Japan Car

Salut,
je vous présente mon daily depuis juillet 2012, une Honda Accord CB7  2.2 litres 16s (F22A) de 150ch.
Elle est verte turquoise, au début j'ai eu un peu de mal ; jusqu’à penser à refaire une peinture blanche pétant,
et plus ça va plus je l’apprécie ce vert,
discret tout en étant original par rapport aux couleurs trop communes d'une grande partie du parc automobile.




La voiture est assez longue avec 4.70m et braque quasiment comme la clio 2 que j'ai conduit pendant 10 ans.

Elle roule 100% au super-éthanol e85 modifié par l'ancien propriétaire avec notamment une pompe Wabro.
A priori c'est un moteur qui tourne riche d'origine ce qui simplifie peut être la modif.
(Si vous voulez plus d'infos sur le sujet je peux les lui posées).

La consommation reste assez élevée même en roulant sur le superbe couple moteur du 2.2l de 1500 à 2500tr/min.


J'ai reçu la voiture équipé de BRIDGESTONE Turanza, (la monte d'origine est en 195/60 R15 88V ).
C'est pneu mon vraiment donné envie d'éviter cette gamme l'adhérence sur mouillé était catastrophique !
Je suis arrivé à atteindre les 500km par plein, 50 petits litres.


Depuis j'ai monté de UNIROYAL Rainexpert 2, sous la pluie plus rien à voir, on roule en toute sécurité !
Parcontre c'est une moyenne qui monte à 11L de plus au 100km, 450KM au mieux...


pour la prochaine monte j’hésitais entre le VERDESTEIN Sportrac 5 (57€), une marque qui n'a que de très bon retour.


et le DUNLOP Sport Bluresponse (63€) qui étonne par son étiquette européen largement au-dessus du lot.




Autre avantage, ces deux pneus ont un profile asymétrique, permettant la permutation droite/gauche
tout les 10'000KM comme conseillé dans le manuel. ce qui n'est pas possible avec les pneus à profil directionnel.
http://blog.allopneus.com/2011/11/que-sa...ymetrique/

Je suis donc allé voir les tests ADAC, et résultat le Sportrac est bien placé dans le top 10, mais le Dunlop est sur le podium.
Le Bluresponce sera donc le prochain pneu monté sur le train arrière directionel.
Je suis notamment curieux de voir l'effet de la très faible résistance au roulement sur la conso !  




Au niveau entretien rien d'original, après changement du pare-brise fêlé,
j'ai installé des ballais d'essuie glace PIAA silicone profilé.
Le silicone apporte un effet déperlant qui améliore la visibilité en plus d'une durée de vie supérieur au caoutchouc classique.




J'ai eu l'étrier arrière droit grippé, j'en ai profité pour changé les disques et mettre des plaquettes FERODO DS2500.
La permutation des pneus avants/arrières me permettra de contrôlé si le problème est bien résolu.
J'ai la même chose pour l'avant qui attend depuis 1 ans, alors qu'un mécano m'avais prévenu qu'ils seraient à changé au prochain changement de pneu,
on était en 2012 à l'époque de mémoire !



En même temps j'avais envisagé démonté et peindre les étriers, installer des durites avia HEL le tout en vert fluo !
Mais j'ai dû reporté, les durites semble ne pas être "plug and play" malheureusement et je n'étais pas chez moi.



Je dois aussi attaquer l'entretien courant dans les jours qui arrivent.

Jusque là pour la vidange je partais sur une huile classique moyenne gamme 10W40 (ELF, HELIX)
et l'ajout d'un additif BARDALH Full métal.
Pas facile de dire si cet additif fait la différence, le moteur à passé les 250'000KM et la santé est toujours là !  

Cette fois ci je reste sur l'huile en 10W40 HELIX qu'il me reste, même si une 0W40 m'aurait bien tenté...  
La nouveauté c'est l'addif, un concurrent du très connu MECACYL.


Il s'agit du MECARUN P18 un superlubrifiant made in France.
L'intérêt est de maximiser la protection moteur dès la mise en mouvement du moteur alors que l'huile est toujours dans le carter.
C'est LE pire moment pour l'usure moteur, on entent souvent 50%, mais je suspecte plus.  

http://www.mecarun.fr/p18/


L’intérêt de cet anti-friction est double, réduire l'usure moteur,
mais aussi réduire la consommation dû aux moindres contraintes de frottement interne.

