calandre, hexagonale, semble flotter au-dessus d'un insert plastique, qui inclue les antibrouillards et forme un sourire qui la souligne. Les optiques sont plus travaillées et incorporent les feux de jour à LED. Le profil fait surtout ressortir la forme d'aileron au niveau du montant arrière, à la façon d'une DS 3, tandis que la poignée de porte est intégrée au niveau de la vitre. C'est de 3/4 arrière que nous la trouvons la plus réussie. Elle est plus large (1,74 m), un peu plus basse, mieux campée sur ses appuis. La longueur régresse de 1 cm (3,84 m contre 3,85 m), pourtant, la sensation d'espace est plus importante. Et surtout, le volume de coffre, gros point faible de l'ancienne, est en nette augmentation, à 265 litres contre 211.



À l’intérieur, ce n'est pas la franche gaieté. Les plastiques, sont sombres, durs partout, mais les assemblages sont corrects. L'écran multimédia est selon nous positionné un peu bas, mais on a vu pire chez Dacia. Bref, c'est sérieux, mais les habitués de l'ancienne la préféreront sans doute.

L'équipement fait par contre un bon d en avant spectaculaire. À l’aide d'une caméra "monoculaire" et d'un capteur laser, la nouvelle Swift peut disposer d'un système de freinage automatique d'urgence, d'une alerte de franchissement de ligne et de la gestion automatique des feux de route. Et un radar millimétrique lui permet d'offrir un régulateur de vitesse adaptatif.



Sous le capot, on retrouvera des mécaniques dont certaines sont connues sous le capot de la Baleno, puisque la nouvelle Swift en partage la plateforme. Le choix se fera donc entre un 4 cylindres 1.2 atmosphérique, 90 ch et 120 Nm, disponible en version micro-hybride mais aussi en 4 roues motrices, et un 1.0 Boosterjet 3 cylindres de 111 ch et 170 Nm, disponible lui en boîte automatique.

En sachant que le poids diminue jusqu'à 120 kg, pour démarrer à 840 kg, les performances de l'ensemble risquent d'être intéressantes, surtout en reprise, les accélérations étant moyennes (10,6 s pour le 0 à 100 km/h concernant le 1.0 Boosterjet).

L'instant Caradisiac : prise de risque

En revoyant de fond en comble l'esthétique de sa Swift, qui plaisait, Suzuki prend un risque. Un gros risque. Très franchement, et sans détour, elle est moins mignonne que l'ancienne, et tout le monde semble s'accorder sur ce point. Avec un intérieur là encore pas folichon, pas sûr, en tout cas sur le marché français, que les ventes décollent ou ne serait-ce que suivent à l'identique de l'ancienne. Il faudra d'autres arguments. Comme le prix, au hasard...





























Source Caradisiac

Essai vidéo – Suzuki Swift 2017 : une bonne cuvée

Après sept ans de bons et loyaux services, la Suzuki Swift de troisième génération, qui a connu un succès certain, tire sa révérence au profit d'un modèle entièrement nouveau présenté au dernier Salon de Genève. Est-elle à la hauteur de son aînée ? Nous avons franchi la frontière italienne pour prendre le volant de cette petite polyvalente dans sa version 1,0 l Boosterjet SHVS.





http://www.caradisiac.com/essai-video-to...113317.htm

La Suzuki Swift arrive en concession : la mini japonaise

Avec 36 % des ventes totales de Suzuki en France l'an dernier, on comprend vite que la Swift est la poule aux œufs d'or pour la marque japonaise qui a déjà écoulé plus de 5 millions d'unités de la petite citadine depuis ses débuts. La "mini" (au sens propre et figuré) japonaise revient aujourd'hui dans une quatrième génération toujours aussi attachante et bien pensée.



Suzuki connaît une forte croissance ces dernières années en France et la marque le doit à deux modèles principalement : la Swift, dans un premier temps, qui représentait quand même 36 % des ventes totales de Suzuki en France en 2016 et le dernier Vitara, qui a apparemment pas mal séduit depuis son lancement en 2015. Avec plus de 10 % de croissance, Suzuki est donc bien lancé et l'arrivée de la nouvelle Swift arrive à point nommé pour conserver cette bonne dynamique. Rappelons quand même que la troisième génération de Swift avait été lancée en 2010. Une voiture très appréciée de la gent féminine et qui possède un petit côté "branché" façon Mini qui fait son identité dans une catégorie dominée par des voitures plus consensuelles.

