Japan Car

" crac et couic couic " c'est ce que j'entendais dernièrement sur ma MB 6.

Le " crac " en franchissant le seuil du portail à la sortie de la rampe de mon garage, ou sur un ralentisseur en ville.

Le " couic couic " en manœuvrant donc à très faible allure en marche AV ou AR.

Pour le " crac " je me doutais que ça venait de l'usure des SB de bras AR, le changement a été fait ( avec la méthode qui va bien sans démontage du bras, 1H15 de MO )

A cette occasion examen des disques AR et surprise tous les deux sont voilés ! légèrement mais suffisamment pour générer un bruit de frottement rotatif.

Je précise qu'il n'y a aucune vibration au volant, donc juste frottement de plaquette sur l'endroit voilé.

Je n'ai jamais vu ça à l'AR en 50 ans de conduite. Et vous ?

Ces disques sont propres, lisses, sans gorge au bord, et censés avoir 25000 km maintenant si j'en crois le descriptif de l'annonce du vendeur ( membre du forum ) à l'occasion de l'achat.

Je freine très peu, de plus la répartition de freinage fait que c'est l'AV qui est le plus sollicité.

Alors ? Choc thermique ? Je n'y crois pas ça supposerait passage dans l'eau avec disques très chauds ou lavage au " karcher " dans le même contexte.

Reste l'hypothèse de disques de mauvaise qualité, je n'en connais pas la marque ( origine ? Nissin ) ou peut-être étaient ils montés sur une autre voiture avant la vente ... ?  ( j'ai déjà eu quelques surprises ... )

Financièrement ça ne vaut pas la peine de les faire rectifier, je vais donc faire changer l'ensemble disques / plaquettes.

Compte tenu de l'usage que je fais de l'auto, je vais me contenter d'un ensemble classique sur une valeur sûre à savoir : Ferodo disques DDF565 et plaquettes FDB956.

J'investirai plus sur l'AV quand le jour viendra.

Bonjour,

Conformément au règlement de la section Honda, il est nécessaire de rédiger son titre d'une certaine manière pour une meilleure visibilité et faciliter les recherches.

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L'équipe de modération
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@ push

rectifié

J'étais tellement pressé de vider ma bile LOL, excuses.

pas grave je me disais que tu etais allé trop vite lol ^^

Normal que tu n'ai pas de vibrations si c'est derrière et léger voile cela ne m'étonne pas, pour la cause ?

Comme tu dis, piece de mauvaise qualité, cession arsouille bourrin ? frein main ? Compensateur de freinage dans les choux ( pense pas sinon contre visite ).
Vu le prix change et effectivement du freinage racing derrière c'est pas forcément ultra important pour une auto de tout les jours.

hum y'a plus de repartiteur de freinage c'est la centrale ABS qui gere le tout ...


et la CV c'est quand tu as 30% de dissymétrie sur un essieu entre gauche et droite ....
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et sur les civic mb de ce que j'ai passer l'avant freine plus que l'arriere comme la plupart des voitures

Je pensais compensateur de charge, je vais éditer
Un compensateur bloqué soit tu n'a plus de frein, soit tu bloque facilement l'arrière avec des tambours.

Et oui heureusement que cela freine plus devant ( 70/30 généralement) car sinon ça serait transfert de masse et tete à queue assuré
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C'est Ce que l'on m'a appris en bac sti puis bac pro en tout cas.

ça c'etait avant qu'il y est l'abs maintenant y'a plus de tout ce que tu viens de dire quand tu as à présence d'un bloc ABS c'est tout prédefini par le constructeur les force de freinage etc

Ah ok, je suis trop vieux c'pour'ca, a l'époque on avait des voitures d'hommes, pas des robots
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Sur les mb6 il y en a un apparement de répartiteur ( ek4 c'est sur https://www.japancar.fr/forum/Sujet-ek4-...e-freinage ), autos des années 90.
Après tu a aussi des autos avec abs sur uniquement 2 roues.

M'enfin c'est hors sujet car cela n'explique le voilage des disques.

Si tu lit bien le post que tu viens de balancer y'a un limiteur que quand la voiture est livré sans abs.....

Donc vas y rebalance moi un lien disant le contraire de ce que je viens de dire avec un bloc abs.....

Ba c'est con mais sur ma ek1 j'ai abs et répartiteur de freinage fixé sur le tablier.
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Débranché un capteur abs roule à 60 pose une tomme tu me diras si tes roues arrière bloc... Si sa bloc c'est pas un limiteur....

Car sur mon rd1 j'ai pareil et bizarre je me suis amusé à débranché un capteur bah merde les roues arrière ont bloqué....

Le rôle d'un limiteur c'est bien de ne pas faire bloqué les roues arrière non ?

J'ai bien parler de répartiteur de freinage et non limiteur...
Relis.

Et puis si cela t'amuse de débrancher tes capteurs et de rouler sur des tommes de Savoie.

Si bloc abs il se fait par ce dernier.

Si pas abs y'a un limiteur/repartiteur pour pas que les roues arrière bloc

D'ailleurs vu que tu es un ancien tu sais qu'il y a donc des vis de réglage sur certains repartiteur/limiteur alors

Ou alors tout est prédéfinis par les constructeurs et donc aucun réglage n'est possible

(02-02-2016, 09:50:20)Oncle Fétide a écrit : [ -> ]Ba c'est con mais sur ma ek1 j'ai abs et répartiteur de freinage fixé sur le tablier.
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j'ai regarder les ref sur honda lings car j'ai aussi ste pièce un limiteur de pression (Proportioning Valve thread) pour les frein arrière et non un répartiteur qui lui se fait par le bloc ABS

http://www.lingshondaparts.com/honda_car...ock_05=hcr

(01-02-2016, 11:42:54)LE DJACK a écrit : [ -> ]A cette occasion examen des disques AR et surprise tous les deux sont voilés ! légèrement mais suffisamment pour générer un bruit de frottement rotatif.

Je précise qu'il n'y a aucune vibration au volant, donc juste frottement de plaquette sur l'endroit voilé.

Je n'ai jamais vu ça à l'AR en 50 ans de conduite. Et vous ?

Ces disques sont propres, lisses, sans gorge au bord, et censés avoir 25000 km maintenant si j'en crois le descriptif de l'annonce du vendeur ( membre du forum ) à l'occasion de l'achat.

il suffit qu'une plaquette ait coller sur le disque au depart et qu'ila chauffer pour que cela te fasse le coup :/

ce matin j'ai fait une volvo V70 de 300 000 km disque arriere voilé comme pas possible .... et bleu

c'est pas la 1ere fois que j'en vois au CT et ce ne sera pas la dernière non plus ^^