Pour pouvoir le constaté il aurait fallu que de reste au moins avec les même pneus, mais tant pis...


Autre changement le Filtre à air sport PIPERCROSS


et quatre bougies NKG iridium, l'e85 réclament de bonne étincelle !

http://www.modiggy.com/pictures/mizzy/ex...flows1.jpg
Sinon dans l'avenir j'envisage de voir pour mettre un silencieux MAGNAFLOW inox double sortie, comme selle d'origine mais avec plus de gueule dans tous les sens du terme !


Un rabaissement m'aurait bien plu, mais la 4ws est exonérée de kit sport réglable...


Placer les grands feux diurne de la Civic 8 phase 2 à la place des clignotants trop mal placé,
et mettre les cligno à la place des positions juste aux coins des projecteurs.


Teinter légèrement les vitres pour la chaleur en miroir SUNTEK grey 35.
Et oui j'ai eu une clio 2 commercial blanche pendant 10 ans,
Avec la peinture foncé l'habitacle surchargé très vite en été !

Bon j'en garde un peu sous le coude...  

C'est vraiment une super caisse. Mon père avait la même en 2l, un régal. Et cette couleur est juste géniale, selon les reflets, on ne sait jamais si elle est bleue ou verte.

Cool une Accord 4g en plus !

Elle a combien de kms ?

Salut Bruno !
J'ai vu que tu m'avais laissé un commentaire sur le célèbre site de la CB7 !
Tu reconnais le style très imagé ? !

Pour le kilométrage je crois qu'il est déjà indiqué !
Ne me dit pas que tu n'as pas pris 2 minutes pour lire ce magnifik topik !

Si biensur , j'ai juste passer le passage sur les additifs et donc forçément ..

Elles sont vraiment attachantes ces caisses , la mienne me fout la banane rien qu'en la regardant !

Si tu as besoin d'infos et que tu maitrises un peu l'anglais ya ce forum : cb7tuner.com , c'est la bible !
Mais ya quelques membres trés calés ici comme tu as du déja le voir (surtout sur le 4ws) !

Mignonne la CB7. Avec un H22 dedans, ca doit être ultime

jolie programme
pour chasser a pluie perso j'ai opté pour les energy saver sur 3 caisses qui présentaient des difficulté avec les pneus lors de l'achat ( du hankook , toyo) le pire c'est le wagon r qui m'a fait 2 tête a queue et une fois passer au michelin plus jamais bronché

pour le 4ws c'est important d'avoir une bonne adhérence et sur la prelude j'avais posé des michelin PE et sur la route mouilé c'étais exemplaire

(29-01-2016, 08:09:17)*BrUnO* a écrit : [ -> ]Si tu as besoin d'infos et que tu maitrises un peu l'anglais ya ce forum : cb7tuner.com , c'est la bible !

Oui, oui on parle du même !
C'est notamment sur ce site que j'ai vu une prépa en particulier qui m'à fait tomber amoureux du modèle.
D'ailleurs tu m'as complimenté sur mon topic de présentation culturel !
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(29-01-2016, 09:12:28)lolohks a écrit : [ -> ]Mignonne la CB7. Avec un H22 dedans, ca doit être ultime  

J'y ai pensé aussi à la cb ultime,
pour moi ce serait une CB7 4ws hybridé avec des éléments d'Accord Type R (moteur, train avant, sièges. ..).
Rien que d'y penser je kif !

Une autre passion touchant à l'automobile, le CARAUDIO,
j'ai passé 10 ans avec un diesel de 50ch il fallait bien que je m'occupe !  

C'est une catégorie de préparation auto assez confidentiel,
je ne sais pas si vous vous souvenez des concours IASCA pour le plus connu.


Le jeu consiste non pas à faire le plus de bruit comme en SPL,
mais de recherché une qualité de reproduction stéréophonique la plus qualitative possible.