Sept ans plus tard, nous voici donc avec la quatrième génération. Depuis le début des années 2000, Suzuki a écoulé quelque 5,3 millions d'unités de Swift à travers le monde (en comptant les modèles rebadgés sur certains marchés). Autant dire qu'il s'agit d'un énorme carton commercial pour une auto vendue sur le Vieux Continent et assemblée, pour les Européens, non pas au Japon mais en Hongrie.



Pour la nouvelle mouture, Suzuki a revu la Swift de fond en comble, à commencer par les dimensions : plus courte, plus basse et plus large, la nouvelle Swift est une révolution de style. Beaucoup ont critiqué les choix de Suzuki sur ce coup là, la marque japonaise ayant assagi la petite Swift qui perd, il est vrai, un peu de son charme. Un peu moins originale, la Swift conserve malgré tout sa bouille caractéristique et malgré une longueur moins importante, elle affiche une belle habitabilité et le volume de coffre (le gros point noir de la troisième génération) progresse enfin, à 265 litres. La présentation intérieure évolue moins que le design extérieur, et l'on retrouve les défauts de la Swift : des matériaux pas franchement flatteurs. Heureusement, les assemblages sont bons et le contenu technologique s'améliore (sièges chauffants, caméra de recul, navigation 3D, CarPlay et Android Auto).

La nouvelle Swift a également beaucoup évolué dans la technique. La japonaise a fait une grosse cure d'amaigrissement pour perdre plus de 100 kg, ce qui fait tomber le poids de certaines versions sous les 900 kg. Avec l'arrivée du nouveau moteur essence trois cylindres turbo de 111 ch, la Swift se déplace à merveille en ville et sait aussi sortir des zones urbaines, le tout avec une consommation très contenue. Et pour ceux qui veulent encore plus frugal, il existe désormais une variante micro-hybride héritée de la Baleno.



A l'heure où nous écrivons ces lignes, nous ne connaissons pas encore les tarifs définitifs, mais ils ont été annoncés entre 13 000 et 17 200 € environ selon Suzuki. Ils sont donc relativement stables par rapport à la précédente génération, même si l'on attend avec impatience l'arrivée de la Swift Sport pour boucler la boucle.

Modèles concurrents : Ford Ka+, Hyundai i10, Nissan Micra

Puissances : de 90 à 111 ch (moteurs essence uniquement)

Tarifs : ticket d'entrée aux alentours de 13 000 €

Source Caradisiac

Je trouve qu'il y a un loupé sur les feux arrière...

Pareil... et la ligne devient plus banale...

Salon de Francfort 2017 : 140 ch et moins d'une tonne pour la Suzuki Swift Sport

Suzuki vient de confirmer la présence de la nouvelle Swift Sport au salon de Francfort, à la rentrée. La marque japonaise devrait une nouvelle fois faire plaisir aux amateurs de petites bombinettes sportives puisque cette génération revendique déjà 140 ch et un poids qui pourrait passer sous la tonne. Voici d'ailleurs la première photo officielle.



La précédente Suzuki Swift Sport était déjà un véritable bonheur à la conduite, avec un châssis vif, un roulis peu présent, un moteur pétillant et un vrai hymne à la GTI à l'ancienne. La petite va toutefois tirer sa révérence puisque la relève est en marche. Suzuki confirme en effet la présentation officielle de la nouvelle Swift Sport au salon de Francfort, au mois de septembre.

La Swift Sport apportera son lot de nouveauté. La première est le passage au moteur turbo, avec le 1.4 140 ch que nous connaissons déjà sous le capot du Vitara S. La seconde est une légère perte de poids puisque cette Swift Sport pourrait passer sous la tonne, l'actuelle génération pesant 1045 kg.

Autant dire que le rapport poids/puissance s'annonce déjà très intéressant. L'auto se retrouverait un peu seule sur un segment abandonné, celui des mini citadines sportives, même si l'Abarth y est toujours présente. L'italienne fait cependant payer très cher ses services puisque les prix débutent à un peu plus de 18000 €, mais les nombreuses séries spéciales ont fait grimper la grille tarifaire largement au delà des 20 000 €. La Swift Sport pourra donc toujours compter sur son rapport prix/prestations imbattable.

Esthétiquement, cette Swift Sport semble en tout cas moins "méchante" que la précédente mouture. Sur cette première photo, nous notons les jantes spécifiques et la lame du bouclier avant qui différent. Il faudra attendre les photos de l'arrière et de l'intérieur pour voir si l'on retrouve l'esprit sportif sur cette nouvelle Swift.