Pour mon Accord j'ai déjà une source moyenne gamme ECLIPSE CD5030.
C'est proche d'Alpine, mais plus juste, moins acide dans les aigus.
Je utilise seulement le lecteur cd et l'usb, la radio avec le tuner US n'est pas du tout pratique
et mon antenne ne sort plus, moins de risque de casse.


Des tweeters CARPOWER pas trop cher pour la qualité sonore qu'ils délivrent  dans le coin de vitres avants


Pour les boomer se sont de vieux JBL GTI 13cm, ils trouveront leurs places devant les sièges avants
dans une configuration assez étrange pour les néophytes,
mais terriblement efficace pour avoir une sensation de scène à la hauteur du pare brise.
On appel se montage une seatbox,
les miennes feront 8 litres et seront un peu amélioré avec un petit évent de 5cm qui permettra d'optimiser le rendu du grave
en récupérant l'onde arrière.

Donc pour le moment je vais essayer cette instal sans sub et sans ampli externe.
Au plus simple. Il y aura donc juste 4 HP amplifiés par l'autoradio et chaque HP aura son amplification dédié.

L'utilisation de filtres passifs n'est pas forcement nécessaire grâce au filtre actif intégré à l'autoradio.

Ensuite d'un point de vu réglage il faut pouvoir recentré la voix de la chanteuse au centre, on utilise donc le décalage temporel pour retarder à distance équivalente la paire de tweeter, puis la paire de boomer et enfin faire correspondre chaque couple tweeter/boomer,
se qui permet encore plus d'avoir le rendu musical dans le pare brise.

En théorie un subwoofer bien ramené devant amplifie encore cette sensation.
Les basses viennent explosé au milieu du pare brise au point de fermer les yeux !

Un petit forum de passionnés de toute la France :
http://autoson.fr/

C'est bizarre que Yann et Julien n'aient pas débarqués encore ici !

C'est normal aussi que tu consommes plus à l'E85 je fais 450km maxi avec le plein moi aussi ! Surtout si rien a été optimisé pour !

En tout cas tu as commencé à faire un bel entretien dessus !

T'inquiet' je suis au courant de la surconsommation de l'e85.
En l'occurrence je comparais l'influence des trains BRIDG et UNIROYAL sur la conso.

D'ailleurs en parlant de pneus, le train arrière est passé en DUNLOP Bluresponse.
La chose qui marque dès les premiers mètres c'est le silence de roulement.
On dirait que le bruit n'est pas livré avec le pneu !
Et pourtant j'avais encore les UNIROYAL devant.

Le technicien me disait que le défaut que certaines personnes lui trouve,
c'est ça durée de vie trop courte avec sa gomme assez tendre.
Perso ce n'est pas le critère prédominant, si tu te fais peur ou pire avec des pneus comme l'énergie Saver quels avantages...

Pour l'entretient je fais juste le nécessaire c'est le principe !


C'est Yann qui m'a incité à créer un topic.

Coucou!

Une super caisse la CB7! La couleur est top, avec des jantes dorées/bronze ça devrait claquer :-)

Comment tu sais ???!
Je n'ai rien dit a personne !

Chute...

oh dit klio tu es la je sais pas si tu me reconnais mais j’étais sur CAV et autoson ou j'ai fait une installe full boston tu n'avais pas une dc5 avant ?

sinon sympas cette 4g mais j'ai une préférence pour la gen5 (que j'ai d'ailleur en ma possesion)

Oui, j'ai vu ton pseudo traîner ici, ça me disait quelque chose !

Toujours là.

La g5 envoie bien aussi !
Mais moins old school...

ah oui moins old school, après la 4g bien préparé c'est sympas aussi

Ah et Il y a le 4ws aussi que je voulais essayer.

Sympa ta CB, j'aime beaucoup ce modèle

Salut à toi !
Bienvenue à toi et ta CB7.
Bonne route et à bientôt !

par contre j'espère que c'est une plaisanterie le bardhal métal

car a part te boucher tes segments c'est tout ce que ça va faire et abimé plus le moteur aussi....

ça c'est quand tu vends un moteur rincé pour faire croire qu'il a la santé a un clampin qui recherche une caisse pas très chere

Jolie la CB , même en turquoise