Source Caradisiac

Suzuki : la Swift Sport en fuite

Après la présentation de la première photo en trois quarts avant qui ne montrait finalement pas grand-chose, voilà que la brochure commerciale de la nouvelle Suzuki Swift Sport est en fuite, nous laissant entrevoir les détails de la petite japonaise. L'ambiance sportive est bien présente, et c'est tant mieux.



Lors de la présentation de la première photo officielle il y a quelques jours, beaucoup s'étaient inquiétés de la relative tendresse de la Swift Sport de nouvelle génération qui ne semblait pas vraiment se démarquer de la version classique. Les inquiétudes étaient légitimes mais elles sont finalement infondées au regard de cette brochure commerciale en fuite de la nouvelle Swift Sport.

Celle-ci nous montre les détails de l'intérieur et de la partie arrière qui arbore une nouvelle fois le bouclier intégrant les deux sorties d'échappement avec un feu stop central dans le diffuseur. Le look sportif est donc bien présent et il se retrouve à l'intérieur avec une planche de bord certes relativement sobre mais bien en accord avec l'esprit de l'auto. Quelques détails comme les surpiqûres rouges et le pommeau sont là pour nous rappeler que nous sommes en présence d'une Swift Sport. Les sièges sont véritablement sportifs, là aussi, avec de beaux baquets qui paraissent bien enveloppants.

Malheureusement, la brochure ne parle pas de technique, mais la nouvelle Swift Sport devrait embarquer le 1.4 turbo de 140 ch pour un poids sous la tonne.

Source Caradisiac

Les sièges ont l'air vraiment biens! (comparés à ceux de la Sport 2)
Pour le reste je suis plus septique... notamment l'arrière.

Salon de Francfort 2017 : la Suzuki Swift Sport

La Suzuki Swift Sport de troisième génération sera dévoilée à l'occasion du salon de Francfort en septembre. La marque poursuit sa séance teasing avec la révélation de plusieurs images officielles.



Les amateurs de petites sportives à l'ancienne doivent trépider d'impatience de découvrir la fiche technique de la nouvelle Suzuki Swift Sport. Et on les comprend, tant les deux générations précédentes étaient déjà plaisantes à conduire. Vives, pétillantes et affûtées, les Swift Sport sont reconnues pour un rapport prix/plaisir quasiment imbattable.



La marque japonaise débute la campagne de teaser avec plusieurs nouvelles photos.

La rumeur qui se fait insistante nous annonce la présence du 1.4 turbo du Vitara S sous le capot de la Swift Sport, qui aurait également perdu du poids pour passer sous la tonne. Si la puissance du Vitara S est conservée, la Swift Sport aura 140 ch à sa disposition. Sinon, une petite surprise est toujours possible avec un léger remaniement du quatre cylindres turbo. Auquel cas nous aurions un très joli rapports poids/puissance.









Source Caradisiac

Suzuki : la nouvelle Swift Sport en montre un peu plus

Le salon de Francfort sera l'occasion pour Suzuki de nous dévoiler la nouvelle génération de Swift Sport, qui passera normalement de l'atmosphérique à la suralimentation avec l'adoption d'un nouveau moteur. Une brochure commerciale japonaise nous montre la nippone sous tous les angles.



Suzuki s'apprête à renouveler la Swift Sport avec une troisième génération qui devrait être synonyme de grands changements. Nouveau moteur, nouvel intérieur et nouvelle bouille, la Swift Sport fait sa mue, et alors que Suzuki nous a simplement gratifiés d'une seule et unique photographie officielle, il y a déjà quelques semaines, voilà qu'une brochure commerciale nippone nous dévoile la japonaise, et notamment l'arrière, partie que nous n'avions pas vue jusqu'ici.



Il est bon de retrouver les deux grosses sorties d'échappement de chaque côté du diffuseur qui donne un arrière bien équilibré et sportif, même si la courbure de la page prise en photo ici accentue l'effet de largeur de la Swift Sport.



Quoi qu'il en soit, cette petite bombinette s'annonce bien avec un poids sous la tonne et une puissance qui devrait être d'au moins 140 ch. La dernière des vraies GTI à découvrir dans quelques jours en Allemagne.

Source Caradisiac

Salon de Francfort 2017 : Suzuki dévoile la Swift Sport

Une boîte manuelle, un châssis vif, 970 kg et 140 ch, voilà ce que revendique la toute nouvelle Suzuki Swift Sport, présentée à l'instant au salon de Francfort. La marque japonaise devrait confirmer son bon positionnement sur le segment désormais déserté des petites GTI accessibles.



La Suzuki Swift Sport fait sa mue et change du tout au tout. Si le design n'est pas un grand secret, puisque nous l'avons déjà découverte plusieurs fois durant l'été au travers de fuites dans des brochures commerciales, la fiche technique demeurait malgré tout secrète. Ce n'est plus le cas puisque Suzuki a levé le voile sur cette troisième génération qui dit adieu au moteur atmosphérique au profit d'un 1.4 turbo qui n'est autre que le moteur que l'on retrouve sous le capot du Vitara S.

La Suzuki Swift Sport promet en tout cas beaucoup, notamment en termes de stabilité, puisqu'elle est plus large, plus longue et plus basse que la précédente génération (+ 40 mm, + 20 mm et - 15 mm). Suzuki a pensé avant tout dynamisme, et c'est tant mieux : le résultat est une perte de poids de 80 kg, qui ramène la masse de l'engin à 970 kg ! Autant dire que les petites routes sinueuses risquent d'être son terrain de jeu.



Et pour mouvoir ces 970 kg, nous retrouvons donc le 1.4 turbo de 140 ch et surtout 230 Nm de couple, soit une hausse de 70 Nm par rapport à la précédente génération !

Nous reviendrons bien entendu sur cette bombinette que nous attendons fortement, tout comme son prix, qui n'est pas encore connu. S'il est contenu, Suzuki pourrait frapper un grand coup avec un rapport performances/tarif de très haut niveau.









Source Caradisiac
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Suzuki Swift Sport : une vraie GTi - Vidéo en direct du salon de Francfort 2017

Suzuki présente à Francfort ce qui est vraisemblablement l’une des dernières vraies petites GTI du marché. Aussi légère qu’une plume, la Swift Sport reçoit un moteur suralimenté de 140 ch.



970 kg, 140 ch, une centre gravité abaissé, des voies élargies : la nouvelle Swift sport n'est peut-être pas la plus impressionante sur le papier mais nul doute que Suzuki lui a donné tous les ingrédients pour en fait une vraie GTi.



Suzuki vient de lever le voile sur cette troisième génération qui dit adieu au moteur atmosphérique au profit d'un 1.4 suralimenté de 140 ch. La Swift Sport promet en tout cas beaucoup, notamment en termes de stabilité, puisqu'elle est plus large, plus longue et plus basse que la précédente génération (+ 40 mm, + 20 mm et - 15 mm).





Suzuki a pensé avant tout dynamisme, et c'est tant mieux : le résultat est une perte de poids de 80 kg, qui ramène la masse de l'engin à 970 kg.





Le marché des citadines sportives est à la fête puisque Ford lancera bientôt sa nouvelle Fiesta ST, Volkswagen lui emboîtera le pas avec sa Polo GTI et Toyota débarquera sur le marché avec la Yaris GRMN.

J'aime les sièges baquets. ils sont beaux et offrent un bon maintien.



Je n'aime pas les sorties d'échappement trop démonstratives à mon goût.



L'instant Caradisiac : un bel accueil

La petite nippone a reçu un très bon accueil de la part des professionnels présents sur le stand Suzuki. Impossible aussi de passer à côté en se promenant sur la stand avec ce coloris jaune poussin qui lui va à ravir.













Source Caradisiac

Hello ! J’ai toujours cru que la Suzuki Swift était une voiture de sport, vu sa performance et son design. Ce n’est qu’aujourd’hui que j’apprends qu’elle se décline sous un autre modèle sport. D’ailleurs, j’en ai déjà conduit une et je trouve qu’elle en a sous le capot. À bientôt !

La nouvelle Swift Sport (ZC33S) est annoncée en concession pour fin février, et remplacera l'ancien modéle plus disponible depuis prés de 6 mois.
Exit l'atmo, place au turbo, en l'occurence celui du Vitara S, 1,4 L (K14C, 140 cv, injection directe).
Le chassis reprends celui de la Swift, le nouveau "eartec", poids annoncé 970 kg.
Cette SSS3 (suzuki swift sport 3° génération) est en vente au Japon depuis plusieurs semaines.
Boite manuelle 6 ou automatique avec palettes au volant.
Le site de Suz Japan :
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
Son prix en France ? Il semblerait que moins de 20000 euros serait dans les tuyaux..

Plusieurs préparateurs s'intéresse déjà à cette auto trés prometteuse sur piste, Cusco, Monster Sport..
En europe, CTC Performance (UK) prépare un kit complet (combinés filetés, admission, échappement, remap 180 cv, et 230 cv avec upgrade turbo).
Le but affiché, aller chercher la Megane RS, rien de moins